CN208934795U - 一种用于三轮摩托车的单缸发动机及其传动系统 - Google Patents
一种用于三轮摩托车的单缸发动机及其传动系统 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于三轮摩托车的单缸发动机及其传动系统，包括热机以及作为热机动力输出件的曲轴，其特征在于：所述曲轴沿纵向设置且分为前曲柄和后曲柄，所述前曲柄顺时针转动，所述后曲柄逆时针转动，所述前曲柄通过至少一级减速齿轮副传动连接有传动轴，所述传动轴朝后输出并伸出热机壳体，所述传动轴输出端传动连接有干式离合器。采用本实用新型的单缸发动机，能够提高转速稳定性，无需频繁换挡。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮摩托车动力系统，尤其涉及三轮摩托车动力系统中的发动机。
背景技术：
在目前三轮摩托车的发动机，基于成本和适用范围的考虑，基本都是采用单缸发动机，其曲轴都为横向设置，即曲轴轴线与后桥平行设置，所述曲轴输出为横向输出。而在三轮摩托车的单缸发动机的领域之中，横向设置的发动机其曲轴的右侧作为输出端即为右曲柄，其曲轴的左侧直接连接磁电机，即为左曲柄。由曲轴的右曲柄端向左曲柄端看，右曲柄端为顺时针转动，而由曲轴左曲柄端向右曲柄端看，左曲柄端为逆时针转动。
上述所述的常规单缸发动机在三轮摩托车中的布置方式往往会伴随着诸多问题，比如说配合精度低、制造成本高、维修耗时长且维修成本高、散热效果差等。
在中国专利CN201721552445.6中公开了一种三轮摩托车的单缸发动机，并具体公开了曲轴纵向设置并且前端输出，曲轴的左侧传动连接磁电机，右侧传动连接离合器。
然而上述专利中的布置方式是基于湿式离合器的布置方式，首先采用此种布置方式，其扭矩性能差，转速稳定性低。
尤其对于使用三轮摩托车而言，其使用群体是比较特殊的，大多为作为农用运输机械，用于拖拉农作物或者其他货物使用，也就是说其载重较大，需要加大扭矩。而当载重拉货爬坡时，需要降低转速已获得更高的扭矩性能，但是在实际使用情况当中，由于现有的转速稳定性低、扭矩性能差，需要频繁的换挡才能实现转速与扭矩的匹配，才能够达到负载重物爬坡的性能。而频繁的换挡不但不便于驾驶人员操作，更重要的是还容易产生误操作、或者操作不及时导致无法拉动重物。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于提供一种转速稳定性高，无需频繁换挡的三轮摩托车发动机及其动力系统。
为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：一种用于三轮摩托车的单缸发动机，包括热机以及作为热机动力输出件的曲轴，其特征在于：所述曲轴沿纵向设置且分为前曲柄和后曲柄，所述前曲柄顺时针转动，所述后曲柄逆时针转动，所述前曲柄通过至少一级减速齿轮副传动连接有传动轴，所述传动轴朝后输出并伸出热机壳体，所述传动轴输出端传动连接有干式离合器。
为了进一步节省成本，在所述后曲柄上安装有磁电机。
为了进一步提高紧凑性，还包括与曲轴平行设置的中间轴，所述中间轴与前曲柄通过一级齿轮副传动连接，所述磁电机安装在所述中间轴前端。
为了进一步减少振动，在中间轴上还设置有平衡块。
为了进一步减少振动，所述平衡块为固定套设在所述中间轴上的扇形块体；所述平衡块的扇形块体的中心线与曲轴曲柄的中心线安装方向一致。
为了进一步提高紧凑性，所述传动轴设置在曲轴右侧。
为了进一步降低成本且提高紧凑性和强度，所述曲轴通过一级减速齿轮副传动连接所述传动轴。
为了进一步提高散热性能，在所述干式离合器的外周壁上设置有沿周向或/和轴向设置的散热片。
为了进一步降低重量，所述干式离合器的主动盘采用冲压件。所述离合器外周壁即为离合器的飞轮的外周壁，通过飞轮与变速器的连接带动变速器运转，而本实施例中离合器的飞轮采用冲压工艺而成，而所述散热片在冲压的过程中与飞轮一体冲压而成。
一种三轮摩托车的传动系统，包括上述所述的发动机，所述发动机的干式离合器的输出端与变速器总成的输入端传动连接，所述变速器总成输出端与后桥传动连接，在所述变速器内增设一对换向齿轮副。
其中，根据本领域普通技术人员的公知常识，本实用新型中所述的“纵向”是指三轮摩托车的行驶方向，以三轮摩托车车头的一方为“前”，以三轮摩托车车尾的一方为“后”，左右两侧分别为“左”和“右”，而左侧和右侧则为“横向”。“俯视”则是指有三轮摩托车车顶向车底的视图方向。
