CN208361661U - 螺旋曳引驱动电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种螺旋曳引驱动电梯。解决电梯曳引能力过剩或不足、安装空间及成本大的问题。电梯包括轿厢、曳引电机和曳引绳，曳引电机与绳轮相连，曳引绳绕在绳轮上，其特征在于：所述绳轮的工作面上设置有螺旋槽，曳引绳螺旋缠绕在螺旋槽上。本实用新型采用螺旋结构缠绕曳引绳，利用螺旋的走向设置两端曳引绳的进出方向实现电梯的上下运行，本实用新型使得包角变得很大，相比传统电梯曳引能力大大增强，很好解决了电梯曳引能力不够的问题，也使得电梯无对重也可以得以实现，大大减小了电梯安装空寂及设计成本。

Description

螺旋曳引驱动电梯

技术领域

本实用新型涉及一种电梯技术领域，尤其是涉及一种螺旋曳引驱动电梯。

背景技术

曳引电梯（含对重）是目前电梯的最普遍实现的电梯方式，主要利用曳引轮与钢丝绳的摩擦力来驱动提升轿厢。目前，行业内电梯的驱动方式分为曳引式、强制式两个大类。其中，对于曳引式电梯，电梯曳引能力与曳引绳和曳引轮的材料摩擦系数及曳引绳在曳引轮上的包角密切相关，充分而又适当的摩擦系数以及曳引包角是设计的关键所在。而强制驱动方式，因为不需要对重空间，所以在井道空间利用方面具有很大的优势，目前强制驱动的形式分为螺杆螺母驱动、齿轮驱动，强制曳引驱动、液压驱动等方式。

强制式电梯目前虽然有各种各样的专利可以检索到，但实际市场上的主要应用范围与场所都比较小，通常在小载重、低楼层等家用梯中采用。因为无论哪种强制式电梯都存在这样那样的技术局限性，比如目前市场上卷扬式曳引方式，利用卷扬式曳引机对轿厢进行提升，钢丝绳一圈一圈包敷在曳引机上面。但目前的强制曳引方式均存在一个问题是，要么曳引能力过剩，要么曳引能力不足，都不能很好解决影响曳引能力很重要的因素-包角问题。而传统带对重的曳引方式，虽然曳引能力可以得到很好的控制，但由于引入了对重、对重导轨等部件，又大大增加了电梯的安装空间及设计成本。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在电梯曳引能力过剩或不足、安装空间及成本大的问题，提供了一种螺旋曳引驱动电梯。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种螺旋曳引驱动电梯，包括轿厢、曳引电机和曳引绳，曳引电机与绳轮相连，曳引绳绕在绳轮上，其特征在于：所述绳轮的工作面上设置有螺旋槽，曳引绳螺旋缠绕在螺旋槽上。本实用新型采用螺旋结构缠绕曳引绳，利用螺旋的走向设置两端曳引绳的进出方向实现电梯的上下运行，本实用新型使得包角变得很大，相比传统电梯曳引能力大大增强，很好解决了电梯曳引能力不够的问题，也使得电梯无对重也可以得以实现，大大减小了电梯安装空寂及设计成本。

作为上述方案的一种优选方案，所述螺旋槽为单线螺旋槽，螺旋槽具有多个，多个螺旋槽相间隔并排设置在绳轮上。本方案中多个螺旋槽并排设置，每根曳引绳分别由各自的螺旋槽进出。本方案单倍螺距，加工简单。

作为上述方案的一种优选方案，所述螺旋槽为多线螺旋槽。本方案中采用多线螺旋结构，可以为双螺旋、三螺旋或更多，这使得曳引绳多线同时进出，曳引绳间距小，绳轮轴长更短。

作为上述方案的一种优选方案，所述绳轮为轮子或卷筒。

作为上述方案的一种优选方案，所述螺旋槽为带切口半圆槽、不带切口半圆槽、带切口V型槽、不带切口V型槽。

作为上述方案的一种优选方案，还包括配重轮和配重，配重轮与配重相连接，在轿厢背部设置有背包架，曳引绳螺旋缠绕在绳轮上后一端与背包架相连，另一端进入轿厢下部的井道并绕过配重轮后与背包架相连。本方案为与螺旋槽曳引轮配合的轿厢曳引绳缠绕结构。

作为上述方案的一种优选方案，还包括配重轮和配重，配重轮与配重相连接，在轿厢背部设置有背包架，在背包架上部和下部分别设置有第一导向轮和第二导向轮，曳引绳螺旋缠绕在绳轮上后一端绕过第一导向轮与曳引电机底座相连接，曳引绳另一端进入轿厢下部的井道并绕过配重轮和第二导向轮后连接在配重上，配重轮与配重相连接。

