CN208285001U - 一种太阳能电动汽车太阳能板保护电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种太阳能电动汽车太阳能板保护电路，包括集成放大器IC1，所述集成放大器IC1的反相输入端连接有电阻R1的一端和电阻R2的一端，电阻R1的另一端连接有输入端U1，集成放大器IC1的同相输入端连接有电阻R3的一端，电阻R3的另一端接地，电阻R2的另一端连接有电阻R4的一端，集成放大器IC1的输出端连接有电阻R7的一端，电阻R4的另一端连接有二极管D1的负极和三极管Q的集电极。本实用新型设计科学合理，实用性强，当太阳能电动汽车制动产生的大电流流入太阳能电池板的保护电路时，保护电路即成恒流源，能够避免太阳能电池板过流而损坏，提高电动汽车的运行稳定性，减小后期维护成本。

Description

一种太阳能电动汽车太阳能板保护电路

技术领域

本实用新型涉及太阳能电动汽车技术领域，尤其涉及一种太阳能电动汽车太阳能板保护电路。

背景技术

电动车是一种以电力为能源的车子，一般使用铅酸电池或是锂离子电池进行供电。而太阳能电动车是在此基础上，将太阳能转化成电能对车进行供电的，在很大程度上降低了电动车的使用成本，而且非常环保。其结构性能更加卓越超群，及时有效地补充电动车野外行驶途中的电量，增强行驶电能，维护和延长蓄电池使用寿命。设计独特，安装使用方便，保持电动车现有的配置和车辆结构，是目前同类产品中功率最大、价格最低、性能最优的太阳能充电器。使用寿命可达10年左右，特别是在提高电动车运行性能，降低电动车使用成本方面有很高的应用价值。

随着科技的发展，目前太阳能电动汽车也逐渐进入人们的生活，但目前太阳能电动汽车太阳能板不具有较好的保护电路，太阳能电动汽车制动时会产生一个大电流，若此大电流流向太阳能板，容易把太阳能板烧坏，所以我们急需一种太阳能电动汽车太阳能板保护电路来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种太阳能电动汽车太阳能板保护电路。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种太阳能电动汽车太阳能板保护电路，包括集成放大器IC1，所述集成放大器IC1的反相输入端连接有电阻R1的一端和电阻R2的一端，电阻R1的另一端连接有输入端U1，集成放大器IC1的同相输入端连接有电阻R3的一端，电阻R3的另一端接地，电阻R2的另一端连接有电阻R4的一端，集成放大器IC1的输出端连接有电阻R7的一端，电阻R4的另一端连接有二极管D1的负极和三极管Q的集电极，且与电阻R7的另一端相连接，二极管D1的正极连接有电阻R5的一端，电阻R5的另一端连接有电阻R6的一端，且与三极管Q的基极相连接，电阻R6的另一端连接有二极管D2的正极，二极管D2的负极连接有输出端U0，且与三极管Q的发射极相连接。

优选的，所述二极管D1和二极管D2的型号均为1N4002。

优选的，所述集成放大器IC1的型号为CA3140，集成放大器IC1的最大输入电压为直流36伏。

优选的，所述电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6和电阻R7的阻值依次为10KΩ、50KΩ、10KΩ、50KΩ、10KΩ、10KΩ、10KΩ。

优选的，所述三极管Q的型号均为3DJ7G。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，当太阳能电动汽车制动产生的大电流流入太阳能电池板的保护电路时，保护电路即成恒流源，能够避免太阳能电池板过流而损坏，三极管Q采用近似恒流源的接法，当电路工作正常时，三极管Q呈现低阻抗，基本不影响电路的输出电压范围，当电路的电流过大时，三极管Q呈现高阻抗，使电路输出电流得到了限制，同时二极管D1在电能输出负电压时，与三极管Q一起构成恒流源，二极管D2与二极管D1相同，则是在电路输出正电压时，与三极管Q一起构成恒流源，三极管Q应取其饱和漏源电流IDSS略大于集成放大器IC1输出电流的场效应管，本实用新型设计科学合理，实用性强，当太阳能电动汽车制动产生的大电流流入太阳能电池板的保护电路时，保护电路即成恒流源，能够避免太阳能电池板过流而损坏，提高电动汽车的运行稳定性，减小后期维护成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种太阳能电动汽车太阳能板保护电路的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种太阳能电动汽车太阳能板保护电路，包括集成放大器IC1，集成放大器IC1的反相输入端连接有电阻R1的一端和电阻R2的一端，电阻R1的另一端连接有输入端U1，集成放大器IC1的同相输入端连接有电阻R3的一端，电阻R3的另一端接地，电阻R2的另一端连接有电阻R4的一端，集成放大器IC1的输出端连接有电阻R7的一端，电阻R4的另一端连接有二极管D1的负极和三极管Q的集电极，且与电阻R7的另一端相连接，二极管D1的正极连接有电阻R5的一端，电阻R5的另一端连接有电阻R6的一端，且与三极管Q的基极相连接，电阻R6的另一端连接有二极管D2的正极，二极管D2的负极连接有输出端U0，且与三极管Q的发射极相连接，三极管Q采用近似恒流源的接法，当电路工作正常时，三极管Q呈现低阻抗，基本不影响电路的输出电压范围，当电路的电流过大时，三极管Q呈现高阻抗，使电路输出电流得到了限制，同时二极管D1在电能输出负电压时，与三极管Q一起构成恒流源，二极管D2与二极管D1相同，则是在电路输出正电压时，与三极管Q一起构成恒流源，三极管Q应取其饱和漏源电流IDSS略大于集成放大器IC1输出电流的场效应管，本实用新型设计科学合理，实用性强，当太阳能电动汽车制动产生的大电流流入太阳能电池板的保护电路时，保护电路即成恒流源，能够避免太阳能电池板过流而损坏，提高电动汽车的运行稳定性，减小后期维护成本。

