CN209781151U - 一种无油活塞式空气压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种无油活塞式空气压缩机，包括曲轴箱（6）和缸体（11），曲轴箱（6）与缸体（11）之间固定连接，曲轴箱（6）内装有轴承座和固定轴承（5），所述轴承座上套装有第一轴承（1），第一轴承（1）和固定轴承（5）内装有曲轴（3），缸体（11）内并列相邻设置有低压气缸组件和高压气缸组件。本实用新型与现有技术相比的有益效果是：通过在缸体内并列相邻设置双气缸结构使得总体布局更加紧凑，进一步缩小整机体积，且便于安装，经济性也随之提高。通过采用上部进气结构有效防范灰尘进入进气接头，确保压缩机能够长期保持优良的工作状态，进一步提高压缩机的工作寿命。

Description

一种无油活塞式空气压缩机

技术领域

本实用新型涉及空气压缩机，尤其涉及一种无油活塞式空气压缩机。

背景技术

目前新能源纯电动车的技术领域存在多种无油式空气压缩机，如无油活塞式空气压缩机，然而现有的无油活塞式空气压缩机采用的是下部进气结构，该压缩机通过活塞上进气阀片的开启实现进气，有的压缩机采用两端缸头对称布置结构。无油活塞式空气压缩机采用所述下部进气结构时存在的技术缺陷是：当压缩机的进气系统采用压缩机的曲轴箱处进气时，如空压机保养处理不及时或是有灰尘进入进气接头时，灰尘将会滞留在曲轴箱内部，由于活塞环、连杆、曲轴均是直接或间接与曲轴箱相邻，因此容易导致压缩机损坏；如连杆与曲轴采用轴承固定时，当灰尘进入压缩机内部时则直接导致轴承发生故障，进而会影响压缩机正常工作。无油活塞式空气压缩机采用所述两端缸头对称布置结构时存在的技术缺陷是：该类压缩机采用的是缸头相对于驱动电机两端对称结构，由电机轴驱动两根曲轴，最后将压缩气体汇聚在一起，如需要设计大排量压缩机时其体积较大，且不便于安装，甚至还可能需要设置成四缸或六缸结构形式而导致总体结构复杂，经济性不好。

专利号为ZL92236001.4的中国实用新型专利公开了一种无油式空气压缩机，压缩机的两侧各设有缸座，缸座内各设有活塞杆，可以纵向传动方式带动二活塞杆往复作动，活塞杆的气孔为多孔设计，而缸座外侧设有具有多孔的阀片，借双缸、活塞杆多孔式、阀片多孔式及纵向传动的设计，使空气压缩机的效率得以提高，并具有减少振动、降低噪音等功效。但该实用新型采用的仍是对称的双缸式结构，其体积较大，且不便于安装。

专利号为ZL201420351516.6的中国实用新型专利公开了一种无油空气压缩机，其技术方案要点是所述第一气缸的直径大于第二气缸的直径，所述第一曲轴的回转半径大于第二曲轴的回转半径，第二曲轴回转半径小于第一曲轴回转半径，同时第二气缸直径小于第一气缸直径，这样可以达到合理的压比，得到1.0-1.6MPa之间的工作压力，气缸直径也不会过小了，机器的外观与原来的1级压缩的机器就没有太大差别了，易于被客户及市场所接受，而且也不会增加生产成本。但该实用新型采用的仍是对称的双缸式结构，其体积较大，且不便于安装。

实用新型内容

为了解决上述现有无油式空气压缩机存在的技术缺陷，本实用新型采用的技术方案具体如下：

一种无油活塞式空气压缩机，包括曲轴箱和缸体，所述曲轴箱与所述缸体之间固定连接，所述曲轴箱内装有轴承座和固定轴承，所述轴承座上套装有第一轴承，所述第一轴承和所述固定轴承内装有曲轴，所述缸体内并列相邻设置有低压气缸组件和高压气缸组件。

