CN209921181U - 一种汽车顶部置物架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，且公开了一种汽车顶部置物架，包括两个置物架主体，所述置物架主体的底部固定连接有卡条，所述卡条的内部开设有卡孔，所述置物架主体的顶部活动连接有置物横杆。该汽车顶部置物架，通过置物横杆的底部设置有左侧固定座和右侧固定座，左侧固定座和右侧固定座均与置物架主体和卡条相适配，便于快速将置物横杆安装在置物架主体的顶部，进行滑动，并调整其位置，通过左侧固定座的内部设置有活动孔、限位环、左侧伸缩杆、活动弹簧、卡栓和活动把手，便于通过拉动活动把手对左侧伸缩杆和卡栓进行左右活动，松开活动把手后左侧伸缩杆和卡栓会因为活动弹簧的弹力迅速回位。

Description

一种汽车顶部置物架

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种汽车顶部置物架。

背景技术

汽车车顶行李架就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，一般用于两厢式的旅行车、SUV和MPV等车型上，车顶行李架除了起到装饰和美观的作用外，它可以能放行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车和折叠床等等，只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，它可以承载比你预料的更多的东西，当然不能超过行李架的设计承重30-50公斤，车顶行李架最常用于自驾旅游，配合车顶箱和车顶框搭载旅游行李，增大车内空间，也可以携带其他运动器材比如滑雪板、自行车和帆船等。

目前市场上的汽车顶部置物架，因其具有实用性强和美观的特点，普及率十分高，然而在使用过程中，现有的汽车顶部置物架，不便于根据承重物的长度，对两个横架的间距进行调整，给使用者带来不便，同时也对承载物的稳定性有一定的影响，故而提出一种汽车顶部置物架解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车顶部置物架，具备便于调节间距等优点，解决了现有的汽车顶部置物架，不便于根据承重物的长度，对两个横架的间距进行调整，给使用者带来不便，同时也对承载物的稳定性有一定的影响的问题。

（二）技术方案

为实现上述便于调节间距目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车顶部置物架，包括两个置物架主体，所述置物架主体的底部固定连接有卡条，所述卡条的内部开设有卡孔，所述置物架主体的顶部活动连接有置物横杆，所述置物横杆的底部固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有固定孔，所述置物横杆左侧的固定连接有左侧固定座，所述左侧固定座的内部开设有活动孔，所述活动孔左侧的内部固定安装有限位环，所述活动孔的内部活动连接有左侧伸缩杆，所述左侧伸缩杆的外部套装有活动弹簧，所述左侧伸缩杆的右侧固定连接有卡栓，所述左侧伸缩杆远离卡栓的一端固定连接有活动把手，所述置物横杆右侧的底部固定连接有右侧固定座，所述右侧固定座右侧的内部开设有伸缩孔，所述伸缩孔的内部活动连接有右侧伸缩杆，所述右侧固定座左侧的内部开设有螺纹孔，所述右侧伸缩杆的左侧固定连接有螺栓。

优选的，所述左侧固定座和右侧固定座均与置物架主体和卡条相适配，所述左侧固定座和右侧固定座的内部均活动连接有置物架主体与卡条。

优选的，所述左侧伸缩杆和卡栓的尺寸小于卡孔，所述左侧伸缩杆和卡栓通过卡孔贯穿卡条。

优选的，所述右侧伸缩杆和螺纹孔的尺寸小于卡孔，所述右侧伸缩杆和螺纹孔通过卡孔贯穿卡条。

优选的，所述伸缩孔与活动孔的内部均固定安装有限位环，所述右侧伸缩杆的右侧固定连接有活动把手，两个所述活动把手的外部均套装有增阻橡胶垫。

优选的，所述螺纹孔与螺栓相适配，所述螺纹孔与螺栓螺纹连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车顶部置物架，具备以下有益效果：

