CN207965627U - 一种意特驰的hil测试台架测试转接线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种意特驰的HIL测试台架测试转接线束，包括意特驰转接线束和UuT转接线束，所述意特驰转接线束包括转接连接器插座以及与转接连接器插座连接的意特驰ECU1插头和意特驰ECU2插头，所述UuT转接线束包括UuT连接器以及与UuT连接器连接的转接连接器插头；一种意特驰的HIL测试台架测试转接线束将意特驰HIL测试台架和被测电控单元连接，完成HIL板卡与UuT间能量的传输与信号的传递，提高了不同测试项目切换时更换被测样件的效率，降低不同测试平台或台架切换时的线束成本，减少切换过程造成线束损耗的风险。
Description
技术领域
本实用新型设计新能源汽车技术领域，尤其涉及一种意特驰的HIL测试台架测试转接线束。
背景技术
新能源汽车的发展前景广阔，必然会成为未来世界的主要交通出行工具；新能源汽车被广泛认为是解决汽车尾气污染和石油能源短缺等问题的主要途径之一，随着新能源汽车的技术提高，市场普及和快速发展，对其关键零部件的产品性能、可靠性、安全性也提出越来越高的要求；整车控制器和电池管理系统及动力电池作为新能源电动汽车核心部件：其中，整车控制器作为汽车动能输出的裁决者，其性能直接影响整车行驶的安全；动力电池负责汽车的能量供给和蓄存，其性能直接影响着电动汽车的寿命和安全；与动力电池配套的电池管理系统（一般采用分布式的结构，由一个主控板和多个从控板构成）控制着动力电池的复杂的充放电过程，对于保证动力电池安全、高效运行起着决定性作用。因此，在装车前对整个动力电池组进行全面的性能测试和对电池管理系统及整车控制器进行全面的功能测试是非常有必要的。
目前对新能源电动汽车整车控制器及电池与管理系统的实验室测试主要是独立进行，测试电池管理系统是用硬件在环设备和动力电池组模拟设备来模拟全部电池单体的电流、电压、温度等信号，并将它们分别接入电池管理系统主控板和全部从控板；这种方法不能完全模拟实际动力电池组的性能，且无法对动力电池组进行温度、充放电等性能测试。测试动力电池组的性能是用充放电设备对处在温度模拟设备中的动力电池进行充放电工况的测试，且配合着整车控制器，这种方法可对电池管理系统及整车控制器进行全面的功能测试。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的技术缺陷，提供一种意特驰的HIL测试台架测试转接线束，可以有效解决背景技术中的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是；
提供了一种意特驰的HIL测试台架测试转接线束，包括意特驰转接线束和UuT转接线束，所述意特驰转接线束包括转接连接器插座以及与转接连接器插座连接的意特驰ECU1插头和意特驰ECU2插头，所述UuT转接线束包括UuT连接器以及与UuT连接器连接的转接连接器插头。
进一步的，所述意特驰ECU1插头和意特驰ECU2插头与转接连接器插座通过AWG8导线和/或AWG20导线进行连接。
进一步的，所述转接连接器插头与UuT连接器通过AWG8导线和/或AWG20导线进行连接。
进一步的，所述转接连接器插座护套采用AMP护套。
进一步的，所述转接连接器插座端子采用AMP相应的宽Pin的镀锡端子。
本实用新型的有益效果：本实用新型一种意特驰的HIL测试台架测试转接线束将意特驰HIL测试台架和被测电控单元连接，完成HIL板卡与UuT间能量的传输与信号的传递；，提高了不同测试项目切换时更换被测样件的效率，降低不同测试平台或台架切换时的线束成本，减少切换过程造成线束损耗的风险。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一种意特驰的HIL测试台架测试转接线束结构框图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，根据本实用新型所述的一种意特驰的HIL测试台架测试转接线束，包括意特驰转接线束1和UuT转接线束2，所述意特驰转接线束1包括转接连接器插座8以及与转接连接器插座8连接的意特驰ECU1插头3和意特驰ECU2插头4，所述UuT转接线束2包括UuT连接器11以及与UuT连接器11连接的转接连接器插头10。
本实施例中，所述意特驰ECU1插头3和意特驰ECU2插头4与转接连接器插座8通过AWG8导线和/或AWG20导线进行连接；所述转接连接器插头10与UuT连接器11通过AWG8导线和/或AWG20导线进行连接；其中相关供电、接地、大电流负载回路压接AWG8导线，满足相关回路导线的载流需求；其余信号通信及小负载回路压接AWG20导线，意特驰转接线束回路的另一端按照对应孔位先字母表升序，再阿拉伯数字升序的次序依次安装入转接连接器插座中。
本实施例中，所述转接连接器插座8护套采用AMP护套。
本实施例中，所述转接连接器插座8端子采用AMP相应的宽Pin的镀锡端子。
具体使用时，首先，将意特驰ECU1插头3以及意特驰ECU2插头4与HIL测试机柜BOB面板上的ECU1插座及ECU2插座连接；然后将UuT连接器11与UuT连接；最后，将转接连接器插头10与转接连接器插座8连接。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，本实用新型一种意特驰的HIL测试台架测试转接线束将意特驰HIL测试台架和被测电控单元连接，完成HIL板卡与UuT间能量的传输与信号的传递；，提高了不同测试项目切换时更换被测样件的效率，降低不同测试平台或台架切换时的线束成本，减少切换过程造成线束损耗的风险。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种意特驰的HIL测试台架测试转接线束，其特征在于，包括意特驰转接线束（1）和UuT转接线束（2），所述意特驰转接线束（1）包括转接连接器插座（8）以及与转接连接器插座（8）连接的意特驰ECU1插头（3）和意特驰ECU2插头（4），所述UuT转接线束（2）包括UuT连接器（11）以及与UuT连接器（11）连接的转接连接器插头（10）。
2.根据权利要求1所述的一种意特驰的HIL测试台架测试转接线束，其特征在于，所述意特驰ECU1插头（3）和意特驰ECU2插头（4）与转接连接器插座（8）通过AWG8导线和/或AWG20导线进行连接。
3.根据权利要求2所述的一种意特驰的HIL测试台架测试转接线束，其特征在于，所述转接连接器插头（10）与UuT连接器（11）通过AWG8导线和/或AWG20导线进行连接。
4.根据权利要求1所述的一种意特驰的HIL测试台架测试转接线束，其特征在于，所述转接连接器插座（8）护套采用AMP护套。
5.根据权利要求4所述的一种意特驰的HIL测试台架测试转接线束，其特征在于，所述转接连接器插座（8）端子采用AMP相应的宽Pin的镀锡端子。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109901073A (zh) * | 2019-02-22 | 2019-06-18 | 重庆金康动力新能源有限公司 | 对插装置、电池模组充放电检测系统及自动对插方法 |
| CN113960475A (zh) * | 2021-10-26 | 2022-01-21 | 广州巨湾技研有限公司 | 一种快速切换不同项目测试模型的方法 |
| CN114578784A (zh) * | 2022-01-24 | 2022-06-03 | 中汽研汽车检验中心（天津）有限公司 | 一种用于汽车虚拟台架测试的信号转接盒 |
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