CN209479579U - 一种耐磨抗变形汽车门槛内饰板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐磨抗变形汽车门槛内饰板，包括内饰板本体，所述内饰板本体的底部固定连接有瓦楞板，所述瓦楞板的底部固定连接有加强板，所述加强板与内饰板本体之间固定连接有加强柱，所述内饰板本体的底部开设有限位孔，所述限位孔的内部活动插接有限位柱，所述限位柱的顶部固定连接有耐磨板，所述内饰板本体的两端均开设有空腔，所述空腔的内部设有固定装置。通过在内饰板本体的底部安装瓦楞板和加强板，瓦楞板和加强板抗变形能力强，提高了内饰板本体的强度；在内饰板本体的顶部开设限位孔，将耐磨板通过限位柱安装在限位孔中，从而将耐磨板固定在内饰板本体上，保护内饰板本体不受磨损，提高了内饰板本体的耐磨能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种耐磨抗变形汽车门槛内饰板。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车已经开始逐步进入到普通人的生活，各种家用轿车已经成为人们生活中不可或缺的工具，目前的各种轿车由于为了突出舒适感和增加视觉的感受，都在车内使用大量的塑胶内衬来作为内饰，这些塑料内衬由于密度较轻且具有良好的隔热和隔声的效果。
汽车门槛部分，通常包括有使用硬质塑料制成的门槛条本体，以及与门槛条本体的靠近车门一侧固定连接的密封条，由于门槛内饰板处在人们上下车时会经常踩到，因此长时间使用后会造成门槛内饰板磨损或损伤。为此，我们提出一种耐磨抗变形汽车门槛内饰板。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种耐磨抗变形汽车门槛内饰板，内饰板本体的底部安装瓦楞板和加强板，瓦楞板和加强板抗变形能力强，提高了内饰板本体的强度，将耐磨板通过限位柱安装在限位孔中，从而将耐磨板固定在内饰板本体上，保护内饰板本体不受磨损，以解决上述背景技术中提出门槛内饰板磨损或损伤的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨抗变形汽车门槛内饰板，包括内饰板本体，所述内饰板本体的底部固定连接有瓦楞板，所述瓦楞板的底部固定连接有加强板，所述加强板与内饰板本体之间固定连接有加强柱，所述内饰板本体的底部开设有限位孔，所述限位孔的内部活动插接有限位柱，所述限位柱的顶部固定连接有耐磨板，所述内饰板本体的两端均开设有空腔，所述空腔的内部设有固定装置。
优选的，所述固定装置包括固定块，两组所述固定块的内部活动插接有活动杆，所述活动杆上固定连接有凸起块，所述凸起块的一侧设有压缩弹簧，所述压缩弹簧套接于活动杆的外部。
优选的，所述空腔的顶部开设有凹槽，所述凹槽的底部开设有开口，所述开口的内部活动连接有拨块，所述拨块固定连接于活动杆的端部。
优选的，所述加强板的底部设有防滑纹。
优选的，所述限位孔最少设置有三组，且每组限位孔最少设有六个。
优选的，所述限位孔的内部安装有橡胶圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在内饰板本体的底部安装瓦楞板和加强板，瓦楞板和加强板抗变形能力强，提高了内饰板本体的强度，同时减少了内饰板本体的重量；
2、本实用新型在内饰板本体的顶部开设限位孔，将耐磨板通过限位柱安装在限位孔中，从而将耐磨板固定在内饰板本体上，保护内饰板本体不受磨损，提高了内饰板本体的耐磨能力，同时便于耐磨板的更换。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中B区放大结构示意图；
图3为本实用新型内饰板本体和耐磨板的立体结构示意图；
图4为图3中A区放大结构示意图。
