CN210003704U - 一种单点离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种单点离合器，该单点离合器为牙嵌式离合器，包括驱动齿盘(2)和传动齿盘(1)，驱动齿盘(2)通过键与转轴(5)动联接，驱动齿盘(2)背对传动齿盘(1)的一侧依次设置有活塞体(3)和气缸体(4)，活塞体(3)通过相互嵌合的环槽和环凸结构与气缸体(4)滑动联接，环凸的端面与环槽之间形成有环腔，气缸体(4)的外周面上开设有与环腔连通的进气口(41)。气缸体(4)与转轴(5)通过第一深沟球轴承(71)联接，活塞体(3)与驱动齿盘(2)通过第二深沟球轴承(72)联接，驱动齿盘(2)相对传动齿盘(1)的一侧设置有复位弹簧(8)。采用本实用新型提供的单点离合器有助于使机器的运行精度保持长期稳定。

Description

一种单点离合器

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，特别是涉及一种单点离合器。

背景技术

目前的单点离合器普遍采用电磁操纵方式，但对于使用频次较高的场合，多次使用之后电磁效果常会明显减弱，这将导致机器的运行精度降低，最终影响生产的正常进行，因此，如何改进单点离合器以提高机器运行精度的稳定性，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种单点离合器，采用该单点离合器有助于使机器的运行精度保持长期稳定。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种单点离合器，所述单点离合器为牙嵌式离合器，包括驱动齿盘和传动齿盘，所述驱动齿盘通过键与转轴动联接，所述驱动齿盘背对所述传动齿盘的一侧依次设置有活塞体和气缸体，所述活塞体通过相互嵌合的环槽和环凸结构与所述气缸体滑动联接，所述环凸的端面与所述环槽之间形成有环腔，所述气缸体的外周面上开设有与所述环腔连通的进气口；

所述气缸体与所述转轴通过第一深沟球轴承联接，所述活塞体与所述驱动齿盘通过第二深沟球轴承联接；

所述驱动齿盘相对所述传动齿盘的一侧设置有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与所述驱动齿盘和挡板抵接，所述挡板与所述转轴之间为静联接。

优选地，在上述单点离合器中，所述环凸与所述环槽之间的滑动面上设置有O型密封圈。

优选地，在上述单点离合器中，所述环凸为所述气缸体上的结构。

优选地，在上述单点离合器中，所述第二深沟球轴承的内圈安装在所述活塞体上。

优选地，在上述单点离合器中，所述气缸体的外表面设置有止动槽，所述止动槽位于所述气缸体的外端面与外周面相交的棱上。

优选地，在上述单点离合器中，所述气缸体和所述活塞体均开设有沿所述转轴的轴线方向延伸的定位孔，所述定位孔内穿设有定位销。

优选地，在上述单点离合器中，在所述转轴的周向上，所述定位销与所述进气口相距180°，所述止动槽与所述进气口相距90°。

优选地，在上述单点离合器中，所述气缸体的外周面上开设有沿所述转轴的径向延伸的销孔，所述销孔与所述气缸体上的所述定位孔贯通，所述销孔中的弹性圆柱销穿过所述定位销上的通孔。

优选地，在上述单点离合器中，所述转轴为内壁带键槽的筒轴。

本实用新型提供的单点离合器的工作原理为，由气缸体上的进气口向环腔内通入压力气体，推动活塞体、第二深沟球轴承和驱动齿盘，复位弹簧压缩后，驱动齿盘与传动齿盘接合；复位弹簧伸展，推动驱动齿盘、第二深沟球轴承和活塞体回位，环腔内的气体从进气口排出，驱动齿盘与传动齿盘分离。由此可见，本实用新型提供的单点离合器是气动的，与电磁操纵方式相比，不仅节能，而且有助于使机器的运行精度保持长期稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种单点离合器的立体示意图；

