CN209975414U - 一种用于停车管理系统中的道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于停车管理系统中的道闸，属于道路设备领域。本实用新型包括机箱、箱门、闸杆和驱动装置，箱门安装在机箱上，驱动装置安装在机箱内，闸杆与驱动装置连接，其结构特点在于：还包括锁紧装置，锁紧装置包括锁紧座、锁紧轴、限位环、限位槽、锁紧盖、卡槽、卡块、定位螺栓和定位孔，锁紧座安装在机箱上，锁紧轴安装在锁紧座上，限位环固定在锁紧轴上，限位槽设置在锁紧盖上，限位环位于限位槽内，卡槽设置在箱门上，卡块固定在锁紧盖上，定位孔设置在锁紧座上，定位螺栓安装在锁紧盖上，且定位螺栓的端部位于定位孔内。该用于停车管理系统中的道闸中的箱门与机箱便于打开，方便检修，锁紧牢固等优点。

Description

一种用于停车管理系统中的道闸

技术领域

本实用新型涉及一种用于停车管理系统中的道闸，属于道路设备领域。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，在停车场、商务区、住宅区均得以广泛运用，在工程机械测试场所也广泛被应用。目前多数道闸的箱门与机箱通过螺栓固定，在对机箱内的驱动装置检修时，需要将多个螺栓拆除，才能将箱门打开，操作不便，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的用于停车管理系统中的道闸。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该用于停车管理系统中的道闸，包括机箱、箱门、闸杆和驱动装置，所述箱门安装在机箱上，所述驱动装置安装在机箱内，所述闸杆与驱动装置连接，其结构特点在于：还包括锁紧装置，所述锁紧装置包括锁紧座、锁紧轴、限位环、限位槽、锁紧盖、卡槽、卡块、定位螺栓和定位孔，所述锁紧座安装在机箱上，所述锁紧轴安装在锁紧座上，所述限位环固定在锁紧轴上，所述限位槽设置在锁紧盖上，所述限位环位于限位槽内，所述卡槽设置在箱门上，所述卡块固定在锁紧盖上，所述定位孔设置在锁紧座上，所述定位螺栓安装在锁紧盖上，且定位螺栓的端部位于定位孔内。该用于停车管理系统中的道闸中的箱门与机箱便于打开，方便检修，锁紧牢固等优点。

进一步地，当箱门与机箱门合时，所述卡块位于卡槽内。使得箱门与机箱盖合时，锁紧的更加牢固、且稳定。

进一步地，所述定位孔的数量为两个，所述两个定位孔分别为上定位孔和下定位孔。箱门与机箱盖合时定位螺栓插在上定位孔内，箱门与机箱打开时定位螺栓插在下定位孔内。

进一步地，所述箱门上安装有把手。方便将箱门打开。

进一步地，所述锁紧盖包括第一盖体和第二盖体，所述第一盖体与第二盖体垂直设置。便于控制卡块的位置。

进一步地，所述限位槽设置在第一盖体与第二盖体的连接处。

进一步地，所述卡块固定在第一盖体上，所述定位螺栓安装在第二盖体上。

进一步地，所述卡槽呈圆弧状设置，所述卡槽的一端为开口结构，所述卡槽的另一端为封闭结构。

进一步地，所述卡槽的弧心（即该弧所属圆的圆心）与锁紧轴的轴线重合。

进一步地，所述闸杆包括第一闸杆、第二闸杆和拉杆，所述驱动装置包括驱动电机、闸杆转轴、拉杆转轴、一号链轮、二号链轮和链条，所述第一闸杆的一端与闸杆转轴连接，所述第一闸杆的另一端与第二闸杆的一端铰接，所述拉杆的一端与拉杆转轴连接，所述拉杆的另一端与第二闸杆铰接，所述闸杆转轴与驱动电机连接，所述一号链轮安装在闸杆转轴上，所述二号链轮安装在拉杆转轴上，所述一号链轮与二号链轮通过链条连接。

进一步地，所述箱门的厚度高于锁紧座的厚度，卡槽的底面位于锁紧座的顶面的上方，以确保转动锁紧盖时卡块不会被锁紧座挡住。

相比现有技术，本实用新型具有以下优点：该用于停车管理系统中的道闸中的箱门与机箱通过锁紧装置扣合，以方便箱门的打开，便于对机箱内的驱动装置或设备进行检修，方便操作，提高检修效率，该锁紧装置具有锁紧牢固等优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例的用于停车管理系统中的道闸的立体断裂结构示意图。

图2是图1中的A部放大结构示意图。

图3是本实用新型实施例的用于停车管理系统中的道闸的内部结构示意图。

图中：机箱1、箱门2、闸杆3、驱动装置4、锁紧装置5、第一闸杆31、第二闸杆32、拉杆33、驱动电机41、闸杆转轴42、拉杆转轴43、一号链轮44、二号链轮45、链条46、锁紧座51、锁紧轴52、限位环53、限位槽54、锁紧盖55、卡槽56、卡块57、定位螺栓58、定位孔59、第一盖体551、第二盖体552、上定位孔591、下定位孔592。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图3所示，须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中若用引用如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本实施例中的用于停车管理系统中的道闸，包括机箱1、箱门2、闸杆3、驱动装置4和锁紧装置5，箱门2安装在机箱1上，箱门2上安装有把手，驱动装置4安装在机箱1内，闸杆3与驱动装置4连接，锁紧装置5包括锁紧座51、锁紧轴52、限位环53、限位槽54、锁紧盖55、卡槽56、卡块57、定位螺栓58和定位孔59，锁紧座51安装在机箱1上，锁紧轴52安装在锁紧座51上，限位环53固定在锁紧轴52上，限位槽54设置在锁紧盖55上，限位环53位于限位槽54内，卡槽56设置在箱门2上，卡块57固定在锁紧盖55上，定位孔59设置在锁紧座51上，定位螺栓58安装在锁紧盖55上，且定位螺栓58的端部位于定位孔59内。

