CN209833492U - 车辆 - Google Patents

Abstract

一种车辆，包括卡车货厢和被配置成照亮所述卡车货厢的照明组件。所述照明组件包括光源、位于所述光源前方的准直器、以及位于所述准直器前方的外透镜。所述准直器和所述外透镜建立具有整体式主体的透镜布置。由所述光源产生的光被收集在所述准直器内并且通过所述外透镜以向下角度朝向所述卡车货厢的底板引导。

Description

车辆

技术领域

本公开涉及用于均匀照亮卡车货厢的照明组件。

背景技术

轻型客货两用车是一种包括卡车货厢的车辆，所述卡车货厢用作用于运输各种类型的物品的货物空间。在夜间条件下，卡车货厢和其中存储的任何物品可能难以看到。一些卡车货厢配备有用于照亮卡车货厢的照明组件。然而，已知的照明组件通常不均匀地照亮卡车货厢。

实用新型内容

根据本公开的示例性方面的车辆除其他事项之外包括卡车货厢和被配置成照亮所述卡车货厢的照明组件。所述照明组件包括光源、位于所述光源前方的准直器、以及位于所述准直器前方的外透镜。所述准直器和所述外透镜建立具有整体式主体的透镜布置。

在前述车辆的进一步非限制性实施例中，所述车辆是轻型客货两用车并且所述卡车货厢建立所述轻型客货两用车的货物区域。

在任一前述车辆的进一步非限制性实施例中，所述光源是发光二极管。

在任何前述车辆的进一步非限制性实施例中，所述发光二极管容纳在所述准直器的凹槽内。

在任何前述车辆的进一步非限制性实施例中，所述准直器是全内反射(TIR)准直器。

在任何前述车辆的进一步非限制性实施例中，所述TIR准直器被配置为收集由所述光源产生的光并朝向所述外透镜引导所述光。

在任何前述车辆的进一步非限制性实施例中，所述外透镜包括用于扩散从所述准直器接收的光的集成光学器件。

在任何前述车辆的进一步非限制性实施例中，所述集成光学器件包括多个有槽表面。

在任何前述车辆的进一步非限制性实施例中，所述多个有槽表面中的每一个是枕形的。

在任何前述车辆的进一步非限制性实施例中，所述集成光学器件被配置为相对于所述透镜布置的中心线轴线以向下角度引导光。

在任何前述车辆的进一步非限制性实施例中，所述准直器包括凸表面以及远离所述凸表面倾斜的第一壁和第二壁。

在任何前述车辆的进一步非限制性实施例中，所述外透镜包括连接到所述准直器的所述第一壁和第二壁的第一壁和第二壁。

在任何前述车辆的进一步非限制性实施例中，所述透镜布置支撑在壳体内。

在任何前述车辆的进一步非限制性实施例中，第二透镜布置支撑在所述壳体内。所述透镜布置从所述壳体沿第一方向引导光并且所述第二透镜布置从所述壳体沿第二不同方向引导光。

在任何前述车辆的进一步非限制性实施例中，所述整体式主体包括模制的单件式整体结构。

根据本公开的另一个示例性方面的方法除其他事项之外包括利用卡车货厢照明组件的光源来产生光，在所述照明组件的全内反射准直器内收集所述光，以及利用所述照明组件的外透镜以向下角度朝向所述卡车货厢的底板引导所述光。

在前述方法的进一步非限制性实施例中，当所述卡车货厢的后挡板移动到打开位置时，自动产生来自所述光源的光。

在任一前述方法的进一步非限制性实施例中，当所述后挡板移动到关闭位置时关闭所述光。

在任何前述方法的进一步非限制性实施例中，所述方法包括利用第二卡车货厢照明组件来照亮所述卡车货厢的所述底板的不同部分。

前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案，包括其各个方面或相应单独特征中的任何一个，可以独立地或以任何组合方式被采用。结合一个实施例描述的特征可适用于所有实施例，除非此类特征不兼容。

从以下详细描述中，本公开的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。伴随详细描述的附图可以简要描述如下。