图2是本实用新型实施例提供的单点离合器的原理示意图；

图3是本实用新型实施例提供的单点离合器的接合状态图；

图4是本实用新型实施例提供的单点离合器的分离状态图；

图5是图1中件5的示意图；

图6是图1中件2的示意图；

图7是图1中件1的示意图。

图中标记为：

1、传动齿盘；2、驱动齿盘；3、活塞体；4、气缸体；41、进气口；42、止动槽；5、转轴；51、卡簧；6、定位销；61、弹性圆柱销；71、第一深沟球轴承；72、第二深沟球轴承；8、复位弹簧；9、挡板；

10、电磁阀；20、消声器；30、气源设备。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1和图2，图1是本实用新型实施例提供的一种单点离合器的立体示意图，图2是本实用新型实施例提供的单点离合器的原理示意图。本实用新型实施例提供的单点离合器为牙嵌式离合器，包括传动齿盘1、驱动齿盘2、活塞体3、气缸体4和转轴5，其中，驱动齿盘2通过键与转轴5动联接，活塞体3和气缸体4依次设置在驱动齿盘2背对传动齿盘1的一侧，气缸体4与转轴5通过第一深沟球轴承71联接，活塞体3与驱动齿盘2通过第二深沟球轴承72联接，同时，活塞体3与气缸体4通过相互嵌合的环槽和环凸结构滑动联接，环凸的端面与环槽之间形成有环腔，气缸体4的外周面上开设有与环腔连通的进气口41，驱动齿盘2相对传动齿盘1的一侧设置有复位弹簧8，复位弹簧8的两端分别与驱动齿盘2和挡板9抵接，而挡板9与转轴5之间为静联接。

需要说明的是，“单点离合”是指在驱动齿盘2相对传动齿盘1转动的一整周内，仅有一个位置两者能够相互啮合，即离合器具有唯一位置传动性质。如图6和图7所示，驱动齿盘2和传动齿盘1端面上的齿是不规则的，保证了离合器是单点离合的。

转轴5用于与机器的动力单元相连，一般设计为内壁带键槽的筒轴。由于驱动齿盘2通过键与转轴5动联接，所以，驱动齿盘2可以随转轴5一起转动，同时，也可以相对转轴5轴向移动。具体实际应用中，驱动齿盘2和转轴5之间的键联接可以为导键、滑键或者花键。由图5和图6可知，本实施例中，驱动齿盘2和转轴5之间为花键联接。

活塞体3与气缸体4是通过相互嵌合的环槽和环凸结构实现滑动联接的，如图2所示，本实施例中，环凸为气缸体4上的结构，而环槽为活塞体3上的结构。当然，在其他的实施例中，环凸与环槽互换也是可以的，即可以将环槽设计为气缸体4上的结构，而将环凸设计为活塞体3上的结构。

环凸的端面与环槽之间形成有环腔，这样，从气缸体4的进气口41通入压力气体以后，环腔内的压力气体能够使活塞体3整周受力均匀。为了提高气密性，可以在环凸与环槽之间的滑动面上设置O型密封圈。

如图2所示，本实施例中，第二深沟球轴承72的内圈安装在活塞体3上，驱动齿盘2套在第二深沟球轴承72的外圈上。在其他的实施例中，也可以按相反的方式设置，即通过互换安装结构，将第二深沟球轴承72的内圈安装在驱动齿盘2上，而将活塞体3套在第二深沟球轴承72的外圈上。

本实施例中，挡板9由卡簧51固定在转轴5上。

本实用新型实施例提供的单点离合器的工作原理如下：

a)压力气体从气缸体4的进气口41进入环腔，推动活塞体3、第二深沟球轴承72和驱动齿盘2，复位弹簧8压缩后，驱动齿盘2与传动齿盘1接合，接合状态如图3所示；

b)复位弹簧8伸展，推动驱动齿盘2、第二深沟球轴承72和活塞体3回位，环腔内的气体从气缸体4的进气口41排出，驱动齿盘2与传动齿盘1分离，分离状态如图4所示。

如图2所示，具体实际应用中，一般在连接气源设备30与气缸体4的管路上设置电磁阀10，电磁阀10为一进一出式的二位三通电磁阀，电磁阀10的作为排气口的接口一般连接有消声器20。

