CN208325608U - 一种适用于教练机的飞机操作系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于教练机的飞机操作系统，包括副翼操纵系统、方向舵操纵系统、升降舵操纵系统、机轮刹车系统、襟翼控制系统和俯仰配平调整片操纵系统，所述副翼操纵系统、方向舵操纵系统和升降舵操纵系统的前端均为驾驶员操纵装置，后端均为钢索传动装置，所述驾驶员操纵装置包括手操纵装置、脚操纵装置和止动器，所述副翼操纵系统和方向舵操纵系统的手操纵装置位置处机械交联，所述方向舵操纵系统的脚操纵装置与机轮刹车系统机械交联。本实用新型的飞机操作系统结构简单，操作方便，能够灵活的实现飞机各种飞行姿态的转变，且飞行过程稳定，不受外界力的影响。
Description
技术领域:
本实用新型属于飞机操作系统技术领域，具体涉及一种适用于教练机的飞机操作系统。
背景技术：
小鹰-700飞机是一款初级教练机，通过改装可适用于航空俱乐部、飞行跳伞、航空拍摄等通用航空领域。本实用新型旨在设计一款适用于小鹰-700飞机的操作系统，能够灵活的在飞机起飞、着陆、抬头、低头以及偏航等姿态之间进行切换。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于提供一种适用于教练机的飞机操作系统，该飞机操作系统结构简单，操作方便，能够灵活的实现飞机各种飞行姿态的转变。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种适用于教练机的飞机操作系统，包括副翼操纵系统、方向舵操纵系统、升降舵操纵系统、机轮刹车系统、襟翼控制系统和俯仰配平调整片操纵系统，所述副翼操纵系统、方向舵操纵系统和升降舵操纵系统的前端均为驾驶员操纵装置，后端均为钢索传动装置，所述驾驶员操纵装置包括手操纵装置、脚操纵装置和止动器，所述副翼操纵系统和方向舵操纵系统的手操纵装置位置处机械交联，所述方向舵操纵系统的脚操纵装置与机轮刹车系统机械交联。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的飞机操作系统结构简单，操作方便，能够灵活的实现飞机各种飞行姿态的转变，且飞行过程稳定，不受外界力的影响。
附图说明：
图1为本实用新型副翼操纵系统和方向舵操纵系统后端的钢索传动装置的示意图。
图2为本实用新型升降舵操纵系统后端的钢索传动装置部分示意图。
图3为本实用新型机轮刹车系统示意图。
附图标记说明：1-摇臂、2-拉杆、3-钢索、4-管梁、5-停机刹车旋钮、6-刹车作动筒、7-刹车导管。
具体实施方式:
下面结合具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。一种适用于教练机的飞机操作系统，包括副翼操纵系统、方向舵操纵系统、升降舵操纵系统、机轮刹车系统、襟翼控制系统和俯仰配平调整片操纵系统，所述副翼操纵系统、方向舵操纵系统和升降舵操纵系统的前端均为驾驶员操纵装置，后端均为钢索传动装置，所述驾驶员操纵装置包括手操纵装置、脚操纵装置和止动器，所述副翼操纵系统和方向舵操纵系统的手操纵装置位置处机械交联，所述方向舵操纵系统的脚操纵装置与机轮刹车系统机械交联。
如图1所示，本实用新型副翼操纵系统和方向舵操纵系统后端的钢索传动装置包括摇臂1、拉杆2和钢索3，所述钢索3的一端将摇臂1和拉杆2连接，另一端与驾驶员操纵装置连接，所述摇臂1连接在副翼和方向舵上。
如图2所示，本实用新型升降舵操纵系统后端的钢索传动装置包括管梁4、操纵盘和钢索，所述管梁一端安装在升降舵上，另一端与操作盘连接，所述操作盘通过钢索与驾驶员操纵装置连接。
如图3所示，本实用新型的机轮刹车系统，包括液压系统、钳式刹车装置、用于接通或断开液压系统的停机刹车旋钮5，用于控制输出刹车压力的刹车作动筒6，用于将输出的压力传至钳式刹车装置的刹车导管7。
采用本实用新型的操作系统进行飞机转弯时，通过驾驶员操纵装置上的操纵部件对副翼操纵系统和方向舵操纵系统进行操作，使钢索3拉动拉杆2带动摇臂1转动，实现副翼和方向舵角度偏转，进而使飞机向左或向右转弯；采用本实用新型的操作系统进行仰俯时，通过驾驶员操纵装置上的操纵部件对升降舵操纵系统进行操作，通过钢索使操作盘转动，进而带动管梁4转动，从而达到升降舵舵面角度的改变，通过飞机驾驶舱操纵面上的操作部件启动俯仰配平调整片操纵系统，减小或消除飞行过程中的主操纵力，已达到飞机仰俯姿态的改变。
