CN208255339U - 一种汽车abs线束检测台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车ABS线束检测台，包括检测台本体、台面、电源开关、电源插座；所述台面的左上角设置线束通断检测仪模块，在线束通断检测仪模块的右侧上排设置六个电磁阀线束连接插头，所述电磁阀线束连接插头的下排设置六个传感器线束连接插头，所述传感器线束连接插头的右侧设置五个电源线束连接插头，所述台面右侧设置ECU端线束连接盒；本实用新型通过设置线束通断检测仪模块能直观明了地进行线束检测、品名选择、表笔检测、自学习等功能，操作人员能十分准确地判断线束有否短路、断路或错位等失效现象，检测效率高，检测结果直观、可靠，操作过程简单方便。

Description

一种汽车ABS线束检测台

技术领域

本实用新型涉及线束检测技术领域，具体为一种汽车ABS线束检测台。

背景技术

汽车ABS一般由轮速传感器、ABS控制模块、液压控制单元、制动灯开关、ABS故障灯、刹车管路以及ABS线束组成。其中ABS线束是用来传递、收集传感器的信号，控制单元在通过线束来让执行器工作的连接部件，因此ABS线束的好坏，将直接影响整个ABS系统的工作，因此对ABS线束的出厂检验尤为重要。

传统的汽车线束检测是采用人工方式，不仅费时费力、效率低，而且很容易造成漏检、错检。在现有技术中已有多种线束检测技术，但这些线束检测技术要么自动化程度低，需要操作人员观察判断是否存在故障，要么系统组成过于复杂，制造成本高，仪器价格昂贵，不利于推广使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车ABS线束检测台，解决了传统线束检测自动化程度低、费时费力、容易造成漏检、错检的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车ABS线束检测台，包括检测台本体、台面、电源开关、电源插座；所述台面的左上角设置线束通断检测仪模块，在线束通断检测仪模块的右侧上排设置六个电磁阀线束连接插头，所述电磁阀线束连接插头的下排设置六个传感器线束连接插头，所述传感器线束连接插头的右侧设置五个电源线束连接插头，所述台面右侧设置ECU端线束连接盒；

所述线束通断检测仪模块的左侧设置LCD显示屏和表笔测试插座，线束通断检测仪模块的中间位置为上下设置的正确指示灯和错误指示灯, 线束通断检测仪模块的右侧为操作按键以及一个耳机插孔。

优选的，所述检测台本体正面设置两个柜门。

优选的，所述检测台本体右侧连接口可选配REMOTE接口和USB接口。

优选的，所述电磁阀线束连接插头、传感器线束连接插头、电源线束连接插头下方分别贴有对应的标签标识。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车ABS线束检测台。具备以下有益效果：

本实用新型的ABS线束检测台通过设置不同区域的电磁阀线束连接插头、传感器线束连接插头、电源线束连接插头能清楚的将需要检测的线束分开检测，通过设置线束通断检测仪模块能直观明了地进行线束检测、品名选择、表笔检测、自学习等功能，操作人员能十分准确地判断线束有否短路、断路或错位等失效现象，检测效率高，检测结果直观、可靠，操作过程简单方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型线束通断检测仪模块操作区示意图；

图3为本实用新型台面的俯视图。

图中：1检测台本体、2台面、3线束通断检测仪模块、4电源插座、5电源开关、6传感器线束连接插头、7REMOTE接口、8USB接口、9电源线束连接插头、10电磁阀线束连接插头、11柜门、12ECU端线束连接盒、301显示屏、302表笔测试插座、303正确指示灯、304错误指示灯、305操作按键、306耳机插孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车ABS线束检测台，包括检测台本体1、台面2、电源开关5、电源插座4；所述台面2的左上角设置线束通断检测仪模块3，在线束通断检测仪模块3的右侧上排设置六个电磁阀线束连接插头10，所述电磁阀线束连接插头10的下排设置六个传感器线束连接插头6，所述传感器线束连接插头6的右侧设置五个电源线束连接插头9，所述台面2右侧设置ECU端线束连接盒12；所述线束通断检测仪模块3的左侧设置LCD显示屏301和表笔测试插座302，线束通断检测仪模块3的中间位置为上下设置的正确指示灯303和错误指示灯304, 线束通断检测仪模块3的右侧为操作按键305以及一个耳机插孔306；所述检测台本体1正面设置两个柜门11；所述检测台本体1右侧连接口可选配REMOTE接口7和USB接口8；所述电磁阀线束连接插头10、传感器线束连接插头6、电源线束连接插头9下方分别贴有对应的标签标识。