附图说明

图1示出配备有卡车货厢照明系统的车辆。

图2是图1的卡车货厢照明系统的照明组件的放大视图。

图3是卡车货厢照明组件的透镜布置的前透视图。

图4是图3的透镜布置的后透视图。

图5是图3的透镜布置的截面视图。

图6示出根据本公开的实施例的由照明系统均匀照亮的卡车货厢。

图7是强度曲线图，其以图形方式示出由本公开的示例性卡车货厢照明组件实现的照亮。

具体实施方式

本公开详述了用于均匀照亮卡车货厢或其他车辆货物区域的照明组件。在本详细描述的以下段落中更详细地描述了本公开的这些和其他特征。

图1示意性地示出车辆10。在所示实施例中，车辆10是轻型客货两用车。虽然图示了卡车，但是其他车辆也可以受益于本公开的教导。例如，本公开的示例性照明组件可以用于照亮任何车辆货物空间。

尽管在本公开的附图中示出特定部件关系，但是这些图示不旨在限制本公开。车辆10的各种部件的放置和定向被示意性地示出并且可以在本公开的范围内变化。此外，伴随本公开的各种附图不一定按比例绘制，并且一些特征可能被放大或最小化以示出特定组件的某些细节。

车辆10包括在车辆10的后方位置处的卡车货厢12，所述卡车货厢12建立用于存储和拖运货物的货物区域。卡车货厢12大体位于车辆10的乘客舱15的后方，并且包括在一对纵向延伸的侧壁14、横向延伸的前壁16和后挡板18之间延伸的底板20。

后挡板18可在关闭位置(未示出)与展开或打开位置之间移动。当处于关闭位置时，后挡板18大体包围卡车货厢12的与前壁16相对的端部以防止物品滑出卡车货厢12。后挡板18可以从关闭位置枢转到打开位置以提供对卡车货厢12的进入。当处于打开位置时，后挡板18大体平行于地平面22，使得可以从卡车货厢12装载和/或卸载货物。

在某些条件下，例如夜间条件或其他低能见度条件下，可能需要照亮卡车货厢12以便可视化其中存储的内容物。因此，车辆10可以配备有卡车货厢照明系统以用于照亮卡车货厢12的部分。卡车货厢照明系统可以包括适于发射光L以照亮卡车货厢12的一个或多个照明组件24。在一个实施例中，卡车货厢照明系统包括两个照明组件 24。例如，一个照明组件24可以在靠近侧壁14与后挡板18之间的接合部的位置处安装到卡车货厢12的每个侧壁14。然而，照明组件 24可以安装在卡车货厢12的任何位置处，并且卡车货厢照明系统可以在本公开范围内包括更多或更少数量的照明组件。

现在参照图1和图2，每个照明组件24可以包括壳体26和支撑在壳体26内的一个或多个透镜布置28。在一个实施例中，壳体26 安装在卡车货厢12的侧壁14的内板30内。壳体26可以使用卡合连接、紧固件或通过任何其他常规安装技术来安装。在被安装时，壳体 26通常面向卡车货厢12的相对侧壁14。在所示实施例中，照明组件 24包括支撑在壳体26内的四个透镜布置28。然而，在本公开的范围内，每个照明组件24可以包括更多或更少数量的透镜布置。

照明组件24的每个相应透镜布置28可以相对于壳体26定位，以便沿着与照明组件24的其他透镜布置28发射的光不同的方向发射光。就透镜布置28相对于壳体26的纵向轴线A1和横向轴线A2中的至少一个定位的角度而言(即，向上/向下倾斜、向左/向右倾斜等)，每个透镜布置28相对于壳体26的定位可以与其他透镜布置28不同。如图2中示意性地描绘的，例如，每个透镜布置28可以相对于壳体 26布置，使得从壳体26沿四个大致方向中的每一个发射光L：第一方向D1(即，来自第一透镜布置)、第二方向D2(即，来自第二透镜布置)、第三方向D3(即，来自第三透镜布置)、以及第四方向D4(即，来自第四透镜布置)。以此方式布置透镜布置28有助于实现卡车货厢 12的更均匀的照亮。