优选的是，所述低压气缸组件包括低压活塞腔，所述低压活塞腔内装有低压活塞，所述低压活塞与所述曲轴之间通过第二连杆机构相连接。

在上述任一方案中优选的是，所述高压气缸组件包括高压活塞腔，所述高压活塞腔内装有高压活塞，所述高压活塞与所述曲轴之间通过第一连杆机构相连接。

在上述任一方案中优选的是，所述第一连杆机构一端通过第二轴承与所述曲轴相连接。

在上述任一方案中优选的是，所述曲轴箱顶部装有单向阀，所述单向阀外接有呼吸管道。

在上述任一方案中优选的是，所述曲轴箱前端面装有前端盖。

在上述任一方案中优选的是，所述第二连杆机构一端通过活塞销、第三轴承与所述低压活塞相连接。

在上述任一方案中优选的是，所述低压活塞上套装有活塞环。

在上述任一方案中优选的是，所述缸体顶部装有阀板，所述阀板顶部装有缸盖。

在上述任一方案中优选的是，在所述缸盖位于所述高压活塞腔一端装有高压进气接头，所述高压进气接头外接有高压进气管。

在上述任一方案中优选的是，所述曲轴箱右端装有电机，所述电机包括电机轴，所述电机轴与所述曲轴右端相连接。

在上述任一方案中优选的是，所述电机上方依次装有低压冷却器、冷却风扇、高压冷却器，所述曲轴箱顶端中部装有低压线束固定架，所述电机后端装有高压线束支架。

在上述任一方案中优选的是，所述曲轴箱两侧均装有过渡支架，所述过渡支架底部装有减震垫。

在上述任一方案中优选的是，在位于所述低压活塞腔位置处的所述缸盖内部并列设置有低压进气腔和低压排气腔，所述低压排气腔顶部装有低压排气阀片组件，在所述缸盖位于所述低压排气腔一侧装有排气弯头，所述排气弯头与所述低压冷却器之间通过气压排气管相连接。

在上述任一方案中优选的是，所述低压进气腔内装有低压进气阀片，所述低压进气阀片上开有若干低压进气孔，在靠近所述低压进气阀片的所述缸盖上开有过气孔。

在上述任一方案中优选的是，所述缸盖内装有高压排气阀片组件，在位于所述高压活塞腔位置处的所述缸盖内部并列设置有高压进气腔和高压排气腔，所述高压排气腔顶部装有高压排气阀片组件，在所述缸盖位于所述低压进气腔一侧装有进气接头。

在上述任一方案中优选的是，所述高压进气腔内装有高压进气阀片，所述高压进气阀片上开有若干高压进气孔。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：通过在缸体内并列相邻设置双气缸结构使得总体布局更加紧凑，进一步缩小整机体积，且便于安装，经济性也随之提高。通过采用上部进气结构有效防范灰尘进入进气接头，确保压缩机能够长期保持优良的工作状态，进一步提高压缩机的工作寿命。

附图说明

图1为本实用新型的无油活塞式空气压缩机一优选实施例的主视图。

图2为本实用新型的无油活塞式空气压缩机图1所示实施例的俯视图。

图3为本实用新型的无油活塞式空气压缩机图1所示实施例的左视图。

附图标记说明：

1第一轴承；2第二轴承；3曲轴；4第一连杆机构；5固定轴承；6曲轴箱；7第二连杆机构；8单向阀；9呼吸管道；10前端盖；11缸体；12第三轴承；13活塞销；14活塞环；15低压活塞；16阀板；17缸盖；18高压活塞；19高压进气接头；20高压进气管；21高压线束支架；22电机；23过渡支架；24气压排气管；25高压排气阀片组件；26排气弯头；27低压排气腔；28低压排气阀片组件；29低压进气孔；30低压进气阀片；31低压进气腔；32过气孔；33高压进气孔；34高压进气腔；35进气接头；36低压线束固定架；37低压冷却器；38冷却风扇；39高压冷却器；40减震垫。

具体实施方式

下面结合图1-3详细描述所述无油活塞式空气压缩机的技术方案：

一种无油活塞式空气压缩机，包括曲轴箱6和缸体11，曲轴箱6与缸体11之间固定连接，曲轴箱6内装有轴承座和固定轴承5，所述轴承座上套装有第一轴承1，第一轴承1和固定轴承5内装有曲轴3，缸体11内并列相邻设置有低压气缸组件和高压气缸组件。

