CN208535039U - 一种机械式报警的鼓式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机械式报警的鼓式制动器。前置制动蹄总成上带有机械报警片，机械报警片固定在前置制动蹄的前置蹄筋上，并通过插片结构实现限位；前置制动蹄的前置蹄片开有用于机械报警片的头部贯穿的通槽，前置制动蹄的前置摩擦片上开有用于头部埋入的凹槽，头部端部穿过前置蹄片的通槽后埋入到前置摩擦片的凹槽内；机械报警片在鼓式制动器的前置摩擦片磨损过程中，通过机械报警片的头部磨损掉前置摩擦片后接触到制动鼓而达到机械式报警作用。本实用新型能够使得鼓式制动器中的蹄摩擦片到达磨损极限时，将声学信号反馈给驾驶员，准确有效的提醒用户及时更换蹄总成，减少蹄过磨引起的周边零部件的破损，减少更换成本。

Description

一种机械式报警的鼓式制动器

技术领域

本实用新型涉及了一种鼓式制动器，尤其是涉及了一种机械式报警的鼓式制动器。

背景技术

鼓式制动器被广泛应用于各种小型、中型及重型汽、货车上，随着汽车行业的发展，人们对车辆各种零部件的保养及更换的及时和便利性要求越来越富高。

鼓式制动器被密闭安装在车辆的轮胎上，从外部无法看到制动器上各零部件的使用情况，而整车的使用寿命很长，远大于制动器上各零部件的使用寿命，当各零部件达到使用寿命时就需要进行更换；其中制动器上两个制动蹄属于磨损件，且使用寿命远远小于整车的使用寿命，需要进行多次更换。而制动蹄的更换周期没有准确的要求和判断标准，然而评估不准确可能导致：

一、制动蹄摩擦片未完全磨损：要确定摩擦片是否磨损到极限，需要将整车轮胎和制动鼓拆下，如果磨损不完全直接更换制动蹄则造成浪费；如果不更换制动蹄将轮胎及制动鼓安装上去继续使用，还需多次重复轮胎和制动鼓的拆卸和安装，浪费人力物力。

二、制动蹄摩擦片磨损过度：与制动鼓进行正常磨损的是制动蹄上的摩擦衬片，摩擦衬片与制动鼓的接触磨损作用是正常的磨损消耗，不会破坏制动鼓的工作面，然而当摩擦衬片全部磨损却没有及时进行更换，会导致制动鼓与支撑摩擦衬片的制动蹄片接触磨损，而制动蹄片与制动鼓磨损会导致制动鼓划伤，甚至起不到制动作用，在更换制动蹄时还需要将制动鼓一起换掉，而制动鼓的成本很高，会造成极大的浪费。

无论制动蹄摩擦片磨损不完全还是磨损过量，都会造成大量的人力物力的浪费。

实用新型内容

为了解决现有技术中整车制动蹄的更换周期评估困难的问题，本实用新型的目的就是提出一种机械式报警的鼓式制动器，使鼓式制动器在整车使用的过程中，可以及时的对磨损到位的制动蹄进行更换。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

本实用新型包括制动底板总成和安装在制动底板总成上的制动轮缸总成、前置制动蹄总成和后置蹄总成，前置制动蹄总成包括前置蹄筋、前置蹄片和前置摩擦片，前置制动蹄总成上带有机械报警片，机械报警片固定在前置制动蹄的前置蹄筋上，并通过插片结构实现限位，前置制动蹄的前置蹄片开有用于机械报警片的头部贯穿的通槽，前置制动蹄的前置摩擦片上开有用于头部埋入的凹槽，头部端部穿过前置蹄片的通槽后埋入到前置摩擦片的凹槽内；机械报警片在鼓式制动器的前置摩擦片磨损过程中，通过机械报警片的头部磨损掉前置摩擦片后接触到制动鼓摩擦而达到机械式报警作用。

