CN208534884U - 液压斜剪主机阀台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了液压斜剪主机阀台,包括油缸、连接在油缸上的主控阀组以及与主控阀组分别连接的压力油路和油箱;主控阀组包括第一插装阀、通过管道与第一插装阀依次连接的第二插装阀、第三插装阀和第四插装阀,第四插装阀上连接有溢流阀,且溢流阀与第一换向阀相连通,且第二换向阀与溢流阀和第一换向阀之间的管道连通;第二插装阀还连接有压力油路,且第一换向阀与第二插装阀和压力油路之间的管道连通;所述第四插装阀还与油箱相连接,且第一插装阀连接在第四插装阀和油箱之间的管道上;采用二通插装阀来实现斜剪主缸的动作,二通插装阀可以减少元件的数量,简化系统,缩小尺寸;节约工作时间,工作效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压剪液压系统技术领域,具体涉及液压斜剪主机阀台。
背景技术
液压剪是运用较为广泛的剪切工具之一,由于具有强度高、力量大、体积小及重量轻等方面的优点,目前广泛运用于钢结构厂房的拆除、报废汽车栋梁的剪切、钢型材的剪切以及废钢的剪切等。
但是,目前运用的液压剪,还存在诸多不足,当需要较大的剪切力时,液压油流量需求也较大,工作速度也会较慢。相反,当液压油流量需求较小时,虽然工作速度快,但剪切力较小。此外,当液压剪闭合,进行剪切工作时,速度相对较慢;而当液压剪打开,不进行剪切工作时,速度则相对较快,且液压系统中元件数量多,系统复杂,尺寸较大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供液压斜剪主机阀台,以解决现有液压斜剪的液压系统控制复杂且工作效率低的问题。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:液压斜剪主机阀台,包括具有无杆腔和有杆腔的油缸、连接在油缸上的主控阀组以及与主控阀组分别连接的压力油路和油箱;
所述主控阀组包括第一插装阀、通过管道与第一插装阀依次连接的第二插装阀、第三插装阀和第四插装阀,所述第一插装阀上连接有第一换向阀,且所述第一换向阀还与第二插装阀相连通,所述第三插装阀上连接有第二换向阀,且所述第二换向阀还与第二插装阀和第三插装阀之间的管道连通;所述第四插装阀上连接有溢流阀,且所述溢流阀与第一换向阀相连通,且所述第二换向阀与溢流阀和第一换向阀之间的管道连通;所述第二插装阀还连接有压力油路,且所述第一换向阀与第二插装阀和压力油路之间的管道连通;所述第四插装阀还与油箱相连接,且第一插装阀连接在第四插装阀和油箱之间的管道上;
所述油缸的无杆腔与第一插装阀和第二插装阀之间的管道相连通,所述油缸的有杆腔与第三插装阀和第四插装阀之间的管道相连通。
进一步,连接在油缸的无杆腔上的管道上以及连接在油缸有杆腔上的管道上均连接有单向阀。
进一步,所述第一换向阀与第二换向阀均为电磁换向阀。
进一步,所述第一换向阀与溢流阀之间的管道上还连接有泄油口。
本实用新型具有以下有益效果:本实用新型所提供的液压斜剪主机阀台,采用二通插装阀来实现斜剪主缸的动作,二通插装阀可以减少元件的数量,简化系统,缩小尺寸;液压控制采用差动控制,差动控制可以在不改变系统流量的提前下提高液压缸的速度;由压力来控制差动快进和加压工作之间的转换,无需通断电就可以直接从差动快进状态转换成加压工作状态,无需电控转换速度快,节约工作时间,有效的提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型示意图;
图1中所示附图标记分别表示为:101-无杆腔,102-有杆腔,1-油缸,2-主控阀组,3-压力油路,4-油箱,5-第一插装阀,6-第二插装阀,7-第三插装阀,8-第四插装阀,9-第一换向阀,10-第二换向阀,11-溢流阀,12-单向阀,13-泄油口。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用新型,并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示,液压斜剪主机阀台,包括具有无杆腔101和有杆腔102的油缸1、连接在油缸1上的主控阀组2以及与主控阀组2分别连接的压力油路3和油箱4;
主控阀组2包括第一插装阀5、通过管道与第一插装阀5依次连接的第二插装阀6、第三插装阀7和第四插装阀8,第一插装阀5上连接有第一换向阀9,且第一换向阀9还与第二插装阀6相连通,第三插装阀7上连接有第二换向阀10,且第二换向阀10还与第二插装阀6和第三插装阀7之间的管道连通;第四插装阀8上连接有溢流阀11,且溢流阀11与第一换向阀9相连通,且第二换向阀10与溢流阀11和第一换向阀9之间的管道连通;第二插装阀6还连接有压力油路,且第一换向阀9与第二插装阀6和压力油路之间的管道连通;第四插装阀8还与油箱4相连接,且第一插装阀5连接在第四插装阀8和油箱4之间的管道上。