另外，本实用新型中所述的“前曲柄顺时针转动”是指从前向后看曲轴，曲轴为顺时针转动；所述的“后曲柄逆时针转动”是指从后向前看曲轴，曲轴为逆时针转动。
有益效果：
1、转速稳定，扭矩平稳，可以不频繁换挡，实现转速与扭矩的高度匹配；
2、热机、离合器、变速器、磁电机等部件模块化设计，便于安装拆卸，便于维修和替换且维修成本低；
3、热机和离合器的散热效果更好，并且延长了机油的使用时间，保证机油干净顺滑；
4、干式离合器轻量化，自带散热片，进一步提高了散热效果；
5、减少锥齿轮，降低配合精度的要求，降低成本。
附图说明：
图1为本实用新型动力系统的结构简图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或代替，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
实施例1：如图1所示，一种用于三轮摩托车的单缸发动机，包括热机1以及作为热机动力输出件的曲轴2，所述曲轴沿纵向设置且分为前曲柄和后曲柄，所述前曲柄顺时针转动，所述后曲柄逆时针转动，所述前曲柄通过至少一级减速齿轮副传动连接有传动轴10，所述传动轴朝后输出并伸出热机壳体，所述传动轴输出端传动连接有干式离合器。
其中，所述前曲柄可通过一级齿轮副、二级齿轮副、三级齿轮副、四级齿轮副甚至更多级齿轮副与传动轴连接。
在本实施例中，所述前曲柄通过一级减速齿轮副31与传动轴连接。另外，在所述热机的后曲柄上安装有磁电机6。
一种三轮摩托车的传动系统，包括本实施例中所述的发动机，所述发动机的干式离合器的输出端及飞轮与变速器7总成的输入端传动连接，所述变速器总成输出端与后桥2传动连接。
另外需要说明的是，由于本实施例中的前曲柄与传动轴仅通过一级齿轮副传递，那么在现有的变速器中需增设一级齿轮副进行换向，以保证正确的旋转方向。
其中，本实施例中的变速器采购自重庆隆旺机电有限责任公司，可以采用该公司的V4变速器、V2变速器或者其他型号的变速器，更具实际的变速范围进行选择。
另外，通过本实施例的设置方式，可保证热机的曲轴为中置输出，即能够保证热机曲轴的轴线位于后桥的中心，使得后桥的左半轴和右半轴长度一致，使得差速器位于后桥中心，避免因整车转弯时造成的左倾等危险，提高了行驶安全性。其中，本实施例中的后桥也购自重庆隆旺机电有限责任公司。
采用本实施例的发动机及变速器，能够使得三轮摩托车转速稳定，扭矩平稳，可以不频繁换挡，实现转速与扭矩的高度匹配。
并且本实施例中热机、离合器、变速器、磁电机等部件模块化设计，便于安装拆卸，便于维修和替换且维修成本低；
另外，本实施例中的减少锥齿轮，降低配合精度的要求，降低成本。
实施例2：如图1所示，一种用于三轮摩托车的单缸发动机，包括热机1以及作为热机动力输出件的曲轴2，所述曲轴沿纵向设置且分为前曲柄和后曲柄，所述前曲柄顺时针转动，所述后曲柄逆时针转动，所述前曲柄通过至少一级减速齿轮副传动连接有传动轴10，所述传动轴朝后输出并伸出热机壳体，所述传动轴输出端传动连接有干式离合器。
其中，所述前曲柄可通过一级齿轮副、二级齿轮副、三级齿轮副、四级齿轮副甚至更多级齿轮副与传动轴连接。
在本实施例中，所述前曲柄通过一级减速齿轮副31与传动轴连接。
另外，本实施例中的发动机还包括与曲轴平行设置的中间轴5，所述中间轴与前曲柄通过一级齿轮副传动连接，所述磁电机6安装在所述中间轴5前端。
另外，在中间轴上还设置有平衡块51，所述平衡块为固定套设在所述中间轴上的扇形块体；所述平衡块的扇形块体的中心线与曲轴曲柄的中心线安装方向一致。其中，所述中间轴与前曲柄之间的齿轮副为传动比为1的直齿轮副或者斜齿轮副。
从布置的角度出发，所述传动轴与所述中间轴最好分设在曲轴的左右两侧，在本实施例中所述传动轴设置在曲轴的右侧，而所述中间轴设置在曲轴的左侧。
作为本实施例中的另一实施方式，所述热机左侧设置有启动电机9，所述启动电机的输出轴传动连接有双联齿一的大齿轮，所述双联齿一的小齿轮传动连接有双联齿二的大齿轮，所述双联齿二的小齿轮与启动大盘齿传动连接，所述启动大盘齿与曲轴上固设的启动齿轮传动连接且所述启动大齿盘位于所述磁电机上且空套于所述中间轴上。
本实施例采用的干式离合器，其外周壁也就是飞轮采用冲压设置，可为合金件，并且在飞轮的外周壁上设置有沿周向的散热片，当然所述散热片也可以沿轴向设置，在制造的过程当中，所述散热片与所述飞轮为一体冲压而成。
采用冲压而成的飞轮，不但降低了干式离合器的重量，并且还能够提高干式离合器的散热效果。而所述干式离合器，其外壳与热机外壳通过螺钉连接。
