CN208453197U - 一种用于月池区域的防浪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于月池区域的防浪装置，其包括：防浪板，其一端具有能够枢轴地连接至月池区域内的船体的防浪板第一连接头，并且在所述防浪板上还具有防浪板第二连接头；以及动力装置，其具有动力装置第一连接头和动力装置第二连接头，其中，动力装置第一连接头能够连接至所述船体；以及动力装置第二连接头能够与防浪板第二连接头相配合，以将防浪板与动力装置连接起来使得防浪板在动力装置的驱动下能够绕所述船体旋转。通过本实用新型的实施例，能够使得防浪板在动力装置的驱动下旋转，从而能够在需要将物体从船体侧下放至月池中时使防浪板旋转下降至例如平行于船体上表面的位置，便于使用。

Description

一种用于月池区域的防浪装置

技术领域

本实用新型涉及钻井船领域，特别涉及一种用于月池区域的防浪装置。

背景技术

全球的海洋油气资源丰富，随着人们对深水海域的油气资源的开发，各种海洋装备随之产生，其中深水钻井船是其中常用的一种。

深水钻井船常年作业于深水海域，环境比较恶劣，并且一般都会设计月池这一结构。月池是一种上下相通的开口式结构，开口比较大，并且周围结构十分复杂。在传统的钻井船中，月池艏艉两侧都是垂直于船长方向的舱壁结构。船在作业时，海水会在月池内形成活塞运动和晃荡运动，给船带来巨大的影响。此外，在钻井船航行过程中，由于船体掀起波浪，即船行波，产生与船舶前进方向相反的阻力，影响航速并对月池区域的结构危害很大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于月池区域的防浪装置，使得可旋转的防浪板减少海水对月池结构的冲击，还减小船在航行过程中的行波兴波阻力。

为解决上述技术问题，本实用新型的一方面提供一种用于月池区域的防浪装置，其包括：

防浪板，其一端具有能够枢轴地连接至月池区域内的船体的防浪板第一连接头，并且在所述防浪板上还具有防浪板第二连接头；以及

动力装置，其具有动力装置第一连接头和动力装置第二连接头，其中，

动力装置第一连接头能够连接至所述船体；以及

动力装置第二连接头能够与防浪板第二连接头相配合，以将防浪板与动力装置连接起来使得防浪板在动力装置的驱动下能够绕所述船体旋转。

根据一个实施例，所述防浪板在所述动力装置的驱动下能够旋转至至少第一位置和/或第二位置，其中：

所述防浪板在作业状态下时处于第一位置，并且在第一位置时所述防浪板与所述船体的上表面成一倾斜角度；以及

所述防浪板处于第二位置时与所述船体的上表面大体平行。

根据一个实施例，所述动力装置包括传动杆和驱动器，其中：

所述传动杆的一端具有所述动力装置第二连接头，另一端连接至驱动器；以及

所述驱动器提供驱动力，所述驱动力通过所述传动杆传递给所述防浪板。

根据一个实施例，所述驱动器为液压缸，并且所述传动杆为至少一部分能够在所述液压缸内运动的活塞杆。

根据一个实施例，所述动力装置第二连接头与所述防浪板第二连接头能够相配合以将防浪板与动力装置枢轴地连接，并且所述动力装置第一连接头能够将所述动力装置与所述船体枢轴地连接。

根据一个实施例，所述动力装置第一连接头与所述动力装置第二连接头之间的距离随着所述防浪板的旋转是可变的。

根据一个实施例，所述防浪板第二连接头位于防浪板上的凹槽内且能够随着防浪板的旋转而沿着所述凹槽的长度方向在所述凹槽内滑动。

根据一个实施例，所述动力装置第一连接头位于所述船体上的凹槽内且能够随着防浪板的旋转而沿着所述凹槽的长度方向在所述凹槽内滑动。

根据一个实施例，所述防浪板第二连接头或所述动力装置第二连接头包括穿孔的一对耳板以及穿过所述穿孔连接所述一对耳板的销轴。

根据一个实施例，与所述防浪板第二连接头或所述动力装置第二连接头相配合的所述动力装置第二连接头或所述防浪板第二连接头包括连接到所述动力装置的环状结构，所述销轴能够穿过所述环状结构使得所述环状结构套接在所述销轴上。

由上述技术方案可知，本实用新型的各实施例具有如下优点和积极效果：在本实用新型中，通过与防浪板相连接的动力装置以及防浪板与船体、防浪板与动力装置之间的特定连接头而使得防浪板能够围绕船体旋转，从而使得：在需要防浪板在航行状态起到防浪作用时可以通过动力装置将防浪板旋转至与船体的上表面成一倾斜角度的位置，从而引导水流流向船底，减小载荷波动，以减小船在航行过程中的兴波阻力；和/或还使得：在需要将诸如防喷器之类的物体从船体侧下放到月池中时，可以通过动力装置将防浪板旋转至与船体的上表面平行的位置，等到物体通过月池被下放到水中后，可以通过动力装置将防浪板重新旋转至航行状态下的位置。通过根据本发明的各实施例的可旋转防浪板，既能够起到减小船在航行过程中的兴波阻力、减小海水对月池结构的冲击的作用，又能够方便快捷地改变防浪板的位置至与船舱平面相平行的位置以便于物体从船侧下放到月池中。

