CN208024028U - 一种双层停车结构 - Google Patents

Abstract

一种双层停车结构，当需要停车时下车板在伸缩杆与滚轮的配合下将下车板推出，汽车通过下车板两边的斜坡将汽车开至下车板上的两个凸台之内，然后伸缩杆收回，下车板回归原位，停车完毕。当需要停放到上车板时，电机带动齿轮轴转动，通过锥齿轮啮合使丝杠转动，通过和螺母配合使椭圆机构运动，从而使上车板下移，在下移的过程中通过连杆，可实现支撑杆的伸缩，减小了整个装置的工作空间，上车板到达地面以后，汽车通过下车板两边的斜坡将汽车开至下车板上的两个凸台之内。然后实现相反过程，汽车即可被提升至上层。整个装置运行空间小，适用于较为狭小的空间，可实现快速存取汽车，节约了空间的优点。

Description

一种双层停车结构

技术领域

本实用新型涉及汽车停车技术领域，特别涉及一种双层停车结构。

背景技术

汽车自从市场后，一直是人们重要的交通工具之一，近年来随着经济的迅速发展，汽车数量也急剧增加。在高度发展的城市中，有限的土地资源，寸土寸金。汽车的停放一直困扰着城市发展。所以提供一款结构简单，安全可靠的汽车停放装置是很有必要的。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足, 本实用新型的目的在于提供一种双层停车结构，该汽车停车装置可以充分利用空间，适用于许多场合，特别是适用于较为狭小的空间，通过该装置可以实现快速存取汽车，节约了空间，具有安全快速，便捷可靠的特点。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种双层停车结构，包括支架，支架四角上通过固定座连接有4个T型滑轨，T型滑轨与支架1呈角度安装，T型滑轨中装有丝杠，摆杆一端通过螺母与丝杠连接，螺母与丝杠配合可使螺母沿丝杠移动，摆杆另一端设有滑块，滑块在T型滑轨中滑动，摆杆上套有滑轨，滑轨设有双滑轨槽，滑轨中部连接有连杆，连杆一端与摆杆连接，另一端与支撑杆连接，支撑杆与滑轨配合，撑杆另一端通过轴承座固定在上车板的四角上，支架上端设有下车板，下车板下端通过轴承座固定有滚轮，下车板中部设有伸缩杆，伸缩杆一端固定在支架上，另一端于下车板连接，支架下端通过轴承座连接有齿轮轴，齿轮轴中部及两端均设有锥齿轮，与丝杠上的锥齿轮啮合，2根齿轮轴中部设有齿轮轴，齿轮轴通过轴承座与支架连接，齿轮轴两端设有锥齿轮，与齿轮轴中部锥齿轮啮合，电机通过驱动齿轮轴转动提供动力。

所述的丝杠一端设有锥齿轮，丝杠于T型滑轨配合处设有轴承，

所述的滑轨中部连接有连杆，配合处设有轴承。

所述的支撑杆与滑轨配合，通过连杆可改变长度。

所述的上车板四周设有挡板，中部设有凸台。

所述的滚轮共计4个，位于下车板四角。

所述的支架下端通过轴承座连接有齿轮轴，配合处设有轴承。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过椭圆机构使整个装置运行空间减小，不但可以充分利用空间，还可以多个装置并列使用，适用于许多场合，特别是适用于较为狭小的空间，通过该装置可以实现快速存取汽车，节约了空间，具有安全快速，便捷可靠的特点。

附图说明

图1为本实用新型升起时结构示意图。

图2为本实用新型下降时结构示意图。

图3为椭圆机构与支架的配合示意图。

图4为本实用新型主视结构示意图。

图5为本实用新型侧视结构示意图。

图6为椭圆机构示意图。

图7为支架结构示意图。

图8为滑轨结构示意图。

图9为T型滑轨与丝杠配合示意图。

其中，1为支架；2为T型滑轨；3为滑轨；4为撑杆；5为上车板；6为轴承座；7为下车板；8为滚轮；9为伸缩杆；10为连杆；11为齿轮轴A；12为丝杠；13为固定座；14为齿轮轴B；15为摆杆。