如图1所示，气缸体4的外表面设置有止动槽42，止动槽42位于气缸体4的外端面与外周面相交的棱上，止动槽42的作用是提供一种与机架的卡接结构，抵抗气缸体4的旋转运动趋势。

进一步地，为了抵抗活塞体3的旋转运动趋势，气缸体4和活塞体3均开设有沿转轴5的轴线方向延伸的定位孔，定位孔内穿设有定位销6，如图2所示。

进气口41、止动槽42和定位销6三者的位置关系一般如图1所示，在转轴5的周向上，定位销6与进气口41相距180°，止动槽42与进气口41相距90°。

如图2所示，为了防止定位销6自行退出来，在气缸体4的外周面上开设有沿转轴5的径向延伸的销孔，销孔与气缸体4上的定位孔贯通，销孔中的弹性圆柱销61穿过定位销6上的通孔。定位销6被弹性圆柱销61阻挡，因而不会自行退出来，弹性圆柱销61依靠自身的弹性变形胀紧在定位销6的通孔和气缸体4的销孔中，因而也不会自行退出来。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种单点离合器，其特征在于，所述单点离合器为牙嵌式离合器，包括驱动齿盘(2)和传动齿盘(1)，所述驱动齿盘(2)通过键与转轴(5)动联接，所述驱动齿盘(2)背对所述传动齿盘(1)的一侧依次设置有活塞体(3)和气缸体(4)，所述活塞体(3)通过相互嵌合的环槽和环凸结构与所述气缸体(4)滑动联接，所述环凸的端面与所述环槽之间形成有环腔，所述气缸体(4)的外周面上开设有与所述环腔连通的进气口(41)；

所述气缸体(4)与所述转轴(5)通过第一深沟球轴承(71)联接，所述活塞体(3)与所述驱动齿盘(2)通过第二深沟球轴承(72)联接；

所述驱动齿盘(2)相对所述传动齿盘(1)的一侧设置有复位弹簧(8)，所述复位弹簧(8)的两端分别与所述驱动齿盘(2)和挡板(9)抵接，所述挡板(9)与所述转轴(5)之间为静联接。

2.根据权利要求1所述的单点离合器，其特征在于，所述环凸与所述环槽之间的滑动面上设置有O型密封圈。

3.根据权利要求2所述的单点离合器，其特征在于，所述环凸为所述气缸体(4)上的结构。

4.根据权利要求1所述的单点离合器，其特征在于，所述第二深沟球轴承(72)的内圈安装在所述活塞体(3)上。

5.根据权利要求1所述的单点离合器，其特征在于，所述气缸体(4)的外表面设置有止动槽(42)，所述止动槽(42)位于所述气缸体(4)的外端面与外周面相交的棱上。

6.根据权利要求5所述的单点离合器，其特征在于，所述气缸体(4)和所述活塞体(3)均开设有沿所述转轴(5)的轴线方向延伸的定位孔，所述定位孔内穿设有定位销(6)。

7.根据权利要求6所述的单点离合器，其特征在于，在所述转轴(5)的周向上，所述定位销(6)与所述进气口(41)相距180°，所述止动槽(42)与所述进气口(41)相距90°。

8.根据权利要求7所述的单点离合器，其特征在于，所述气缸体(4)的外周面上开设有沿所述转轴(5)的径向延伸的销孔，所述销孔与所述气缸体(4)上的所述定位孔贯通，所述销孔中的弹性圆柱销(61)穿过所述定位销(6)上的通孔。

9.根据权利要求1～8中任意一项所述的单点离合器，其特征在于，所述转轴(5)为内壁带键槽的筒轴。

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