CN209243618U - 翼闸闸机断电回位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种翼闸闸机断电回位装置,其包括驱动电机、减速箱、限位箱、曲柄连杆、压缩气弹簧、衔铁块、电磁铁、支撑杆、转轮、底板、电路板、挡块、底板支架、支架垫片、垫片螺钉,驱动电机的一端固定在减速箱上,减速箱的一端固定在电路板上,限位箱的一端固定在底板上,挡块固定在限位箱的另一端,曲柄连杆的一端固定在减速箱上,曲柄连杆的的另一端固定在支撑杆上。综上所述,本实用新型通过设置驱动电机解决了断电不回位的问题,又设置了压缩气弹簧使装置能够在电后将其门翼缓慢推回通行状态,全程无撞击振动,提高了装置的安全性,且无噪音,结构稳定,实用性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种翼闸闸机装置,特别是涉及一种翼闸闸机断电回位装置。
背景技术
翼闸在轨道交通行业一般称为剪式门,国外很多地方也称为速通门,其拦阻体(闸翼)一般为扇形平面,垂直于地面,通过伸缩实现拦阻和放行。拦阻体的材质常用金属板外包特殊的柔性材料(减少撞击行人的伤害)。在翼闸不工作的情况下需要将其断电,这时候会出现一个问题就是闸翼有可能不在放行状态下,处于任意位置。解决方案有以下两种:方案一是手动将其推到回位状态;方案二是闸翼后边安装伸缩弹簧。现有技术的缺点和不足如下: 方案一,不足之处在于影响消防快速通过能力,手动将其推回作用力不均匀会导致撞击限位装置引起整个机芯振动,长时间容易损坏机芯,且声音太大,影响用户体验效果。方案二,安装伸缩弹簧虽然解决了手动操作这种低效率方式,但是安装伸缩弹簧没有可控限位功能,仍然没有根本解决撞击问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种翼闸闸机断电回位装置,其通过设置驱动电机解决了断电不回位的问题,又设置了压缩气弹簧使装置能够在电后将其门翼缓慢推回通行状态,全程无撞击振动,提高了装置的安全性,且无噪音,结构稳定,实用性高。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种翼闸闸机断电回位装置,其包括驱动电机、减速箱、限位箱、曲柄连杆、压缩气弹簧、衔铁块、电磁铁、支撑杆、转轮、底板、电路板、挡块、底板支架、支架垫片、垫片螺钉,驱动电机的一端固定在减速箱上,减速箱的一端固定在电路板上,限位箱的一端固定在底板上,挡块固定在限位箱的另一端,曲柄连杆的一端固定在减速箱上,曲柄连杆的的另一端固定在支撑杆上,压缩气弹簧的一端固定在曲柄连杆上,衔铁块固定在支撑杆上,电磁铁的一端与衔铁块相连,支撑杆固定在底板上,转轮位于支撑杆上,底板固定在底板支架上,底板支架通过垫片螺钉固定在支架垫片上。
优选地,所述挡块上设有橡胶层。
优选地,所述减速箱上设有转轮。
优选地,所述曲柄连杆中间设有旋转螺钉。
优选地,所述限位箱上设有螺钉。
本实用新型的积极进步效果在于:本实用新型通过设置驱动电机解决了断电不回位的问题,又设置了压缩气弹簧使装置能够在电后将其门翼缓慢推回通行状态,全程无撞击振动,提高了装置的安全性,且无噪音,结构稳定,实用性高。
附图说明
图1为本实用新型的整体立体结构示意图。
图2为本实用新型中驱动电机、减速箱、限位箱等结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出本实用新型较佳实施例,以详细说明本实用新型的技术方案。
如图1至图2所示,本实用新型包括驱动电机1、减速箱2、限位箱3、曲柄连杆4、压缩气弹簧5、衔铁块6、电磁铁7、支撑杆8、转轮9、底板10、电路板11、挡块12、底板支架13、支架垫片14、垫片螺钉15,驱动电机1的一端固定在减速箱2上,减速箱2的一端固定在电路板11上,限位箱3的一端固定在底板10上,挡块12固定在限位箱3的另一端,曲柄连杆4的一端固定在减速箱2上,曲柄连杆4的的另一端固定在支撑杆8上,压缩气弹簧5的一端固定在曲柄连杆4上,衔铁块6固定在支撑杆8上,电磁铁7的一端与衔铁块6相连,支撑杆8固定在底板10上,转轮9位于支撑杆8上,底板10固定在底板支架13上,底板支架13通过垫片螺钉15固定在支架垫片14上。