一种三轮摩托车的传动系统，包括本实施例所述的发动机，所述发动机的前曲柄通过一级减速齿轮副之后与传动轴连接，所述传动轴伸出热机壳体与干式离合器的输入端连接，并通过干式离合器的飞轮带动变速器7转动，而变速器则带动后桥8转动。
另外需要说明的是，由于本实施例中的前曲柄与传动轴仅通过一级齿轮副传递，那么在现有的变速器中需增设一级齿轮副进行换向，以保证正确的旋转方向。
其中，本实施例中的变速器采购自重庆隆旺机电有限责任公司，可以采用该公司的V4变速器、V2变速器或者其他型号的变速器，更具实际的变速范围进行选择。
另外，通过本实施例的设置方式，可保证热机的曲轴为中置输出，即能够保证热机曲轴的轴线位于后桥的中心，使得后桥的左半轴和右半轴长度一致，使得差速器位于后桥中心，避免因整车转弯时造成的左倾等危险，提高了行驶安全性。其中，本实施例中的后桥也购自重庆隆旺机电有限责任公司。
采用本实施例的发动机及变速器，能够使得三轮摩托车转速稳定，扭矩平稳，可以不频繁换挡，实现转速与扭矩的高度匹配。并且本实施例中热机、离合器、变速器、磁电机等部件模块化设计，便于安装拆卸，便于维修和替换且维修成本低，另外，本实施例中的减少锥齿轮，降低配合精度的要求，降低成本。
更为重要的是，通过本实施例中的干式离合器的特殊设计，使得干式离合器能够跨领域的运用在三轮摩托车领域（以前只运用在汽车领域），使得热机和离合器的散热效果更好，并且提高了机油的使用时间，保证机油干净顺滑。
Claims (36)
1.一种用于三轮摩托车的单缸发动机，包括热机以及作为热机动力输出件的曲轴，其特征在于：所述曲轴沿纵向设置且分为前曲柄和后曲柄，所述前曲柄顺时针转动，所述后曲柄逆时针转动，所述前曲柄通过至少一级减速齿轮副传动连接有传动轴，所述传动轴朝后输出并伸出热机壳体，所述传动轴输出端传动连接有干式离合器。
2.如权利要求1所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：在所述后曲柄上安装有磁电机。
3.如权利要求2所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：还包括与曲轴平行设置的中间轴，所述中间轴与前曲柄通过一级齿轮副传动连接，所述磁电机安装在所述中间轴前端。
4.如权利要求2或3所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：在中间轴上还设置有平衡块。
5.如权利要求4所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：所述平衡块为固定套设在所述中间轴上的扇形块体；所述平衡块的扇形块体的中心线与曲轴曲柄的中心线安装方向一致。
6.如权利要求1、2、3或5所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：所述传动轴设置在曲轴右侧。
7.如权利要求4所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：所述传动轴设置在曲轴右侧。
8.如权利要求1、2、3或5所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：所述曲轴通过一级减速齿轮副传动连接所述传动轴。
9.如权利要求4所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：所述曲轴通过一级减速齿轮副传动连接所述传动轴。
10.如权利要求6所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：所述曲轴通过一级减速齿轮副传动连接所述传动轴。
11.如权利要求7所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：所述曲轴通过一级减速齿轮副传动连接所述传动轴。
12.如权利要求1、2、3或5所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：在所述干式离合器的外周壁上设置有沿周向或/和轴向设置的散热片。
13.如权利要求4所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：在所述干式离合器的外周壁上设置有沿周向或/和轴向设置的散热片。
14.如权利要求6所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：在所述干式离合器的外周壁上设置有沿周向或/和轴向设置的散热片。