作为上述方案的一种优选方案，还包括配重轮和配重，配重轮与配重相连接，在轿厢顶部和底部上分别设置有上轿架和下轿架，上轿架和小轿架错位设置，在曳引电机底座上设置有第三导向轮，曳引绳螺旋缠绕在绳轮上后一端与上轿架相连，曳引绳另一端绕过第三导向轮进入轿厢下部的井道并绕过配重轮后与下轿架相连接。

作为上述方案的一种优选方案，还包括配重轮和配重，配重轮与配重相连接，在轿厢顶部和底部上分别设置有上轿架和下轿架，在上轿架两侧分别设置有第四导向轮和第五导向轮，在下轿架两侧分别设置有第六导向轮和第七导向轮，曳引绳螺旋缠绕在绳轮上后一端绕过第四导向轮、第五导向轮后固定在井道顶部，曳引绳另一端进入轿厢下部的井道并绕过第六导向轮和第七导向轮后固定在井道底部。

作为上述方案的一种优选方案，还包括配重轮和配重，配重轮与配重相连接，在轿厢顶部和底部上分别设置有上轿架和下轿架，在上轿架中间设置有第八导向轮，在下轿架中间设置有第九导向轮，曳引绳螺旋缠绕在绳轮上后一端绕过第八导向轮后固定在井道顶部，曳引绳另一端进入轿厢下部的井道并绕过第九导向轮后固定在井道底部。

因此，本实用新型优点：采用螺旋结构缠绕曳引绳，利用螺旋的走向设置两端曳引绳的进出方向实现电梯的上下运行，本实用新型使得包角变得很大，相比传统电梯曳引能力大大增强，很好解决了电梯曳引能力不够的问题，也使得电梯无对重也可以得以实现，大大减小了电梯安装空寂及设计成本。

附图说明

图1是本实用新型中绳轮单线螺旋槽的一种结构示意图；

图2是本实用新型中绳轮多线螺旋槽的一种结构示意图；

图3是本实用新型结合螺旋槽的一种电梯轿厢绕绳结构示意图；

图4是本实用新型结合螺旋槽的第二种电梯轿厢绕绳结构示意图；

图5是本实用新型结合螺旋槽的第三种电梯轿厢绕绳结构示意图；

图6是本实用新型结合螺旋槽的第四种电梯轿厢绕绳结构示意图；

图7是本实用新型结合螺旋槽的第二种电梯轿厢绕绳结构示意图。

1-绳轮 2-曳引电机 3-螺旋槽 4-曳引绳 5-背包架 6-配重轮 7-配重8-第一导向轮 9-第二导向轮 10-上轿架 11-下轿架 12-底座 13-第四导向轮 14-第五导向轮 15-第六导向轮 16-第七导向轮 17-第八导向轮 18-第九导向轮 19-第二导向轮。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

本实施例一种螺旋曳引驱动电梯，包括轿厢、曳引电机2、配重7、配重轮6和曳引绳4，曳引电机通过底座12固定在井道上方，配重轮与配重连接，曳引电机输出轴与绳轮相连接，绳轮为轮子或卷筒，曳引绳为钢丝绳或钢带。为了解决电梯曳引能力过剩或不足的问题，如图1所示，在绳轮的工作面上设置有螺旋槽3，曳引绳则螺旋缠绕在螺旋槽上。

本实施例第一种结构螺旋槽采用单线螺旋槽，如图1所示，该单线螺旋槽设有多个，单线螺旋槽相间隔并排设置在一个绳轮上，每根曳引绳分别由各自的螺旋槽进出。

本实施例第二种结构螺旋槽采用多线螺旋槽，多线螺旋槽在绳轮上设置一个，如图2所示，螺旋槽为双线螺旋槽或三线螺旋槽，这样曳引绳就能多线同时进出。

由于曳引绳螺旋缠绕在绳轮上，直接由螺旋槽两端进出，这样包角很大，曳引能力大大增强，在布置上减少了导向轮的设置，大大减小了曳引绳绕绳布置的空间。以下列出采用螺旋结构来设置的轿厢曳引绳绕绳的结构。

第一种曳引绳绕绳结构，绕绳比为1:1，如图3所示，在轿厢背部设置有背包架5，曳引绳螺旋缠绕在曳引主机连接的绳轮上后一端与背包架相连，另一端进入轿厢下部的井道并绕过配重轮6后与背包架相连。其中配重与配重轮连接，配重于井道底部悬空，该配重可以采用两侧导向导轨加以导向。

第二种曳引绳绕绳结构，绕绳比为2:1，如图4所示，在轿厢背部设置有背包架5，在背包架上部和下部分别设置有第一导向轮8和第二导向轮9，曳引绳螺旋缠绕在曳引主机连接的绳轮上后一端绕过第一导向轮与曳引电机底座相连接，曳引绳另一端进入轿厢下部的井道并绕过配重轮和第二导向轮后连接在配重上，配重轮与配重相连接。

