CN209875850U - 一种单质量发动机飞轮总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于机械配件技术领域，提供了一种单质量发动机飞轮总成，包括底盘组件和连接组件，所述底盘组件包括质量底盘、齿轮、连接盘、轴承孔、轴承、限位环和固定盘，所述质量底盘的外侧壁上设置有所述齿轮，所述齿轮呈环状绕所述质量底盘一周，所述连接盘与所述质量底盘固定连接，且位于所述质量底盘前表面中心位置处；通过设置固定盘来减少飞轮转动时产生的晃动，从而减小机器振动，通过设置减震轨道、弹性元件和、限位块和减震层，进一步减少飞轮使用时产生的振动，进而减少各部件之间的共振，使装置使用更加方便，通过设置一定数量且质量不等的质量块，来平衡使用过程中的惯性，使其能效充分发挥。
Description
技术领域
本实用新型属于机械配件技术领域，尤其涉及一种单质量发动机飞轮总成。
背景技术
飞轮是一种转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器，对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功，因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定，为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮，由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的，当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来，当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来，飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动；
现在常用的单质量发动机飞轮总成，在使用过程中惯性不足，实际使用效果差，且容易产生振动导致机器共振，不利于使用。
实用新型内容
本实用新型提供一种单质量发动机飞轮总成，旨在解决现在常用的单质量发动机飞轮总成，在使用过程中惯性不足，实际使用效果差，且容易产生振动导致机器共振，不利于使用的问题。
本实用新型是这样实现的，一种单质量发动机飞轮总成，包括底盘组件和连接组件，所述底盘组件包括质量底盘、齿轮、连接盘、轴承孔、轴承、限位环和固定盘，所述质量底盘的外侧壁上设置有所述齿轮，所述齿轮呈环状绕所述质量底盘一周，所述连接盘与所述质量底盘固定连接，且位于所述质量底盘前表面中心位置处，所述连接盘的前表面中心位置处开设有所述轴承孔，所述轴承与所述连接盘固定的连接，且位于所述轴承孔内，所述限位环与所述连接盘固定连接，且位于所述连接盘的外侧壁上绕其一周，所述质量底盘前表面上设置有所述固定盘，且位于所述限位环的外侧壁上绕其一周；
所述连接组件包括减震轨道、弹性元件、限位块和飞轮壳，所述质量底盘前表面上开设有所述减震轨道，所述减震轨道的数量为两个，且分别位于所述固定盘的两侧，所述减震轨道内设置有所述弹性元件，所述弹性元件的一侧设置有所述限位块，且位于所述弹性元件靠近所述质量底盘的一侧，所述质量底盘前表面设置有所述飞轮壳，且位于所述限位环和所述齿轮之间。
本实用新型还提供优选的，所述连接组件还包括减震层，所述减震层的数量为两个，且分别位于所述两个减震轨道的内侧壁上。
本实用新型还提供优选的，所述弹性元件的数量为六个，且每三个为一组，并列设置在所述减震轨道中间位置处。
本实用新型还提供优选的，所述限位块的数量为八个，且每四个为一组，与所述弹性元件适配。
本实用新型还提供优选的，所述连接组件还包括质量块，所述质量块的数量为若干个，且质量各不相同，所述若干个质量块与所述质量底盘固定连接，且位于所述质量底盘后表面上。
本实用新型还提供优选的，所述底盘组件还包括连接孔，所述连接孔的数量为若干个，所述连接盘前表面上均匀开设有所述若干个连接孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种单质量发动机飞轮总成，通过设置固定盘来减少飞轮转动时产生的晃动，从而减小机器振动，通过设置减震轨道、弹性元件和、限位块和减震层，进一步减少飞轮使用时产生的振动，进而减少各部件之间的共振，使装置使用更加方便，通过设置一定数量且质量不等的质量块，来平衡使用过程中的惯性，使其能效充分发挥。
