CN209130104U - 一种高承载减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高承载减震器，包括有缸体，所述缸体的前端设置有前盖，所述缸体内部中空形成有容纳腔，在所述缸体的外壁上套设有弹簧盘，在所述前盖上开设有通孔，在所述通孔中插接有活塞杆，在所述活塞杆上套设有工作缸，所述工作缸的口径至少为所述活塞杆外径的三倍，在所述活塞杆延伸至所述容纳腔中的一端上还套设有导向器和活塞，所述导向器的外圈固定在所述容纳腔的内壁上，所述活塞位于所述活塞杆的端部，所述活塞包括橡胶支撑架，所述橡胶支撑架上形成有一圈安装槽，在所述安装槽中固定着减震弹簧，在所述橡胶支撑架内部形成有气孔，所述气孔的内壁上开设有滑槽，在所述滑槽中滑动连接着阀片。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及减震器技术领域，特别是涉及一种高承载减震器。
背景技术
现有技术中，对于大型运输车辆的减震，一般是在大车底盘安装多个减震器来进行减震，要在底部安装多个减震器就需要在车底盘预留多个安装位，对于结构设计的要求较高，另外，现有技术中的减震器，需要预留一段空行程给减震弹簧，防止减震弹簧压缩过度而失去弹性，这一段空行程增大了减震器的内部体积，使得减震器密封效果下降。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型旨在提供一种能有效降低减震器空程问题的高承载减震器。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种高承载减震器，包括有缸体，所述缸体的前端设置有前盖，所述缸体内部中空形成有容纳腔，由所述前盖将所述容纳腔的前部密封，在所述缸体的外壁上套设有弹簧盘，所述弹簧盘包括防尘罩和弹性钢圈，所述弹性钢圈套设在所述缸体的外壁上，所述防尘罩沿周向固定在所述弹性钢圈上，在所述前盖上开设有通孔，在所述通孔中插接有活塞杆，所述活塞杆一端位于所述容纳腔外部，一端延伸在所述容纳腔中，在所述活塞杆延伸至容纳腔中的一端上套设有工作缸，在所述工作缸中填充着用于对活塞杆进行润滑的液压油或油脂，所述工作缸的口径至少为所述活塞杆外径的三倍，在所述活塞杆延伸至所述容纳腔中的一端上还套设有导向器和活塞，所述导向器的外圈固定在所述容纳腔的内壁上，所述活塞位于所述活塞杆的端部，所述活塞包括橡胶支撑架，所述橡胶支撑架上形成有一圈安装槽，在所述安装槽中固定着减震弹簧，在所述橡胶支撑架内部形成有气孔，所述气孔的内壁上开设有滑槽，在所述滑槽中滑动连接着阀片，并由所述阀片和所述活塞杆的端面在所述气孔中分隔出一个密闭的气腔。
作为本实用新型的改进，所述缸体的后端固定着底阀，所述底阀将所述容纳腔的后部密封，在所述底盘上焊接有悬挂部，通过所述悬挂部固定在汽车底盘上。
作为本实用新型的优选，所述滑槽的长度要小于所述气孔的深度。
作为本实用新型的改进，所述导向器与所述前盖之间形成有间隙，在所述间隙中设置有油封，所述油封沿周向形成有翻边，所述翻边朝向所述容纳腔的内部翻折。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用平板式油/气双重密封，翻边压制，使减震器密封系统更稳定，提高使用寿命；工作活塞加载纯阀片结构和活塞包胶技术有效降低减震器空程问题。
附图说明
图1为本实用新型实施例中高承载减震器的结构示意图。
具体实施方式
参照附图对本实用新型中高承载减震器的实施例做进一步说明。
如附图所示，本实施例为一种高承载减震器，包括有缸体1，缸体的前部为圆柱形，缸体的后部形成有波浪凸起，用于工人或机械手夹持装配，在缸体的前端设置有前盖2，缸体内部中空形成有容纳腔，由前盖将容纳腔的前部密封，在缸体的外壁上套设有弹簧盘，弹簧盘由防尘罩3和弹性钢圈4两部分组成，弹性钢圈套设在缸体的外壁上，而防尘罩则沿周向固定在弹性钢圈上，防尘罩一面凹陷，其凹陷面朝向汽车的车轮方向设置，用于将车轮转动产生的灰尘等进行阻挡，防止它们由缝隙进入到容纳腔中，对容纳腔内部造成污染。
