CN209125386U - 一种变速箱左箱气动夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱左箱气动夹具，包括变速箱左箱夹具底板和安装在变速箱左箱夹具底板上用于夹紧变速箱左箱的主支承机构，所述主支承机构包括三组夹紧装置，所述变速箱左箱夹具底板上还设有两组辅助支承机构和两组浮动定位机构，在变速箱左箱的固定过程中，三组所述夹紧装置分布在所述变速箱左箱外周的三个不同位置，两组所述辅助支承机构和两组所述浮动定位机构位于所述变速箱左箱底部的不同位置。该夹具使用方便，操作简单，定位、夹紧效果好，提高加工精度，提高加工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及工艺装备夹具的技术领域，具体涉及一种变速箱左箱气动夹具。
背景技术
变速箱是汽车的重要部件之一，其主要用于改变传动比、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速箱在汽车制造中属于核心部分，变速箱的好坏也影响到整车的质量，对于自动变速箱的壳体来说，其起到对内部齿轮结构保护，因此壳体的好坏也至关重要，变速箱壳体的质量直接影响到齿轮性能的发挥，影响到整机的振动、噪声、效率以及寿命。
在对变速箱进行加工过程中，需要对变速箱壳体进行夹紧，但是由于变速箱的体积与质量较大，现有技术中对变速箱的定位与夹紧效果较差，在加工过程中，容易发生夹松或过度夹紧的情况，影响加工精度，影响加工效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种变速箱左箱气动夹具，为了解决上述技术问题，采用如下技术方案：
一种变速箱左箱气动夹具，包括变速箱左箱夹具底板和安装在变速箱左箱夹具底板上用于夹紧变速箱左箱的主支承机构，所述主支承机构包括三组夹紧装置，所述变速箱左箱夹具底板上还设有两组辅助支承机构和两组浮动定位机构，在变速箱左箱的固定过程中，三组所述夹紧装置分布在所述变速箱左箱外周的三个不同位置，两组所述辅助支承机构和两组所述浮动定位机构位于所述变速箱左箱底部的不同位置。
作为优选，每组所述夹紧装置包括夹紧气缸、螺母、双头螺柱、链杆、压板和支撑铰链复合部件，所述夹紧气缸和所述支撑铰链复合部件均固定于所述变速箱左箱夹具底板上，所述夹紧气缸的伸缩杆顶部与所述螺母相连，所述螺母的顶端连接于所述双头螺柱的下端，所述双头螺柱的顶端活动铰接于所述压板，所述支撑铰链复合部件的顶部活动铰接于所述链杆，所述链杆与所述压板活动铰接，所述压板的端部作用于变速箱左箱上。
作为优选，所述变速箱左箱的外周设置有三个不同位置的搭子，三组所述夹紧装置分别位于对应搭子的外侧，并用于夹持对应的搭子，每组所述夹紧装置还包括支承柱，所述支承柱固定于所述支撑铰链复合部件的顶端，所述链杆的下端与所述支承柱活动铰接，在变速箱左箱的固定过程中，所述压板的前端部与所述支承柱分别夹持于对应搭子的上、下端面上。
作为优选，每组所述辅助支承机构包括辅助支承总成和设置在辅助支承总成上的辅助支撑调节垫圈，所述辅助支承总成固定于所述变速箱左箱夹具底板上，在变速箱左箱的固定过程中，所述辅助支撑调节垫圈作用于变速箱左箱的底部。
作为优选，每组所述浮动定位机构包括定位锥安装体和安装于所述定位锥安装体上的锥销，所述定位锥安装体固定于所述变速箱左箱夹具底板上，在变速箱左箱的固定过程中，所述锥销的顶部作用于变速箱左箱的底部。
作为优选，所述变速箱左箱夹具底板上还安装有手动转阀。
作为优选，所述变速箱左箱夹具底板的下方设置有长支承和短支承。
由于采用上述技术方案，具有以下有益效果：
本实用新型为一种变速箱左箱气动夹具，该夹具使用方便，操作简单，定位、夹紧效果好，提高加工精度，提高加工效率。
通过设置三组夹紧装置分别对变速箱左箱的三个端部进行夹紧，实现工件的整体夹紧，夹紧效果好，配合两组浮动定位机构，实现一面两销的定位、支承方式，调整方便灵活，定位效果好；
通过设置两组辅助支承机构，使变速箱左箱在加工过程中，受力均匀，形变小，减少振刀现象，提高加工效率。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型中一种变速箱左箱气动夹具的结构示意图；
图2为本实用新型中一种变速箱左箱气动夹具的立体结构示意图；
