CN207889586U - 一种汽车被动安全椅迅速后撤机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车被动安全椅迅速后撤机构，包括座椅、座椅轨道、高速电机、行车电脑、电源、前端碰撞传感器、上端碰撞传感器、连接线、座椅腿和减震弹簧。本实用新型的有益效果是：高速电机可在行车电脑的控制下带动座椅在座椅轨道上向后移动，增加汽车被动安全距离，在车辆发生碰撞的时候尽可能减少人体的损伤，前端碰撞传感器和上端碰撞传感器可分别将前端和上端的碰撞信号传递给行车电脑，使得行车电脑可以通过对信号的处理和判断决定座椅是否后撤，行车电脑的控制座椅后撤的动作在安全气囊起爆之前全部完成，在车辆发生碰撞的时候增加驾驶员身体与安全气囊的距离，同时增大驾驶员膝部与车辆前饰板的安全距离。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安全椅迅速后撤机构，具体为一种汽车被动安全椅迅速后撤机构，属于汽车安全设备领域。
背景技术
如今安全气囊和安全带已经成为汽车被动安全必不可少的安全配置。但是由于驾驶员身高体型的不同有些身材比较矮小的司机为了更好的驾驶视野总习惯把座椅调的特别靠前，以及一些人安全意识的淡薄开车不系安全带，导致汽车发生碰撞的时候安全气囊弹出而人的身体或者头部并没有和安全气囊保持在合理的距离从而导致安全气囊伤人的事件屡见不鲜，同时由于车型以及价位的不同许多的汽车生产厂家对于膝部气囊并不是统一配置的。这就使得汽车在发生碰撞的时候驾驶员由于巨大的冲击以及惯性膝盖部分会和驾驶室前端的饰板发生直接的碰撞从而导致驾驶员膝盖和腿部的受伤，由于目前大部分汽车使用的是承载式车身，发生碰撞的时候通过溃缩吸能的方式来减缓碰撞中对人体产生的冲击。车身也作为碰撞吸能的一部分，所以在发生正面碰撞的时候理论上距离正面碰撞点的距离越远，驾驶员和乘客会更加的安全。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车被动安全椅迅速后撤机构。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种汽车被动安全椅迅速后撤机构，包括座椅、座椅轨道、高速电机、行车电脑、电源、前端碰撞传感器、上端碰撞传感器、连接线、座椅腿和减震弹簧；所述座椅的下端固定有座椅腿，所述座椅轨道安装在汽车上，所述座椅轨道内部均匀固定有多个减震弹簧且减震弹簧上端抵在座椅腿底部，所述座椅腿卡在座椅轨道内，所述座椅上安装有高速电机，所述高速电机可在行车电脑的控制下带动座椅在座椅轨道上向后移动，所述行车电脑的控制座椅后撤的动作在安全气囊起爆之前全部完成，所述电源和行车电脑通过连接线电连接在一起，所述行车电脑通过连接线控制高速电机，所述前端碰撞传感器安装在车辆的前端，所述上端碰撞传感器安装在车辆的上端，所述前端碰撞传感器和上端碰撞传感器可分别将前端和上端的碰撞信号传递给行车电脑，所述前端碰撞传感器和上端碰撞传感器通过连接线和行车电脑连接在一起。
进一步的，为了增加汽车被动安全距离，所述高速电机可在行车电脑的控制下带动座椅在座椅轨道上向后移动。
进一步的，为了使得行车电脑可以通过对信号的处理和判断决定座椅是否后撤，所述前端碰撞传感器和上端碰撞传感器可分别将前端和上端的碰撞信号传递给行车电脑。
进一步的，为了在车辆发生碰撞的时候增加驾驶员身体与安全气囊的距离，所述行车电脑的控制座椅后撤的动作在安全气囊起爆之前全部完成。
进一步的，为了在座椅被动后撤时降低座椅的颠簸和震动，所述座椅轨道内部均匀固定有多个减震弹簧且减震弹簧上端抵在座椅腿底部。
本实用新型的有益效果是：该安全椅迅速后撤机构使用简单，设计合理，高速电机可在行车电脑的控制下带动座椅在座椅轨道上向后移动，增加汽车被动安全距离，在车辆发生碰撞的时候尽可能减少人体的损伤，前端碰撞传感器和上端碰撞传感器可分别将前端和上端的碰撞信号传递给行车电脑，使得行车电脑可以通过对信号的处理和判断决定座椅是否后撤，行车电脑的控制座椅后撤的动作在安全气囊起爆之前全部完成，在车辆发生碰撞的时候增加驾驶员身体与安全气囊的距离，同时增大驾驶员膝部与车辆前饰板的安全距离，座椅轨道内部均匀固定有多个减震弹簧且减震弹簧上端抵在座椅腿底部，在座椅被动后撤时降低座椅的颠簸和震动，防止因颠簸对驾驶人员造成损伤。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型座椅轨道内部结构示意图；