附图说明
图1为本实用新型的内部结构示意图；
图2为本实用新型的正视结构示意图；
图3为本实用新型中质量块部件的结构示意图；
图中：1-底盘组件、11-质量底盘、12-齿轮、13-连接盘、14-轴承孔、15-轴承、16-限位环、17-固定盘、18-连接孔、2-连接组件、21-减震轨道、22-弹性元件、23-限位块、24-飞轮壳、25-减震层、26-质量块。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种单质量发动机飞轮总成，包括底盘组件1和连接组件2，底盘组件1包括质量底盘11、齿轮12、连接盘13、轴承孔14、轴承15、限位环16和固定盘17，质量底盘11的外侧壁上设置有齿轮12，齿轮12呈环状绕质量底盘11一周，连接盘13与质量底盘11固定连接，且位于质量底盘11前表面中心位置处，连接盘13的前表面中心位置处开设有轴承孔14，轴承15与连接盘13固定的连接，且位于轴承孔14内，限位环16与连接盘13固定连接，且位于连接盘13的外侧壁上绕其一周，质量底盘11前表面上设置有固定盘17，且位于限位环16的外侧壁上绕其一周；
连接组件2包括减震轨道21、弹性元件22、限位块23和飞轮壳24，质量底盘11前表面上开设有减震轨道21，减震轨道21的数量为两个，且分别位于固定盘17的两侧，减震轨道21内设置有弹性元件22，弹性元件22的一侧设置有限位块23，且位于弹性元件22靠近质量底盘11的一侧，质量底盘11前表面设置有飞轮壳24，且位于限位环16和齿轮12之间。
在本实施方式中，质量底盘11为装置基本部件，其他部件通过质量底盘11连接固定，起到使装置整体稳定运行的作用，通过设置轴承15，即使用时轴承15与外部转动杆连接，外部转动杆转动时带动轴承15转动，从而驱动整个装置转动运行，通过设置连接盘13，连接外部驱动与装置，增大连接面，使两者使用时处于稳定状态，避免振动，通过设置限位环16和固定盘17，限制设备转动范围，使发动机运行时与其连接的飞轮总成稳定转动，通过设置齿轮12，即使用时设备转动会带动齿轮12沿同样方向转动，此时会驱动与其咬合的外部齿轮运转，通过设置弹性元件22，即使用时设备由于质量不均，在转动时会产生晃动，此时不同的离心力会作用在不同位置的弹性元件22上，通过弹性元件22的伸缩来使内部保持惯性平衡，从而达到减震的目的，通过设置减震轨道21和限位块23来限制弹性元件22位置，使其在指定位置内伸缩，防止其偏离工作位置导致减震功能减弱，通过设置飞轮壳24，即使用时飞轮壳24将内部组件与外界隔离，起到保护内部组件的作用。
进一步的，连接组件2还包括减震层25，减震层25的数量为两个，且分别位于两个减震轨道21的内侧壁上。
在本实施方式中，通过设置减震层25，即使用时避免弹性元件22与其他部件接触，产生共振，进一步减少设备使用时的振动。
进一步的，弹性元件22的数量为六个，且每三个为一组，并列设置在减震轨道21中间位置处。
在本实施方式中，通过设置多个弹性元件22，当设备运转时，由于质量块26质量不等，使设备各方向的离心力大小不等，此时多个弹性元件22会从各角度全面平衡其离心力，使设备保持惯性平衡。
进一步的，限位块23的数量为八个，且每四个为一组，与弹性元件22适配。
在本实施方式中，限位块23与弹性元件22适配，由于弹性元件22数量为多个，所以同样需要多个限位块23来限制其位置，保持弹性元件22正常运转。
进一步的，连接组件2还包括质量块26，质量块26的数量为若干个，且质量各不相同，若干个质量块26与质量底盘11固定连接，且位于质量底盘11后表面上。
在本实施方式中，通过设置多个质量各不相同的质量块26，即增大了其运转时的惯性力，当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来，当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来，飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。
进一步的，底盘组件1还包括连接孔18，连接孔18的数量为若干个，连接盘13前表面上均匀开设有若干个连接孔18。
