CN207904735U - 一种分体式钢箱梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式钢箱梁结构，包括多片钢箱梁，每片钢箱梁包括顶板、隔板、腹板和底板，腹板包括中间腹板和两端腹板，中间腹板的上端部与所述顶板之间可拆卸连接有吊装结构。本实用新型的钢箱梁通过将钢箱梁进行分体式设计，使其重量和高度满足运输的要求，同时通过设置腹板和中间支撑板对其进行加固，保证运输、吊装过程中不变形，运输到工地后再对各片钢箱梁进行整体焊接，有利于满足运输的需要，通过顶板、隔板、腹板和底板的设置，有利于分散应力，加强了支撑竖向刚度，增加了钢箱梁的使用寿命，通过吊装结构可进行吊装结构的拆卸，实现了钢箱梁吊装的简便、安全，可周转使用，提高安装效率。

Description

一种分体式钢箱梁结构

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其涉及一种分体式钢箱梁结构。

背景技术

随着中国经济和交通运输事业的快速发展，中国许多城市市政建设对既有城市桥梁进行改造，以满足发展需求。城市既有桥梁的移位技术是近几年发展的新技术，具有施工周期短、经济适用、建筑能耗低、城市生态环境质量得以保障等特点，为此，得到越来越广泛的应用。随着我国公路建设规模的扩大，公路施工过程中立体交叉施工，跨繁忙高速公路施工情况越来越多，各种大跨度、大吨位的桥梁结构也应运而生。目前，较大跨度的简支梁桥多采用T形截面梁或箱形截面梁，前者简称为T梁，后者简称为箱梁。箱梁包括混凝土箱梁、钢箱梁和组合钢箱梁。因T梁组成的T梁桥横向刚度较小，抗扭能力较差，且安装时的稳定性较差，不适合较大跨度时使用。较大跨度的简支梁桥一般采用箱梁。当跨度较大时，混凝土箱梁的重量很大，给浇筑或架设带来了难度。组合钢箱梁由下部的钢箱和位于上翼缘板上的混凝土板组合而成，通过抗剪连接件相连。利用了混凝土抗压能力强，及钢材抗拉能力高的特点，充分利用了材料特性。钢箱梁的抗扭能力强，架设施工容易，适合应用于公路和城市桥梁。随着我国钢铁工业和钢结构技术的迅猛发展，钢结构桥梁的数量也在不断增加，钢箱梁结构跨度大、使用年限长、箱形截面抗扭刚度大、截面高度小、整体性好的特点使得钢箱梁结构在市政及公路桥梁设计和建造过程中得到广泛的应用，现已成为大跨度主梁形式的首选。在桥梁工程领域中，为满足使用功能和承载力的要求，大型钢箱梁的应用越来越广泛，而大型钢箱梁由于体积庞大，其大截面宽度较宽、高度较高，单件重量超百吨，对于整体钢箱梁的运输个吊装是个大问题，现有的钢箱梁分成多段，在制作安装过程中要根据吊装和运输能力对每一节段进行横向、纵向分块，每个块体上会设置多个吊耳，吊装完成后将吊耳拆除。如果吊耳的型式、设置位置、强度等不合理，将会给整个施工过程带来巨大的隐患，甚至会给后期带来安全事故。

实用新型内容

基于以上现有技术的不足，本实用新型所解决的技术问题在于提供一种分体式钢箱梁结构，其结构简单、设计合理，吊装结构不影响钢箱梁，能有效提高大跨度钢箱梁的安装效率，施工安装简便、使用效果好。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案来实现：本实用新型提供一种分体式钢箱梁结构，包括多片钢箱梁，每片钢箱梁包括顶板、隔板、腹板和底板，所述隔板与所述顶板和底板均垂直，所述腹板与所述隔板垂直设置；所述隔板包括中间内隔板，所述腹板包括中间腹板和两端腹板；所述中间腹板的上端部垂直于所述顶板的下表面，所述中间腹板的上端部与所述顶板之间可拆卸连接有吊装结构；所述顶板上安装剪力钉，并在顶板的表面上浇注有砼区和钢纤维砼区，所述砼区和钢纤维砼区上安装有防撞墙和花槽；所述每片钢箱梁的端部设有拼接接头，通过拼接接头的焊接将各段钢箱梁连成整体。