图中：1、座椅，2、座椅轨道，3、高速电机，4、行车电脑，5、电源，6、前端碰撞传感器，7、上端碰撞传感器，8、连接线，9、座椅腿，10、减震弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种汽车被动安全椅迅速后撤机构，包括座椅1、座椅轨道2、高速电机3、行车电脑4、电源5、前端碰撞传感器6、上端碰撞传感器7、连接线8、座椅腿9和减震弹簧10；所述座椅1的下端固定有座椅腿9，所述座椅轨道2安装在汽车上，所述座椅轨道2内部均匀固定有多个减震弹簧10且减震弹簧10上端抵在座椅腿9底部，所述座椅腿9卡在座椅轨道2内，所述座椅1上安装有高速电机3，所述高速电机3可在行车电脑4的控制下带动座椅1在座椅轨道2上向后移动，所述行车电脑4的控制座椅1后撤的动作在安全气囊起爆之前全部完成，所述电源5和行车电脑4通过连接线8电连接在一起，所述行车电脑4通过连接线8控制高速电机3，所述前端碰撞传感器6安装在车辆的前端，所述上端碰撞传感器7安装在车辆的上端，所述前端碰撞传感器6和上端碰撞传感器7可分别将前端和上端的碰撞信号传递给行车电脑4，所述前端碰撞传感器6和上端碰撞传感器7通过连接线8和行车电脑4连接在一起。
作为本实用新型的一种技术优化方案：所述高速电机3可在行车电脑4的控制下带动座椅1在座椅轨道2上向后移动；所述前端碰撞传感器6和上端碰撞传感器7可分别将前端和上端的碰撞信号传递给行车电脑4；所述行车电脑4的控制座椅1后撤的动作在安全气囊起爆之前全部完成；所述座椅轨道2内部均匀固定有多个减震弹簧10且减震弹簧10上端抵在座椅腿9底部。
本实用新型在使用时，首先将前端碰撞传感器和上端碰撞传感器安装好，然后在安装在车辆前端的前端碰撞传感器或者上端的上端碰撞传感器感知碰撞并且将信号传输给行车电脑，行车电脑通过对信号的处理和判断决定座椅是否后撤，若行车电脑通过对碰撞信号的判断决定座椅需要后撤，整个的后撤过程会在在安全气囊起爆之前全部完成。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车被动安全椅迅速后撤机构，其特征在于：包括座椅(1)、座椅轨道(2)、高速电机(3)、行车电脑(4)、电源(5)、前端碰撞传感器(6)、上端碰撞传感器(7)、连接线(8)、座椅腿(9)和减震弹簧(10)；所述座椅(1)的下端固定有座椅腿(9)，所述座椅轨道(2)安装在汽车上，所述座椅轨道(2)内部固定有减震弹簧(10)，所述座椅腿(9)卡在座椅轨道(2)内，所述座椅(1)上安装有高速电机(3)，所述电源(5)和行车电脑(4)通过连接线(8)电连接在一起，所述行车电脑(4)通过连接线(8)控制高速电机(3)，所述前端碰撞传感器(6)安装在车辆的前端，所述上端碰撞传感器(7)安装在车辆的上端，所述前端碰撞传感器(6)和上端碰撞传感器(7)通过连接线(8)和行车电脑(4)连接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种汽车被动安全椅迅速后撤机构，其特征在于：所述高速电机(3)可在行车电脑(4)的控制下带动座椅(1)在座椅轨道(2)上向后移动。
3.根据权利要求1所述的一种汽车被动安全椅迅速后撤机构，其特征在于：所述前端碰撞传感器(6)和上端碰撞传感器(7)可分别将前端和上端的碰撞信号传递给行车电脑(4)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车被动安全椅迅速后撤机构，其特征在于：所述行车电脑(4)的控制座椅(1)后撤的动作在安全气囊起爆之前全部完成。
5.根据权利要求1所述的一种汽车被动安全椅迅速后撤机构，其特征在于：所述座椅轨道(2)内部均匀固定有多个减震弹簧(10)且减震弹簧(10)上端抵在座椅腿(9)底部。
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| CN110588465A (zh) * | 2019-09-16 | 2019-12-20 | 三峡大学 | 一种伸展式汽车逃生椅及其使用方法 |
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