图3为本实用新型中一种变速箱左箱气动夹具的俯视结构示意图。
图中：1-变速箱左箱夹具底板；2-变速箱左箱；3-夹紧装置；4-辅助支承机构；5-浮动定位机构；6-手动转阀；11-长支承；12-短支承；21-搭子；31-夹紧气缸；32-螺母；33-双头螺柱；34-链杆；35-压板；36-支撑铰链复合部件；37-支承柱；41-辅助支承总成；42-辅助支撑调节垫圈；51-定位锥安装体；52-锥销。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1至图3所示，一种变速箱左箱气动夹具，包括变速箱左箱夹具底板1和安装在变速箱左箱夹具底板1上用于夹紧变速箱左箱2的主支承机构，所述主支承机构包括三组夹紧装置3，所述变速箱左箱夹具底板1上还设有两组辅助支承机构4和两组浮动定位机构5，在变速箱左箱2的固定过程中，三组所述夹紧装置3分布在所述变速箱左箱2外周的三个不同位置，两组所述辅助支承机构4和两组所述浮动定位机构5位于所述变速箱左箱2底部的不同位置。
每组所述夹紧装置3包括夹紧气缸31、螺母32、双头螺柱33、链杆34、压板35和支撑铰链复合部件36，所述夹紧气缸31和所述支撑铰链复合部件36均固定于所述变速箱左箱夹具底板1上，所述夹紧气缸31的伸缩杆顶部与所述螺母32相连，所述螺母32的顶端连接于所述双头螺柱33的下端，所述双头螺柱33的顶端活动铰接于所述压板35，所述支撑铰链复合部件36的顶部活动铰接于所述链杆34，所述链杆34与所述压板35活动铰接，所述压板35的端部作用于变速箱左箱2上。本实施例中所述夹紧气缸31选用SDA63气缸，所述压板35选用OP10压板，所述螺母32选用M10螺母，所述双头螺柱33选用M10双头螺柱。
所述变速箱左箱2的外周设置有三个不同位置的搭子21，三组所述夹紧装置3分别位于对应搭子21的外侧，并用于夹持对应的搭子21，每组所述夹紧装置3还包括支承柱37，所述支承柱37固定于所述支撑铰链复合部件36的顶端，所述链杆34的下端与所述支承柱37活动铰接，在变速箱左箱2的固定过程中，所述压板35的前端部与所述支承柱37分别夹持于对应搭子21的上、下端面上。
每组所述辅助支承机构4包括辅助支承总成41和设置在辅助支承总成41上的辅助支撑调节垫圈42，所述辅助支承总成41固定于所述变速箱左箱夹具底板1上，在变速箱左箱2的固定过程中，所述辅助支撑调节垫圈42作用于变速箱左箱2的底部。
每组所述浮动定位机构5包括定位锥安装体51和安装于所述定位锥安装体51上的锥销52，所述定位锥安装体51固定于所述变速箱左箱夹具底板1上，在变速箱左箱2的固定过程中，所述锥销52的顶部作用于变速箱左箱2的底部。本实施例中所述锥销52的型号为12锥销。
所述变速箱左箱夹具底板1上还安装有手动转阀6。本实施例中手动转阀6的型号为Q24R8，每组夹紧装置3的夹紧气缸31、辅助支承总成41的气路均与手动转阀6连接，通过手动转阀6与气源及控制系统连接(图中未示出)。
所述变速箱左箱夹具底板1的下方设置有长支承11和短支承12。变速箱左箱夹具底板1为矩形，两个长支承11设置在变速箱左箱夹具底板1两个长边的下方，两个短支承12设置在变速箱左箱夹具底板1两个短边的下方。
本实用新型一种变速箱左箱气动夹具的工作原理：使用时，先将变速箱左箱2放置在变速箱左箱夹具底板1上，本实施例中变速箱左箱2的型号为29751-2000，三组夹紧装置3的支承柱37分别抵在三个对应搭子21的下端面，通过操作手动转阀6，三组夹紧装置3的夹紧气缸31同时动作，夹紧气缸31的伸缩杆顶升，带动压板35的前端部下压，此时，所述压板35的前端部与所述支承柱37分别夹持于对应搭子21的上、下端面上，对变速箱左箱2的三处不同位置进行夹紧，实现对变速箱左箱2的整体夹紧，夹紧效果好，然后调整位于变速箱左箱2下端的两组浮动定位机构5的锥销52，进一步对变速箱左箱2进行定位，实现一面两销的定位、支承方式，提高变速箱左箱2在加工过程中的稳定度，调整灵活方便，且通过操作手动转阀6，辅助支承总成41顶升，顶住变速箱左箱2的底部，两组辅助支承总成41的加入，使变速箱左箱2在加工过程中，受力均匀，形变小，减少振刀现象，提高加工效率。在特定情况下，可以实现调整切削加工，结合面铣削速度可达700米/分，进给速度达1800mm/分；镗削速度达420米/分(使用硬质合金避振刀杆)，进给速度可达560mm/分。根据生产过程检测报告，该箱体结合面平面度不超过0.03mm，垂直度误差不超过0.015mm，光洁度为0.8。