作为上述技术方案的优选实施方式，本实用新型实施例提供的分体式钢箱梁结构进一步包括下列技术特征的部分或全部：

作为上述技术方案的改进，在本实用新型的一个实施例中，所述吊装结构包括置于所述顶板上的底座板、通过螺栓分别与所述顶板和中间腹板连接的连接板、固定连接在所述底座板上的主吊板、固定在所述主吊板两侧的加强板、以及支撑所述加强板的支撑板，所述主吊板和加强板上开设有吊孔。

作为上述技术方案的改进，在本实用新型的一个实施例方式中，所述连接板呈L形，其直角的两表面分别贴合在所述中间腹板和顶板的表面上；

所述支撑板呈三角形，其直角两端部分别与所述加强板和底座板固定。

在本实用新型的一个实施例中，每片钢箱梁上设置有四个吊装结构，所述吊装结构靠近顶板的四个角，并距离顶板的角部的距离为2000mm。

作为上述技术方案的改进，每片钢箱梁内部还设有中间支撑板，所述中间支撑板倾斜设置且其两端分别与所述中间腹板和顶板连接。

作为上述技术方案的改进，在本实用新型的一个实施例中，所述隔板上设有孔洞。

进一步的，所述两端腹板与所述顶板和底板倾斜设置。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下有益效果：本实用新型的钢箱梁的结构形式对顶板进行支承加劲，顶板为顺向承重板，提高结构的受力性能，降低了结构施工的复杂程度，其在适用性、经济性、加工质量、施工工期等诸方面均有较高推广价值。通过将钢箱梁进行分体式设计，使其重量和高度满足运输的要求，同时通过设置腹板和中间支撑板对其进行加固，保证运输、吊装过程中不变形，运输到工地后再对各片钢箱梁进行整体焊接，这样保证了钢箱梁在制作符合相关技术要求情况下，有利于满足运输的需要。通过本实用新型的顶板、隔板、腹板和底板的设置，有利于分散应力，加强了支撑竖向刚度，减少了因受力而产生的变形，增加了钢箱梁的使用寿命，通过吊装结构可进行吊装结构的拆卸，实现了钢箱梁吊装的简便、安全，可周转使用，并且不需要另增加辅助措施，既能有效提高大跨度钢箱梁的安装效率，又能降低施工成本和风险。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下结合优选实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型优选实施例的分体式钢箱梁结构的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例的分体式钢箱梁结构的吊装结构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，其作为本说明书的一部分，通过实施例来说明本实用新型的原理，本实用新型的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。在所参照的附图中，不同的图中相同或相似的部件使用相同的附图标号来表示。

实施例

本实用新型的实施例位于广深公路-开创大道立交位于萝岗区与黄埔区交界处，广深公路为一级公路，呈东西走向，开创大道为城市主干路，呈南北走向。开创大道主线采用高架桥跨越广深公路，北端与既有开创大道相接，南端与富南路相接。其中C匝道跨越广深公路，采用49.293+55.5+44m钢箱梁(主梁)，桥长148.793m，桥宽10.2-12.1m(变宽)，箱体高1.38-2.0m(变高)，共分12片，最大的钢箱梁长25.6m、宽5.04m、高2m，重57.1t，C1-C4横梁中最大的用钢量为31.2t，C匝道总钢量673.9t。该匝道造型变化大，平面曲线为渐变面弧线，立面曲线为渐变斜面曲线，吊装安装难度大。

如图1所示，本实用新型优选实施例的分体式钢箱梁结构的结构示意图，本实用新型的分体式钢箱梁结构包括多片钢箱梁，所述每片钢箱梁的端部设有拼接接头，通过拼接接头的焊接将各段钢箱梁连成整体。

本实用新型的每片钢箱梁包括顶板10、隔板20、腹板30和底板40，所述隔板20与所述顶板10和底板40均垂直，所述腹板30与所述隔板20垂直设置；所述隔板20包括中间内隔板，所述腹板30包括中间腹板31和两端腹板32；所述隔板20上设有孔洞，在不影响整个钢箱梁结构强度的情况下减轻其重量。所述两端腹板32与所述顶板10和底部40倾斜设置。每片钢箱梁内部还设有中间支撑板，所述中间支撑板倾斜设置且其两端分别与所述中间腹板31和顶板10连接，中间支撑板的设置，有利于分散应力，加强了支撑竖向刚度，减少了钢箱梁因受力而产生的变形。本实用新型的钢箱梁的结构形式对顶板进行支承加劲，顶板为顺向承重板，提高结构的受力性能，降低了结构施工的复杂程度，其在适用性、经济性、加工质量、施工工期等诸方面均有较高推广价值。通过将钢箱梁进行分体式设计，使其重量和高度满足运输的要求，同时通过设置腹板和中间支撑板对其进行加固，保证运输、吊装过程中不变形，运输到工地后再对各片钢箱梁进行整体焊接，这样保证了钢箱梁在制作符合相关技术要求情况下，有利于满足运输的需要。