继续参考图1和图2，图3、图4和图5示出照明组件24的示例性透镜布置28。在一个实施例中，图2的照明组件24的每个透镜布置28包括与图3至图5的透镜布置的设计类似的设计。

透镜布置28可以包括准直器32和外透镜34。如下面更详细讨论的，准直器32被配置为收集由照明组件24的光源38(参见图5)发射的光，并且外透镜34被配置成以均匀照亮卡车货厢12的方式沿向下方向朝向卡车货厢12的底板20引导光。

在一个实施例中，光源38是发光二极管(LED)。然而，在本公开的范围内也可以利用其他光源。此外，虽然仅示出单个光源38，但是应当理解的是，每个透镜布置28可以取决于被照亮的特定卡车货厢的照明要求而包含附加的光源。

光源38由控制器40控制。控制器40可以控制光源38，使得只有当后挡板18移动到打开位置时才打开光源38(见图1)。因此，当后挡板18处于打开位置时，照亮卡车货厢12。当后挡板18返回关闭位置时，不照亮卡车货厢12以用于节省电力。可以响应于其他条件来控制一个或多个光源38打开和关闭。用于控制光源38的控制策略不旨在限制本公开。

准直器32大体位于光源38与外透镜34之间。准直器32包括面向光源38的内表面42、以及面向外透镜34并大体与内表面42相对的外表面44。内表面42建立凹槽46，并且如图5的截面视图中最佳示出的，光源38至少部分地布置在凹槽46中。如从光源38的透视图观察的，内表面42可以包括凸表面48、以及远离凸表面48逐渐倾斜的第一壁50和第二壁52。第一壁50和第二壁52允许光从其中穿过。

在一个实施例中，外表面44包括平坦的平面54。平坦的平面54 连接到第一壁50和第二壁52，所述第一壁50和第二壁52远离平坦的平面54逐渐倾斜。在一个实施例中，壁50、52被布置成以使得准直器32是全内反射(TIR)准直器的方式弯曲光，这意味着通过内表面42进入准直器32的所有光都通过外表面44离开。

在又一个实施例中，准直器32关于中心线轴线A3基本对称。具体地，当在截面中观察时(例如，图5)，中心线轴线A3基本上将凸表面48和平坦的平面54一分为二。另外，平坦的平面54大体垂直于中心线轴线A3。

中心线轴线A3也将外透镜34一分为二。外透镜34是透明的并且允许光从准直器32经过到卡车货厢12。穿过外透镜34的光不会相对于准直器32反射或折射。外透镜34可以包括连接在准直器32 与外透镜34的外表面60之间的第一壁56和第二壁58。壁56、58 被布置成朝向外透镜34的外表面60反射光。

外透镜34的外表面60包括集成光学器件，其用于沿水平或垂直方向均匀地扩散从准直器32接收的光。可以通过在外表面60上形成一个或多个纹理化表面来提供集成光学器件。在一个实施例中，集成光学器件包括在外表面60中形成的多个有槽表面62。例如，有槽表面62可以被模制到外表面中。在一个实施例中，有槽表面62是枕形的并且在外表面60中表现为水平线或垂直线。有槽表面62可以被配置和布置成使得通过外透镜34离开的光L相对于中心线轴线A3以向下角度α指向(参见图5)。向下角度θ是相对于中心线轴线A3的负角度。因此，灯L指向卡车货厢12的底板20。

在来自光源38的光束穿过准直器32之后，光束成为准直光，并且当准直光撞击外透镜34时，它可以向左和向右或水平扩散。可以通过改变外透镜34的参数来修改扩散角。同时，当准直光撞击外透镜34的集成光学器件时，光向下弯曲以撞击在卡车货厢12上。可以通过改变集成光学器件的设计来调整向下角度。

准直器32和外透镜34一起建立透镜布置28的整体式主体36。在一个实施例中，整体式主体36是单件式整体结构。准直器32和外透镜34可以模制(例如，注射模制)在一起以形成单件式整体结构。

