CN208662305U - 一种汽车装饰尾管外壳的成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车装饰尾管外壳的成型模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括上模座以及连接在上模座底部的成型上模芯；所述下模组件包括由下而上依次设置的下模座、顶料板和托料板，所述下模座顶部连接有支撑板，该支撑板顶部连接有与成型上模芯相对应的成型下模芯，所述顶料板上设有供支撑板竖向贯穿的第一通孔，所述托料板连接在顶料板顶部，该托料板上设有供成型下模芯竖向贯穿的第二通孔，且该托料板上设有用于夹紧待加工工件的夹紧装置。本实用新型一种汽车装饰尾管外壳的成型模具，其结构合理，能有效的避免工件发生起皱现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车装饰尾管外壳的成型模具。
背景技术
由于汽车装饰尾管外壳的复杂性，如果一次成型容易发生材料起皱，导致成型后的汽车装饰尾管外壳无法与其它零件相配合，对装配过程造成很大的困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车装饰尾管外壳的成型模具，其结构合理，能有效的避免工件发生起皱现象。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种汽车装饰尾管外壳的成型模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括上模座以及连接在上模座底部的成型上模芯；所述下模组件包括由下而上依次设置的下模座、顶料板和托料板，所述下模座顶部连接有支撑板，该支撑板顶部连接有与成型上模芯相对应的成型下模芯，所述顶料板上设有供支撑板竖向贯穿的第一通孔，所述托料板连接在顶料板顶部，该托料板上设有供成型下模芯竖向贯穿的第二通孔，且该托料板上设有用于夹紧待加工工件的夹紧装置，所述夹紧装置包括两个夹紧块以及与两个夹紧块一一对应的夹紧驱动机构，所述两个夹紧块可滑动的连接在托料板顶部，该两个夹紧块相对设置且分别位于第二通孔两侧，所述两个夹紧驱动机构分别位于托料板两侧，各夹紧驱动机构通过固定支架与托料板相连接，且各夹紧驱动机构的输出端与对应夹紧块相连接。
优选的，所述第一通孔和第二通孔共轴心。
本实用新型的工作原理为：工作时，将待加工工件放置在托料板上，然后启动夹紧驱动机构运行，由夹紧驱动机构驱动两个夹紧块相向滑行并将工件夹紧，接着顶料板带动工件上行到设定位置，使工件与成型上模芯接触并发生变形，然后下模座带动成型下模芯上行并对变形后的工件进行整形，完成整形后下模座复位，顶料板再次上行到另一设定位置，使工件再次发生变形，然后下模座带动成型下模芯上行并对变形后的工件再次进行整形，重复工作至工件成型为设定形状。
本实用新型的有益效果为：通过对工件进行多步成型，能有效的避免工件发生起皱现象。
附图说明
图1是本实用新型的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
本实用新型具体实施的技术方案是：
如图1所示，一种汽车装饰尾管外壳的成型模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括上模座1以及连接在上模座1底部的成型上模芯2；所述下模组件包括由下而上依次设置的下模座3、顶料板4和托料板5，所述下模座3顶部连接有支撑板6，该支撑板6顶部连接有与成型上模芯2相对应的成型下模芯7，所述顶料板4上设有供支撑板6竖向贯穿的第一通孔8，所述托料板5连接在顶料板4顶部，该托料板5上设有供成型下模芯7竖向贯穿的第二通孔，且该托料板5上设有用于夹紧待加工工件的夹紧装置，所述夹紧装置包括两个夹紧块9以及与两个夹紧块9一一对应的夹紧驱动机构10，所述两个夹紧块9可滑动的连接在托料板5顶部，该两个夹紧块9相对设置且分别位于第二通孔两侧，所述两个夹紧驱动机构10分别位于托料板5两侧，各夹紧驱动机构10通过固定支架11与托料板5相连接，且各夹紧驱动机构10的输出端与对应夹紧块9相连接。
并且，上述第一通孔8和第二通孔共轴心。
本实用新型的工作原理为：工作时，将待加工工件放置在托料板5上，然后启动夹紧驱动机构10运行，由夹紧驱动机构10驱动两个夹紧块9相向滑行并将工件夹紧，接着顶料板4带动工件上行到设定位置，使工件与成型上模芯2接触并发生变形，然后下模座3带动成型下模芯7上行并对变形后的工件进行整形，完成整形后下模座3复位，顶料板4再次上行到另一设定位置，使工件再次发生变形，然后下模座3带动成型下模芯7上行并对变形后的工件再次进行整形，重复工作至工件成型为设定形状。
本实用新型的有益效果为：通过对工件进行多步成型，能有效的避免工件发生起皱现象。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种汽车装饰尾管外壳的成型模具，包括上模组件和下模组件，其特征在于，所述上模组件包括上模座以及连接在上模座底部的成型上模芯；所述下模组件包括由下而上依次设置的下模座、顶料板和托料板，所述下模座顶部连接有支撑板，该支撑板顶部连接有与成型上模芯相对应的成型下模芯，所述顶料板上设有供支撑板竖向贯穿的第一通孔，所述托料板连接在顶料板顶部，该托料板上设有供成型下模芯竖向贯穿的第二通孔，且该托料板上设有用于夹紧待加工工件的夹紧装置，所述夹紧装置包括两个夹紧块以及与两个夹紧块一一对应的夹紧驱动机构，所述两个夹紧块可滑动的连接在托料板顶部，该两个夹紧块相对设置且分别位于第二通孔两侧，所述两个夹紧驱动机构分别位于托料板两侧，各夹紧驱动机构通过固定支架与托料板相连接，且各夹紧驱动机构的输出端与对应夹紧块相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车装饰尾管外壳的成型模具，其特征在于，所述第一通孔和第二通孔共轴心。
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| CN201821196603.3U CN208662305U (zh) | 2018-07-26 | 2018-07-26 | 一种汽车装饰尾管外壳的成型模具 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111036723A (zh) * | 2019-12-23 | 2020-04-21 | 宁波思明汽车科技股份有限公司 | 卷边式装饰尾管的生产工艺 |
| CN112496160A (zh) * | 2020-10-30 | 2021-03-16 | 保隆(安徽)汽车配件有限公司 | 一种尾管装饰框体的制造方法 |
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|---|---|---|---|---|
| CN111036723A (zh) * | 2019-12-23 | 2020-04-21 | 宁波思明汽车科技股份有限公司 | 卷边式装饰尾管的生产工艺 |
| CN111036723B (zh) * | 2019-12-23 | 2021-03-09 | 宁波思明汽车科技股份有限公司 | 卷边式装饰尾管的生产工艺 |
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| CN112496160B (zh) * | 2020-10-30 | 2023-11-28 | 保隆(安徽)汽车配件有限公司 | 一种尾管装饰框体的制造方法 |
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