所述低压气缸组件包括低压活塞腔，所述低压活塞腔内装有低压活塞15，低压活塞15与曲轴3之间通过第二连杆机构7相连接。第二连杆机构7一端通过活塞销13、第三轴承12与低压活塞15相连接。低压活塞15上套装有活塞环14。

所述高压气缸组件包括高压活塞腔，所述高压活塞腔内装有高压活塞18，高压活塞18与曲轴3之间通过第一连杆机构4相连接。第一连杆机构4一端通过第二轴承2与曲轴3相连接。

曲轴箱6顶部装有单向阀8，单向阀8外接有呼吸管道9。曲轴箱6前端面装有前端盖10。缸体11顶部装有阀板16，阀板16顶部装有缸盖17。曲轴箱6右端装有电机22，电机22包括电机轴，所述电机轴与曲轴3右端相连接。电机22上方依次装有低压冷却器37、冷却风扇38、高压冷却器39，曲轴箱6顶端中部装有低压线束固定架36，电机22后端装有高压线束支架21。曲轴箱6两侧均装有过渡支架23，过渡支架23底部装有减震垫40。

在缸盖17位于所述高压活塞腔一端装有高压进气接头19，高压进气接头19外接有高压进气管20。缸盖17内装有高压排气阀片组件25，在位于所述高压活塞腔位置处的缸盖17内部并列设置有高压进气腔34和高压排气腔，所述高压排气腔顶部装有高压排气阀片组件，在缸盖17位于低压进气腔31一侧装有进气接头35。高压进气腔34内装有高压进气阀片，所述高压进气阀片上开有若干高压进气孔33。

在位于所述低压活塞腔位置处的缸盖17内部并列设置有低压进气腔31和低压排气腔27，低压排气腔27顶部装有低压排气阀片组件28，在缸盖17位于低压排气腔27一侧装有排气弯头26，排气弯头26与低压冷却器37之间通过气压排气管24相连接。低压进气腔31内装有低压进气阀片30，低压进气阀片30上开有若干低压进气孔29，在靠近低压进气阀片30的缸盖17上开有过气孔32。

本实用新型的工作原理：当电机22接收到高压电时，电机轴旋转并带动曲轴3运转，进而使第一连杆机构4带动低压活塞15上下往复移动，同时第二连杆机构7带动高压活塞18上下往复移动。

当第一连杆机构4向下移动时，导致空气通过进气接头35进入到低压进气腔31，进而打开进气阀片30，使气体通过低压进气孔29进入到缸体11内；此时由于曲轴3的旋转而导致缸体11内产生废气，此部分废气将通过单向阀8进入到呼吸管道9，最后通过过气孔32进入至低压进气腔31。

当第一连杆机构4向上移动时，低压排气阀片组件28打开，气体进入到低压排气腔27，再通过排气弯头26进入到气压排气管24，进而进入到低压冷却器37，低压冷却器37与高压冷却器39内部相连，气体随后进入到高压冷却器39，且低压冷却器37与高压冷却器39中间配置有冷却风扇38，可对气体进行冷却，经冷却后的气体进入高压进气管20，然后通过高压进气接头19进入高压进气腔34，进而通过高压进气孔33进入到缸体11内，再通过高压排气阀片组件25，最后通过缸盖11上的排气接头输送至整车制动管路内。

曲轴箱6前端采用前端盖10进行密封，其后端与电机22相连，曲轴箱6两侧均装有过度支架23，过度支架23下方配置有减震垫40，以降低机体振动。

本实用新型所配置的电机22和冷却风扇38均配置有电源线束，为防止线束因压缩机的运行导致接触不良，特别在电机22处配置有高压线束支架21进行固定，在冷却风扇38处配置有低压线束固定架36。

所述实施例仅为优选的技术方案，其中所涉及的各个组成部件以及连接关系并不限于所描述的以上这种实施方案，所述优选方案中的各个组成部件的设置以及连接关系可以进行任意的排列组合并形成完整的技术方案。