本实用新型的方向舵操纵系统的脚操纵装置与机轮刹车系统交联，通过控制脚操纵装置启动机轮刹车系统的停机刹车旋钮5，通过钳式刹车装置使飞机在地面上进行刹车，同时还具有实现飞机前轮转弯的功能。
为了防止在飞机起飞或着陆时，襟翼的舵面运动产生的力发生反转，所述襟翼控制系统上设置有防止力反传的执行机构。
Claims (5)
1.一种适用于教练机的飞机操作系统，其特征在于：包括副翼操纵系统、方向舵操纵系统、升降舵操纵系统、机轮刹车系统、襟翼控制系统和俯仰配平调整片操纵系统，所述副翼操纵系统、方向舵操纵系统和升降舵操纵系统的前端均为驾驶员操纵装置，后端均为钢索传动装置，所述驾驶员操纵装置包括手操纵装置、脚操纵装置和止动器，所述副翼操纵系统和方向舵操纵系统的手操纵装置位置处机械交联，所述方向舵操纵系统的脚操纵装置与机轮刹车系统机械交联。
2.根据权利要求1所述的一种适用于教练机的飞机操作系统，其特征在于：所述副翼操纵系统和方向舵操纵系统后端的钢索传动装置包括摇臂(1)、拉杆(2)和钢索(3)，所述钢索(3)的一端将摇臂(1)和拉杆(2)连接，另一端与驾驶员操纵装置连接，所述摇臂(1)连接在副翼和方向舵上。
3.根据权利要求1所述的一种适用于教练机的飞机操作系统，其特征在于：所述升降舵操纵系统后端的钢索传动装置包括管梁(4)、操纵盘和钢索，所述管梁(4)的一端安装在升降舵上，另一端与操作盘连接，所述操作盘通过钢索与驾驶员操纵装置连接。
4.根据权利要求1所述的一种适用于教练机的飞机操作系统，其特征在于：所述机轮刹车系统包括液压系统、钳式刹车装置、用于接通或断开液压系统的停机刹车旋钮(5)，用于控制输出刹车压力的刹车作动筒(6)，用于将输出的压力传至钳式刹车装置的刹车导管(7)。
5.根据权利要求1所述的一种适用于教练机的飞机操作系统，其特征在于：所述襟翼控制系统上设置有防止襟翼的舵面运动产生的力发生反转的执行机构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820893345.8U CN208325608U (zh) | 2018-06-11 | 2018-06-11 | 一种适用于教练机的飞机操作系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820893345.8U CN208325608U (zh) | 2018-06-11 | 2018-06-11 | 一种适用于教练机的飞机操作系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208325608U true CN208325608U (zh) | 2019-01-04 |
Family
ID=64773670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820893345.8U Active CN208325608U (zh) | 2018-06-11 | 2018-06-11 | 一种适用于教练机的飞机操作系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208325608U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112591076A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-04-02 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种具有杆力随动补偿的飞机舵面调整片操纵系统 |
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2018
- 2018-06-11 CN CN201820893345.8U patent/CN208325608U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112591076A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-04-02 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种具有杆力随动补偿的飞机舵面调整片操纵系统 |
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