所述的插片结构为设置在机械报警片与头部相反一端的翻边结构，翻边结构向前置蹄筋侧边弯折。

所述的机械报警片上开有铆钉穿过的通孔，前置蹄筋上开有铆钉安装的安装孔。

所述的机械报警片通过铆钉固定在前置制动蹄的前置蹄筋上。

所述的机械报警片采用金属。

所述的制动鼓表面采用金属。

本实用新型在鼓式制动器的摩擦片磨损过程中，通过报警片的头部接触到制动鼓，使得报警片与制动鼓摩擦产生异响，从而进行报警。

本实用新型的有益效果：

本实用新型实现了鼓式制动器中制动蹄摩擦片磨损到极限时的及时反馈，解决了在鼓式制动器中使用中制动蹄无法准确、及时的进行更换的缺陷。

本实用新型相对于目前鼓式制动器制动蹄的使用、更换周期提供了准确的信号反馈，避免了使用鼓式制动器的整车售后中大量的人力物力的浪费。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的三维爆炸图。

图中：1前置蹄筋，2前置蹄片，3前置摩擦片，4制动鼓，5铆钉，6机械报警片，X头部，Y插片结构。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型具体实施包括制动底板总成和安装在制动底板总成上的制动轮缸总成、前置制动蹄总成和后置蹄总成，前置制动蹄总成包括前置蹄筋1、前置蹄片2和前置摩擦片3。前置制动蹄总成上带有机械报警片6，机械报警片6通过铆钉5固定在前置制动蹄的前置蹄筋1上，并通过插片结构Y实现限位.

如图1和图2所示，前置制动蹄的前置蹄片2开有用于机械报警片6的头部X贯穿的通槽，前置制动蹄的前置摩擦片3上开有用于头部X埋入的凹槽，为非通槽结构，头部X端部穿过前置蹄片2的通槽后埋入到前置摩擦片3的凹槽内；机械报警片6在鼓式制动器的前置摩擦片3磨损过程中，通过机械报警片6的头部X磨损掉前置摩擦片3后接触到制动鼓4摩擦产生噪音而达到机械式报警作用。

如图2所示，插片结构Y为设置在机械报警片6与头部X相反一端的翻边结构，翻边结构向前置蹄筋1侧边弯折。

本实用新型的工作过程是：

使用过程中，制动轮缸的活塞作用到制动领蹄筋和制动从蹄筋时，制动领蹄总成向左侧移动，从蹄总成向右侧移动，分别与制动鼓接触并磨损。

正常情况下，报警片6的头部X接触到制动鼓产生摩擦并产生异响，提醒制动蹄的摩擦片磨损到了极限，需要更换新的制动蹄。

实施中在蹄摩擦片到达磨损极限时，本实用新型的制动器能够及时实现报警，准确有效地提醒用户及时更换蹄总成，减少蹄过磨引起的周边零部件的破损，减少更换成本。

由此，本实用新型能够使得鼓式制动器中的蹄摩擦片到达磨损极限时，将声学信号反馈给驾驶员，准确有效的提醒用户及时更换蹄总成，减少蹄过磨引起的周边零部件的破损，减少更换成本。

上述实例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型的简单变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种机械式报警的鼓式制动器，包括制动底板总成和安装在制动底板总成上的制动轮缸总成、前置制动蹄总成和后置蹄总成，前置制动蹄总成包括前置蹄筋(1)、前置蹄片(2)和前置摩擦片(3)，其特征在于：前置制动蹄总成上带有机械报警片(6)，机械报警片(6)固定在前置制动蹄的前置蹄筋(1)上，并通过插片结构(Y)实现限位，插片结构(Y)为设置在机械报警片(6)与头部(X)相反一端的翻边结构，翻边结构向前置蹄筋(1)侧边弯折；前置制动蹄的前置蹄片(2)开有用于机械报警片(6)头部(X)贯穿的通槽，前置制动蹄的前置摩擦片(3)上开有用于头部(X)埋入的凹槽，头部(X)端部穿过前置蹄片(2)的通槽后埋入到前置摩擦片(3)的凹槽内。

2.根据权利要求1所述的一种机械式报警的鼓式制动器，其特征在于：所述的机械报警片(6)通过铆钉(5)固定在前置制动蹄的前置蹄筋(1)上。

3.根据权利要求1所述的一种机械式报警的鼓式制动器，其特征在于：所述的机械报警片(6)上开有铆钉(5)穿过的通孔，前置蹄筋(1)上开有铆钉(5)安装的安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种机械式报警的鼓式制动器，其特征在于：所述的机械报警片(6)采用金属。

5.根据权利要求1所述的一种机械式报警的鼓式制动器，其特征在于：所述的制动鼓(4)表面采用金属。