油箱4用于储存保证液压系统工作时所需的油液,通过各插装阀之间的连通,使液压系统整体结构简单,减少了元件数量,缩小尺寸,且流通能力大,各插装阀之间的管道通过阀体内部的油孔连接,减少了油量的泄露,便于集成化。通过换向阀实现液压油的沟通、切断和换向,其动作准确,自动化程度高,工作稳定可靠。溢流阀11作为液压压力控制阀,在液压系统中起到定压溢流、稳压,当系统压力增大时,通过溢流阀11会使流量需求减小。
油缸1的无杆腔101与第一插装阀5和第二插装阀6之间的管道相连通,油缸1的有杆腔102与第三插装阀7和第四插装阀8之间的管道相连通。
该液压阀台中,压力、电气控制简单,通过第一换向阀9与第二换向阀10可控制液压剪的剪切和回程,其剪切分为差动快进和高压剪切,这两个过程之间的切换通过压力控制实现,快速且节能;当进行差动快进时,第一换向阀9通电,第二插装阀6进油,有杆腔102的回油通过第三插装阀7到无杆腔101实现差动快进。当第四插装阀8的压力达到设定压力时,第二插装阀6打开,有杆腔102的回油直接接通油箱4,进而有杆腔102进油,无杆腔101通过第一插装阀5快速回油,实现油缸1的快速回程。
为了防止液压系统中油流反向流动,本实用新型中,连接在油缸1的无杆腔101上的管道上以及连接在油缸1有杆腔102上的管道上均连接有单向阀12。通过单向阀12可控制油液只朝一个方向移动。当压力到达设定值时,油泵停止工作,此时利用单向阀12的密封功能对油缸1进行保压。
为了便于对第一换向阀9、第二换向阀10的操作,本实用新型中,第一换向阀9与第二换向阀10均为电磁换向阀;电磁换向阀吸力大、换向时间短,使用寿命长,且操作可靠,稳定性好。
第一换向阀9与溢流阀11之间的管道上还连接有泄油口13。泄油口13用于控制油路内部的极限油压,当油压超过泄油口13指定的极限油压后就会让油从泄油口13流出以防止过高的油压对油路系统造成的破坏。
以上为本实用新型的具体实施方式,从实施过程可以看出,本实用新型所提供的液压斜剪主机阀台,采用二通插装阀来实现斜剪主缸的动作,二通插装阀可以减少元件的数量,简化系统,缩小尺寸;液压控制采用差动控制,差动控制可以在不改变系统流量的提前下提高液压缸的速度;由压力来控制差动快进和加压工作之间的转换,无需通断电就可以直接从差动快进状态转换成加压工作状态,无需电控转换速度快,节约工作时间,有效的提高工作效率。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.液压斜剪主机阀台,其特征在于,包括具有无杆腔(101)和有杆腔(102)的油缸(1)、连接在油缸(1)上的主控阀组(2)以及与主控阀组(2)分别连通的压力油路(3)和油箱(4);
所述主控阀组(2)包括第一插装阀(5)、通过管道与第一插装阀(5)依次连接的第二插装阀(6)、第三插装阀(7)和第四插装阀(8),所述第一插装阀(5)上连接有第一换向阀(9),且所述第一换向阀(9)还与第二插装阀(6)相连通,所述第三插装阀(7)上连接有第二换向阀(10),且所述第二换向阀(10)还与第二插装阀(6)和第三插装阀(7)之间的管道连通;所述第四插装阀(8)上连接有溢流阀(11),且所述溢流阀(11)与第一换向阀(9)相连通,且所述第二换向阀(10)与溢流阀(11)和第一换向阀(9)之间的管道连通;所述第二插装阀(6)还连接有压力油路(3),且所述第一换向阀(9)与第二插装阀(6)和压力油路(3)之间的管道连通;所述第四插装阀(8)还与油箱(4)相连接,且第一插装阀(5)还与连接在第四插装阀(8)和油箱(4)之间的管道相连通;
所述油缸(1)的无杆腔(101)与第一插装阀(5)和第二插装阀(6)之间的管道相连通,所述油缸(1)的有杆腔(102)与第三插装阀(7)和第四插装阀(8)之间的管道相连通。
2.根据权利要求1所述的液压斜剪主机阀台,其特征在于,连接在油缸(1)的无杆腔(101)上的管道上以及连接在油缸(1)有杆腔(102)上的管道上均连接有单向阀(12)。
3.根据权利要求1所述的液压斜剪主机阀台,其特征在于,所述第一换向阀(9)与第二换向阀(10)均为电磁换向阀。
4.根据权利要求3所述的液压斜剪主机阀台,其特征在于,所述第一换向阀(9)与溢流阀(11)之间的管道上还连接有泄油口(13)。
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CN114017427A (zh) * | 2021-11-19 | 2022-02-08 | 中天钢铁集团有限公司 | 一种棒材液压剪液压系统 |
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2018
- 2018-07-05 CN CN201821065507.5U patent/CN208534884U/zh active Active
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