CN209795541U - 一种具有减震功能的物流运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及物流运输推车技术领域，尤其是一种具有减震功能的物流运输车，包括方形主运载板，所述方形主运载板侧面中部开设有贯穿其内部的方形卡装口，所述方形卡装口两侧通过调节机构均连接有方形辅助运载板，每个所述方形辅助运载板底面一侧两端均通过减震机构连接有滚轮，所述方形主运载板上设有扶手机构。本实用新型通过设置两块可通过调节机构调节收缩至方形主运载板内部的方形辅助运载板，可在运输时将方形辅助运载板调出，方便装更多的货物，在收放物流运输车时，可将方形辅助运载板收入方形主运载板内，缩小了占地面积，可在相同的面积内存放更多的物流运输车。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流运输推车技术领域，尤其涉及一种具有减震功能的物流运输车。
背景技术
推车是以人力推和拉的搬运车辆，推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分，传统推车的车体材质一般为木质，现代生产的推车车体材质一般为铁皮。
在物流转运的过程中常常需要用到推车，而现在的推车结构简单，不能就装载面积进行调节，一方面在物流运输时不方便，另一方面在存放推车时不能减小占地面积，不利于存放推车。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在物流推车不能就装载面积进行调节的缺点，而提出的一种具有减震功能的物流运输车。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种具有减震功能的物流运输车，包括方形主运载板，所述方形主运载板侧面中部开设有贯穿其内部的方形卡装口，所述方形卡装口两侧通过调节机构均连接有方形辅助运载板，每个所述方形辅助运载板底面一侧两端均通过减震机构连接有滚轮，所述方形主运载板上设有扶手机构。
优选的，所述调节机构包括两条长条滑口，两条所述长条滑口分别设置在方形主运载板顶面两侧，且每条长条滑口均连通方形卡装口，每条所述长条滑口内均卡装有两个分别与两块方形辅助运载板顶面固定连接的螺纹柱，每个所述螺纹柱上均螺纹连接有螺母。
优选的，所述减震机构包括伸缩杆，所述伸缩杆底部固定在滚轮支撑壳顶面上，伸缩杆顶部固定连接有与方形辅助运载板底面焊接的焊接片，所述伸缩杆表面套装有减震弹簧。
优选的，所述扶手机构包括下连接板，所述下连接板与方形主运载板焊接在一起，下连接板正上方水平设有上连接板，所述上连接板底面两侧均固定有底部固定在下连接板上的支杆，所述上连接板侧面两端均固定有扶杆。
优选的，每个所述长条滑口两端均设有弧形卡口。
优选的，每个所述扶杆端部均套装有橡皮套筒。
本实用新型提出的一种具有减震功能的物流运输车，有益效果在于：本实用新型通过设置两块可通过调节机构调节收缩至方形主运载板内部的方形辅助运载板，可在运输时将方形辅助运载板调出，方便装更多的货物，在收放物流运输车时，可将方形辅助运载板收入方形主运载板内，缩小了占地面积，可在相同的面积内存放更多的物流运输车。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有减震功能的物流运输车的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种具有减震功能的物流运输车中减震机构的结构示意图。
图中：方形主运载板1、方形卡装口2、方形辅助运载板3、滚轮4、长条滑口5、螺纹柱6、螺母7、伸缩杆8、焊接片9、减震弹簧10、下连接板11、上连接板12、支杆13、扶杆14、弧形卡口15、橡皮套筒16。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种具有减震功能的物流运输车，包括方形主运载板1，方形主运载板1侧面中部开设有贯穿其内部的方形卡装口2，方形卡装口2两侧通过调节机构均连接有方形辅助运载板3，调节机构包括两条长条滑口5，每个长条滑口5两端均设有弧形卡口15，两条长条滑口5分别设置在方形主运载板1顶面两侧，且每条长条滑口5均连通方形卡装口2，每条长条滑口5内均卡装有两个分别与两块方形辅助运载板3顶面固定连接的螺纹柱6，每个螺纹柱6上均螺纹连接有螺母7。通过调节机构来连接方形辅助运载板3与方形主运载板1，如此可方便对物流运输车的载物面积进行调节，当需要调大载物面积时，只需将螺纹柱6上的螺母7拧松，然后将方形辅助运载板3从方形卡装口2内抽出，之后再重新拧紧螺母7即可，方便运输车运输更多的货物，当不使用运输车时，将螺纹柱6上的螺母7拧松，然后将方形辅助运载板3推入方形卡装口2内，之后再重新拧紧螺母7即可，减少了运输车存放时的占地面积。