本实用新型中，二极管D1和二极管D2的型号均为1N4002，集成放大器IC1的型号为CA3140，集成放大器IC1的最大输入电压为直流36伏，电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6和电阻R7的阻值依次为10KΩ、50KΩ、10KΩ、50KΩ、10KΩ、10KΩ、10KΩ，三极管Q的型号均为3DJ7G，三极管Q采用近似恒流源的接法，当电路工作正常时，三极管Q呈现低阻抗，基本不影响电路的输出电压范围，当电路的电流过大时，三极管Q呈现高阻抗，使电路输出电流得到了限制，同时二极管D1在电能输出负电压时，与三极管Q一起构成恒流源，二极管D2与二极管D1相同，则是在电路输出正电压时，与三极管Q一起构成恒流源，三极管Q应取其饱和漏源电流IDSS略大于集成放大器IC1输出电流的场效应管，本实用新型设计科学合理，实用性强，当太阳能电动汽车制动产生的大电流流入太阳能电池板的保护电路时，保护电路即成恒流源，能够避免太阳能电池板过流而损坏，提高电动汽车的运行稳定性，减小后期维护成本。

工作原理：在实际使用中，当太阳能电动汽车制动产生的大电流流入太阳能电池板的保护电路时，保护电路即成恒流源，能够避免太阳能电池板过流而损坏，三极管Q采用近似恒流源的接法，当电路工作正常时，三极管Q呈现低阻抗，基本不影响电路的输出电压范围，当电路的电流过大时，三极管Q呈现高阻抗，使电路输出电流得到了限制，同时二极管D1在电能输出负电压时，与三极管Q一起构成恒流源，二极管D2与二极管D1相同，则是在电路输出正电压时，与三极管Q一起构成恒流源，三极管Q应取其饱和漏源电流IDSS略大于集成放大器IC1输出电流的场效应管。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种太阳能电动汽车太阳能板保护电路，包括集成放大器IC1，其特征在于，所述集成放大器IC1的反相输入端连接有电阻R1的一端和电阻R2的一端，电阻R1的另一端连接有输入端U1，集成放大器IC1的同相输入端连接有电阻R3的一端，电阻R3的另一端接地，电阻R2的另一端连接有电阻R4的一端，集成放大器IC1的输出端连接有电阻R7的一端，电阻R4的另一端连接有二极管D1的负极和三极管Q的集电极，且与电阻R7的另一端相连接，二极管D1的正极连接有电阻R5的一端，电阻R5的另一端连接有电阻R6的一端，且与三极管Q的基极相连接，电阻R6的另一端连接有二极管D2的正极，二极管D2的负极连接有输出端U0，且与三极管Q的发射极相连接。

2.根据权利要求1所述的一种太阳能电动汽车太阳能板保护电路，其特征在于，所述二极管D1和二极管D2的型号均为1N4002。

3.根据权利要求1所述的一种太阳能电动汽车太阳能板保护电路，其特征在于，所述集成放大器IC1的型号为CA3140，集成放大器IC1的最大输入电压为直流36伏。

4.根据权利要求1所述的一种太阳能电动汽车太阳能板保护电路，其特征在于，所述电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6和电阻R7的阻值依次为10KΩ、50KΩ、10KΩ、50KΩ、10KΩ、10KΩ、10KΩ。

5.根据权利要求1所述的一种太阳能电动汽车太阳能板保护电路，其特征在于，所述三极管Q的型号均为3DJ7G。