CN209466972U - 一种电动车前置驱动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动车前置驱动机构，属于电动车技术领域。包括驱动电机，驱动电机通过螺栓固定连接变速器，驱动电机和变速器通过减震机构固定在车辆底架前部，驱动电机的输出轴带动变速器的齿轮旋转，变速器的输出端分别连接左传动轴和右传动轴，左传动轴和右传动轴的另一端分别连接车辆前部的左右车轮轮轴。本实用新型的有益效果是：前置驱动合理利用车辆整体空间，空间布置紧凑；前面双轮驱动，驱动效果和通过性，比后一轮驱动效果好；前面双轮驱动结构简单，减震效果好，占用空间小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车前置驱动机构，属于电动车技术领域。
背景技术
目前，汽车等交通工具的发展使得城镇道路特别拥挤，并且由此产生的汽车尾气也是环境气候的变化和全球气温的变暖的一个重要因素，缓堵保畅、节能减排、营造良好的生活环境是现在各大城市的政府和市民追求的目标，因而环保高效安全舒适的倒三轮车电动车也成为了重要研发方向。
前双轮、后单轮、车身可倾斜的倒三轮车车身结构相对于三轮车稳定性有了大幅度的提高，而灵活性也因为通过特殊的前悬架结构，稳定性、抓地力和安全性堪比汽车，灵活性却一点也不输二轮摩托车。它可以很轻松地在多种使用环境下完全替代汽车和两轮摩托车。但是倒三轮车车身后部空间较小，后轮无法提高稳定的动力输出。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种电动车前置驱动机构，驱动电机横置通过悬置装置安装在车辆底架上，变速器通过螺栓固定驱动电机上，驱动电机转动时，通过变速器、转动轴，带动车轮旋转，车辆前进。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种电动车前置驱动机构，其特征在于：包括驱动电机，驱动电机通过螺栓固定连接变速器，驱动电机和变速器通过减震机构固定在车辆底架前部，驱动电机的输出轴带动变速器的齿轮旋转，变速器的输出端分别连接左传动轴和右传动轴，左传动轴和右传动轴的另一端分别连接车辆前部的左右车轮轮轴。
进一步的，所述的驱动电机和变速器分别通过减震机构在三个方向固定车辆底架上。
进一步的，所述的车辆底架前部为框架结构，驱动电机和变速器安装在框架结构内。
进一步的，所述的框架结构内还设有转向机构，转向机构一端连接左右车轮控制电动车转向，转向机构的另一端连接方向盘，方向盘通过真空转向泵助力转向机构转向。
进一步的，所述的驱动电机连接电动车电源，驱动电机转动带动变速器转动，变速器转动通过左传动轴和右传动轴带动车轮旋转，车辆向前行驶。
进一步的，所述的左右车轮采用扭力弹簧悬挂系统固定在车辆底架上。
本实用新型的有益效果是：前置驱动合理利用车辆整体空间，空间布置紧凑；前面双轮驱动，驱动效果和通过性，比后一轮驱动效果好；前面双轮驱动结构简单，减震效果好，占用空间小。
附图说明
下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的正视图；
图3是本实用新型的立体图。
图中：1、驱动电机，2、变速器，3、减震机构，4、车辆底架，5、左传动轴，6、右传动轴，7、转向机构，8、方向盘，9、扭力弹簧悬挂系统。
具体实施方式
如图1到图3所示的一种电动车前置驱动机构，其特征在于：包括驱动电机1，驱动电机1通过螺栓固定连接变速器2，驱动电机1和变速器2通过减震机构3固定在车辆底架4前部，驱动电机1的输出轴带动变速器2的齿轮旋转，变速器2的输出端分别连接左传动轴5和右传动轴6，左传动轴5和右传动轴6的另一端分别连接车辆前部的左右车轮轮轴。
所述的驱动电机1和变速器2分别通过减震机构3在三个方向固定车辆底架4上。
所述的车辆底架1前部为框架结构，驱动电机1和变速器2安装在框架结构内。
所述的框架结构内还设有转向机构7，转向机构7一端连接左右车轮控制电动车转向，转向机构的另一端连接方向盘8，方向盘8通过真空转向泵助力转向机构7转向。
所述的驱动电机1连接电动车电源，驱动电机1转动带动变速器2转动，变速器2转动通过左传动轴5和右传动轴6带动车轮旋转，车辆向前行驶。
所述的左右车轮采用扭力弹簧悬挂系统9固定在车辆底架1上。
本实用新型的有益效果是：前置驱动合理利用车辆整体空间，空间布置紧凑；前面双轮驱动，驱动效果和通过性，比后一轮驱动效果好；前面双轮驱动结构简单，减震效果好，占用空间小。
Claims (6)
1.一种电动车前置驱动机构，其特征在于：包括驱动电机（1），驱动电机（1）通过螺栓固定连接变速器（2），驱动电机（1）和变速器（2）通过减震机构（3）固定在车辆底架（4）前部，驱动电机（1）的输出轴带动变速器（2）的齿轮旋转，变速器（2）的输出端分别连接左传动轴（5）和右传动轴（6），左传动轴（5）和右传动轴（6）的另一端分别连接车辆前部的左右车轮轮轴。
2.根据权利要求1所述的一种电动车前置驱动机构，其特征在于：所述的驱动电机（1）和变速器（2）分别通过减震机构（3）在三个方向固定车辆底架（4）上。
3.根据权利要求1所述的一种电动车前置驱动机构，其特征在于：所述的车辆底架（4）前部为框架结构，驱动电机（1）和变速器（2）安装在框架结构内。
4.根据权利要求3所述的一种电动车前置驱动机构，其特征在于：所述的框架结构内还设有转向机构（7），转向机构（7）一端连接左右车轮控制电动车转向，转向机构的另一端连接方向盘（8），方向盘（8）通过真空转向泵助力转向机构（7）转向。
5.根据权利要求1所述的一种电动车前置驱动机构，其特征在于：所述的驱动电机（1）连接电动车电源，驱动电机（1）转动带动变速器（2）转动，变速器（2）转动通过左传动轴（5）和右传动轴（6）带动车轮旋转，车辆向前行驶。
6.根据权利要求1所述的一种电动车前置驱动机构，其特征在于：所述的左右车轮采用扭力弹簧悬挂系统（9）固定在车辆底架（4）上。
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2019
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