CN210023674U - 轮毂浇铸成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了轮毂浇铸成型模具，包括：下模，上侧设置有用于铸造形成轮辐的下平面；侧模，周向卡接在下模上，上侧设置有环形卡槽；上模，用于盖覆在侧模上，具有浇口、若干冒口和若干限位筋，所述浇口开设于上模中部，若干所述冒口为上模周向开设的若干缺口，所述限位筋用于与环形卡槽可滑动连接，冒口与限位筋周向间隔分布；模腔，由下模、侧模和上模内部围合构成，所述冒口和浇口均与模腔连通。本实用新型旨提供一种易于对准上模和侧模以保证轮毂厚度均匀的轮毂浇铸成型模具。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铸造模具，尤其涉及一种轮毂浇铸成型模具。
背景技术
轮毂是车辆的重要组成部分，具体来说，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在车轴上的金属部件，从构造上主要包括轮辋(与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分)、轴套(套接在车轴外的车轮部分)、轮辐(与车轴轮毂实施安装连接，支撑在轮辋与轴套之间的车轮部分)和气门孔(安装轮胎气门嘴的孔)。目前市面上对于轮毂的制造方式主要是通过先重力铸造然后经车床处理打磨的方式完成，由于轮毂自身形状的特异性使得不能通过在上模和下模的中心部位设置中心轴以保证同轴度，如今采用的模具在合模时难以对准，使得形成的模腔厚度不均匀，产出效率差。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决上述所提及的技术问题之一，提供一种易于对准上模和侧模以保证轮毂厚度均匀的轮毂浇铸成型模具。
本实用新型是通过以下的技术方案实现的：
轮毂浇铸成型模具，包括：下模，上侧设置有用于铸造形成轮辐的下平面；侧模，周向卡接在下模上，上侧设置有环形卡槽；上模，用于盖覆在侧模上，具有浇口、若干冒口和若干限位筋，所述浇口开设于上模中部，若干所述冒口为上模周向开设的若干缺口，所述限位筋用于与环形卡槽可滑动连接，冒口与限位筋周向间隔分布；模腔，由下模、侧模和上模内部围合构成，所述冒口和浇口均与模腔连通。
优选地，所述上模包括模盖、凸模和模芯，所述浇口贯穿模盖、凸模和模芯设置，所述模芯设置有用于铸造形成轴套外侧面的外周面，所述凸模套接在模芯外，所述凸模下侧设置有用于铸造形成轮辐的上平面，所述模盖套接在凸模上。
优选地，所述侧模内侧设置有用于铸造形成轮辋外侧面的外成型面，所述模盖和下模分别设置有用于铸造形成轮辋内侧面的第一内成型面和第二内成型面。
优选地，所述凸模设置有用于铸造形成轮辋内侧面的第三内成型面，所述第二内成型面和第三内成型面上均设置有朝向模腔突出的凸起，所述凸起用于铸造形成轮毂的气门孔。
优选地，所述下模于下平面中部设置有用于铸造形成轴套内侧面的凸柱。
优选地，所述下模于下平面中部设置有卸料组件，所述卸料组件包括可伸缩的卸料件和设置在卸料件下部的复位弹簧。
优选地，所述侧模为一体成型或分体成型的，侧模上开设有若干水平布置的透气孔。
优选地，所述限位筋为截面尺寸随高度减少而减少的梯形。
有益效果：侧模，上侧设置有环形卡槽；上模，具有浇口、若干冒口和若干限位筋，若干所述冒口为上模周向开设的若干缺口，所述限位筋用于与环形卡槽可滑动连接，冒口与限位筋周向间隔分布，则在进行合模时只需要对准环形卡槽和限位筋，就能够确定上模与侧模的相对位置，也就能够保证模腔的厚度均匀，且本申请的浇口在中心位置、冒口周向分布，众所周知浇口和冒口是多余材料需要在后面的处理中去除，则金属液充模时在浇口和冒口处凝固也进一步防止了上模的移动，布置合理，产出轮毂的品质较高。
附图说明
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：
图1为本申请提供的轮毂浇铸成型模具的剖视图；
图2为本申请提供的轮毂浇铸成型模具的整体结构图。
具体实施方式
如图1-2所示，轮毂浇铸成型模具，包括：下模100，上侧设置有用于铸造形成轮辐的下平面110；侧模200，周向卡接在下模100上，上侧设置有环形卡槽210；上模300，用于盖覆在侧模200上，具有浇口310、若干冒口320和若干限位筋330，所述浇口310开设于上模300中部，若干所述冒口320为上模300周向开设的若干缺口，所述限位筋330用于与环形卡槽210可滑动连接，冒口320与限位筋330周向间隔分布；模腔400，由下模100、侧模200和上模300内部围合构成，所述冒口320和浇口310均与模腔400连通。则在进行合模时只需要对准环形卡槽210和限位筋330，就能够确定上模300与侧模200的相对位置，也就能够保证模腔400的厚度均匀，且本申请的浇口310在中心位置、冒口320周向分布，众所周知浇口310和冒口320是多余材料需要在后面的处理中去除，则金属液充模时在浇口310和冒口320处凝固也进一步防止了上模300的移动，布置合理，产出轮毂的品质较高，并且拆装方便，减少了合模过程中的模具磨损，能够延长使用寿命。
需要说明的是，本申请中描述的“外侧”和“内侧”均是相对轮毂轴套的轴线而言的，轮辋靠近轴套的一侧为内侧，轮辋远离轴套的一侧为外侧。
