CN208751084U - 一种客车空调用底置迎风式冷凝器 - Google Patents
一种客车空调用底置迎风式冷凝器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种客车空调用底置迎风式冷凝器，其特征在于：所述冷凝器设置在客车底盘回风格栅后，冷凝芯体为L型折弯冷凝芯体，L型折弯冷凝芯体设置在支撑框架上，L型折弯冷凝芯体和支撑框架组成直角三角形的两条直角边，直角三角形的斜边上设置有风机盖板，风机盖板上设置有冷凝风机，直角三角形的两侧设置有侧面护板；风机盖板、侧面护板、L型折弯冷凝芯体组成三角形密封腔。本实用新型的技术方案采用底置迎风式冷凝器，降低客车高度，通过独特的三角形空间布置，在有限的空间内保证冷凝器的安装、维修，节约客车内空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车空调领域，具体涉及一种客车空调用底置迎风式冷凝器。
背景技术
纯电动客车当前普遍采用顶置式冷暖空调，压缩机、冷凝器、蒸发器等置于车顶造成车顶外观不美观，整车高度增加，重心偏高；整车厂更容易接受内置式空调器，迎风式冷凝器通过换热器置于整车迎风面，提高冷凝器过风量，提升空调换热效率；而客车载客数量大，空调制冷需求高，底盘迎风面空间小，尺寸不利于空调冷凝器的布置。
受客车底盘安装空间限制，无法安装常规尺寸的迎风式冷凝器，针对传统客车可采用平行流式底置冷凝器结构，用以节约冷凝器的安装空间，冷凝器包括平行流芯体、冷媒管路、风机、传感器、安装支架等结构，但此类型空调仅能制冷，无法用于热泵式空调机组，造成新能源客车制热能耗大等问题。
实用新型内容
针对上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种客车空调用底置迎风式冷凝器。
本实用新型采用了如下的技术方案。
一种客车空调用底置迎风式冷凝器，包括冷凝器，所述冷凝器设置在客车底盘回风格栅后，冷凝器包括冷凝芯体、冷凝风机，所述冷凝芯体为L型折弯冷凝芯体，L型折弯冷凝芯体通过冷媒管与空调机组进行冷媒流通。
L型折弯冷凝芯体设置在支撑框架上，L型折弯冷凝芯体和支撑框架组成直角三角形的两条直角边，直角三角形的斜边上设置有风机盖板，风机盖板上设置有冷凝风机，直角三角形的两侧设置有侧面护板。
风机盖板、侧面护板、L型折弯冷凝芯体组成三角形密封腔；所述三角形密封腔设置在固定支架上，固定支架固定在客车底盘上。
优选的，所述L型折弯冷凝芯体与空调机组之间设置有干燥过滤器，L型折弯冷凝芯体通过冷媒管、干燥过滤器与空调机组进行冷媒流通。
优选的，所述风机盖板上设置有导风板。
优选的，所述支撑框架上设置有开口。
优选的，所述冷凝风机为4台。
优选的，所述L型折弯冷凝芯体为管片式冷凝芯体。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：采用底置迎风式冷凝器，降低客车高度，通过行车过程迎风面提升冷凝器过风量；管片式芯体满足客车热泵式空调需求，可进行制冷、制热；4台风机、导风板保证冷凝器过风量；折弯芯体提高冷凝器换热面积，提升空调换热性能；独特的三角形空间布置，在有限的空间内保证冷凝器的安装、维修，节约客车内空间。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图中，1是风机盖板，2是冷凝风机，3是L型折弯冷凝芯体，4是支撑框架，5是侧面护板，6是导风板，7是干燥过滤器，8是冷媒管，9是固定支架。
具体实施方式
结合下面附图，对本实用新型的技术方案作进一步详细的描述。
如图1所示，一种客车空调用底置迎风式冷凝器，底置迎风式冷凝器可以提升冷凝器进风量，增大冷凝器换热能力，提升空调性能，降低客车高度。
冷凝器设置在客车底盘回风格栅后，冷凝器包括冷凝芯体、冷凝风机2，冷凝芯体为L型折弯冷凝芯体3，L型折弯冷凝芯体3可以降低冷凝器安装空间，提升空间利用率；L型折弯冷凝芯体3与空调机组之间设置有干燥过滤器7，干燥过滤器7用于提升空调系统对杂质的处理，提升空调可靠性；L型折弯冷凝芯体3通过冷媒管8、干燥过滤器7与空调机组进行冷媒流通。