第三种曳引绳绕绳结构，绕绳比为1:1，如图5所示，在轿厢顶部和底部上分别设置有上轿架10和下轿架11，上轿架和下轿架错位设置，在曳引电机底座12上设置有第三导向轮19，曳引绳螺旋缠绕在曳引主机连接的绳轮上后一端与上轿架相连，曳引绳另一端绕过第三导向轮进入轿厢下部的井道并绕过配重轮后与下轿架相连接。

第四种曳引绳绕绳结构，绕绳比为2:1，如图6所示，在轿厢顶部和底部上分别设置有上轿架10和下轿架11，在上轿架两侧分别设置有第四导向轮13和第五导向轮14，在下轿架两侧分别设置有第六导向轮15和第七导向轮16，曳引绳螺旋缠绕在曳引主机连接的绳轮上后一端绕过第四导向轮、第五导向轮后固定在井道顶部，曳引绳另一端进入轿厢下部的井道并绕过第六导向轮和第七导向轮后固定在井道底部。

第五种曳引绳绕绳结构，绕绳比为2:1，如图7所示，在轿厢顶部和底部上分别设置有上轿架10和下轿架11，在上轿架中间设置有第八导向轮17，在下轿架中间设置有第九导向轮18，曳引绳螺旋缠绕在绳轮上后一端绕过第八导向轮后固定在井道顶部，曳引绳另一端进入轿厢下部的井道并绕过第九导向轮后固定在井道底部。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了绳轮、曳引电机、螺旋槽、曳引绳、背包架等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (8)

1.一种螺旋曳引驱动电梯，包括轿厢、曳引电机和曳引绳，曳引电机与绳轮相连，曳引绳绕在绳轮上，其特征在于：所述绳轮的工作面上设置有螺旋槽，曳引绳螺旋缠绕在螺旋槽上；所述螺旋槽为单线螺旋槽，螺旋槽具有多个，多个螺旋槽相间隔并排设置在绳轮上；或者所述螺旋槽为多线螺旋槽。

2.根据权利要求1所述的螺旋曳引驱动电梯，其特征是所述绳轮为轮子或卷筒。

3.根据权利要求1所述的螺旋曳引驱动电梯，其特征是所述螺旋槽为带切口半圆槽、不带切口半圆槽、带切口V型槽、不带切口V型槽。

4.根据权利要求1所述的螺旋曳引驱动电梯，其特征是还包括配重轮和配重，配重轮与配重相连接，在轿厢背部设置有背包架，曳引绳螺旋缠绕在绳轮上后一端与背包架相连，另一端进入轿厢下部的井道并绕过配重轮后与背包架相连。

5.根据权利要求1所述的螺旋曳引驱动电梯，其特征是还包括配重轮和配重，配重轮与配重相连接，在轿厢背部设置有背包架，在背包架上部和下部分别设置有第一导向轮和第二导向轮，曳引绳螺旋缠绕在绳轮上后一端绕过第一导向轮与曳引电机底座相连接，曳引绳另一端进入轿厢下部的井道并绕过配重轮和第二导向轮后连接在配重上，配重轮与配重相连接。

6.根据权利要求1所述的螺旋曳引驱动电梯，其特征是还包括配重轮和配重，配重轮与配重相连接，在轿厢顶部和底部上分别设置有上轿架和下轿架，上轿架和下轿架错位设置，在曳引电机底座上设置有第三导向轮，曳引绳螺旋缠绕在绳轮上后一端与上轿架相连，曳引绳另一端绕过第三导向轮进入轿厢下部的井道并绕过配重轮后与下轿架相连接。

7.根据权利要求1所述的螺旋曳引驱动电梯，其特征是还包括配重轮和配重，配重轮与配重相连接，在轿厢顶部和底部上分别设置有上轿架和下轿架，在上轿架两侧分别设置有第四导向轮和第五导向轮，在下轿架两侧分别设置有第六导向轮和第七导向轮，曳引绳螺旋缠绕在绳轮上后一端绕过第四导向轮、第五导向轮后固定在井道顶部，曳引绳另一端进入轿厢下部的井道并绕过第六导向轮和第七导向轮后固定在井道底部。

8.根据权利要求1所述的螺旋曳引驱动电梯，其特征是还包括配重轮和配重，配重轮与配重相连接，在轿厢顶部和底部上分别设置有上轿架和下轿架，在上轿架中间设置有第八导向轮，在下轿架中间设置有第九导向轮，曳引绳螺旋缠绕在绳轮上后一端绕过第八导向轮后固定在井道顶部，曳引绳另一端进入轿厢下部的井道并绕过第九导向轮后固定在井道底部。