CN208498570U - 一种婴儿车骨架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种婴儿车骨架，前腿(1)上设有前轮(1a)；后腿(2)上设有后轮(2a)，并且后腿(2)与前腿(1)转动连接；连动杆(3)下端与后腿(2)或前腿(1)转动连接；手推杆(4)上并靠近其下端位置设有连接耳(5)，连动杆(3)的上端铰接在连接耳(5)上；第一传动杆(6)一端与手推杆(4)下端转动连接，另一端与后腿(2)转动连接；滑套(7)套设在后腿(2)上并能相对后腿(2)滑行；第二传动杆(8)一端与第一传动杆(6)转动连接，另一端与滑套(7)转动连接；牵引杆(9)一端与前腿(1)转动连接，另一端与滑套(7)转动连接。本实用新型结构简单，折叠顺畅，折叠后体积小。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种婴儿车骨架。
【背景技术】
婴儿车已经成为婴幼儿成长过程中不可或缺的产品。目前市场上的婴儿车一般都能够折叠，以便于携带。但是目前市场上的婴儿车折叠起来结构比较复杂，成本较高，折叠不顺畅，折叠后体积仍然较大。
因此，本实用新型正是基于以上的不足而产生的。
【实用新型内容】
本实用新型目的是克服了现有技术的不足，提供一种结构简单，折叠顺畅，折叠后体积小的婴儿车骨架。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种婴儿车骨架，能从展开位置移动至折叠位置，其特征在于：包括：
前腿1，所述的前腿1上设有前轮1a；
后腿2，所述的后腿2上设有后轮2a，并且所述的后腿2与前腿 1转动连接；
连动杆3，所述的连动杆3下端与后腿2或前腿1转动连接；
手推杆4，所述的手推杆4上并靠近其下端位置设有连接耳5，所述的连动杆3的上端铰接在连接耳5上；
第一传动杆6，所述的第一传动杆6一端与手推杆4下端转动连接，另一端与后腿2转动连接；
滑套7，所述的滑套7套设在后腿2上并能相对后腿2滑行；
第二传动杆8，所述的第二传动杆8一端与第一传动杆6转动连接，另一端与滑套7转动连接；
牵引杆9，所述的牵引杆9一端与前腿1转动连接，另一端与滑套7转动连接。
如上所述的婴儿车骨架，其特征在于：所述的婴儿车骨架还包括座架，所述的座架包括转动连接在后腿2或连动杆3上的支撑套10，所述的支撑套10内穿设有能在其内滑行的座位杆11，所述的座位杆 11的后部与第一传动杆6转动连接。
如上所述的婴儿车骨架，其特征在于：所述的婴儿车骨架还包括座架，所述的座架包括座位杆11，所述的座位杆11后侧与第一传动杆6转动连接，所述的座位杆11前侧与后腿2之间设有与二者铰接的座位支撑杆12。
如上所述的婴儿车骨架，其特征在于：所述的座位杆11与第一传动杆6相连接位置形成第一铰接点A，所述的第一传动杆6与后腿 2相连接位置形成第二铰接点B，所述的第二传动杆8与第一传动杆 6相连接位置形成第三铰接点C，所述的第三铰接点C位于第一铰接点A与第二铰接点B之间。
如上所述的婴儿车骨架，其特征在于：所述的座位杆11与第一传动杆6相连接位置形成第一铰接点A，所述的第一传动杆6与后腿2相连接位置形成第二铰接点B，所述的第二传动杆8与第一传动杆 6相连接位置形成第三铰接点C，所述的第三铰接点C位于第一铰接点A与第二铰接点B之间，所述的座位支撑杆12与后腿2相铰接位置位于第二铰接点B的上方。
如上所述的婴儿车骨架，其特征在于：所述的牵引杆9、滑套7 和第二传动杆6三者同轴铰接。
如上所述的婴儿车骨架，其特征在于：所述的连接耳5向手推杆 4前侧凸出。
与现有技术相比，本实用新型有如下优点：
本实用新型婴儿车骨架在折叠时，向前推动手推杆并下压手推杆，手推杆下端就带动第一传动杆上端向后腿下端靠近，与此同时连动杆也相对后腿转动，第一传动杆上端向后腿靠近过程中，第一连动杆上的第二传动杆就推动滑套在后腿上向下滑行，滑套在向下滑行的过程中就通过牵引杆拉动前腿，使得前腿向后腿靠拢而折叠。整个折叠过程非常的顺畅，而且整个婴儿车骨架结构简单，成本低廉，折叠后体积小，可以放在飞机行李架或汽车尾箱内，非常便于携带。