在前盖上开设有通孔，在通孔中插接有活塞杆5，所述活塞杆一端位于容纳腔外部，称之为外端，另一端则延伸在容纳腔中，称之为内端，在活塞杆的内端上套设有工作缸6,在所述工作缸中填充着用于对活塞杆进行润滑的液压油或油脂，所述工作缸的口径至少为所述活塞杆外径的三倍，这样可以扩大整个减震器的体积，从而增加减震器的阻尼力，实现高承载的目的。但是，由于减震器体积的增大，如果保证密封效果成为一大难题，为此，本实施例中在所述活塞杆延伸至所述容纳腔中的一端上还套设有导向器7和活塞8，导向器固定在所述工作缸的前端并将工作缸的前端密闭，为了保证密封性，所述导向器的外圈固定在所述容纳腔的内壁上，在导向器与所述前盖之间形成有间隙，在所述间隙中设置有油封9，所述油封沿周向形成有翻边，所述翻边朝向所述容纳腔的内部翻折。该活塞位于活塞杆的端部，所述活塞包括橡胶支撑架81，所述橡胶支撑架上形成有一圈安装槽，在所述安装槽中固定着减震弹簧82，在所述橡胶支撑架内部形成有气孔，所述气孔的内壁上开设有滑槽，所述滑槽的长度要小于所述气孔的深度，在所述滑槽中滑动连接着阀片83，并由所述阀片和所述活塞杆的端面在所述气孔中分隔出一个密闭的气腔。
在所述缸体的后端固定着底阀10，所述底阀将所述容纳腔的后部密封，在所述底盘上焊接有悬挂部11，通过所述悬挂部固定在汽车底盘上。
以上所述使本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种高承载减震器，包括有缸体，其特征在于：所述缸体的前端设置有前盖，所述缸体内部中空形成有容纳腔，由所述前盖将所述容纳腔的前部密封，在所述缸体的外壁上套设有弹簧盘，所述弹簧盘包括防尘罩和弹性钢圈，所述弹性钢圈套设在所述缸体的外壁上，所述防尘罩沿周向固定在所述弹性钢圈上，在所述前盖上开设有通孔，在所述通孔中插接有活塞杆，所述活塞杆一端位于所述容纳腔外部，一端延伸在所述容纳腔中，在所述活塞杆延伸至容纳腔中的一端上套设有工作缸，在所述工作缸中填充着用于对活塞杆进行润滑的液压油或油脂，所述工作缸的口径至少为所述活塞杆外径的三倍，在所述活塞杆延伸至所述容纳腔中的一端上还套设有导向器和活塞，所述导向器的外圈固定在所述容纳腔的内壁上，所述活塞位于所述活塞杆的端部，所述活塞包括橡胶支撑架，所述橡胶支撑架上形成有一圈安装槽，在所述安装槽中固定着减震弹簧，在所述橡胶支撑架内部形成有气孔，所述气孔的内壁上开设有滑槽，在所述滑槽中滑动连接着阀片，并由所述阀片和所述活塞杆的端面在所述气孔中分隔出一个密闭的气腔。
2.根据权利要求1所述的高承载减震器，其特征在于：所述缸体的后端固定着底阀，所述底阀将所述容纳腔的后部密封，在所述底阀上焊接有悬挂部，通过所述悬挂部固定在汽车底盘上。
3.根据权利要求1所述的高承载减震器，其特征在于：所述滑槽的长度要小于所述气孔的深度。
4.根据权利要求1所述的高承载减震器，其特征在于：所述导向器与所述前盖之间形成有间隙，在所述间隙中设置有油封，所述油封沿周向形成有翻边，所述翻边朝向所述容纳腔的内部翻折。
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| CN201821827645.2U CN209130104U (zh) | 2018-11-07 | 2018-11-07 | 一种高承载减震器 |
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| CN (1) | CN209130104U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109236934A (zh) * | 2018-11-07 | 2019-01-18 | 浙江金波减震器制造有限公司 | 一种高承载减震器 |
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2018
- 2018-11-07 CN CN201821827645.2U patent/CN209130104U/zh active Active
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