本实施例中的定位孔59的数量为两个，两个定位孔59分别为上定位孔591和下定位孔592；当箱门2与机箱1盖合时，卡块57位于卡槽56内；定位螺栓58的端部位于上定位孔591内。

本实施例中的锁紧盖55包括第一盖体551和第二盖体552，第一盖体551与第二盖体552垂直设置；限位槽54设置在第一盖体551与第二盖体552的连接处；卡块57固定在第一盖体551上，定位螺栓58安装在第二盖体552上。

本实施例中的卡槽56呈圆弧状设置，卡槽56的一端为开口结构，卡槽56的另一端为封闭结构；卡槽56的弧心（即该弧所属圆的圆心）与锁紧轴52的轴线重合。

本实施例中的闸杆3包括第一闸杆31、第二闸杆32和拉杆33，驱动装置4包括驱动电机41、闸杆转轴42、拉杆转轴43、一号链轮44、二号链轮45和链条46，第一闸杆31的一端与闸杆转轴42连接，第一闸杆31的另一端与第二闸杆32的一端铰接，拉杆33的一端与拉杆转轴43连接，拉杆33的另一端与第二闸杆32铰接，闸杆转轴42与驱动电机41连接，一号链轮44安装在闸杆转轴42上，二号链轮45安装在拉杆转轴43上，一号链轮44与二号链轮45通过链条46连接。

具体的说，该用于停车管理系统中的道闸在对机箱1内的驱动装置4检修时，可通过锁紧装置5将箱门2打开，锁紧装置5在打开时，通过拧动定位螺栓58使得定位螺栓58的端部与上定位孔591脱离，转动锁紧盖55，使得卡块57滑出卡槽56，将定位螺栓58的端部插入下定位孔592内，即可将箱门2打开，通过该锁紧装置5可方便将箱门2打开，无需拆卸螺栓，可提高检修效率。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于停车管理系统中的道闸，包括机箱（1）、箱门（2）、闸杆（3）和驱动装置（4），所述箱门（2）安装在机箱（1）上，所述驱动装置（4）安装在机箱（1）内，所述闸杆（3）与驱动装置（4）连接，其特征在于：还包括锁紧装置（5），所述锁紧装置（5）包括锁紧座（51）、锁紧轴（52）、限位环（53）、限位槽（54）、锁紧盖（55）、卡槽（56）、卡块（57）、定位螺栓（58）和定位孔（59），所述锁紧座（51）安装在机箱（1）上，所述锁紧轴（52）安装在锁紧座（51）上，所述限位环（53）固定在锁紧轴（52）上，所述限位槽（54）设置在锁紧盖（55）上，所述限位环（53）位于限位槽（54）内，所述卡槽（56）设置在箱门（2）上，所述卡块（57）固定在锁紧盖（55）上，所述定位孔（59）设置在锁紧座（51）上，所述定位螺栓（58）安装在锁紧盖（55）上，且定位螺栓（58）的端部位于定位孔（59）内。

2.根据权利要求1所述的用于停车管理系统中的道闸，其特征在于：当箱门（2）与机箱（1）盖合时，所述卡块（57）位于卡槽（56）内。

3.根据权利要求1所述的用于停车管理系统中的道闸，其特征在于：所述定位孔（59）的数量为两个，所述两个定位孔（59）分别为上定位孔（591）和下定位孔（592）。

4.根据权利要求1所述的用于停车管理系统中的道闸，其特征在于：所述箱门（2）上安装有把手。

5.根据权利要求1所述的用于停车管理系统中的道闸，其特征在于：所述锁紧盖（55）包括第一盖体（551）和第二盖体（552），所述第一盖体（551）与第二盖体（552）垂直设置。

6.根据权利要求5所述的用于停车管理系统中的道闸，其特征在于：所述限位槽（54）设置在第一盖体（551）与第二盖体（552）的连接处。

7.根据权利要求5所述的用于停车管理系统中的道闸，其特征在于：所述卡块（57）固定在第一盖体（551）上，所述定位螺栓（58）安装在第二盖体（552）上。

8.根据权利要求1所述的用于停车管理系统中的道闸，其特征在于：所述卡槽（56）呈圆弧状设置，所述卡槽（56）的一端为开口结构，所述卡槽（56）的另一端为封闭结构。

9.根据权利要求8所述的用于停车管理系统中的道闸，其特征在于：所述卡槽（56）的弧心与锁紧轴（52）的轴线重合。

10.根据权利要求1所述的用于停车管理系统中的道闸，其特征在于：所述闸杆（3）包括第一闸杆（31）、第二闸杆（32）和拉杆（33），所述驱动装置（4）包括驱动电机（41）、闸杆转轴（42）、拉杆转轴（43）、一号链轮（44）、二号链轮（45）和链条（46），所述第一闸杆（31）的一端与闸杆转轴（42）连接，所述第一闸杆（31）的另一端与第二闸杆（32）的一端铰接，所述拉杆（33）的一端与拉杆转轴（43）连接，所述拉杆（33）的另一端与第二闸杆（32）铰接，所述闸杆转轴（42）与驱动电机（41）连接，所述一号链轮（44）安装在闸杆转轴（42）上，所述二号链轮（45）安装在拉杆转轴（43）上，所述一号链轮（44）与二号链轮（45）通过链条（46）连接。

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