附图说明

图1示出包含根据本实用新型实施例的防浪装置的钻井船的部分结构示意图。

图2示出根据本实用新型一实施例的防浪装置处于第一位置的示意图。

图3示出根据本实用新型一实施例的防浪装置处于第二位置的示意图。

图4示出根据本实用新型一实施例的用于枢轴连接的一连接头的结构示意图。

附图标记说明如下：1、月池；2、船体；21、船体第一连接头；22、船体第二连接头；3、防浪装置；31、防浪板；311、防浪板第一连接头；3111、耳板；3112、销轴；3113、螺栓；3114、销锁；312、防浪板第二连接头；32、动力装置；321、传动杆；322、驱动器；323、动力装置第一连接头；324、动力装置第二连接头。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

图1示出了包含根据本实用新型实施例的防浪装置的钻井船的部分结构示意图。如图1所示，根据本实用新型实施例的防浪装置3安装在钻井船的位于月池1内的船体2上，以起到减小钻井船在航行过程中的兴波阻力、减小海水对月池1的侧壁结构的冲击的作用。

防浪装置的主要构成部件为防浪板。在作业状态下，即在防浪板起到防浪作用的状态下，一般将防浪板相对于船体倾斜地安装，使得波浪从斜下方冲击到防浪板上并被防浪板上的特定结构或材料减缓、减轻冲击力。在现有技术中，一般将防浪板固定地设置在船体上，即防浪板相对于船体的倾斜角度或方位不可调节。这导致当需要将诸如防喷器的物体从船体2下放到月池1中时非常不方便，例如，可能需要拆除防浪板，或者可能需要先越过较高的防浪板才能将其下放到月池中。

本实用新型的实施例提供一种可旋转的防浪装置，使得无需拆除防浪板或升高物体即可以将物体从船体下放至月池。

下面参考图2-4对防浪装置3的实施例进行说明。

如图2-4所示，防浪装置3包括防浪板31和动力装置32，防浪板31具有防浪板第一连接头311和防浪板第二连接头312，动力装置32具有动力装置第一连接头323和动力装置第二连接头324。根据一个实施例，防浪板31由钢结构板材组成，其上具有对波浪的冲击起缓冲、减轻作用的材料和/或结构。防浪板31的宽度可以大体等于月池的宽度。防浪板31通过其所具有的防浪板第一连接头311与船体2所具有的船体第一连接头21而枢轴地连接到船体2，使得防浪板31能够绕它们二者的连接处枢轴地旋转。动力装置32为防浪板31的旋转提供驱动力，其通过动力装置第一连接头323连接到船体2，通过动力装置第二连接头324与防浪板第二连接头312的相互配合而连接到防浪板31，从而使得防浪板31能够在动力装置32的驱动下绕船体2旋转。

在需要防浪装置3作业时，通过操纵动力装置32将防浪板31旋转至相对于船体2倾斜的位置，即使防浪板31处于图2中所示的第一位置处，使得波浪从斜下方冲击到防浪板31上，在该位置时防浪板31与船体2的上表面成一倾斜角度。在图2所示的示例中，防浪板31位于船体2的上方，防浪板31的表面与船体2的侧壁大体在一个方向，防浪板31的延伸方向与船体2的侧壁的延伸方向大体一致，以起到较好的防浪效果。在一个实施例中，防浪板31的高度满足如下条件：当防浪板31处于作业状态时，其最上端到水平面的垂直距离在2-3米的范围内，例如为2.5米。

当需要将某物体从船体2下放到月池1中时，通过操纵动力装置32将防浪板31旋转至如图3所示的第二位置处，使得防浪板31与船体2的上表面大体平行。在这个位置，便于将物体下放到月池1中，无需拆除防浪板31或者提升物体至越过防浪板31再下放。

除了图2和3所示的第一位置和第二位置，防浪板31还可以在动力装置的驱动下旋转并保持在其他位置。根据一示例，当需要将某物体从船体2下放到月池1中时，可以将防浪板31旋转至其他位置，例如，将防浪板31旋转至紧贴船体2的上表面，或者比第二位置更低的位置，例如紧贴船体2的侧壁。

用于为防浪板31的旋转提供动力的动力装置32可以包括传动杆321和驱动器322。传动杆321的一端具有用于连接至防浪板31的动力装置第二连接头323，另一端连接至驱动器322。驱动器提供驱动力，所述驱动力通过传动杆321传递给所防浪板31。