在本实施方式中，通过设置连接孔18，即外部设备通过连接孔18与本装置螺接，使两者连接稳定，为设备整体运行提供了理想的状态。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，将设备与外部设备连接，启动外部驱动，装置开始运行，质量底盘11为装置基本部件，其他部件通过质量底盘11连接固定，起到使装置整体稳定运行的作用，通过设置轴承15，即使用时轴承15与外部转动杆连接，外部转动杆转动时带动轴承15转动，从而驱动整个装置转动运行，通过设置连接盘13，连接外部驱动与装置，增大连接面，使两者使用时处于稳定状态，避免振动，通过设置限位环16和固定盘17，限制设备转动范围，使发动机运行时与其连接的飞轮总成稳定转动，通过设置齿轮12，即使用时设备转动会带动齿轮12沿同样方向转动，此时会驱动与其咬合的外部齿轮运转，通过设置弹性元件22，即使用时设备由于质量不均，在转动时会产生晃动，此时不同的离心力会作用在不同位置的弹性元件22上，通过弹性元件22的伸缩来使内部保持惯性平衡，从而达到减震的目的，通过设置减震轨道21和限位块23来限制弹性元件22位置，使其在指定位置内伸缩，防止其偏离工作位置导致减震功能减弱，通过设置飞轮壳24，即使用时飞轮壳24将内部组件与外界隔离，起到保护内部组件的作用，完成了一种单质量发动机飞轮总成的使用流程。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种单质量发动机飞轮总成，其特征在于：包括底盘组件(1)和连接组件(2)，所述底盘组件(1)包括质量底盘(11)、齿轮(12)、连接盘(13)、轴承孔(14)、轴承(15)、限位环(16)和固定盘(17)，所述质量底盘(11)的外侧壁上设置有所述齿轮(12)，所述齿轮(12)呈环状绕所述质量底盘(11)一周，所述连接盘(13)与所述质量底盘(11)固定连接，且位于所述质量底盘(11)前表面中心位置处，所述连接盘(13)的前表面中心位置处开设有所述轴承孔(14)，所述轴承(15)与所述连接盘(13)固定的连接，且位于所述轴承孔(14)内，所述限位环(16)与所述连接盘(13)固定连接，且位于所述连接盘(13)的外侧壁上绕其一周，所述质量底盘(11)前表面上设置有所述固定盘(17)，且位于所述限位环(16)的外侧壁上绕其一周；
所述连接组件(2)包括减震轨道(21)、弹性元件(22)、限位块(23)和飞轮壳(24)，所述质量底盘(11)前表面上开设有所述减震轨道(21)，所述减震轨道(21)的数量为两个，且分别位于所述固定盘(17)的两侧，所述减震轨道(21)内设置有所述弹性元件(22)，所述弹性元件(22)的一侧设置有所述限位块(23)，且位于所述弹性元件(22)靠近所述质量底盘(11)的一侧，所述质量底盘(11)前表面设置有所述飞轮壳(24)，且位于所述限位环(16)和所述齿轮(12)之间。
2.如权利要求1所述的一种单质量发动机飞轮总成，其特征在于：所述连接组件(2)还包括减震层(25)，所述减震层(25)的数量为两个，且分别位于所述两个减震轨道(21)的内侧壁上。
3.如权利要求1所述的一种单质量发动机飞轮总成，其特征在于：所述弹性元件(22)的数量为六个，且每三个为一组，并列设置在所述减震轨道(21)中间位置处。
4.如权利要求1所述的一种单质量发动机飞轮总成，其特征在于：所述限位块(23)的数量为八个，且每四个为一组，与所述弹性元件(22)适配。
5.如权利要求1所述的一种单质量发动机飞轮总成，其特征在于：所述连接组件(2)还包括质量块(26)，所述质量块(26)的数量为若干个，且质量各不相同，所述若干个质量块(26)与所述质量底盘(11)固定连接，且位于所述质量底盘(11)后表面上。
6.如权利要求1所述的一种单质量发动机飞轮总成，其特征在于：所述底盘组件(1)还包括连接孔(18)，所述连接孔(18)的数量为若干个，所述连接盘(13)前表面上均匀开设有所述若干个连接孔(18)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111288148A (zh) * | 2020-02-12 | 2020-06-16 | 常州工学院 | 一种高阻尼双频率动力减振齿轮传动装置 |
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