CN209211274U - 一种有砟轨道正交异形板铁路桥结构 - Google Patents
一种有砟轨道正交异形板铁路桥结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种有砟轨道正交异形板铁路桥结构，包括正交异形板桥面，其顶面自下而上依次铺设有CA砂浆层、RPC层和道砟；所述正交异形板桥面通过紧固装置与RPC层连接，紧固装置包括固连在正交异形板桥面顶部的钢套筒和剪力钉，钢套筒的顶部依次穿过CA砂浆层和RPC层，剪力钉安装在钢套筒的顶部。该铁路桥结构轻巧，体系简单，受力明确，具有较强的创新和实用的特点，充分利用CA砂浆充满空隙所提供的弹性及传力性，RPC板减轻二期荷载的同时保证强度与耐磨性的要求，剪力钉与钢套筒保证铺装与桥面的可靠连接。避免道砟对桥面磨损的同时具有较好的传力性及可靠度，且有利于后期的更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，具体为一种有砟轨道正交异形板铁路桥结构。
背景技术
目前，有砟轨道正交异形板铁路桥面铺装规范中并无明确要求。但是在实际工程中因铁路运营中道砟对桥面铺装及桥梁本身损害的问题却屡屡发生。传统铺装多采用环氧富锌防锈底漆+聚脲Ⅱ型防水层的做法。后期随着道砟对桥面磨损的加剧，铺装层难以起到保护桥梁结构本身的作用，且铺装维修及更换较为困难。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种受力形式更加合理的有砟轨道正交异形板铁路桥结构。
本实用新型是通过以下技术方案来实现：
一种有砟轨道正交异形板铁路桥结构，包括正交异形板桥面，其顶面自下而上依次铺设有CA砂浆层、RPC层和道砟；
所述正交异形板桥面通过紧固装置与RPC层连接，紧固装置包括固连在正交异形板桥面顶部的钢套筒和剪力钉，钢套筒的顶部依次穿过CA砂浆层和RPC层，剪力钉安装在钢套筒的顶部。
可选的，钢套筒和剪力钉通过螺纹连接。
可选的，所述正交异形板桥面上设置有多组钢套筒，多组钢套筒沿正交异形板桥面的延长方向平行且间隔设置，每组钢套筒中包括若干个沿正交异形板桥面径向设置的钢套筒。
可选的，相邻两组钢套筒之间的间距为50cm-100cm，每组中相邻两个钢套筒之间的间距为20cm-30cm。
可选的，所述RPC层由多个RPC板拼接组成。
可选的，相邻两个RPC板设置有伸缩缝。
可选的，所述RPC层的厚度为2.5cm。
可选的，所述正交异形板桥面的顶部还设置有用于增加其强度的肋板。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
本申请提供的一种有砟轨道正交异形板铁路桥结构，根据铁路无砟轨道板的设计理念，将其优化后运用于砟轨道正交异形板铁路桥面的铺装体系，充分利用CA砂浆充满空隙所提供的弹性及传力性，RPC板减轻二期荷载的同时保证强度与耐磨性的要求，剪力钉与钢套筒保证铺装与桥面的可靠连接。避免道砟对桥面磨损的同时具有较好的传力性及可靠度，且有利于后期的更换。
附图说明
图1为本实用新型有砟轨道正交异形板铁路桥的俯视图；
图2为图1的I-I剖面图。
图中：1钢套筒；2、水泥乳化沥青砂浆；3，RPC板；4、剪力钉；5、正交异形板桥面；6、道砟；7、伸缩缝。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。
如图1和2所示，一种有砟轨道正交异形板铁路桥结构，包括正交异性板桥面5，正交异性板桥面5的顶面设置多个肋板，多个肋板沿正交异性板桥面5的延长方法间隔设置，用于增加正交异性板桥面5的强度。
正交异性板桥面5的两侧对称设置有钢挡砟墙，两个钢挡砟墙之间的正交异性板桥面5的顶面焊接有多个平行设置的钢套筒组，多个钢套筒组沿正交异性板桥面5梁的延伸方向平行且间隔设置，每个钢套筒组包括多个间隔设置的钢套筒1，多个钢套筒1沿正交异性板桥面5的径向设置。
相邻两排钢套筒组的间距为50mm，相邻两个钢套筒的间距为20mm。
钢套筒1为空心圆柱体结构，其内部设置有内螺纹。
正交异性板桥面5的顶面浇筑有一层水泥乳化沥青砂浆2(CA砂浆)，在水泥乳化沥青砂浆2的顶面设置RPC层，该RPC层由多个RPC板拼接而成，RPC层的顶部设置道砟6。