每个方形辅助运载板3底面一侧两端均通过减震机构连接有滚轮4，减震机构包括伸缩杆8，伸缩杆8底部固定在滚轮4支撑壳顶面上，伸缩杆8顶部固定连接有与方形辅助运载板3底面焊接的焊接片9，伸缩杆8表面套装有减震弹簧10。通过在滚轮4上设置减震机构，当在运输货物时，减震机构中的伸缩杆8和减震弹簧10可对方形辅助运载板3以及方形主运载板1上的货物进行减震保护，增加了货物的运输安全性。
方形主运载板1上设有扶手机构，扶手机构包括下连接板11，下连接板11与方形主运载板1焊接在一起，下连接板11正上方水平设有上连接板12，上连接板12底面两侧均固定有底部固定在下连接板11上的支杆13，上连接板12侧面两端均固定有扶杆14，每个扶杆14端部均套装有橡皮套筒16。通过在方形主运载板1上设置扶手机构，扶手机构中的支杆13和支杆13可使使用者在合适的高度推动运输车。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有减震功能的物流运输车，包括方形主运载板（1），其特征在于：所述方形主运载板（1）侧面中部开设有贯穿其内部的方形卡装口（2），所述方形卡装口（2）两侧通过调节机构均连接有方形辅助运载板（3），每个所述方形辅助运载板（3）底面一侧两端均通过减震机构连接有滚轮（4），所述方形主运载板（1）上设有扶手机构。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的物流运输车，其特征在于：所述调节机构包括两条长条滑口（5），两条所述长条滑口（5）分别设置在方形主运载板（1）顶面两侧，且每条长条滑口（5）均连通方形卡装口（2），每条所述长条滑口（5）内均卡装有两个分别与两块方形辅助运载板（3）顶面固定连接的螺纹柱（6），每个所述螺纹柱（6）上均螺纹连接有螺母（7）。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的物流运输车，其特征在于：所述减震机构包括伸缩杆（8），所述伸缩杆（8）底部固定在滚轮（4）支撑壳顶面上，伸缩杆（8）顶部固定连接有与方形辅助运载板（3）底面焊接的焊接片（9），所述伸缩杆（8）表面套装有减震弹簧（10）。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的物流运输车，其特征在于：所述扶手机构包括下连接板（11），所述下连接板（11）与方形主运载板（1）焊接在一起，下连接板（11）正上方水平设有上连接板（12），所述上连接板（12）底面两侧均固定有底部固定在下连接板（11）上的支杆（13），所述上连接板（12）侧面两端均固定有扶杆（14）。
5.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的物流运输车，其特征在于：每个所述长条滑口（5）两端均设有弧形卡口（15）。
6.根据权利要求4所述的一种具有减震功能的物流运输车，其特征在于：每个所述扶杆（14）端部均套装有橡皮套筒（16）。
Priority Applications (1)
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| CN201920608102.XU CN209795541U (zh) | 2019-04-29 | 2019-04-29 | 一种具有减震功能的物流运输车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111822131A (zh) * | 2020-06-14 | 2020-10-27 | 石门佳瑞矿产品贸易有限公司 | 一种建筑便于调节的废料回收装置 |
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2019
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