CN208331018U - 门式斗轮驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减速机输出轴,具体为将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件的门式斗轮驱动装置。其特点是：所述的腔室上方设有所述的隔套、油杯，腔室下方设有的接手经花键与轴承座连接后再与齿圈啮合固定连接构成稳固的整体。进一步，所述的油封、透盖经螺栓与压盖固定连接，所述的接手与上方的球轴承连接，减少摩擦、支撑并承担径向载荷作用，控制整体轴向和径向移动；油杯经隔套为球轴承润滑。本实用新型的技术效果在于结构简单、成本低廉、维修操作使用快捷、准确。在机械领域应用广泛。可将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。
Description
技术领域：本实用新型涉及减速机输出轴,具体将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。
背景技术：目前，在门式斗轮机轮体部分减速机低速大扭矩工作时，轮体长时间工作状态，有大扭矩及纵向力作用在减速机上，易出现减速机断轴，壳体出现裂隙现象。
发明内容：本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低廉、维修操作使用快捷、准确，安全可靠的门式斗轮驱动装置。本实用新型的目的是这样实现的：一种门式斗轮驱动装置，它是由轴，油封，透盖，球轴承，接手，隔套，压盖，齿圈，键，腔室，轴承座构成，其特征在于：所述的腔室上方设有所述的隔套、油杯，腔室下方设有的接手经花键与轴承座连接后再与齿圈啮合固定连接构成稳固的整体。
进一步，所述的油封、透盖经螺栓与压盖固定连接，所述的接手与上方的球轴承连接，减少摩擦、支撑并承担径向载荷作用，控制整体轴向和径向移动；油杯经隔套为球轴承润滑。本实用新型的技术效果在于结构简单、成本低廉、维修操作使用快捷、准确。在机械领域应用广泛。可将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用与其他零件(如齿轮、带轮等)联接。常有两半合成，分别用键或紧配合等联接，紧固在两轴端，再通过某种方式将两半联接起来。本实用新型可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移(包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移)；以及缓和冲击、吸振。
附图说明：图1是本实用新型结构原理剖面示意图；图2是本实用新型结构原理俯视示意图。
具体实施方式：一种门式斗轮驱动装置，它是由轴1，油封3，透盖4，球轴承5，接手6，隔套7，压盖8，齿圈10，键11，腔室12，轴承座14构成，其特征在于：所述的腔室12上方设有所述的隔套7、油杯15，腔室12下方设有的接手6经花键11与轴承座14连接后再与齿圈10啮合固定连接构成稳固的整体。所述的油封3、透盖4经螺栓9与压盖8固定连接，所述的接手6与上方的球轴承5连接，减少摩擦、支撑并承担径向载荷作用，控制整体轴向和径向移动；油杯15经隔套7为球轴承5润滑。下面结合附图详述本实用新型工作原理、工作过程。减速机输出轴与齿圈10连接，接手6经过键11与轴承座14连接后再与齿圈10啮合，油封3和透盖4经螺栓9与压盖8相连接，摆线齿轮经键2与轴1连接，球轴承5与接手6连接起到减少摩擦，支撑并承担径向载荷作用，控制轴向和径向移动。油杯15通过件7隔套连接润滑给球轴承5润滑。接手6两端经螺栓9、弹簧垫圈固定密封。
开机之前，减速机输出轴插入齿圈10中，与本实用新型连接后，摆线齿轮再经键2插入轴1中连接。经本实用新型使减速机与摆线齿轮相连，构成一个连接并承担径向载荷作用整体。
本实用新型的技术效果还有：可移性。可移性是指补偿两回转构件相对位移的能力。被连接构件间的制造和安装误差、运转中的温度变化和受载变形等因素，都对可移性提出了要求。可移性能补偿或缓解由于回转构件间的相对位移造成的轴、轴承、联轴器及其他零部件之间的附加载荷。
缓冲性。对于经常负载起动或工作载荷变化的场合，门式斗轮座式驱动器中需具有起缓冲、减振作用的弹性元件，以保护原动机和工作机少受或不受损伤。
安全、可靠，具有足够的强度和使用寿命。
Claims (2)
1.一种门式斗轮驱动装置，它是由轴，油封，透盖，球轴承，接手，隔套，压盖，齿圈，花键，腔室，轴承座构成，其特征在于：所述的腔室上方设有所述的隔套、油杯，腔室下方设有的接手经花键与轴承座连接后再与齿圈啮合固定连接构成稳固的整体。
2.根据权利要求1所述的一种门式斗轮驱动装置，其特征在于：所述的油封、透盖经螺栓与压盖固定连接，所述的接手与上方的球轴承连接，减少摩擦、支撑并承担径向载荷作用，控制整体轴向和径向移动；油杯经隔套为球轴承润滑。
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