CN209756696U - 一种卡车用前悬组合支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种卡车用前悬组合支架。该前悬组合支架包括立梁总成、稳定臂、减震器总成以及液压锁，所述减震器总成包括连接头、阻尼器、高压弹簧，高压弹簧的一端抵住连接头的下端，另一端抵住设在阻尼器上的环形挡板，高压弹簧套接阻尼器，连接头下端还设置有内罩体和上罩体，内罩体位于上罩体内，阻尼器的伸缩杆插入内罩体，高压弹簧设置在上罩体与内罩体之间，阻尼器的环形挡板向上设置有下罩体，上罩体与下罩体之间设置有波纹套防尘罩。本实用新型设置上下罩体与防尘罩配合对高压弹簧整体进行保护，防止灰尘粘附到高压弹簧，进而减少了在卡车行驶过程中灰尘进入阻尼器的可能，有效的保护了减震器总成，延长了前悬支架的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及卡车零部件技术领域，特别涉及一种卡车用前悬组合支架。
背景技术
前悬支架是卡车的车架与前车轮或车桥间的传力连接装置的总称，前悬支架的主要作用是传递车架与车桥之间的作用力，同时对车架车桥受到的来自地面冲击力进行缓冲和削减由此带来的震动，因此，前悬支架上的减震器总成就显得尤为重要，但是从目前情况来看，在卡车进行维修时，减震器总成的更换较为频繁，也就是说减震器总成较为容易损坏，究其原因，是减震器总成的弹簧会积灰，在卡车行驶过程中灰尘会进入阻尼器进而导致阻尼器失效。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述背景技术中存在的不足，提供一种能延长前悬支架的使用寿命、减少减震器总成维修次数的卡车用前悬组合支架。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型一种卡车用前悬组合支架采用了如下技术方案：
一种卡车用前悬组合支架，包括立梁总成、稳定臂、减震器总成以及液压锁，所述立梁总成包括立梁以及设置在立梁下端用于固定立梁的支座；
所述减震器总成包括连接头、阻尼器、高压弹簧，所述高压弹簧的一端抵住连接头的下端，另一端抵住设在阻尼器上的环形挡板，所述高压弹簧套接阻尼器，所述连接头下端还设置有内罩体和上罩体，内罩体位于上罩体内，阻尼器的伸缩杆插入内罩体，高压弹簧设置在上罩体与内罩体之间，所述阻尼器的环形挡板向上设置有下罩体，所述上罩体与下罩体之间设置有波纹套防尘罩；
所述液压锁固定于稳定臂上侧，所述稳定臂的一端铰接于立梁总成的一端，稳定臂的另一端铰接于减震器总成的连接头，所述减震器总成的阻尼器下端铰接于立梁总成的另一端。
在前悬支架的减震器总成上设置上罩体与下罩体，同时在上罩体与下罩体之间设置连接上下罩体的波纹套防尘罩，通过罩体与防尘罩的设置阻挡了外界灰尘粘附到高压弹簧上，进而减少了在卡车行驶过程中灰尘进入阻尼器的可能，有效的保护了减震器总成，延长了前悬支架整体的使用寿命。
所述上罩体下端设置有第一磁铁，下罩体上端设置有第二磁铁，所述第一磁铁、第二磁铁相互排斥。上下罩体分别设置有相互排斥的第一磁铁与第二磁铁，进一步增强了减震器总成的减震效果。
所述内罩体的长度大于上罩体的长度。所述内罩体位于阻尼器与高压弹簧之间，在减震器工作时，内罩体与上罩体配合能一定程度上能防止高压弹簧伸缩时发生扭曲变形。
所述内罩体内部设置有橡胶缓冲垫。橡胶缓冲垫的设置能增加阻尼器的减震性能。
所述阻尼器与上罩体顶部之间设置有螺旋弹簧，阻尼器的伸缩杆穿过所述螺旋弹簧。螺旋弹簧的设置同样增强了减震器总成的减震性能。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型对前悬支架的减震器总成进行改进，在高压弹簧外周设置上罩体和下罩体，上下罩体之间有波纹套防尘罩连接，上下罩体与防尘罩配合对高压弹簧整体进行保护，防止灰尘粘附到高压弹簧，进而减少了在卡车行驶过程中灰尘进入阻尼器的可能，有效的保护了减震器总成，延长了前悬支架的使用寿命；另一方面，内罩体与上罩体的设置一定程度上对高压弹簧进行水平方向的限位，保证了高压弹簧不会出现横向的扭曲变形，保证了减震器的使用寿命，延长了前悬支架的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为减震器总成其中一实施例的示意图；
图3为减震器总成另一实施例的示意图。
其中，10立梁总成，11立梁，12支座，20稳定臂，30减震器总成，31连接头，32阻尼器，321伸缩杆，322环形挡板，33高压弹簧，34波纹套防尘罩，35内罩体，36上罩体，37下罩体，38第一磁铁，39第二磁铁，40液压锁，50橡胶缓冲垫，60螺旋弹簧。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1和图2所示，
一种卡车用前悬组合支架，包括立梁总成10、稳定臂20、减震器总成30以及液压锁40，所述立梁总成10包括立梁11以及设置在立梁11下端用于固定立梁11的支座12；
所述减震器总成30包括连接头31、阻尼器32、高压弹簧33，所述高压弹簧33的一端抵住连接头31的下端，另一端抵住设在阻尼器32上的环形挡板322，所述高压弹簧套33接阻尼器32，所述连接头31下端还设置有内罩体35和上罩体36，内罩体35位于上罩体36内，阻尼器32的伸缩杆321插入内罩体35，高压弹簧33设置在上罩体36与内罩体35之间，所述阻尼器32的环形挡板322向上设置有下罩体37，所述上罩体36与下罩体37之间设置有波纹套防尘罩34，所述波纹套防尘罩34可拆卸地与上罩体36和下罩体37连接；