15.如权利要求7所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：在所述干式离合器的外周壁上设置有沿周向或/和轴向设置的散热片。
16.如权利要求8所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：在所述干式离合器的外周壁上设置有沿周向或/和轴向设置的散热片。
17.如权利要求9所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：在所述干式离合器的外周壁上设置有沿周向或/和轴向设置的散热片。
18.如权利要求10所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：在所述干式离合器的外周壁上设置有沿周向或/和轴向设置的散热片。
19.如权利要求11所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：在所述干式离合器的外周壁上设置有沿周向或/和轴向设置的散热片。
20.如权利要求1、2、3或5所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：所述干式离合器的主动盘采用冲压件。
21.如权利要求4所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：所述干式离合器的主动盘采用冲压件。
22.如权利要求6所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：所述干式离合器的主动盘采用冲压件。
23.如权利要求7所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：所述干式离合器的主动盘采用冲压件。
24.如权利要求8所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：所述干式离合器的主动盘采用冲压件。
25.如权利要求9所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：所述干式离合器的主动盘采用冲压件。
26.如权利要求10所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：所述干式离合器的主动盘采用冲压件。
27.如权利要求11所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：所述干式离合器的主动盘采用冲压件。
28.如权利要求12所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：所述干式离合器的主动盘采用冲压件。
29.如权利要求13所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：所述干式离合器的主动盘采用冲压件。
30.如权利要求14所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：所述干式离合器的主动盘采用冲压件。
31.如权利要求15所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：所述干式离合器的主动盘采用冲压件。
32.如权利要求16所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：所述干式离合器的主动盘采用冲压件。
33.如权利要求17所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：所述干式离合器的主动盘采用冲压件。
34.如权利要求18所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：所述干式离合器的主动盘采用冲压件。
35.如权利要求19所述的用于三轮摩托车的单缸发动机，其特征在于：所述干式离合器的主动盘采用冲压件。
36.一种三轮摩托车的传动系统，其特征在于：包括上述任一项权利要求所述的发动机，所述发动机的干式离合器的输出端与变速器总成的输入端传动连接，所述变速器总成输出端与后桥传动连接，在所述变速器内增设有一对换向齿轮副。
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