CN209776073U - 一种高缓冲性减震支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高缓冲性减震支架，包括支撑架，所述支撑架的上端面开设有圆形槽A，所述圆形槽A的两端对称固定连接有耳板，所述耳板上开设有通孔，所述圆形槽A内同轴装配橡胶垫圈A；所述橡胶垫圈A的内壁面开设有环形槽，所述环形槽内同轴装配有垫圈；所述橡胶垫圈A的上方连接有压盖，所述压盖与支撑架固定连接，所述环形槽位于橡胶垫圈A的轴向中部位置。该装置能够能够缓冲阻尼杆端部给减震支架带来的冲击力，防止减震支架局部应力过大，延长减震支架的使用寿命。

Description

一种高缓冲性减震支架

技术领域

本实用新型涉及汽车减震领域，具体涉及一种高缓冲性减震支架。

背景技术

汽车悬架是车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬架结构中包含减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸振后反弹时的震荡及来自路面的冲击。减震器中阻尼杆的上端与车架通过减震器支撑装置连接，目前支撑装置与阻尼杆的上端大多只有一面缓冲或者为刚性连接，汽车在振动过程，后期振动会被减震器通过阻尼衰减，前期仍然会传导至阻尼杆的上端，刚性或者只有一面缓冲的支撑装置可能会造成减震支撑架的局部应力过大，磨损过快，缩短支撑装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种高缓冲性减震支架，能够缓冲阻尼杆端部给支撑装置带来的冲击力，防止减震支架局部应力过大，延长减震支架的使用寿命。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种高缓冲性减震支架，包括支撑架，所述支撑架的上端面开设有圆形槽A，所述圆形槽A的两端对称固定连接有耳板，所述耳板上开设有通孔，所述圆形槽A内同轴装配橡胶垫圈A；所述橡胶垫圈A的内壁面开设有环形槽，所述环形槽内同轴装配有垫圈；所述橡胶垫圈A的上方连接有压盖，所述压盖与支撑架固定连接。

本实用新型进一步的改进方案是，所述环形槽位于橡胶垫圈A的轴向中部位置。

本实用新型进一步的改进方案是，所述压盖的上方同轴固定连接有橡胶垫圈B，所述橡胶垫圈B的上端面高于耳板的上端面。

本实用新型进一步的改进方案是，所述橡胶垫圈B的上端面高于耳板的上端面3-5mm。

本实用新型进一步的改进方案是，所述橡胶垫圈B的上端面同轴开设有环形凹槽。

本实用新型进一步的改进方案是，所述橡胶垫圈A的上端面为波纹面结构，所述压盖的下端面开设有与橡胶垫圈A上端面相匹配的波纹结构。

本实用新型进一步的改进方案是，所述耳板的上端面开设有滚花结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点：

一、垫圈安装在环形橡胶圈A内壁面开设的环形槽中，汽车减震器的阻尼杆与垫圈固定连接。汽车在行驶的过程中，车身和车轮振动产生的力会传导至阻尼杆与垫圈的连接处，因路况和驾驶调节的原因，垫圈所受的载荷为动态非周期的载荷，垫圈安装于环形槽中，橡胶垫圈A能够在各个方向随载荷发生形变，防止作用于支撑架上的局部应力过大而导致支撑架损坏，从而延长支撑装置的使用寿命。

二、环形槽位于橡胶垫圈A的轴向中部位置，从而垫圈安装于橡胶垫圈A的中部位置，车身因振动产生的力主要部分是上下循环的，垫圈安装于橡胶垫圈A的中间位置能够在上下两个方向起到良好的效果。

三、支撑架上的耳板与车身进行连接，在压盖上固定橡胶垫圈B，橡胶垫圈B的上端面高于耳板的上端面，当耳板与车身固定时，橡胶垫圈B处于压缩状态，增大了车身与支撑架的接触面积，从而减小支撑架上的应力；同时当汽车的振动幅度过大时，橡胶垫圈A达到形变极限时，橡胶垫圈B也能起到相应形变减小应力的作用。