Claims (16)

1.一种无油活塞式空气压缩机，包括曲轴箱(6)和缸体(11)，曲轴箱(6)与缸体(11)之间固定连接，曲轴箱(6)内装有轴承座和固定轴承(5)，所述轴承座上套装有第一轴承(1)，第一轴承(1)和固定轴承(5)内装有曲轴(3)，其特征在于，缸体(11)内并列相邻设置有低压气缸组件和高压气缸组件，曲轴箱(6)顶部装有单向阀(8)，单向阀(8)外接有呼吸管道(9)。

2.如权利要求1所述的无油活塞式空气压缩机，其特征在于，所述低压气缸组件包括低压活塞腔，所述低压活塞腔内装有低压活塞(15)，低压活塞(15)与曲轴(3)之间通过第二连杆机构(7)相连接。

3.如权利要求1所述的无油活塞式空气压缩机，其特征在于，所述高压气缸组件包括高压活塞腔，所述高压活塞腔内装有高压活塞(18)，高压活塞(18)与曲轴(3)之间通过第一连杆机构(4)相连接。

4.如权利要求3所述的无油活塞式空气压缩机，其特征在于，第一连杆机构(4)一端通过第二轴承(2)与曲轴(3)相连接。

5.如权利要求1所述的无油活塞式空气压缩机，其特征在于，曲轴箱(6)前端面装有前端盖(10)。

6.如权利要求2所述的无油活塞式空气压缩机，其特征在于，第二连杆机构(7)一端通过活塞销(13)、第三轴承(12)与低压活塞(15)相连接。

7.如权利要求2所述的无油活塞式空气压缩机，其特征在于，低压活塞(15)上套装有活塞环(14)。

8.如权利要求3所述的无油活塞式空气压缩机，其特征在于，缸体(11)顶部装有阀板(16)，阀板(16)顶部装有缸盖(17)。

9.如权利要求8所述的无油活塞式空气压缩机，其特征在于，在缸盖(17)位于所述高压活塞腔一端装有高压进气接头(19)，高压进气接头(19)外接有高压进气管(20)。

10.如权利要求1所述的无油活塞式空气压缩机，其特征在于，曲轴箱(6)右端装有电机(22)，电机(22)包括电机轴，所述电机轴与曲轴(3)右端相连接。

11.如权利要求10所述的无油活塞式空气压缩机，其特征在于，电机(22)上方依次装有低压冷却器(37)、冷却风扇(38)、高压冷却器(39)，曲轴箱(6)顶端中部装有低压线束固定架(36)，电机(22)后端装有高压线束支架(21)。

12.如权利要求1所述的无油活塞式空气压缩机，其特征在于，曲轴箱(6)两侧均装有过渡支架(23)，过渡支架(23)底部装有减震垫(40)。

13.如权利要求2所述的无油活塞式空气压缩机，其特征在于，在位于所述低压活塞腔位置处的缸盖(17)内部并列设置有低压进气腔(31)和低压排气腔(27)，低压排气腔(27)顶部装有低压排气阀片组件(28)，在缸盖(17)位于低压排气腔(27)一侧装有排气弯头(26)，排气弯头(26)与低压冷却器(37)之间通过气压排气管(24)相连接。

14.如权利要求13所述的无油活塞式空气压缩机，其特征在于，低压进气腔(31)内装有低压进气阀片(30)，低压进气阀片(30)上开有若干低压进气孔(29)，在靠近低压进气阀片(30)的缸盖(17)上开有过气孔(32)。

15.如权利要求8所述的无油活塞式空气压缩机，其特征在于，缸盖(17)内装有高压排气阀片组件(25)，在位于所述高压活塞腔位置处的缸盖(17)内部并列设置有高压进气腔(34)和高压排气腔，所述高压排气腔顶部装有高压排气阀片组件，在缸盖(17)位于低压进气腔(31)一侧装有进气接头(35)。

16.如权利要求15所述的无油活塞式空气压缩机，其特征在于，高压进气腔(34)内装有高压进气阀片，所述高压进气阀片上开有若干高压进气孔(33)。