所述液压锁40固定于稳定臂20上侧，所述稳定臂20的一端铰接于立梁总成10的一端，稳定臂20的另一端铰接于减震器总成30的连接头31，所述减震器总成30的阻尼器32下端铰接于立梁总成10的另一端。
在前悬支架的减震器总成30上设置上罩体36与下罩体37，同时在上罩体36与下罩体37之间设置连接上下罩体的波纹套防尘罩34，通过上下罩体37与防尘罩的配合阻挡了外界灰尘粘附到高压弹簧33上，进而减少了在卡车行驶过程中灰尘进入阻尼器32的可能，有效的保护了减震器总成30，延长了前悬支架整体的使用寿命；连接头31下端还设置有内罩体35，内罩体35位于阻尼器32与高压弹簧33之间，内罩体35与上罩体36配合，对高压弹簧33进行水平方向的限位，保证高压弹簧33不易出现水平方向的扭曲变形，保证了减震器的使用寿命，延长了前悬支架的使用寿命。
具体的，所述上罩体36下端设置有第一磁铁38，下罩体37上端设置有第二磁铁39，所述第一磁铁38、第二磁铁39相互排斥。在卡车行驶过程中，减震器总成30进行工作，当上罩体36与下罩体37受到冲击力而相互靠近时，第一磁铁38与第二磁铁39相互排斥，增强了减震器的减震效果。
具体的，所述内罩体35的长度大于上罩体36的长度。所述内罩体35的长度小于整个阻尼器的长度，同时，内罩体35的长度小于上罩体长度与下罩体长度之和。既保证了内罩体35与上罩体36配合对高压弹簧33进行水平方向的限位，又保证了上下罩体相靠近时起到更好的减震效果。
具体的，所述内罩体35内部设置有橡胶缓冲垫50。橡胶缓冲垫50设置在上罩体36的底面，在减震器总成30工作时对阻尼器32起到一定的缓冲减震作用，增强减震器整体的减震效果。
具体的，如图3所示，减震器总成30的另一实施例表现为，所述阻尼器32与上罩体36顶部之间设置有螺旋弹簧60，阻尼器32的伸缩杆321穿过所述螺旋弹簧60。同样的，螺旋弹簧60的设置对阻尼器32起到缓冲作用，增强减震器整体的减震效果。
本实用新型的具体工作过程与原理：液压锁40固定于车架，立梁总成10固定于车桥，当卡车行驶时，由于地面的不平整，减震器总成30受到震动，高压弹簧33进行压缩，同时上下罩体也相互靠近，由于受到第一磁铁38与第二磁铁39之间的排斥力，减震效果更佳；内罩体35与上罩体36配合对高压弹簧33进行水平方向限位，使得高压弹簧33不会出现扭曲变形，保护了高压弹簧33，延长了前悬支架整体的寿命；内罩体35内设置的橡胶缓冲垫50或者螺旋弹簧60能对阻尼器进一步减震；上下罩体间设置波纹套防尘罩34，阻挡了外界灰尘粘附到高压弹簧上，进而减少了在卡车行驶过程中灰尘进入阻尼器32的可能，有效的保护了减震器总成30；通过多种增强减震效果的方法，同时设置防尘罩，极大程度保护了减震器总成30，进而保证了前悬支架整体的使用寿命。
Claims (5)
1.一种卡车用前悬组合支架，包括立梁总成、稳定臂、减震器总成以及液压锁，其特征在于：
所述立梁总成包括立梁以及设置在立梁下端用于固定立梁的支座；
所述减震器总成包括连接头、阻尼器、高压弹簧，所述高压弹簧的一端抵住连接头的下端，另一端抵住设在阻尼器上的环形挡板，所述高压弹簧套接阻尼器，所述连接头下端还设置有内罩体和上罩体，内罩体位于上罩体内，阻尼器的伸缩杆插入内罩体，高压弹簧设置在上罩体与内罩体之间，所述阻尼器的环形挡板向上设置有下罩体，所述上罩体与下罩体之间设置有波纹套防尘罩；
所述液压锁固定于稳定臂上侧，所述稳定臂的一端铰接于立梁总成的一端，稳定臂的另一端铰接于减震器总成的连接头，所述减震器总成的阻尼器下端铰接于立梁总成的另一端。
2.根据权利要求1所述的卡车用前悬组合支架，其特征在于：所述上罩体下端设置有第一磁铁，下罩体上端设置有第二磁铁，所述第一磁铁、第二磁铁相互排斥。
3.根据权利要求1所述的卡车用前悬组合支架，其特征在于：所述内罩体的长度大于上罩体的长度。
4.根据权利要求1所述的卡车用前悬组合支架，其特征在于：所述内罩体内部设置有橡胶缓冲垫。
5.根据权利要求1所述的卡车用前悬组合支架，其特征在于：所述阻尼器与上罩体顶部之间设置有螺旋弹簧，阻尼器的伸缩杆穿过所述螺旋弹簧。
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| CN201920606154.3U CN209756696U (zh) | 2019-04-29 | 2019-04-29 | 一种卡车用前悬组合支架 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118358913A (zh) * | 2024-04-28 | 2024-07-19 | 中机精密成形产业技术研究院（安徽）股份有限公司 | 一种立体仓储系统 |
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2019
- 2019-04-29 CN CN201920606154.3U patent/CN209756696U/zh active Active
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