水泥乳化沥青砂浆2可完全填满桥面与RPC板之间的空隙，避免RPC板与正交异性板桥面5之间的相互磨损。可起到支撑，承力、传力的作用，同时还能提供一定的刚度及弹性，可对正交异性板桥面5下部变形至某一限值内进行修补。
RPC板3上设置有用于安装钢套筒1的安装孔，钢套筒1的顶部穿过RPC板3上的安装孔，相邻两个RPC板3之间设置有伸缩缝。RPC层减轻二期恒载的同时具有较高的强度、刚度及耐磨性，可保证有砟轨道后期铁路运营期间道砟不会对正交异性板桥面5造成损害。
RPC板采用工厂预制成型，现场安装，保证施工质量加快施工进度，同时有利于后期的维修与更换。
钢套筒1上设置剪力钉4，用于将RPC板与正交异性板桥面5的顶部连接，剪力钉4为与刚套筒相匹配的螺栓。保证RPC板与正交异性板桥面5可靠连接的同时保证上部荷载的传递，避免相对滑移的产生。
RPC板的厚度为2.5CM，CA砂浆层的厚度为5CM。
本申请提供的一种有砟轨道正交异形板铁路桥结构，根据铁路无砟轨道板的设计理念，将其优化后运用于砟轨道正交异形板铁路桥面的铺装体系。结构轻巧，体系简单，受力明确，具有较强的创新和实用的特点，是一种新型有砟轨道正交异形板铁路桥面RPC板铺装形式，充分利用CA砂浆充满空隙所提供的弹性及传力性，RPC板减轻二期荷载的同时保证强度与耐磨性的要求，剪力钉与钢套筒保证铺装与桥面的可靠连接。避免道砟对桥面磨损的同时具有较好的传力性及可靠度，且有利于后期的更换。
该有砟轨道正交异形板铁路桥结构的施工方法具体如下；
步骤1、根据设计预先在正交异性板桥面5上焊接钢套筒。
步骤2、在正交异性板桥面5上填充水泥乳化沥青砂浆层。
步骤3、在水泥乳化沥青砂浆层铺设RPC层，将RPC板通过安装孔安装在钢套筒上。
步骤4、在钢套筒的顶部安装剪力钉并拧紧，将RPC层与正交异性板桥面5紧固。
步骤5、在RPC层上铺设道砟6。
以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种有砟轨道正交异形板铁路桥结构，其特征在于，包括正交异形板桥面(5)，其顶面自下而上依次铺设有CA砂浆层、RPC层和道砟(6)；
所述RPC层通过紧固装置与正交异形板桥面(5)连接，紧固装置包括固连在正交异形板桥面(5)顶部的钢套筒(1)和剪力钉(4)，钢套筒(1)的顶部依次穿过CA砂浆层和RPC层，剪力钉(4)安装在钢套筒(1)的顶部。
2.根据权利要求1所述有砟轨道正交异形板铁路桥结构，其特征在于，钢套筒(1)和剪力钉(4)通过螺纹连接。
3.根据权利要求1所述有砟轨道正交异形板铁路桥结构，其特征在于，所述正交异形板桥面(5)上设置有多组钢套筒，多组钢套筒沿正交异形板桥面(5)的延长方向平行且间隔设置，每组钢套筒中包括若干个沿正交异形板桥面(5)径向设置的钢套筒(1)。
4.根据权利要求3所述有砟轨道正交异形板铁路桥结构，其特征在于，相邻两组钢套筒之间的间距为50cm-100cm，每组中相邻两个钢套筒之间的间距为20cm-30cm。
5.根据权利要求1所述有砟轨道正交异形板铁路桥结构，其特征在于，所述RPC层由多个RPC板(3)拼接组成。
6.根据权利要求5所述有砟轨道正交异形板铁路桥结构，其特征在于，相邻两个RPC板设置有伸缩缝(7)。
7.根据权利要求1所述有砟轨道正交异形板铁路桥结构，其特征在于，所述RPC层的厚度为2.5cm。
8.根据权利要求1所述有砟轨道正交异形板铁路桥结构，其特征在于，所述正交异形板桥面(5)的顶部还设置有用于增加其强度的肋板。
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| CN201821972518.1U CN209211274U (zh) | 2018-11-27 | 2018-11-27 | 一种有砟轨道正交异形板铁路桥结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115506237A (zh) * | 2022-10-21 | 2022-12-23 | 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 | 一种全寿命耐久型无砟轨道钢桥面 |
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2018
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