图中：1内饰板本体、2瓦楞板、3加强板、4加强柱、5限位孔、6限位柱、7耐磨板、8开口、9空腔、10固定块、11活动杆、12凸起块、13压缩弹簧、14拨块、15凹槽、16固定装置、17橡胶圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～4，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨抗变形汽车门槛内饰板，包括内饰板本体1，所述内饰板本体1的底部固定连接有瓦楞板2，该瓦楞板2具有质轻、高强、色泽丰富、施工方便快捷、抗震、防火、防雨、寿命长、免维护等特点，所述瓦楞板2的底部固定连接有加强板3，所述加强板3与内饰板本体1之间固定连接有加强柱4，所述内饰板本体1的底部开设有限位孔5，所述限位孔5的内部活动插接有限位柱6，所述限位柱6的顶部固定连接有耐磨板7，该限位柱6和耐磨板7为一体成型设置，有利于提高耐磨板7的稳定性，该耐磨板7双金属复层耐磨钢板是专供大面积磨损工况使用的板材产品，是在韧性、塑性很好的普通低碳钢或者低合金钢表面通过堆焊方法复合一定厚度的硬度较高、耐磨性优良的耐磨层而制成的板材产品，耐磨层主要以铬合金为主，同时还添加锰、钼、铌、镍等其它合金成份，金相组织中碳化物呈纤维状分布，纤维方向与表面垂直，所述内饰板本体1的两端均开设有空腔9，所述空腔9的内部设有固定装置16，该固定装置16有利于将内饰板本体1安装在汽车的门槛上。
具体的，所述固定装置16包括固定块10，两组所述固定块10的内部活动插接有活动杆11，所述活动杆11上固定连接有凸起块12，所述凸起块12的一侧设有压缩弹簧13，所述压缩弹簧13套接于活动杆11的外部。在汽车的门槛上开设于活动杆11相匹配的限位孔，该活动杆11受到压缩弹簧13的挤压力插在汽车门槛上的限位孔中，有利于将内饰板本体1安装在汽车的门槛上，便于内饰板本体1的安装。
具体的，所述空腔9的顶部开设有凹槽15，所述凹槽15的底部开设有开口8，所述开口8的内部活动连接有拨块14，所述拨块14固定连接于活动杆11的端部。该拨块14有利于拨动活动杆11缩回空腔9中，拨块14位于凹槽15的内部，凹槽15被耐磨板7盖住，可以防止意外触碰到拨块。
具体的，所述加强板3的底部设有防滑纹。该防滑纹有利于提高加强板3与汽车门槛的摩擦力，提高稳定性。
具体的，所述限位孔5最少设置有三组，且每组限位孔5最少设有六个。该三组限位孔5有利于提高耐磨板7在内饰板本体1上的稳定性。
具体的，所述限位孔5的内部安装有橡胶圈17。该橡胶圈17具有一定的弹性，有利于将耐磨板7底部的限位柱6卡住。
结构原理：在内饰板本体1的底部安装瓦楞板2和加强板3，瓦楞板2和加强板3抗变形能力强，提高了内饰板本体1的强度，同时减少了内饰板本体1的重量；将耐磨板7通过限位柱6安装在内饰板本体1顶部的限位孔5中，从而将耐磨板7固定在内饰板本体1上，保护内饰板本体1不受磨损，提高了内饰板本体1的耐磨能力，同时便于耐磨板7的更换，拨动拨块14带动活动杆11受到压缩弹簧13的挤压力插在汽车门槛上的限位孔中，将内饰板本体1安装在汽车的门槛上，便于内饰板本体1的安装。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种耐磨抗变形汽车门槛内饰板，包括内饰板本体(1)，其特征在于：所述内饰板本体(1)的底部固定连接有瓦楞板(2)，所述瓦楞板(2)的底部固定连接有加强板(3)，所述加强板(3)与内饰板本体(1)之间固定连接有加强柱(4)，所述内饰板本体(1)的底部开设有限位孔(5)，所述限位孔(5)的内部活动插接有限位柱(6)，所述限位柱(6)的顶部固定连接有耐磨板(7)，所述内饰板本体(1)的两端均开设有空腔(9)，所述空腔(9)的内部设有固定装置(16)。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨抗变形汽车门槛内饰板，其特征在于：所述固定装置(16)包括固定块(10)，两组所述固定块(10)的内部活动插接有活动杆(11)，所述活动杆(11)上固定连接有凸起块(12)，所述凸起块(12)的一侧设有压缩弹簧(13)，所述压缩弹簧(13)套接于活动杆(11)的外部。
3.根据权利要求2所述的一种耐磨抗变形汽车门槛内饰板，其特征在于：所述空腔(9)的顶部开设有凹槽(15)，所述凹槽(15)的底部开设有开口(8)，所述开口(8)的内部活动连接有拨块(14)，所述拨块(14)固定连接于活动杆(11)的端部。
4.根据权利要求1所述的一种耐磨抗变形汽车门槛内饰板，其特征在于：所述加强板(3)的底部设有防滑纹。
5.根据权利要求1所述的一种耐磨抗变形汽车门槛内饰板，其特征在于：所述限位孔(5)最少设置有三组，且每组限位孔(5)最少设有六个。
6.根据权利要求1所述的一种耐磨抗变形汽车门槛内饰板，其特征在于：所述限位孔(5)的内部安装有橡胶圈(17)。
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