具体实施方式

以下通过附图及原理对本实用新型进一步叙述。

如图1、9所示，一种双层停车结构，包括支架1，支架1四角上通过固定座13连接有4个T型滑轨2，T型滑轨2与支架1呈角度安装，T型滑轨2中装有丝杠12，摆杆15一端通过螺母与丝杠12连接，螺母与丝杠12配合可使螺母沿丝杠移动，摆杆15另一端设有滑块，滑块在T型滑轨2中滑动，摆杆15上套有滑轨3，滑轨3设有双滑轨槽，滑轨3中部连接有连杆10，连杆10一端与摆杆15连接，另一端与支撑杆4连接，支撑杆4与滑轨3配合，撑杆4另一端通过轴承座6固定在上车板5的四角上，支架1上端设有下车板7，下车板7下端通过轴承座固定有滚轮8，下车板7中部设有伸缩杆9，伸缩杆9一端固定在支架1上，另一端于下车板7连接，支架1下端通过轴承座连接有齿轮轴A11，齿轮轴A11中部及两端均设有锥齿轮，与丝杠12上的锥齿轮啮合，2根齿轮轴A11中部设有齿轮轴B14，齿轮轴B14通过轴承座与支架1连接，齿轮轴B14两端设有锥齿轮，与齿轮轴A11中部锥齿轮啮合，电机通过驱动齿轮轴B14转动提供动力。

所述的丝杠12一端设有锥齿轮，丝杠12于T型滑轨配合处设有轴承，

所述的滑轨3中部连接有连杆10，配合处设有轴承。

所述的支撑杆4与滑轨3配合，通过连杆10可改变长度。

所述的上车板5四周设有挡板，中部设有凸台。

所述的滚轮8共计4个，位于下车板四角。

所述的支架1下端通过轴承座连接有齿轮轴A11，配合处设有轴承。

本实用新型的工作原理：

本装置安装时使地面与支架上端平齐，可安装于现有停车位上。当需要停车时下车板在伸缩杆与滚轮的配合下将下车板推出，汽车通过下车板两边的斜坡将汽车开至下车板上的两个凸台之内，然后伸缩杆收回，下车板回归原位，停车完毕。当需要停放到上车板时，电机带动齿轮轴转动，通过锥齿轮啮合使丝杠转动，通过和螺母配合使由T型滑轨，摆杆，滑轨，支撑杆组成的椭圆机构运动，从而使上车板下移，在下移的过程中通过连杆，可实现支撑杆的伸缩，减小了整个装置的工作空间，上车板到达地面以后，汽车通过下车板两边的斜坡将汽车开至下车板上的两个凸台之内。然后实现相反过程，汽车即可被提升至上层。由于丝杠螺母具有自锁的特点，所以整个装置运行安全可靠。

Claims (7)

1.一种双层停车结构，包括支架（1），其特征在于，支架（1）四角上通过固定座（13）连接有4个T型滑轨（2），T型滑轨（2）与支架（1）呈角度安装，T型滑轨（2）中装有丝杠（12），摆杆（15）一端通过螺母与丝杠（12）连接，螺母与丝杠（12）配合可使螺母沿丝杠移动，摆杆（15）另一端设有滑块，滑块在T型滑轨（2）中滑动，摆杆（15）上套有滑轨（3），滑轨（3）设有双滑轨槽，滑轨（3）中部连接有连杆（10），连杆（10）一端与摆杆（15）连接，另一端与支撑杆（4）连接，支撑杆（4）与滑轨（3）配合，撑杆（4）另一端通过轴承座（6）固定在上车板（5）的四角上，支架（1）上端设有下车板（7），下车板（7）下端通过轴承座固定有滚轮（8），下车板（7）中部设有伸缩杆（9），伸缩杆（9）一端固定在支架（1）上，另一端于下车板（7）连接，支架（1）下端通过轴承座连接有齿轮轴A（11），齿轮轴A（11）中部及两端均设有锥齿轮，与丝杠（12）上的锥齿轮啮合，2根齿轮轴A（11）中部设有齿轮轴B（14），齿轮轴B（14）通过轴承座与支架（1）连接，齿轮轴B（14）两端设有锥齿轮，与齿轮轴A（11）中部锥齿轮啮合，电机通过驱动齿轮轴B（14）转动提供动力。

2.根据权利要求1所述的一种双层停车结构，其特征在于，所述的丝杠（12）一端设有锥齿轮，丝杠（12）于T型滑轨配合处设有轴承。

3.根据权利要求1所述的一种双层停车结构，其特征在于，所述的滑轨（3）中部连接有连杆（10），配合处设有轴承。

4.根据权利要求1所述的一种双层停车结构，其特征在于，所述的支撑杆（4）与滑轨（3）配合，通过连杆（10）可改变长度。

5.根据权利要求1所述的一种双层停车结构，其特征在于，所述的上车板（5）四周设有挡板，中部设有凸台。

6.根据权利要求1所述的一种双层停车结构，其特征在于，所述的滚轮（8）共计4个，位于下车板四角。

7.根据权利要求1所述的一种双层停车结构，其特征在于，所述的支架（1）下端通过轴承座连接有齿轮轴A（11），配合处设有轴承。