以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。
Claims (7)
1.一种变速箱左箱气动夹具，其特征在于：包括变速箱左箱夹具底板(1)和安装在变速箱左箱夹具底板(1)上用于夹紧变速箱左箱(2)的主支承机构，所述主支承机构包括三组夹紧装置(3)，所述变速箱左箱夹具底板(1)上还设有两组辅助支承机构(4)和两组浮动定位机构(5)，在变速箱左箱(2)的固定过程中，三组所述夹紧装置(3)分布在所述变速箱左箱(2)外周的三个不同位置，两组所述辅助支承机构(4)和两组所述浮动定位机构(5)位于所述变速箱左箱(2)底部的不同位置。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱左箱气动夹具，其特征在于：每组所述夹紧装置(3)包括夹紧气缸(31)、螺母(32)、双头螺柱(33)、链杆(34)、压板(35)和支撑铰链复合部件(36)，所述夹紧气缸(31)和所述支撑铰链复合部件(36)均固定于所述变速箱左箱夹具底板(1)上，所述夹紧气缸(31)的伸缩杆顶部与所述螺母(32)相连，所述螺母(32)的顶端连接于所述双头螺柱(33)的下端，所述双头螺柱(33)的顶端活动铰接于所述压板(35)，所述支撑铰链复合部件(36)的顶部活动铰接于所述链杆(34)，所述链杆(34)与所述压板(35)活动铰接，所述压板(35)的端部作用于变速箱左箱(2)上。
3.根据权利要求2所述的一种变速箱左箱气动夹具，其特征在于：所述变速箱左箱(2)的外周设置有三个不同位置的搭子(21)，三组所述夹紧装置(3)分别位于对应搭子(21)的外侧，并用于夹持对应的搭子(21)，每组所述夹紧装置(3)还包括支承柱(37)，所述支承柱(37)固定于所述支撑铰链复合部件(36)的顶端，所述链杆(34)的下端与所述支承柱(37)活动铰接，在变速箱左箱(2)的固定过程中，所述压板(35)的前端部与所述支承柱(37)分别夹持于对应搭子(21)的上、下端面上。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱左箱气动夹具，其特征在于：每组所述辅助支承机构(4)包括辅助支承总成(41)和设置在辅助支承总成(41)上的辅助支撑调节垫圈(42)，所述辅助支承总成(41)固定于所述变速箱左箱夹具底板(1)上，在变速箱左箱(2)的固定过程中，所述辅助支撑调节垫圈(42)作用于变速箱左箱(2)的底部。
5.根据权利要求1所述的一种变速箱左箱气动夹具，其特征在于：每组所述浮动定位机构(5)包括定位锥安装体(51)和安装于所述定位锥安装体(51)上的锥销(52)，所述定位锥安装体(51)固定于所述变速箱左箱夹具底板(1)上，在变速箱左箱(2)的固定过程中，所述锥销(52)的顶部作用于变速箱左箱(2)的底部。
6.根据权利要求1所述的一种变速箱左箱气动夹具，其特征在于：所述变速箱左箱夹具底板(1)上还安装有手动转阀(6)。
7.根据权利要求1所述的一种变速箱左箱气动夹具，其特征在于：所述变速箱左箱夹具底板(1)的下方设置有长支承(11)和短支承(12)。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110977334A (zh) * | 2019-10-26 | 2020-04-10 | 重庆铁马工业集团有限公司 | 一种变速箱箱体的定位方法 |
| CN113894576A (zh) * | 2021-10-15 | 2022-01-07 | 湖北华阳汽车变速系统股份有限公司 | 一种变速箱壳体、夹具及加工方法 |
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| CN110977334B (zh) * | 2019-10-26 | 2021-11-19 | 重庆铁马工业集团有限公司 | 一种变速箱箱体的定位方法 |
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