【附图说明】
图1是本实用新型实施例1展开状态侧视图；
图2是本实用新型实施例1折叠过程中侧视图；
图3是本实用新型实施例1折叠状态侧视图；
图4是本实用新型实施例2展开状态侧视图；
图5是本实用新型实施例3展开状态侧视图。
【具体实施方式】
下面结合附图对本实用新型作进一步描述：
实施例1：
如图1至图3所示，一种婴儿车骨架，能从展开位置移动至折叠位置，包括：
前腿1，所述的前腿1上设有前轮1a；
后腿2，所述的后腿2上设有后轮2a，并且所述的后腿2与前腿 1转动连接；
连动杆3，所述的连动杆3下端与后腿2转动连接，当然，所述的连动杆3下端也可以与前腿1转动连接；
手推杆4，所述的手推杆4上并靠近其下端位置设有连接耳5，所述的连动杆3的上端铰接在连接耳5上；
第一传动杆6，所述的第一传动杆6一端与手推杆4下端转动连接，另一端与后腿2转动连接；
滑套7，所述的滑套7套设在后腿2上并能相对后腿2滑行；
第二传动杆8，所述的第二传动杆8一端与第一传动杆6转动连接，另一端与滑套7转动连接；
牵引杆9，所述的牵引杆9一端与前腿1转动连接，另一端与滑套7转动连接。
所述的牵引杆9、滑套7和第二传动杆8三者同轴铰接。
所述的连接耳5向手推杆4前侧凸出。
如图1至图3所示，本实用新型婴儿车骨架在折叠时，首先将婴儿车骨架的锁定装置解锁，婴儿车骨架的锁定装置可以采用传统婴儿车的锁定装置结构，例如在第二传动杆8上设置卡槽，并在手推杆4 内设置能上下滑行并能与卡槽卡合的卡销，当卡销与卡槽卡合时，手推杆4下端与第一传动杆6相接位置不能转动，因此婴儿车骨架不能折叠，当卡销与卡槽脱离时，手推杆4就能相对第一传动杆6转动，此时婴儿车就能折叠。在锁定装置解锁后，向前推动手推杆4并下压手推杆4，手推杆4下端就带动第一传动杆6上端向后腿2下端靠近，与此同时连动杆3也相对后腿2转动，第一传动杆6上端向后腿2靠近过程中，第一连动杆6上的第二传动杆8就推动滑套7在后腿2上向下滑行，滑套7在向下滑行的过程中就通过牵引杆9拉动前腿1，使得前腿1向后腿2靠拢而折叠。整个折叠过程非常的顺畅，而且整个婴儿车骨架结构简单，成本低廉，折叠后体积小，可以放在飞机行李架或汽车尾箱内，非常便于携带。婴儿车的座位可以采用柔性的座兜挂在婴儿车骨架上，婴幼儿就乘坐在座兜内。
实施例2：
如图4所示，实施例2与实施例1的区别在于：
所述的婴儿车骨架还包括座架，所述的座架包括转动连接在连动杆3上的支撑套10，所述的支撑套10内穿设有能在其内滑行的座位杆11，所述的座位杆11的后部与第一传动杆6转动连接。当婴儿车骨架折叠时，第一传动杆6相对后腿2转动时，第一传动杆6拉动座位杆11，座位杆11就在支撑套10内滑行，而支撑套10又与连动杆 3转动连接，所以在座位杆11滑行的同时，支撑套10相对连动杆3 转动，使得座架也得以折叠。当然，所述的支撑套10也可以转动连接在后腿2上端。
所述的座位杆11与第一传动杆6相连接位置形成第一铰接点A，所述的第一传动杆6与后腿2相连接位置形成第二铰接点B，所述的第二传动杆8与第一传动杆6相连接位置形成第三铰接点C，所述的第三铰接点C位于第一铰接点A与第二铰接点B之间。因此，整个婴儿车折叠起来很顺畅，不会出现卡滞。
实施例3：
如图5所示，实施例3与实施例1的区别在于：
所述的婴儿车骨架还包括座架，所述的座架包括座位杆11，所述的座位杆11后侧与第一传动杆6转动连接，所述的座位杆11前侧与后腿2之间设有与二者铰接的座位支撑杆12。在婴儿车骨架折叠时，第一传动杆6相对后腿2转动时，第一传动杆6拉动座位杆11 向后侧运动，座位支撑杆12就相对后腿2转动，座位支撑杆12上端向后腿2靠近，使得座位架得以折叠。
所述的座位杆11与第一传动杆6相连接位置形成第一铰接点A，所述的第一传动杆6与后腿2相连接位置形成第二铰接点B，所述的第二传动杆8与第一传动杆6相连接位置形成第三铰接点C，所述的第三铰接点C位于第一铰接点A与第二铰接点B之间，所述的座位支撑杆12与后腿2相铰接位置位于第二铰接点B的上方。因此，整个婴儿车折叠起来很顺畅，不会出现卡滞。
