CN208473971U - 一种折叠式排气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种折叠式排气管，包括：多个波纹管、中间连接管、前端排气管、后端排气管、前端外连接管、前端内连接管、环形定位片，多个波纹管之间通过中间连接管进行固定连接，中间连接管的沿周向固定安装有多个散热片，其中位于前端的波纹管的前端固定连接有前端外连接管的一端，前端外连接管的另一端固定连接前端内连接管的一端，前端内连接管的另一端固定连接环形定位片，环形定位片和前端内连接管伸入前端排气管后管内，环形定位片被压缩后穿入前端排气管后管，并穿过环形定位板进入前端排气管前管内恢复原状后卡接在环形定位板的另一端，位于后端的波纹管的后端固定连接有后端排气管。本实用新型增加了排气管的弹性和可伸缩性。

Description

一种折叠式排气管

技术领域

本实用新型涉及排气管技术领域，特别涉及一种折叠式排气管。

背景技术

排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。

但是现在的排气管一般都是固定的钢结构，硬度大，弹性小，易损坏，因此本实用新型设计了一种折叠式排气管，增加了排气管的弹性和可伸缩性，并且连接牢固可靠。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种折叠式排气管，增加了排气管的弹性和可伸缩性，并且连接牢固可靠。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种折叠式排气管，其特征在于，包括：多个波纹管、中间连接管、前端排气管、后端排气管、前端外连接管、前端内连接管、环形定位片，其中，所述前端排气管由前端排气管前管和前端排气管后管、环形定位板组成，所述环形定位板固定安装在所述前端排气管的内部将所述前端排气管分割成前端排气管前管和前端排气管后管，所述前端排气管前管的内径大于所述前端排气管后管的内径，所述多个波纹管之间通过所述中间连接管进行固定连接，所述中间连接管的沿周向固定安装有多个散热片，其中位于前端的波纹管的前端固定连接有前端外连接管的一端，所述前端外连接管的另一端固定连接所述前端内连接管的一端，所述前端内连接管的另一端固定连接环形定位片，所述环形定位片为弹性片，所述环形定位片和所述前端内连接管伸入所述前端排气管后管内，所述环形定位片被压缩后穿入所述前端排气管后管，并穿过所述环形定位板进入前端排气管前管内恢复原状后卡接在环形定位板的另一端，所述前端排气管的一端与所述前端外连接管抵接，并通过密封圈密封连接，位于后端的波纹管的后端固定连接有后端排气管，后端排气管位于汽车尾部。

进一步，所述前端排气管后管的内径与所述环形定位板的内径相同，所述前端排气管前管的内径与所述环形定位板的外径相同。

进一步，所述前端内连接管的外径小于或等于所述前端排气管后管的内径。

进一步，所述前端排气管的外径与所述前端外连接管的外径相同。

本实用新型的优点在于：本实用新型由多个波纹管组成，由于波纹管具有伸缩性，进而使得排气管形成一种折叠式排气管，并且增加了排气管的弹性和可伸缩性，当遇到撞击时，还能够起到一定的缓冲作用，并且本并且波纹管之间通过中间连接管进行固定连接，中间连接管上还设有散热片，能够进行散热，前端的波纹管通过前端外连接管和前端内连接管、环形定位片与前端排气管进行连接，使其连接牢固。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种折叠式排气管的整体结构图；

图2为本实用新型的一种折叠式排气管的局部结构图。

其中：1、前端排气管前管；2、环形定位板；3、环形定位片；4、前端内连接管；5、前端排气管后管；6、前端外连接管；7、波纹管；8、中间连接管；9、散热片；10、后端排气管。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1和图2所示，一种折叠式排气管，其特征在于，包括：多个波纹管7、中间连接管8、前端排气管、后端排气管10、前端外连接管6、前端内连接管4、环形定位片3，其中，所述前端排气管由前端排气管前管1和前端排气管后管5、环形定位板2组成，所述环形定位板2固定安装在所述前端排气管的内部将所述前端排气管分割成前端排气管前管1和前端排气管后管5，所述前端排气管前管1的内径大于所述前端排气管后管5的内径，所述多个波纹管7之间通过所述中间连接管8进行固定连接，所述中间连接管8的沿周向固定安装有多个散热片9，其中位于前端的波纹管7的前端固定连接有前端外连接管6的一端，所述前端外连接管6的另一端固定连接所述前端内连接管4的一端，所述前端内连接管4的另一端固定连接环形定位片3，所述环形定位片3为弹性片，所述环形定位片3和所述前端内连接管4伸入所述前端排气管后管5内，所述环形定位片3被压缩后穿入所述前端排气管后管5，并穿过所述环形定位板2进入前端排气管前管1内恢复原状后卡接在环形定位板2的另一端，所述前端排气管的一端与所述前端外连接管6抵接，并通过密封圈密封连接，位于后端的波纹管7的后端固定连接有后端排气管10，后端排气管10位于汽车尾部。

进一步，所述前端排气管后管5的内径与所述环形定位板2的内径相同，所述前端排气管前管1的内径与所述环形定位板2的外径相同。

进一步，所述前端内连接管4的外径小于或等于所述前端排气管后管5的内径。

进一步，所述前端排气管的外径与所述前端外连接管6的外径相同。

本实用新型由多个波纹管组成，由于波纹管具有伸缩性，进而增加了排气管的弹性和可伸缩性，当遇到撞击时，还能够起到一定的缓冲作用，并且本并且波纹管之间通过中间连接管进行固定连接，中间连接管上还设有散热片，能够进行散热，前端的波纹管通过前端外连接管和前端内连接管、环形定位片与前端排气管进行连接，使其连接牢固。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (4)

1.一种折叠式排气管，其特征在于，包括：多个波纹管、中间连接管、前端排气管、后端排气管、前端外连接管、前端内连接管、环形定位片，其中，所述前端排气管由前端排气管前管和前端排气管后管、环形定位板组成，所述环形定位板固定安装在所述前端排气管的内部将所述前端排气管分割成前端排气管前管和前端排气管后管，所述前端排气管前管的内径大于所述前端排气管后管的内径，所述多个波纹管之间通过所述中间连接管进行固定连接，所述中间连接管的沿周向固定安装有多个散热片，其中位于前端的波纹管的前端固定连接有前端外连接管的一端，所述前端外连接管的另一端固定连接所述前端内连接管的一端，所述前端内连接管的另一端固定连接环形定位片，所述环形定位片为弹性片，所述环形定位片和所述前端内连接管伸入所述前端排气管后管内，所述环形定位片被压缩后穿入所述前端排气管后管，并穿过所述环形定位板进入前端排气管前管内恢复原状后卡接在环形定位板的另一端，所述前端排气管的一端与所述前端外连接管抵接，并通过密封圈密封连接，位于后端的波纹管的后端固定连接有后端排气管，后端排气管位于汽车尾部。

2.根据权利要求1所述的一种折叠式排气管，其特征在于，所述前端排气管后管的内径与所述环形定位板的内径相同，所述前端排气管前管的内径与所述环形定位板的外径相同。

3.根据权利要求1所述的一种折叠式排气管，其特征在于，所述前端内连接管的外径小于或等于所述前端排气管后管的内径。

4.根据权利要求1所述的一种折叠式排气管，其特征在于，所述前端排气管的外径与所述前端外连接管的外径相同。