挡块12上设有橡胶层,这样能够保护翼闸闸机。
减速箱2上设有转轮,加大减速力度。
曲柄连杆4中间设有旋转螺钉,这样能够锁定旋转角度。
限位箱3上设有螺钉,这样能够稳固限位箱。
本实用新型的工作原理如下:在通电状态下,电磁铁与衔铁块吸合,压缩气弹簧处于压缩状态,此时曲柄连杆驱动右边所有零部件构成的整体结构运转。在断电状态时,电磁铁与衔铁块分开,压缩气弹簧的推力迫使门翼向后缓慢回位。机芯在通电状态下电机驱动机构运转使电磁铁吸合衔铁块,此时驱动力压缩气弹簧,此时压缩气弹簧处于储能状态。在断电瞬间电磁铁吸合力消失,电磁铁与衔铁无吸合力,此时压缩气弹簧释能将门翼推回通行状态。本实用新型翼闸闸机断电回位装置由驱动电机、减速箱、限位箱、曲柄连杆、压缩气弹簧、衔铁块、电磁铁、支撑杆、转轮、底板、电路板、挡块、底板支架、支架垫片以及垫片螺钉组成,驱动电机是用于给整个回位装置提供足够的动能,使其整个装置能够在断电时也能够正常的运转,减速箱用于在翼闸上升的过程中使其减速缓慢上升,能够避免不必要的噪音,更加安全,限位箱是用于在使翼闸回升过程中到达指点地点停止回升过程,曲柄连杆是用于稳固翼闸的上升和下降,压缩气弹簧保证在断电后将其门翼缓慢推回通行状态,全程无撞击振动,这样保证了安全、高效、无噪音,也提高了稳定性,实用性,衔铁块用于将上升完毕的门翼锁定在支架上,防止其下滑滑落,电磁铁用于供给衔铁块的磁力,使其能够在门翼在上升时处于锁定状态,下降时处于打开状态,支撑杆用于支撑和稳固门翼及其上的工作元件,达到了保护作用,转轮用于将门翼安装在支撑杆上,并使其能够上下转动,从而达到升降效果,底板用于固定各工作元件,这样能够提高装置的稳定性的安全性,电路板用于编制元件工作程序,使各元件能够安全高效的运作,提高了工作效率,挡块用于承接下降的门翼,底板支架用于支撑和稳固底板,支架垫片用于将支架固定在地面上,垫片螺钉用于固定垫片。
综上所述,本实用新型通过设置驱动电机解决了断电不回位的问题,又设置了压缩气弹簧使装置能够在电后将其门翼缓慢推回通行状态,全程无撞击振动,提高了装置的安全性,且无噪音,结构稳定,实用性高。
以上所述的具体实施例,对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种翼闸闸机断电回位装置,其特征在于,其包括驱动电机、减速箱、限位箱、曲柄连杆、压缩气弹簧、衔铁块、电磁铁、支撑杆、转轮、底板、电路板、挡块、底板支架、支架垫片、垫片螺钉,驱动电机的一端固定在减速箱上,减速箱的一端固定在电路板上,限位箱的一端固定在底板上,挡块固定在限位箱的另一端,曲柄连杆的一端固定在减速箱上,曲柄连杆的另一端固定在支撑杆上,压缩气弹簧的一端固定在曲柄连杆上,衔铁块固定在支撑杆上,电磁铁的一端与衔铁块相连,支撑杆固定在底板上,转轮位于支撑杆上,底板固定在底板支架上,底板支架通过垫片螺钉固定在支架垫片上。
2.如权利要求1所述的翼闸闸机断电回位装置,其特征在于,所述挡块上设有橡胶层。
3.如权利要求1所述的翼闸闸机断电回位装置,其特征在于,所述减速箱上设有转轮。
4.如权利要求1所述的翼闸闸机断电回位装置,其特征在于,所述曲柄连杆中间设有旋转螺钉。
5.如权利要求1所述的翼闸闸机断电回位装置,其特征在于,所述限位箱上设有螺钉。
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CN112943026A (zh) * | 2021-02-04 | 2021-06-11 | 广州贯通信息科技有限公司 | 一种摆闸门翼锁定及自动回弹结构 |
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CN112943026B (zh) * | 2021-02-04 | 2022-06-21 | 广州贯通信息科技有限公司 | 一种摆闸门翼锁定及自动回弹结构 |
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