CN208472484U - 一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构 - Google Patents

Abstract

一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构，以有效缓解大跨桥梁的温差伸缩变形及梁端变形而引起的行车问题，且降低磁浮系统轨道伸缩调节结构的振动。包括位于桥梁梁体上的轨排，所述轨排下于桥梁梁体上横向间隔设置至少两列纵向导向槽，各列纵向导向槽由纵向间隔的纵向导向槽单元构成，各纵向导向槽单元的两横向侧壁上设置纵向延伸的竖向限位槽。所述各纵向导向槽单元内设置通过可伸缩轴安装于安装座上的弹性滚轮，可伸缩轴的两端伸入同侧竖向限位槽内，安装座与轨排形成固定连接。

Description

一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构

技术领域

本实用新型涉及轨道交通系统，特别涉及一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构。

背景技术

中低速磁浮轨道交通采用常导电磁铁吸力型悬浮和导向技术，通过车辆悬浮架上的U型电磁铁与F型钢轨之间的电磁吸引力，实现车辆的悬浮和导向。目前国内已有应用的中低速磁浮轨道结构，主要采用钢轨枕型式，轨道自上而下主要由感应板、F轨、伸缩节、连接件及紧固件、H型钢轨枕、扣件系统、道床等部分组成，以轨排为单元整体铺装。F轨、钢轨枕和感应板在工厂或现场组装基地组装成轨排，轨排在现场通过F轨接头结构连接起来，以保证轨道垂向、横向对中和纵向足够的温差伸缩位移调节量。F轨接头结构的设计需充分考虑磁浮轨道的热胀冷缩特性、轨道平顺性要求、行车稳定性需求以及运营维护的便捷性，F轨接头结构的连接强度、稳定性和可靠性是列车安全、平稳和快速运行的关键。

随着中低速磁浮交通作为一种新型城市轨道交通制式在大中城市内及旅游景区的逐渐推广，必将面对多种多样跨越河谷与城市主要道路的情况，当桥梁跨度增大时，温度变化将引起更大的桥梁的伸缩形变量，在设计温度范围内形变量可达200mm及以上。然而，在城镇建设行业标准CJ/T413-2012《中低速磁浮交通轨排通用技术条件》中，定义了I型、II型和III型三种F轨接头，但其可承受的轨缝伸缩量亦是有限的，轨缝伸缩量变化范围仅为10mm～40mm。过大的轨缝伸缩量，既不能满足车辆行车需求，也不能在既有F轨接头的结构上实现。

随着中低速磁浮交通在大中城市及旅游景区的推广，必将面对多种多样跨越河谷与城市主要道路的情况，若仍采用一般的F轨接头，将限制桥梁的跨度，影响中低速磁浮交通在大跨桥上的系统适应性，亟需研究适用于大跨度桥梁的中低速磁浮交通系统轨道伸缩调节结构。为此，中国专利CN201410203244.X和CN201410203560.7中分别公布了一种中低速磁浮交通系统轨道伸缩调节结构，分别利用长槽孔、小阻力扣件系统来减小桥梁与轨道在线路延伸方向的相互作用力，但对槽孔和小阻力扣件系统的长期服役性要求较高，适应桥梁变形能力略有不足。然而现有伸缩调节结构在运营过程中也出现了振动过大的问题，因此，针对大跨度桥梁情况下，中低速磁浮轨道伸缩变形调节的设计和研究仍然十分有必要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构，以有效缓解大跨桥梁的温差伸缩变形及梁端变形而引起的行车问题，且降低磁浮系统轨道伸缩调节结构的振动。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构，包括位于桥梁梁体上的轨排，其特征是：所述轨排下于桥梁梁体上横向间隔设置至少两列纵向导向槽，各列纵向导向槽由纵向间隔的纵向导向槽单元构成，各纵向导向槽单元的两横向侧壁上设置纵向延伸的竖向限位槽；所述各纵向导向槽单元内设置通过可伸缩轴安装于安装座上的弹性滚轮，可伸缩轴的两端伸入同侧竖向限位槽内，安装座与轨排形成固定连接。

本实用新型的有益效果是，可减小桥梁与轨道在线路延伸方向的相互作用力，释放大跨度桥梁因温度变化产生的大伸缩变形；弹性滚轮可以降低轨道伸缩调节结构的振动，并能在一定程度上适应桥梁的变形，改善轨道和桥梁的受力状态，适应桥梁的大变形；可减小轨缝变化，稳定连接相邻的轨排，维持线路平顺，从而提高中低速磁浮交通系统的适应性，确保运营安全、平稳；结构简单，可避免轨道部件锈蚀造成的伸缩调节结构作用失效，便于安装和加工，且易于维护，可极大提高轨道铺设效率，减少投资和运营维护成本。

附图说明

本说明书包括如下十幅附图：

图1是本实用新型一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构中轨排的立体图；

图2是本实用新型一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构中肋板式框架的立体图；

图3是本实用新型一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构中轨排的分解示意图；

图4是本实用新型一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构中梁体的立体图；

图5是本实用新型一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构的断面图；

图6是本实用新型一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构中梁体与纵向滑移槽的局部放大图；

图7是本实用新型一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构中弹性滚轮、可伸缩滚轴与纵向滑移槽、竖向限位槽的局部放大图；

图8是本实用新型一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构中弹性滚轮的安装方式和可伸缩滚轴的结构示意图；

图9是本实用新型一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构中轨枕单元的横截面和附加质量块的设置方式示意图；

图10是本实用新型一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构中轨枕单元的横截面和附加质量块的设置方式示意图；