其中，所述中间腹板31的上端部垂直于所述顶板10的下表面，所述中间腹板31的上端部与所述顶板10之间可拆卸连接有吊装结构50，如图2所示，所述吊装结构50包括置于所述顶板10上的底座板51、通过螺栓分别与所述顶板10和中间腹板31连接的连接板52、固定连接在所述底座板51上的主吊板53、固定在所述主吊板53两侧的加强板54、以及支撑所述加强板54的支撑板55，所述主吊板53和加强板54上开设有吊孔。所述连接板52呈L形，其直角的两表面分别贴合在所述中间腹板31和顶板10的表面上；所述支撑板55呈三角形，其直角两端部分别与所述加强板54和底座板51固定。通过加强板54和支撑板55能增强吊装结构50的整体结构性能，并且吊装结构50与钢箱梁可拆卸连接，能够避免吊装后拆卸时对钢箱梁的破坏，延长其使用寿命。每片钢箱梁上设置有四个吊装结构50，所述吊装结构50靠近顶板10的四个角，并距离顶板10的角部的距离为2000mm。也可以根据钢箱梁的重量设置多个吊装结构50，吊装结构50需要在钢箱梁上均匀分布，以保持吊装时的平衡。

另外，所述顶板10上安装剪力钉，并在顶板10的表面上浇注有砼区和钢纤维砼区，所述砼区和钢纤维砼区上安装有防撞墙和花槽，有利于对应力的吸收，减少了因为外力而产生的断裂或裂缝，增加了钢箱梁顶板的使用寿命。

上述实施例揭示的分体式钢箱梁结构设计合理，通过本实用新型的顶板10、隔板20、腹板30和底板40的设置，有利于分散应力，加强了支撑竖向刚度，减少了因受力而产生的变形，增加了钢箱梁的使用寿命，通过吊装结构50可进行吊装结构的拆卸，实现了钢箱梁吊装的简便、安全，可周转使用，并且不需要另增加辅助措施，既能有效提高大跨度钢箱梁的安装效率，又能降低施工成本和风险。

以上所述是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变动，这些改进和变动也视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种分体式钢箱梁结构，包括多片钢箱梁，其特征在于：每片钢箱梁包括顶板、隔板、腹板和底板，所述隔板与所述顶板和底板均垂直，所述腹板与所述隔板垂直设置；所述隔板包括中间内隔板，所述腹板包括中间腹板和两端腹板；

所述中间腹板的上端部垂直于所述顶板的下表面，所述中间腹板的上端部与所述顶板之间可拆卸连接有吊装结构；

所述顶板上安装剪力钉，并在顶板的表面上浇注有砼区和钢纤维砼区，所述砼区和钢纤维砼区上安装有防撞墙和花槽；

所述每片钢箱梁的端部设有拼接接头，通过拼接接头的焊接将各段钢箱梁连成整体。

2.如权利要求1所述的分体式钢箱梁结构，其特征在于：所述吊装结构包括置于所述顶板上的底座板、通过螺栓分别与所述顶板和中间腹板连接的连接板、固定连接在所述底座板上的主吊板、固定在所述主吊板两侧的加强板、以及支撑所述加强板的支撑板，所述主吊板和加强板上开设有吊孔。

3.如权利要求2所述的分体式钢箱梁结构，其特征在于：所述连接板呈L形，其直角的两表面分别贴合在所述中间腹板和顶板的表面上；

所述支撑板呈三角形，其直角两端部分别与所述加强板和底座板固定。

4.如权利要求2所述的分体式钢箱梁结构，其特征在于：每片钢箱梁上设置有四个吊装结构，所述吊装结构靠近顶板的四个角，并距离顶板的角部的距离为2000mm。

5.如权利要求1所述的分体式钢箱梁结构，其特征在于：每片钢箱梁内部还设有中间支撑板，所述中间支撑板倾斜设置且其两端分别与所述中间腹板和顶板连接。

6.如权利要求1所述的分体式钢箱梁结构，其特征在于：所述隔板上设有孔洞。

7.如权利要求1所述的分体式钢箱梁结构，其特征在于：所述两端腹板与所述顶板和底板倾斜设置。