L型折弯冷凝芯体3设置在支撑框架4上，L型折弯冷凝芯体3和支撑框架4组成直角三角形的两条直角边，直角三角形的斜边上设置有风机盖板1，直角三角形的两侧设置有侧面护板5。
风机盖板1、侧面护板5、L型折弯冷凝芯体3组成三角形密封腔；三角形密封腔设置在固定支架9上，固定支架9固定在客车底盘上。
风机盖板1上设置有4台冷凝风机2，4台冷凝风机2安装方式节省空间，增加冷凝器过风量。
风机盖板1上设置有导风板6，导风板6用于保证冷凝风机2进来的风场均匀性。
支撑框架4上设置有开口，用于将换热风吹向地面以及车尾方向。
L型折弯冷凝芯体3设置为管片式冷凝芯体，管片式冷凝芯体在增大换热量的同时，可以满足热泵空调的需求，能够应用于空调冷暖系统中。
本实用新型的工作方式为：底置迎风式冷凝器通过在直角三角形密封腔斜边布置4台冷凝风机2进行吸风，以及客车行驶过程中迎风通过导风板6吹向L型折弯冷凝芯体3，通过支撑框架4上的开口，将换热风吹向地面以及车尾方向；L型折弯冷凝芯体3使得冷凝器在有限的空间内增大芯体换热面积；导风板6和侧面护板5结构保证风场流动均匀性；4台冷凝风机2及行车风速保证产品的进风量，使空调机组性能得到提升，满足客车的换热性能要求；冷凝风机2、干燥过滤器7的安装均设置在三角式冷凝器内部，减少了冷凝器对客车内部空间的占用；干燥过滤器7对冷媒进行过滤处理，防止空调内杂质影响空调性能。
其他技术参照现有技术。
以上所述，仅是本实用新型的优选实施方式，并不是对本实用新型技术方案的限定，应当指出，本领域的技术人员，再不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出进一步的改进和改变，这些改进和改变都应该涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种客车空调用底置迎风式冷凝器，包括冷凝器，其特征在于：所述冷凝器设置在客车底盘回风格栅后，冷凝器包括冷凝芯体、冷凝风机（2），所述冷凝芯体为L型折弯冷凝芯体（3），L型折弯冷凝芯体（3）通过冷媒管（8）与空调机组进行冷媒流通；
L型折弯冷凝芯体（3）设置在支撑框架（4）上，L型折弯冷凝芯体（3）和支撑框架（4）组成直角三角形的两条直角边，直角三角形的斜边上设置有风机盖板（1），风机盖板（1）上设置有冷凝风机（2），直角三角形的两侧设置有侧面护板（5）；
风机盖板（1）、侧面护板（5）、L型折弯冷凝芯体（3）组成三角形密封腔；所述三角形密封腔设置在固定支架（9）上，固定支架（9）固定在客车底盘上。
2.根据权利要求1所述的客车空调用底置迎风式冷凝器，其特征在于：所述L型折弯冷凝芯体（3）与空调机组之间设置有干燥过滤器（7），L型折弯冷凝芯体（3）通过冷媒管（8）、干燥过滤器（7）与空调机组进行冷媒流通。
3.根据权利要求1所述的客车空调用底置迎风式冷凝器，其特征在于：所述风机盖板（1）上设置有导风板（6）。
4.根据权利要求1所述的客车空调用底置迎风式冷凝器，其特征在于：所述支撑框架（4）上设置有开口。
5.根据权利要求1所述的客车空调用底置迎风式冷凝器，其特征在于：所述冷凝风机（2）为4台。
6.根据权利要求1所述的客车空调用底置迎风式冷凝器，其特征在于：所述L型折弯冷凝芯体（3）为管片式冷凝芯体。
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2018
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| CN109210834B (zh) * | 2018-09-18 | 2024-02-09 | 郑州科林车用空调有限公司 | 一种客车空调用底置迎风式冷凝器 |
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