对于上模300的结构设置，其可以是一体的，也可以是分体的，由于上模300结构较为复杂，本申请中优选所述上模300为分体式结构，具体包括模盖340、凸模350和模芯360，所述浇口310贯穿模盖340、凸模350和模芯360设置，所述模芯360设置有用于铸造形成轴套外侧面的外周面，所述凸模350套接在模芯360外，所述凸模350下侧设置有用于铸造形成轮辐的上平面351，所述模盖340套接在凸模350上，则金属液由浇口310流入进入模芯360形成柱状的轴套并流入凸模350和下模100之间形成轮辐，然后在流入模腔400的其他部位最终形成轮毂的初加工成品，然后在轴套中车出轴孔用于套接在车轴外。
而对于成型轮毂其他部位的方法，本申请在直接通过上模300和下模100成型轮辐和结合侧模200成型中优选结合上模300、下模100和侧模200成型轮辐，所述侧模200内侧设置有用于铸造形成轮辋外侧面的外成型面220，所述模盖340和下模100分别设置有用于铸造形成轮辋内侧面的第一内成型面341和第二内成型面120，即使得金属液流到第一内成型面341与外成型面220之间，和流到第二内成型面120和外成型面220之间凝固形成轮毂的轮辋部分。
由于凸模350的下侧设置有由于形成轮辐的上平面351，为了使得对轮辐到轮辋过渡的形状自然，优选地所述凸模350设置有用于铸造形成轮辋内侧面的第三内成型面352，从而第一内成型面341、第二内成型面120和第三内成型面352共同用于铸造轮辐过渡到轮辋的内成型面。另外，还优选所述第二内成型面120和第三内成型面352上均设置有朝向模腔400突出的凸起370，所述凸起370用于铸造形成轮毂的气门孔。便于在铸造的过程中就形成气门孔，减少后续车床对于轮毂的加工工序。
同样可以减少后续车床的加工工序，在铸造阶段完成的还有轴套的铸造，所述下模100于下平面110中部设置有用于铸造形成轴套内侧面的凸柱，则金属液流入模芯360夹设在模芯360与下模100之间的部分凝固就能够形成筒状的轴套，避免了后续的车床加工，且在主要过程中就形成轴套相比后续单独加工，同轴度更高，避免了安装到车轴上轮厚不同的问题出现。
此外，还可以在所述下模100于下平面110中部设置有卸料组件，所述卸料组件包括可伸缩的卸料件和设置在卸料件下部的复位弹簧，当充模冷却后只需取走上模300然后施力上顶卸料件即可上顶轮毂完成轮毂脱模的动作，撤除施力则复位弹簧拉动卸料件回程，为下一次合模和充模做准备，卸料操作简单便捷。对于卸料组件和凸柱的设置，都落在本申请的保护范围中，本领域技术人员可以根据实际需要选择择一采用或共同采用。
可选地，所述侧模200为一体成型或分体成型的，为了便于排除金属液中的气体，优选侧模200上开设有若干水平布置的透气孔。
而为了增大环形槽与限位筋330的适配程度，优选所述限位筋330为截面尺寸随高度减少而减少的梯形，从而当限位筋330有一定的加工误差时也可以卡合到环形槽中，或者将上模300换用到其他侧模200上时也能够实现适配，通用性较大。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。
Claims (8)
1.轮毂浇铸成型模具，其特征在于，包括：
下模，上侧设置有用于铸造形成轮辐的下平面；
侧模，周向卡接在下模上，上侧设置有环形卡槽；
上模，用于盖覆在侧模上，具有浇口、若干冒口和若干限位筋，所述浇口开设于上模中部，若干所述冒口为上模周向开设的若干缺口，所述限位筋用于与环形卡槽可滑动连接，冒口与限位筋周向间隔分布；
模腔，由下模、侧模和上模内部围合构成，所述冒口和浇口均与模腔连通。
2.根据权利要求1所述的轮毂浇铸成型模具，其特征在于：所述上模包括模盖、凸模和模芯，所述浇口贯穿模盖、凸模和模芯设置，所述模芯设置有用于铸造形成轴套外侧面的外周面，所述凸模套接在模芯外，所述凸模下侧设置有用于铸造形成轮辐的上平面，所述模盖套接在凸模上。
3.根据权利要求2所述的轮毂浇铸成型模具，其特征在于：所述侧模内侧设置有用于铸造形成轮辋外侧面的外成型面，所述模盖和下模分别设置有用于铸造形成轮辋内侧面的第一内成型面和第二内成型面。
4.根据权利要求3所述的轮毂浇铸成型模具，其特征在于：所述凸模设置有用于铸造形成轮辋内侧面的第三内成型面，所述第二内成型面和第三内成型面上均设置有朝向模腔突出的凸起，所述凸起用于铸造形成轮毂的气门孔。
5.根据权利要求1所述的轮毂浇铸成型模具，其特征在于：所述下模于下平面中部设置有用于铸造形成轴套内侧面的凸柱。
6.根据权利要求1所述的轮毂浇铸成型模具，其特征在于：所述下模于下平面中部设置有卸料组件，所述卸料组件包括可伸缩的卸料件和设置在卸料件下部的复位弹簧。
7.根据权利要求1所述的轮毂浇铸成型模具，其特征在于：所述侧模为一体成型或分体成型的，侧模上开设有若干水平布置的透气孔。
8.根据权利要求1所述的轮毂浇铸成型模具，其特征在于：所述限位筋为截面尺寸随高度减少而减少的梯形。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116603996A (zh) * | 2023-05-22 | 2023-08-18 | 龙口裕晟制动科技有限公司 | 一种铝合金轮毂挤压铸造成形模具 |
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