1、该汽车顶部置物架，通过置物横杆的底部设置有左侧固定座和右侧固定座，左侧固定座和右侧固定座均与置物架主体和卡条相适配，便于快速将置物横杆安装在置物架主体的顶部，进行滑动，并调整其位置，通过左侧固定座的内部设置有活动孔、限位环、左侧伸缩杆、活动弹簧、卡栓和活动把手，便于通过拉动活动把手对左侧伸缩杆和卡栓进行左右活动，松开活动把手后左侧伸缩杆和卡栓会因为活动弹簧的弹力迅速回位，同时通过限位环有效的防止了其出现脱落的情况，通过卡条的内部开设有卡孔，左侧伸缩杆和卡栓的尺寸小于卡孔，便于左侧伸缩杆和卡栓贯穿卡孔并延伸至左侧固定座的右侧，对左侧固定座和置物架主体进行固定。

2、该汽车顶部置物架，通过右侧固定座的内部设置有伸缩孔、右侧伸缩杆、限位环、螺栓和活动把手，便于通过活动把手拉动右侧伸缩杆和螺栓在伸缩孔的内部左右移动，同时限位环有效的防止了螺栓出现脱落的情况，通过右侧伸缩杆和螺栓的尺寸小于卡孔，右侧固定座的内部设置有螺纹孔，便于右侧伸缩杆和螺栓通过卡孔贯穿卡条，并延伸至螺纹孔的内部，通过螺纹孔与螺栓相适配，便于螺栓与螺纹孔螺纹连接，从而对右侧固定座和置物架主体进行固定，提高了置物架主体与置物横杆连接的稳定性，达到了便于调节间距目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左侧固定座结构剖视图；

图3为本实用新型右侧固定座结构剖视图。

图中：1置物架主体、2卡条、3卡孔、4置物横杆、5固定块、6固定孔、7左侧固定座、8活动孔、9限位环、10左侧伸缩杆、11活动弹簧、12卡栓、13活动把手、14右侧固定座、15伸缩孔、16右侧伸缩杆、17螺纹孔、18螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车顶部置物架，包括两个置物架主体1，置物架主体1的底部固定连接有卡条2，卡条2的内部开设有卡孔3，置物架主体1的顶部活动连接有置物横杆4，置物横杆4的底部固定连接有固定块5，固定块5的内部开设有固定孔6，置物横杆4左侧的固定连接有左侧固定座7，左侧固定座7的内部开设有活动孔8，活动孔8左侧的内部固定安装有限位环9，活动孔8的内部活动连接有左侧伸缩杆10，左侧伸缩杆10的外部套装有活动弹簧11，左侧伸缩杆10的右侧固定连接有卡栓12，左侧伸缩杆10和卡栓12的尺寸小于卡孔3，左侧伸缩杆10和卡栓12通过卡孔3贯穿卡条2，左侧伸缩杆10远离卡栓12的一端固定连接有活动把手13，置物横杆4右侧的底部固定连接有右侧固定座14，左侧固定座7和右侧固定座14均与置物架主体1和卡条2相适配，左侧固定座7和右侧固定座14的内部均活动连接有置物架主体1与卡条2，右侧固定座14右侧的内部开设有伸缩孔15，伸缩孔15与活动孔8的内部均固定安装有限位环9，伸缩孔15的内部活动连接有右侧伸缩杆16，右侧伸缩杆16的右侧固定连接有活动把手13，两个活动把手13的外部均套装有增阻橡胶垫，右侧固定座14左侧的内部开设有螺纹孔17，右侧伸缩杆16和螺纹孔17的尺寸小于卡孔3，右侧伸缩杆16和螺纹孔17通过卡孔3贯穿卡条2，右侧伸缩杆16的左侧固定连接有螺栓18，螺纹孔17与螺栓18相适配，螺纹孔17与螺栓18螺纹连接。

在使用时，通过左侧活动把手13转动右侧伸缩杆16和螺栓18，解除右侧固定座14与置物架主体1的固定连接，然后通过右侧活动把手13拉动左侧伸缩杆10和卡栓12解除左侧固定座7与置物架主体1的固定连接，滑动置物横杆4的位子，从而改变两个置物横杆4之间的间距，最后松开右侧活动把手13使左侧伸缩杆10和卡栓12插入卡孔3与活动孔8的内部，转动左侧活动把手13使螺栓18与螺纹孔17螺纹连接，从而对固定置物横杆4进行固定，达到了便于调节间距目的。