在一个实施例中，动力装置32为液压动力装置，驱动器322为液压缸，传动杆321为活塞杆。液压缸包括在液压驱动下在其内可以来回运动的活塞，活塞与活塞杆相连，从而带动活塞杆的至少一部分在液压缸内运动。动力装置第二连接头324可以位于活塞杆的未与活塞相连的一端，动力装置第一连接头323可以位于液压缸处或动力装置32的其他位置。在该实施例中，通过操控液压缸内的液压来驱动活塞运动，从而提供使防浪板31绕与船体2的连接处旋转上升或下降的动力。在一个示例中，液压缸的活塞行程为0～2米。

在另一些实施例中，驱动器322为可以对传动杆321施加向上、向下、向左、向右、切向、径向或其他任意的一个或多个方向的驱动力的装置，例如为马达。其中，传动杆321可以包括连在一起的一个或多个杆，这些杆之间的相对角度关系可以是可调节的。

动力装置第二连接头324与防浪板第二连接头312的连接方式以及动力装置第一连接头323与船体2的连接方式可以是各种各样的，只要该连接方式使得动力装置32所提供的动力能够驱动防浪板31绕船体2旋转即可，例如至少旋转至第一位置和第二位置。下面介绍几种连接方式的实施例。

在一个实施例中，动力装置第二连接头324与防浪板第二连接头312能够相配合以将防浪板31与动力装置32枢轴地连接。这样，防浪板31与动力装置32可以绕它们的连接枢轴相互转动。在该实施例中，动力装置第一连接头323也可以通过与船体2的船体第二连接头22相配合将动力装置32与船体2枢轴地连接，使得动力装置32能够以它们的连接处为轴绕船体2转动。

根据一个示例，动力装置第一连接头323与动力装置第二连接头324之间的距离随着防浪板31的旋转是可变的或可调节的，以支持防浪板31绕船体2的旋转。例如，在液压动力装置的示例中，活塞杆的至少一部分可以随着活塞的运动而进入液压缸中，从而改变动力装置第一连接头323与动力装置第二连接头324之间的距离。再例如，在传动杆321由连在一起的多个杆组成的示例中，通过改变这多个杆之间的角度或方位，可以改变动力装置第一连接头323与动力装置第二连接头324之间的距离。

以上是动力装置第一连接头323相对于船体2的位置以及动力装置第二连接头324、防浪板第二连接头312相对于防浪板31的位置均固定的示例，在其他示例中，它们的相对位置也可以是可变的。例如，在一示例中，可以在防浪板31上开凹槽，使得防浪板第二连接头312位于该凹槽内且能够随着防浪板的旋转而沿着该凹槽的长度方向在凹槽内滑动。可替换地，也可以在船体2的侧壁上开凹槽，使得动力装置第二连接头312位于该凹槽内且能够随着防浪板的旋转而沿着该凹槽的长度方向在凹槽内滑动。其中，凹槽的长度取决于各连接头之间的相对方位、防浪板31所需转动的角度范围以及动力装置第一连接头323与动力装置第二连接头324之间的距离可调节的范围。

在以上实施例中，动力装置32与防浪板31是枢轴连接方式，动力装置32与船体2也是枢轴连接方式，但是，可以理解的是，它们之间的连接也可以是其他方式，只要该连接方式使得动力装置32所提供的动力能够驱动防浪板31绕船体2旋转至期望的位置即可。例如，在一个示例中，动力装置第二连接头323与防浪板第二连接头312能够相配合以将防浪板31与动力装置32以固定角度连接，防浪板第二连接头312与动力装置第二连接头323连在一起位于防浪板上的凹槽内且能够随着防浪板的旋转而沿着所述凹槽的长度方向在凹槽内滑动，另外，动力装置第一连接头323将动力装置32与船体2枢轴地连接。在该示例中，动力装置第一连接头323与动力装置第二连接头324之间的距离可以随着防浪板31的旋转可变。在另一示例中，动力装置第二连接头324与防浪板第二连接头312能够相配合以将防浪板31与动力装置32枢轴地连接，而动力装置第一连接头323能够将动力装置32与船体2以固定角度连接，动力装置第一连接头323位于船体2上的凹槽内且能够随着防浪板的旋转而沿着所述凹槽的长度方向在凹槽内滑动。在该示例中，动力装置第一连接头323与动力装置第二连接头324之间的距离可以随着防浪板31的旋转可变。其中，凹槽的长度取决于各连接头之间的相对方位、防浪板31所需转动的角度范围以及动力装置第一连接头323与动力装置第二连接头324之间的距离可调节的范围。

