CN209727453U - 一种纯电动汽车自动变速器循环油测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及测试装置技术领域，公开了一种纯电动汽车自动变速器循环油测试装置，油箱和变速器测试体；油箱的右侧固定安装有环形轨道，环形轨道上滑动连接有测试箱，测试箱的内部中间位置设置有变速器测试体，变速器测试体的顶部向上连通有两组进油口，变速器测试体的左端转动连接有主动轴，主动轴的末端通过传送带转动连接有传动轴，传动轴的左端转动连接有固定于测试箱内侧壁上的输入电机，变速器测试体的右端转动连接有从动轴，从动轴的末端通过传动杆转动连接有设置于测试箱内底部的驱动装置。本实用新型的优点是：测试准确度高，速度快，效率高。

Description

一种纯电动汽车自动变速器循环油测试装置

技术领域

本实用新型涉及测试装置技术领域，具体是一种纯电动汽车自动变速器循环油测试装置。

背景技术

变速器是汽车的核心部件之一，变速工作时内部部件飞速转动，精密配合，为了保证变速器的运行寿命，必须减小摩擦力，因此，变速箱内会有大量的润滑油，为了避免试用阶段出现漏油现象，在出厂前会进行测试，测试时一般都是通过滑动平台推送到测试设备中，然后测试设备中活动工作台向内运动，卡接变速器，防止变速器在测试过程中晃动。

中国专利（公告号：CN 207636298 U，公告日：2018.07.20）公开了变速器循环油测试装置，包括活动工作台、工作台滑道、固定工作台、循环油管，活动工作台与工作台滑道连接；活动工作台上部设置有水平伸缩支架，伸缩支架前端连接有第一伸缩注油管，第一伸缩注油管的进油口连接有能够与循环油管快速连接的第一快速连接头，固定工作台上端设置有向内水平延伸的平台，平台上设置有第二伸缩注油管，第二伸缩注油管的进油口连接有能够与循环油管快速连接的第二快速连接头。但是该装置测试速度慢，准确度低，效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种纯电动汽车自动变速器循环油测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种纯电动汽车自动变速器循环油测试装置，油箱和变速器测试体；油箱的右侧固定安装有环形轨道，环形轨道上滑动连接有测试箱，测试箱的内部中间位置设置有变速器测试体，变速器测试体的顶部向上连通有两组进油口，当测试箱移动到出油管的正下方时，两组进油口分别正对漏斗的底端，从而可将漏斗内部的油输入到变速器测试体中。所述变速器测试体的左端转动连接有主动轴，主动轴的末端通过传送带转动连接有传动轴，传动轴的左端转动连接有固定于测试箱内侧壁上的输入电机，通过启动输入电机带动传动轴进行旋转，从而通过传送带带动主动轴转动，进而带动变速器测试体进行旋转测试。所述变速器测试体的右端转动连接有从动轴，从动轴的末端通过传动杆转动连接有设置于测试箱内底部的驱动装置，驱动装置的左右两端分别设置有两组滚轮，滚轮滚动连接在环形轨道上。当输入电机带动变速器测试体进行旋转时，变速器测试体带动从动轴进行转动，从而再次通过传动杆为驱动装置提供动力，进而驱动装置带动滚轮进行滚动，从而带动测试箱在环形轨道上进行环形转动。

作为本实用新型进一步的方案：油箱的内顶部设置有油泵，油泵的一侧向外连通有两组出油管，出油管的末端连通有竖直向下的漏斗，通过启动油泵可将油箱内部的油输入到出油管中，然后从漏斗中输出。

作为本实用新型再进一步的方案：油泵的一侧壁上固定安装有控制开关，控制开关的一侧设置有计时器，所述油泵、输入电机均与控制开关电性连接，通过控制开关便于控制测试的启停。所述计时器用于记载变速器测试体在进行测试时，测试箱绕着环形轨道滚动一周所需的时间，从而根据多次的滚动时间，更加精确的判断出变速器测试体的循环油测试结果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过启动输入电机带动变速器测试体进行转动，然后变速器测试体再通过传动杆为驱动装置提供动能，使得滚轮在环形轨道上进行滚动，当测试箱在环形轨道滚动一周时，再次回到出油管的正下方，再次通过出油管向变速器测试体中输入油，如此反复的进行测试变速器循环油使用情况；通过设置计时器可更加精确的判断出变速器测试体的循环油测试结果；通过控制开关便于控制测试的启停。本实用新型的优点是：测试准确度高，速度快，效率高。

