CN208993849U - 一种用于电动自行车的车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种用于电动自行车的车架，所述车架后端具有固定部，所述的固定部通过连接组件连接后轮组件，所述的车架具有弧形端，所述的弧形端的半径大于后轮的半径，后轮通过连接件能实现折叠至所述的车架的弧形端内侧。实施本实用新型的用于自动车的车架具有弧形端，弧形端的半径大于后轮的半径，后轮通过连接件能实现折叠至车架的弧形端内侧，从而利用前轮实现拖行，方便用户。

Description

一种用于电动自行车的车架

技术领域

本实用新型涉及车架领域，特别涉及一种用于电动自行车的车架。

背景技术

折叠自行车，英文：folding bicycle，属于自行车的一个分类。一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。车架部件的结构形式有很多，车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻重量，提高强度，较高档的自行车采用铝合金管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。

现有技术中，可通过车架折叠，折叠自行车将前后两轮对折在一起，人们正探索不进行车架折叠而能实现电动自行车的折叠的车架。

实用新型内容

为了解决的问题，本实用新型提出了一种不进行车架折叠而能实现电动自行车的折叠的用于电动自行车的车架。

本实用新型公开了一种用于电动自行车的车架，所述车架后端具有固定部，所述的固定部通过连接组件连接后轮组件，所述的车架具有弧形端，所述的弧形端的半径大于后轮的半径，后轮通过连接件能实现折叠至所述的车架的弧形端内侧。

进一步地，所述的车架一体成型，整体呈开口向上的钩状。

进一步地，所述的车架具有中空部，所述的中空部用于设置电动自动车的控制器及与所述的控制器相连接的电池。

进一步地，所述的连接组件包括：快拆柄、限位块、快拆支架、快拆螺杆，所述的快拆柄的为一端具有空槽的半球形的手柄，所述的限位块具有中空部，所述的快拆支架具有第一连接块、第二连接块及连接柱，所述的第一连接块及第二连接块均具有相对设置的第一孔洞及第二孔洞，所述的连接柱通过相对的第一孔洞将第一连接块、第二连接块连接在一起，所述的快拆螺杆一端固定于所述的车架的第一固定部，另一端依次通过所述的快拆支架的第二孔洞、限位块的中空部、快拆柄的空槽处，以致连接所述的快拆柄、限位块、快拆支架成一整体。

进一步地，所述的固定部包括：为相对设置的中部具有孔洞的第一弧形块，第二弧形块及穿过两个孔洞的连杆，所述的快拆螺杆固定地所述的连杆上。

实施本实用新型的一种电动自行车的车架，具有以下有益的技术效果：

车架具有弧形端，弧形端的半径大于后轮的半径，后轮通过连接件能实现折叠至车架的弧形端内侧，从而利用前轮实现拖行，方便用户。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的实施例的用于自动车的车架结构示意图；

图2为用于自动车的车架参考使用图；

图3为连接组件的结构示意图；

图4为快拆支架的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3，本实用新型的实施例，一种用于电动自行车的车架100，车架100后端具有固定部10，固定部10通过连接组件连接后轮组件，车架100具有弧形端，弧形端的半径大于后轮的半径，后轮通过连接件能实现折叠至所述的车架100的弧形端内侧。

车架100一体成型，整体呈开口向上的钩状。

车架100具有中空部20，中空部20用于设置电动自动车的控制器(设置驱动系统及制动系统)及与所述的控制器相连接的电池。

折叠式电动车按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。导向系统：由车把、前叉、前轮等部件组成，乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶，确保行车安全。

连接组件1包括：快拆柄11、限位块12、快拆支架13、快拆螺杆14，快拆柄11的为一端具有空槽的半球形的手柄，限位块12具有中空部，请参阅图4，快拆支架13具有第一连接块131、第二连接块132及连接柱133，第一连接块131及第二连接块132均具有相对设置的第一孔洞及第二孔洞，连接柱133通过相对的第一孔洞将第一连接块131、第二连接块132连接在一起，快拆螺杆14一端固定于所述的车架的第一固定部，另一端依次通过快拆支架13的第二孔洞、限位块12的中空部、快拆柄11的空槽处，以致连接快拆柄11、限位块12、快拆支架13成一整体。

固定部10包括：为相对设置的中部具有孔洞的第一弧形块，第二弧形块及穿过两个孔洞的连杆，快拆螺杆14固定地连杆上。

本实用新型的工作过程为：

连接组件1一端固定于电动车的车架100上，另一端依次通过快拆支架13的第二孔洞、限位块12的中空部、快拆柄11的空槽处，实现固定车架100时，向下扳上快拆柄11，压紧后叉，实现骑行，向上扳开快拆柄11，能松开后叉，实现折叠后轮至弧形端内侧，以实现前轮单轮拖行及方便存放。

实施本实用新型的一种电动自行车的车架，具有以下有益的技术效果：

车架具有弧形端，弧形端的半径大于后轮的半径，后轮通过连接件能实现折叠至车架的弧形端内侧，从而利用前轮实现拖行，方便用户。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种用于电动自行车的车架，所述车架后端具有固定部，所述的固定部通过连接组件连接后轮组件，其特征地于，所述的车架具有弧形端，所述的弧形端的半径大于后轮的半径，后轮通过连接件能实现折叠至所述的车架的弧形端内侧。

2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述的车架一体成型，整体呈开口向上的钩状。

3.根据权利要求1或2所述的车架，其特征在于，所述的车架具有中空部，所述的中空部用于设置电动自动车的控制器及与所述的控制器相连接的电池。

4.根据权利要求1或2所述的车架，其特征在于，所述的连接组件包括：快拆柄、限位块、快拆支架、快拆螺杆，所述的快拆柄的为一端具有空槽的半球形的手柄，所述的限位块具有中空部，所述的快拆支架具有第一连接块、第二连接块及连接柱，所述的第一连接块及第二连接块均具有相对设置的第一孔洞及第二孔洞，所述的连接柱通过相对的第一孔洞将第一连接块、第二连接块连接在一起，所述的快拆螺杆一端固定于所述的车架的第一固定部，另一端依次通过所述的快拆支架的第二孔洞、限位块的中空部、快拆柄的空槽处，以致连接所述的快拆柄、限位块、快拆支架成一整体。

5.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，所述的固定部包括：为相对设置的中部具有孔洞的第一弧形块，第二弧形块及穿过两个孔洞的连杆，所述的快拆螺杆固定地所述的连杆上。