操作模式说明：

线束检测：开机时按下测试仪面板上的按钮，使用该功能进入正常的线束导通检测程序。其中单端线束的检测采用顺序检测方式，检测端点的顺序必须同取样时的顺序保持一致，否则视为错位。

品名选择：选择需要的线束导通表以进行相应的线束检测，6S/6M 、6S/3M、4S/3M、4S/2M、2S/1M线束，检测时在品名选择里分别选择48-63、48-43、24-43、24-42、24-21即可调出相应的产品，进行测试。在此状态下，按“确定”键，进入线材品名的选择模式，按“向上”或者“向下”键，选择需要测试的线材品名后，按“确定”键，即可选定需要测试的档案。将线束24、48针插头插ECU端线束连接盒的黑色、或者黑色和灰色插头上，将尾端的传感器插头、电磁阀插头、电源线分别按照相应的标签标识，对应插在检测台的对应插口内。

表笔检测：此功能用于检测导通治具或线束的特定端点与导通机的连接状态。使用测试表笔接触治具或线束的特定端点，如果该端点同导通机连接正常，在显示区将会显示出相应的导通点号。

自学习：使用该功能，操作者可通过导通机直接读取待测线束的导通状态，快速生成导通表。注意：在自学习前，必须确保待测线束通过导通治具与导通机的连接良好，以保证读入导通信息的正确。

删除品名：使用该功能，可以有选择性地将导通机里保留的导通表删除。在此状态下，按“确定”键后，将删除此种线材的导通表档案。

手动/自动：本功能适用于双端线束检测。当选择为手动操作方式时，每检测一条线束，必须按一次确定键，检测合格后OK数自动加1，同时，设备会发出一个合格提示音；在检测发现线束故障时会在起点/终点显示区显示出故障点号，在测试结果显示区显示出相应故障，同时发出错误提示音，NG数加1。

合格音调：提供五种合格音调。客户可以根据自己需要任意选择。

设备自检：在外部无导通回路的情况下，使用该功能进入设备自检过程。此项功能可测试导通机本身是否运行正常。

查看导通表：该功能用于查看选定待测线束的导通表。

该文中出现的电器元件均与检测仪及220V市电电连接，并且检测仪可为市面上已有的常规线束检测设备。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车ABS线束检测台，包括检测台本体（1）、台面（2）、电源开关（5）、电源插座（4），其特征在于：所述台面（2）的左上角设置线束通断检测仪模块（3），在线束通断检测仪模块（3）的右侧上排设置六个电磁阀线束连接插头（10），所述电磁阀线束连接插头（10）的下排设置六个传感器线束连接插头（6），所述传感器线束连接插头（6）的右侧设置五个电源线束连接插头（9），所述台面（2）右侧设置ECU端线束连接盒（12）；

所述线束通断检测仪模块（3）的左侧设置LCD显示屏（301）和表笔测试插座（302），线束通断检测仪模块（3）的中间位置为上下设置的正确指示灯（303）和错误指示灯（304）, 线束通断检测仪模块（3）的右侧为操作按键（305）以及一个耳机插孔（306）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车ABS线束检测台，其特征在于：所述检测台本体（1）正面设置两个柜门（11）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车ABS线束检测台，其特征在于：所述检测台本体（1）右侧连接口可选配REMOTE接口（7）和USB接口（8）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车ABS线束检测台，其特征在于：所述电磁阀线束连接插头（10）、传感器线束连接插头（6）、电源线束连接插头（9）下方分别贴有对应的标签标识。