图中示出构件和对应的标记：带肋纵向连接板11、轨枕单元12、顶板121、底板122、肋板123、弹性垫板13、铁垫板14、承轨台15、F轨16、锚固螺栓20、安装座21、弹性滚轮22、可伸缩轴23、固定轴231、伸缩轴232、压缩弹簧233、附加质量块30、弹性构件31、桥梁梁体40、纵向导向槽41、竖向限位槽42。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图3至图7，本实用新型的一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构，包括位于桥梁梁体40上的轨排，所述轨排下于桥梁梁体40上横向间隔设置至少两列纵向导向槽，各列纵向导向槽由纵向间隔的纵向导向槽单元41构成，各纵向导向槽单元41的两横向侧壁上设置纵向延伸的竖向限位槽42。所述各纵向导向槽单元41内设置通过可伸缩轴23安装于安装座21上的弹性滚轮22，可伸缩轴23的两端伸入同侧竖向限位槽42内，安装座21与轨排形成固定连接。轨排支撑于弹性滚轮22上，且可沿纵向导向槽单元41滑移，消除桥梁与轨道的纵向相互作用，从而释放大跨度桥梁因温度变化产生的大伸缩变形。纵向导向槽单元41的长度根据桥梁跨度、轨道结构设计温度范围和结构伸缩变形量共同确定。弹性滚轮22的设置可以降低轨道伸缩调节结构的振动，并能在一定程度上适应桥梁的变形，改善轨道和桥梁的受力状态，适应桥梁的大变形。可减小轨缝变化，稳定连接相邻的轨排，维持线路平顺，从而提高中低速磁浮交通系统的适应性，确保运营安全、平稳。

参照图6，所述纵向导向槽单元41、竖向限位槽42可以是桥梁梁体40的预制结构，也可以是预埋于桥梁梁体40内的刚性构件。

参照1、图2和图3，所述轨排包括由横向间隔设置的两个带肋纵向连接板11、纵向间隔设置的轨枕单元12构成的肋板式框架，以及与两个带肋纵向连接板11下方纵向间隔设置支撑单元，各支撑单元由锚固螺栓20固定连接于带肋纵向连接板11的底面上。参照图3和图7，所述各支撑单元的位置与各纵向导向槽单元41的位置相对应，锚固螺栓20的下部延伸入对应的纵向导向槽单元41内且与安装座21固定连接。通常，所述各支撑单元由从上而下依次设置的弹性垫板13、铁垫板14和承轨台15构成。

参照图7和图8，所述可伸缩轴23由固定轴231和套装于两端的伸缩轴232构成，伸缩轴232与固定轴231之间设置压缩弹簧233，弹性滚轮22安装在固定轴231上。两端的伸缩轴232与弹性滚轮22、竖向限位槽42相配合，可有效限制轨排发生竖向位移，确保线路的平顺性。

参照图3，为进一步减小磁浮系统轨道伸缩调节结构的振动，所述轨排上沿纵向间隔设置附加质量块30，各附加质量块30通过具有刚度和阻尼特性的弹性构件31固定连接在轨排上。参照图5和图9，所述轨枕单元12的横截面呈工字形，具有顶板121、底板122和肋板123，顶板121纵向两端通过螺栓组件安装设置F轨16。参照图9、图10，所述附加质量块30通过弹性构件31安装在肋板123的两侧壁上，或者安装在底板122的底面上。

以上所述只是用图解说明本实用新型一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (8)

1.一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构，包括位于桥梁梁体(40)上的轨排，其特征是：所述轨排下于桥梁梁体(40)上横向间隔设置至少两列纵向导向槽，各列纵向导向槽由纵向间隔的纵向导向槽单元(41)构成，各纵向导向槽单元(41)的两横向侧壁上设置纵向延伸的竖向限位槽(42)；所述各纵向导向槽单元(41)内设置通过可伸缩轴(23)安装于安装座(21)上的弹性滚轮(22)，可伸缩轴(23)的两端伸入同侧竖向限位槽(42)内，安装座(21)与轨排形成固定连接。

2.如权利要求1所述的一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构，其特征是：所述轨排包括由横向间隔设置的两个带肋纵向连接板(11)、纵向间隔设置的轨枕单元(12)构成的肋板式框架，以及与两个带肋纵向连接板(11)下方纵向间隔设置支撑单元，各支撑单元由锚固螺栓(20)固定连接于带肋纵向连接板(11)的底面上。

3.如权利要求2所述的一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构，其特征是：所述各支撑单元的位置与各纵向导向槽单元(41)的位置相对应，锚固螺栓(20)的下部延伸入对应的纵向导向槽单元(41)内且与安装座(21)固定连接。

4.如权利要求3所述的一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构，其特征是：所述各支撑单元由从上而下依次设置的弹性垫板(13)、铁垫板(14)和承轨台(15)构成。

5.如权利要求1所述的一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构，其特征是：所述可伸缩轴(23)由固定轴(231)和套装于两端的伸缩轴(232)构成，伸缩轴(232)与固定轴(231)之间设置压缩弹簧(233)，弹性滚轮(22)安装在固定轴(231)上。

6.如权利要求2所述的一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构，其特征是：所述轨排上沿纵向间隔设置附加质量块(30)，各附加质量块(30)通过具有刚度和阻尼特性的弹性构件(31)固定连接在轨排上。

7.如权利要求6所述的一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构，其特征是：所述轨枕单元(12)的横截面呈工字形，具有顶板(121)、底板(122)和肋板(123)，顶板(121)纵向两端通过螺栓组件安装设置F轨(16)。

8.如权利要求7所述的一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构，其特征是：所述附加质量块(30)通过弹性构件(31)安装在肋板(123)的两侧壁上，或者安装在底板(122)的底面上。