四、限制橡胶垫圈B的上端面高于耳板的上端面在3-5mm，既能够让橡胶垫圈B处于一定的压缩状态，也防止压缩量过大，影响耳板与车身连接处所要达到的摩擦力要求。

五、橡胶垫圈B的上端面开设环形槽B，能够起到更好的压缩和固定效果。

六、橡胶垫圈A的上端面为波纹结构并与压盖的下端面的波纹结构相匹配，能够防止橡胶垫圈A在受力形变时发生窜动。

七、耳板的上端面开设有滚花结构，采用螺栓连接时能够增大螺栓连接面的摩擦力，起到更好的防松效果。

附图说明

图1为一种高缓冲性减震支架的俯视图

图2为A-A面的剖视图；

图3为B-B面的剖视图；

图4为支撑架的主视剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。

如图1至图4所示，本实用新型包括包括支撑架1，支撑架1上端面开设圆形槽A11，圆形槽A11的两端对称固定连接有耳板12，耳板12上开设有通孔13，考虑到零件和装配的公差，通孔13开扩为腰型孔以方便装配。为提高耳板面的摩擦系数，耳板12面上开设有滚花结构，滚花结构围绕通孔13的周围。支撑架1的下端与圆形槽A11同轴开设有圆形槽B14，圆形槽B14与圆形槽A11通过圆形孔15连通，圆形孔15与圆形槽A11同轴开设。本实施例中的支撑架1通过铸造成型，支撑架上的孔与槽通过机床进行精加工达到尺寸精度要求。

圆形槽A11内同轴装配橡胶垫圈A2，橡胶垫圈A2的内壁面的轴向中间位置开设有环形槽21，环形槽21与橡胶垫圈A2同轴，环形槽21内装配有垫圈3，橡胶垫圈A2的上方连接有压盖4，压盖4与支撑架1固定连接。本实施例中的压盖4嵌于圆形槽A11内，压盖4的外壁面与圆形槽A11的内壁面焊接固定。橡胶垫圈A2的上端面为波纹结构，压盖4的下端面开设有与其相匹配的波纹结构。

压盖4的上方同轴固定连接有橡胶垫圈B5，橡胶垫圈B5的上端面高于耳板12的上端面4mm，橡胶垫圈B5的上端面同轴开设有环形凹槽51，本实施例中的环形凹槽51开设有3个。

Claims (7)

1.一种高缓冲性减震支架，其特征在于：包括支撑架（1），所述支撑架（1）的上端面开设有圆形槽A（11），所述圆形槽A（11）的两端对称固定连接有耳板（12），所述耳板（12）上开设有通孔（13），所述圆形槽A（11）内同轴装配橡胶垫圈A（2）；所述橡胶垫圈A（2）的内壁面开设有环形槽（21），所述环形槽（21）内同轴装配有垫圈（3）；所述橡胶垫圈A（2）的上方连接有压盖（4），所述压盖（4）与支撑架（1）固定连接。

2.按照权利要求1所述一种高缓冲性减震支架，其特征在于：所述环形槽（21）位于橡胶垫圈A（2）的轴向中部位置。

3.按照权利要求1所述一种高缓冲性减震支架，其特征在于：所述压盖（4）的上方同轴固定连接有橡胶垫圈B（5），所述橡胶垫圈B（5）的上端面高于耳板（12）的上端面。

4.按照权利要求3所述一种高缓冲性减震支架，其特征在于：所述橡胶垫圈B（5）的上端面高于耳板（12）的上端面3-5mm。

5.按照权利要求3所述一种高缓冲性减震支架，其特征在于：所述橡胶垫圈B（5）的上端面同轴开设有环形凹槽（51）。

6.按照权利要求1所述一种高缓冲性减震支架，其特征在于：所述橡胶垫圈A（2）的上端面为波纹面结构，所述压盖（4）的下端面开设有与橡胶垫圈A（2）上端面相匹配的波纹结构。

7.按照权利要求1所述一种高缓冲性减震支架，其特征在于：所述耳板（12）的上端面开设有滚花结构。