图6示意性地示出可通过使用上述卡车货厢照明系统来实现的卡车货厢12的均匀照亮。在该实施例中，卡车货厢照明系统包括两个照明组件24，其中一个照明组件设置在每个侧壁14中，靠近侧壁 14与后挡板18相交的位置(即，靠近侧壁14的与前壁16相对的端部)。照明组件24的透镜布置28提供对卡车货厢12的底板20的明亮均匀照亮，如在64处示意性示出的。

图7是由本公开的示例性照明组件24实现的强度曲线图。如强度曲线图7所示，照明组件24提供高效照亮，其中由照明组件24产生的几乎所有光都被引导到期望区域上。

如曲线图7所示，没有光将向上射以相对车辆10的驾驶员或乘客引起眩光。通过重叠来自车辆10的两个角的光，可以进一步改变透镜参数以水平地和垂直地扩散更多光。因此，可以在卡车货厢12 上实现均匀照度。通过向左和向右倾斜透镜布置28，照明组件24可以进一步在卡车货厢12上实现均匀照度，并且实现高光学效率以及减小的相对驾驶员或乘客的眩光。

本公开的卡车货厢照明组件利用透镜布置，所述透镜布置收集从光源发射的所有光并且然后使用在外透镜上形成的光学器件扩散光以用于均匀照亮卡车货厢。照明组件实现了高收集效率并同时减小眩光。所述组件进一步提供了一种用于有效地照亮卡车货厢的时尚且成本有效的设计。

尽管不同的非限制性实施例被示为具有特定部件或步骤，但是本公开的实施例不限于那些特定组合。可以使用来自任何非限制性实施例的一些部件或特征与来自任何其他非限制性实施例的特征或部件的组合。

应当理解的是，在若干附图中，相似的附图标记标识对应或类似的元件。应当理解的是，尽管在这些示例性实施例中公开和示出特定的部件布置，但是其他布置也可以受益于本公开的教导。

前面的描述应被解释为说明性的而不具有任何限制意义。本领域普通技术人员将理解某些修改可以落入本公开的范围内。由于这些原因，应当研究权利要求来确定本公开的真实范围和内容。

根据本实用新型，提供了一种方法，其具有：利用卡车货厢照明组件的光源来产生光，在所述照明组件的全内反射准直器内收集所述光，以及利用所述照明组件的外透镜以向下角度朝向所述卡车货厢的底板引导所述光。

Claims (15)

1.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

卡车货厢；以及

照明组件，其被配置为照亮所述卡车货厢，所述照明组件包括：

光源；

位于所述光源前方的准直器；以及

位于所述准直器前方的外透镜，其中所述准直器和所述外透镜建立具有整体式主体的透镜布置。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆是轻型客货两用车并且所述卡车货厢建立所述轻型客货两用车的货物区域。

3.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，所述光源是发光二极管。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述发光二极管容纳在所述准直器的凹槽内。

5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述准直器是被配置为收集由所述光源产生的光并朝向所述外透镜引导所述光的全内反射(TIR)准直器。

6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述外透镜包括用于扩散从所述准直器接收的光的集成光学器件。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述集成光学器件包括多个有槽表面。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述多个有槽表面中的每一个是枕形的。

9.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述集成光学器件被配置为相对于所述透镜布置的中心线轴线以向下角度引导光。

10.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述准直器包括凸表面以及远离所述凸表面倾斜的第一壁和第二壁。

11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述外透镜包括连接到所述准直器的所述第一壁和第二壁的第一壁和第二壁。

12.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述透镜布置支撑在壳体内。

13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括支撑在所述壳体内的第二透镜布置，其中所述透镜布置从所述壳体沿第一方向引导光并且所述第二透镜布置从所述壳体沿第二不同方向引导光。

14.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述整体式主体包括模制的单件式整体结构。

15.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述照明组件安装在所述卡车货厢的侧壁与后挡板之间的接合部附近。