附图说明

图1为一种纯电动汽车自动变速器循环油测试装置的俯视结构示意图。

图2为一种纯电动汽车自动变速器循环油测试装置的主视结构示意图。

图3为一种纯电动汽车自动变速器循环油测试装置中测试箱的结构示意图。

图4为一种纯电动汽车自动变速器循环油测试装置中环形轨道的立体结构示意图。

其中：环形轨道10，油箱11，油泵12，控制开关13，计时器14，出油管15，测试箱16，漏斗17，进油口18，输入电机19，传动轴20，传送带21，主动轴22，变速器测试体23，从动轴24，传动杆25，驱动装置26，滚轮27。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例一

请参阅图1-4，一种纯电动汽车自动变速器循环油测试装置，油箱11和变速器测试体23；油箱11的内顶部设置有油泵12，油泵12的一侧向外连通有两组出油管15，出油管15的末端连通有竖直向下的漏斗17，通过启动油泵12可将油箱11内部的油输入到出油管15中，然后从漏斗17中输出。油箱11的右侧固定安装有环形轨道10，环形轨道10上滑动连接有测试箱16，测试箱16的内部中间位置设置有变速器测试体23，变速器测试体23的顶部向上连通有两组进油口18，当测试箱16移动到出油管15的正下方时，两组进油口18分别正对漏斗17的底端，从而可将漏斗17内部的油输入到变速器测试体23中。所述变速器测试体23的左端转动连接有主动轴22，主动轴22的末端通过传送带21转动连接有传动轴20，传动轴20的左端转动连接有固定于测试箱16内侧壁上的输入电机19，通过启动输入电机19带动传动轴20进行旋转，从而通过传送带21带动主动轴22转动，进而带动变速器测试体23进行旋转测试。所述变速器测试体23的右端转动连接有从动轴24，从动轴24的末端通过传动杆25转动连接有设置于测试箱16内底部的驱动装置26，驱动装置26的左右两端分别设置有两组滚轮27，滚轮27滚动连接在环形轨道10上。当输入电机19带动变速器测试体23进行旋转时，变速器测试体23带动从动轴24进行转动，从而再次通过传动杆25为驱动装置26提供动力，进而驱动装置26带动滚轮27进行滚动，从而带动测试箱16在环形轨道10上进行环形转动。

本实用新型的工作原理是：首先将测试箱16置于出油管15的正下方，然后将变速器测试体23设置在测试箱16的内部，然后使得变速器测试体23的左端转动连接在主动轴22上，变速器测试体23的右端通过传动杆25转动连接在驱动装置26上，然后启动油泵12将油箱11内部的油通过出油管15输入到变速器测试体23中，然后启动输入电机19带动变速器测试体23进行转动，然后变速器测试体23再通过传动杆25为驱动装置26提供动能，使得滚轮27在环形轨道10上进行滚动，当测试箱16在环形轨道10滚动一周时，再次回到出油管15的正下方，再次通过出油管15向变速器测试体23中输入油，如此反复的进行测试变速器的循环油使用情况。

实施例二

在实施例一的基础上，所述油泵12的一侧壁上固定安装有控制开关13，控制开关13的一侧设置有计时器14，所述油泵12、输入电机19均与控制开关13电性连接，通过控制开关13便于控制测试的启停。所述计时器14用于记载变速器测试体23在进行测试时，测试箱16绕着环形轨道10滚动一周所需的时间，从而根据多次的滚动时间，更加精确的判断出变速器测试体23的循环油测试结果。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (5)

1.一种纯电动汽车自动变速器循环油测试装置，包括油箱（11）和变速器测试体（23）；其特征在于，油箱（11）的右侧固定安装有环形轨道（10），环形轨道（10）上滑动连接有测试箱（16），测试箱（16）的内部中间位置设置有变速器测试体（23），变速器测试体（23）的顶部向上连通有两组进油口（18），变速器测试体（23）的左端转动连接有主动轴（22），主动轴（22）的末端通过传送带（21）转动连接有传动轴（20），传动轴（20）的左端转动连接有固定于测试箱（16）内侧壁上的输入电机（19），变速器测试体（23）的右端转动连接有从动轴（24），从动轴（24）的末端通过传动杆（25）转动连接有设置于测试箱（16）内底部的驱动装置（26），驱动装置（26）的左右两端分别设置有两组滚轮（27），滚轮（27）滚动连接在环形轨道（10）上。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车自动变速器循环油测试装置，其特征在于，油箱（11）的内顶部设置有油泵（12），油泵（12）的一侧向外连通有两组出油管（15），出油管（15）的末端连通有竖直向下的漏斗（17）。

3.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车自动变速器循环油测试装置，其特征在于，油泵（12）的一侧壁上固定安装有控制开关（13）。

4.根据权利要求3所述的一种纯电动汽车自动变速器循环油测试装置，其特征在于，控制开关（13）的一侧设置有计时器（14）。

5.根据权利要求2或3所述的一种纯电动汽车自动变速器循环油测试装置，其特征在于，油泵（12）、输入电机（19）均与控制开关（13）电性连接。