Claims (7)
1.一种婴儿车骨架，能从展开位置移动至折叠位置，其特征在于：包括：
前腿(1)，所述的前腿(1)上设有前轮(1a)；
后腿(2)，所述的后腿(2)上设有后轮(2a)，并且所述的后腿(2)与前腿(1)转动连接；
连动杆(3)，所述的连动杆(3)下端与后腿(2)或前腿(1)转动连接；
手推杆(4)，所述的手推杆(4)上并靠近其下端位置设有连接耳(5)，所述的连动杆(3)的上端铰接在连接耳(5)上；
第一传动杆(6)，所述的第一传动杆(6)一端与手推杆(4)下端转动连接，另一端与后腿(2)转动连接；
滑套(7)，所述的滑套(7)套设在后腿(2)上并能相对后腿(2)滑行；
第二传动杆(8)，所述的第二传动杆(8)一端与第一传动杆(6)转动连接，另一端与滑套(7)转动连接；
牵引杆(9)，所述的牵引杆(9)一端与前腿(1)转动连接，另一端与滑套(7)转动连接。
2.根据权利要求1所述的婴儿车骨架，其特征在于：所述的婴儿车骨架还包括座架，所述的座架包括转动连接在后腿(2)或连动杆(3)上的支撑套(10)，所述的支撑套(10)内穿设有能在其内滑行的座位杆(11)，所述的座位杆(11)的后部与第一传动杆(6)转动连接。
3.根据权利要求1所述的婴儿车骨架，其特征在于：所述的婴儿车骨架还包括座架，所述的座架包括座位杆(11)，所述的座位杆(11)后侧与第一传动杆(6)转动连接，所述的座位杆(11)前侧与后腿(2)之间设有与二者铰接的座位支撑杆(12)。
4.根据权利要求2所述的婴儿车骨架，其特征在于：所述的座位杆(11)与第一传动杆(6)相连接位置形成第一铰接点(A)，所述的第一传动杆(6)与后腿(2)相连接位置形成第二铰接点(B)，所述的第二传动杆(8)与第一传动杆(6)相连接位置形成第三铰接点(C)，所述的第三铰接点(C)位于第一铰接点(A)与第二铰接点(B)之间。
5.根据权利要求3所述的婴儿车骨架，其特征在于：所述的座位杆(11)与第一传动杆(6)相连接位置形成第一铰接点(A)，所述的第一传动杆(6)与后腿(2)相连接位置形成第二铰接点(B)，所述的第二传动杆(8)与第一传动杆(6)相连接位置形成第三铰接点(C)，所述的第三铰接点(C)位于第一铰接点(A)与第二铰接点(B)之间，所述的座位支撑杆(12)与后腿(2)相铰接位置位于第二铰接点(B)的上方。
6.根据权利要求1所述的婴儿车骨架，其特征在于：所述的牵引杆(9)、滑套(7)和第二传动杆(8)三者同轴铰接。
7.根据权利要求1所述的婴儿车骨架，其特征在于：所述的连接耳(5)向手推杆(4)前侧凸出。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821039309.1U CN208498570U (zh) | 2018-07-02 | 2018-07-02 | 一种婴儿车骨架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN208498570U true CN208498570U (zh) | 2019-02-15 |
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ID=65282078
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108945073A (zh) * | 2018-07-02 | 2018-12-07 | 梁水瑛 | 一种婴儿车骨架 |
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2018
- 2018-07-02 CN CN201821039309.1U patent/CN208498570U/zh not_active Expired - Fee Related
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