综上所述，该汽车顶部置物架，通过置物横杆4的底部设置有左侧固定座7和右侧固定座14，左侧固定座7和右侧固定座14均与置物架主体1和卡条2相适配，便于快速将置物横杆4安装在置物架主体1的顶部，进行滑动，并调整其位置，通过左侧固定座7的内部设置有活动孔8、限位环9、左侧伸缩杆10、活动弹簧11、卡栓12和活动把手13，便于通过拉动活动把手13对左侧伸缩杆10和卡栓12进行左右活动，松开活动把手13后左侧伸缩杆10和卡栓12会因为活动弹簧11的弹力迅速回位，同时通过限位环9有效的防止了其出现脱落的情况，通过卡条2的内部开设有卡孔3，左侧伸缩杆10和卡栓12的尺寸小于卡孔3，便于左侧伸缩杆10和卡栓12贯穿卡孔3并延伸至左侧固定座7的右侧，对左侧固定座7和置物架主体1进行固定，通过右侧固定座14的内部设置有伸缩孔15、右侧伸缩杆16、限位环9、螺栓18和活动把手13，便于通过活动把手13拉动右侧伸缩杆16和螺栓18在伸缩孔15的内部左右移动，同时限位环9有效的防止了螺栓18出现脱落的情况，通过右侧伸缩杆16和螺栓18的尺寸小于卡孔3，右侧固定座14的内部设置有螺纹孔17，便于右侧伸缩杆16和螺栓18通过卡孔3贯穿卡条2，并延伸至螺纹孔17的内部，通过螺纹孔17与螺栓18相适配，便于螺栓18与螺纹孔17螺纹连接，从而对右侧固定座14和置物架主体1进行固定，提高了置物架主体1与置物横杆4连接的稳定性，达到了便于调节间距目的，解决了现有的汽车顶部置物架，不便于根据承重物的长度，对两个横架的间距进行调整，给使用者带来不便，同时也对承载物的稳定性有一定的影响的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车顶部置物架，包括两个置物架主体（1），其特征在于：所述置物架主体（1）的底部固定连接有卡条（2），所述卡条（2）的内部开设有卡孔（3），所述置物架主体（1）的顶部活动连接有置物横杆（4），所述置物横杆（4）的底部固定连接有固定块（5），所述固定块（5）的内部开设有固定孔（6），所述置物横杆（4）左侧的固定连接有左侧固定座（7），所述左侧固定座（7）的内部开设有活动孔（8），所述活动孔（8）左侧的内部固定安装有限位环（9），所述活动孔（8）的内部活动连接有左侧伸缩杆（10），所述左侧伸缩杆（10）的外部套装有活动弹簧（11），所述左侧伸缩杆（10）的右侧固定连接有卡栓（12），所述左侧伸缩杆（10）远离卡栓（12）的一端固定连接有活动把手（13），所述置物横杆（4）右侧的底部固定连接有右侧固定座（14），所述右侧固定座（14）右侧的内部开设有伸缩孔（15），所述伸缩孔（15）的内部活动连接有右侧伸缩杆（16），所述右侧固定座（14）左侧的内部开设有螺纹孔（17），所述右侧伸缩杆（16）的左侧固定连接有螺栓（18）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车顶部置物架，其特征在于：所述左侧固定座（7）和右侧固定座（14）均与置物架主体（1）和卡条（2）相适配，所述左侧固定座（7）和右侧固定座（14）的内部均活动连接有置物架主体（1）与卡条（2）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车顶部置物架，其特征在于：所述左侧伸缩杆（10）和卡栓（12）的尺寸小于卡孔（3），所述左侧伸缩杆（10）和卡栓（12）通过卡孔（3）贯穿卡条（2）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车顶部置物架，其特征在于：所述右侧伸缩杆（16）和螺纹孔（17）的尺寸小于卡孔（3），所述右侧伸缩杆（16）和螺纹孔（17）通过卡孔（3）贯穿卡条（2）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车顶部置物架，其特征在于：所述伸缩孔（15）与活动孔（8）的内部均固定安装有限位环（9），所述右侧伸缩杆（16）的右侧固定连接有活动把手（13），两个所述活动把手（13）的外部均套装有增阻橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的一种汽车顶部置物架，其特征在于：所述螺纹孔（17）与螺栓（18）相适配，所述螺纹孔（17）与螺栓（18）螺纹连接。

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