根据一个实施例，船体2上的凹槽可以指从船体2的侧壁上向外延伸出来的安装杆、安装板或安装座上所开的凹槽。例如，从船体2的侧壁上向外水平地延伸一安装杆，该安装杆上开有凹槽，船体第二连接头22与动力装置第一连接头323连在一起位于该凹槽内，且能够随着防浪板31的旋转而沿着该凹槽的长度方向在凹槽内滑动。其中，凹槽的长度取决于各连接头之间的相对方位、防浪板31所需转动的角度范围以及动力装置第一连接头323与动力装置第二连接头324之间的距离可调节的范围。

关于枢轴连接方式，可以通过相互配合连接的一对连接头来实现。根据一个示例，用于实现枢轴连接的两个配对连接头可以一个为销轴结构，另一个为能够套接在销轴上并绕销轴转动的环状结构。图4示出了根据本实用新型一实施例的用于枢轴连接的一连接头(销轴结构)的结构示意图。如图4所示，该示例销轴结构包括穿孔的一对耳板3111、穿过耳板的穿孔而连接一对耳板3111的销轴3112。在销轴3112的端部还可以分别设置销锁和螺栓，以防销轴从耳板中脱落。其中，耳板3111可以通过焊接、螺丝固定或者其他方式固定到船体2、防浪板31或动力装置32，将销轴穿过耳板及环状结构并插上销锁、拧紧螺栓，然后将环状结构通过焊接、螺丝固定或者其他方式固定到对应的另一连接主体。用于枢轴连接的配对连接头可以为多对，以起到更牢固的固定作用。例如，在一个示例中，使用四对连接头将防浪板31枢轴地连接到船体2，其中这四对连接头沿防浪板31的宽度方向等间距地排列。

通过如上所述的各实施例，本公开提供的防浪装置能够使得防浪板在动力装置的驱动下旋转，从而能够在需要将物体从船体侧下放至月池中时使防浪板旋转下降至例如平行于船体上表面的位置，并在需要防浪板起到防浪作用时将防浪板旋转升至与船体上表面成倾斜角度的位置，从而更便于使用。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种用于月池区域的防浪装置，其特征在于，包括：

防浪板，其一端具有能够枢轴地连接至月池区域内的船体的防浪板第一连接头，并且在所述防浪板上还具有防浪板第二连接头；以及

动力装置，其具有动力装置第一连接头和动力装置第二连接头，其中，

动力装置第一连接头能够连接至所述船体；以及

动力装置第二连接头能够与防浪板第二连接头相配合，以将防浪板与动力装置连接起来使得防浪板在动力装置的驱动下能够绕所述船体旋转。

2.根据权利要求1所述的防浪装置，其特征在于，所述防浪板在所述动力装置的驱动下能够旋转至至少第一位置和/或第二位置，其中：

所述防浪板在作业状态下时处于第一位置，并且在第一位置时所述防浪板与所述船体的上表面成一倾斜角度；以及

所述防浪板处于第二位置时与所述船体的上表面大体平行。

3.根据权利要求1所述的防浪装置，其特征在于，所述动力装置包括传动杆和驱动器，其中：

所述传动杆的一端具有所述动力装置第二连接头，另一端连接至驱动器；以及

所述驱动器提供驱动力，所述驱动力通过所述传动杆传递给所述防浪板。

4.根据权利要求3所述的防浪装置，其特征在于，所述驱动器为液压缸，并且所述传动杆为至少一部分能够在所述液压缸内运动的活塞杆。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的防浪装置，其特征在于，所述动力装置第二连接头与所述防浪板第二连接头能够相配合以将防浪板与动力装置枢轴地连接，并且所述动力装置第一连接头能够将所述动力装置与所述船体枢轴地连接。

6.根据权利要求5所述的防浪装置，其特征在于，所述动力装置第一连接头与所述动力装置第二连接头之间的距离随着所述防浪板的旋转是可变的。

7.根据权利要求5所述的防浪装置，其特征在于，所述防浪板第二连接头位于防浪板上的凹槽内且能够随着防浪板的旋转而沿着所述凹槽的长度方向在所述凹槽内滑动。

8.根据权利要求5所述的防浪装置，其特征在于，所述动力装置第一连接头位于所述船体上的凹槽内且能够随着防浪板的旋转而沿着所述凹槽的长度方向在所述凹槽内滑动。

9.根据权利要求1-4中任一项所述的防浪装置，其特征在于，所述防浪板第二连接头或所述动力装置第二连接头包括穿孔的一对耳板以及穿过所述穿孔连接所述一对耳板的销轴。

10.根据权利要求9所述的防浪装置，其特征在于，与所述防浪板第二连接头或所述动力装置第二连接头相配合的所述动力装置第二连接头或所述防浪板第二连接头包括连接到所述动力装置的环状结构，所述销轴能够穿过所述环状结构使得所述环状结构套接在所述销轴上。