CN207859908U - 一种安装支架和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种安装支架和具有其的车辆，所述安装支架用于将限位器安装在车辆上，所述安装支架包括：支架本体，所述支架本体上设有安装部，所述限位器能够安装在所述安装部且置于所述支架本体的一侧，所述支架本体背向所述限位器的另一侧的表面能够与车身钣金面配合相连。根据本实用新型的安装支架，能够与车身钣金面较好地配合，使得安装支架稳固地安装在车身钣金面上，易于定位和安装，不需要定位工装，提高安装效率，且该支架结构简单，易于加工制造，实用性强。

Description

一种安装支架和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种安装支架和具有其的车辆。

背景技术

在车身制造与改制过程中，由于车体A、B柱上的原限位器安装面已经存在，且该处结构凹凸不平，若车门需布置不同安装位置的限位器，则需要在车体焊接对应的限位器安装支架来满足限位器的安装要求，在安装安装支架时需要使用相应的定位工装夹具才可完成零件在车体上的精确定位和安装，定位安装不便，效率低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种安装支架。

本实用新型还提供一种具有上述安装支架的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的安装支架，用于将限位器安装在车辆上，所述安装支架包括：

支架本体，所述支架本体上设有安装部，所述限位器能够安装在所述安装部且置于所述支架本体的一侧，所述支架本体背向所述限位器的另一侧的表面能够与车身钣金面配合相连。

进一步地，所述支架本体形成为方形，所述安装部形成为沿所述支架本体的厚度方向贯穿的螺栓孔，所述限位器与所述螺栓孔通过螺栓相连。

进一步地，所述螺栓孔为两个且沿所述支架本体的长度或宽度方向间隔开设置。

进一步地，所述支架本体上设有通孔，且所述通孔位于两个所述螺栓孔之间，所述支架本体背向所述限位器的另一侧与所述车身钣金面在所述通孔处通过焊接相连。

进一步地，所述支架本体背向所述限位器的另一侧的表面形成为能够与车身钣金面配合的弯曲面。

进一步地，所述支架本体背向所述限位器的另一侧设有沿所述支架本体的长度或宽度方向延伸的凸台。

进一步地，所述凸台的截面形成为梯形，两个所述螺栓孔分别位于所述凸台的两侧。

进一步地，所述通孔形成为圆形且位于所述凸台上。

进一步地，所述支架本体上安装有所述限位器的一侧的表面形成为平面。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的安装支架。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的安装支架，能够与车身钣金面较好地配合，使得安装支架稳固地安装在车身钣金面上，易于定位和安装，不需要定位工装，易于限位器的安装与拆卸，提高安装效率，且该支架结构简单，易于加工制造，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的安装支架的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例的安装支架的俯视图；

图3为本实用新型一个实施例的安装支架的侧视图；

图4为本实用新型一个实施例的安装支架的仰视图；

图5为本实用新型一个实施例的安装支架与车身配合的示意图；

图6为本实用新型另一个实施例的安装支架与车身配合的示意图；

图7为本实用新型一个实施例的安装支架与限位器配合的示意图；

图8为本实用新型一个实施例的安装支架与车身配合的侧视图；

图9为图8中线A-A的剖视图；

图10为图8中线B-B的剖视图。

附图标记：

安装支架100；

支架本体10；螺栓孔11；通孔12；凸台13；

车身200；

限位器300。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的安装支架100。

如图1至图10所示，根据本实用新型实施例的安装支架100，用于将限位器安装在车辆上，安装支架100包括支架本体10。

具体而言，支架本体10上设有安装部，限位器300能够安装在安装部且置于支架本体10的一侧，支架本体10背向限位器300的另一侧的表面能够与车身钣金面配合相连。

也就是说，安装支架100主要由支架本体10构成，其中，在支架本体10上可以设有安装部，限位器300可以安装在安装部上，限位器300安装在安装部上时位于支架本体10的一侧，支架本体10背向限位器300的另一侧的表面能够与车身200的钣金面配合相连，无需专用定位夹具，只需使用车身200相应配合处外钣金面即可完成定位，比如，钣金面为凹陷面，支架本体10背向限位器300的另一侧的表面可以形成为与钣金面上的凹陷面相匹配的凸起面，支架本体10的另一侧表面可以与钣金面通过焊接相连，安装支架本体10时只需将车身安装位置处的钣金面作为参照即可实现快速准确定位。

由此，根据本实用新型实施例的安装支架100，能够与车身钣金面较好地配合，使得安装支架100稳固地安装在车身钣金面上，易于定位和安装，不需要定位工装，提高安装效率，且该支架结构简单，易于加工制造，实用性强。

在本实用新型的一些实施例中，支架本体10可以形成为方形，也可以为长方形，或者根据需要选择其他形状，支架本体10可以为一个实心矩形块状结构，可使用矩形钢块加工，安装部可以形成为螺栓孔11，螺栓孔11的数量和位置可以根据需要选择，螺栓孔11可以沿支架本体10的厚度方向贯穿，限位器300与螺栓孔11可以通过螺栓相连，便于限位器300的安装与拆卸。

在本实用新型的另一些实施例中，螺栓孔11可以为两个，两个螺栓孔11可以沿支架本体10的长度或宽度方向间隔开设置，间隔距离合理选择，应便于限位器300的安装，比如，可以在限位器300的一端对称设有两个安装挂耳，在每个安装挂耳上分别设有一个螺孔，两个螺孔之间的距离可以为两个螺栓孔11之间的间距，便于安装。

根据本实用新型的一些实施例，在支架本体10上可以设有通孔12，可以通过通孔12以塞焊工艺连接车身200，通孔12可以位于两个螺栓孔11之间，通孔12的大小可以合理选择，通孔12可以为圆形，支架本体10背向限位器300的另一侧可以与车身钣金面在通孔12处通过焊接相连，可以沿通孔12的周向焊接，使得支架本体10牢固地安装在车身上。

根据本实用新型的另一些实施例，支架本体10背向限位器300的另一侧的表面可以形成为弯曲面，弯曲面的形状应与车身钣金面的表面相配合，比如，弯曲面为突出的弧形面，钣金面为凹陷的弧形面，支架本体10上突出的弧形面与钣金面上凹陷的弧形面配合，使得支架安装方便，易于配合。

在本实用新型的一些具体实施例中，在支架本体10背向限位器300的另一侧可以设有凸台13，凸台13可以沿支架本体10的长度或宽度方向延伸，凸台13的突出高度可以与钣金面上的凹陷面的凹陷深度相等，使得凸台13能够合适地置于凹陷面中，保证支架安装的稳定，易于定位和匹配安装。

在本实用新型的另一些具体实施例中，凸台13的截面可以形成为梯形，两个螺栓孔11可以分别位于凸台13的两侧，当凸台13置于凹陷面中时，凸台13两侧的螺栓孔11便于限位器300的安装与拆卸，两个螺栓孔11以凸台13对称设计能够保证限位器300安装时的稳定。

根据本实用新型的一些实施例，通孔12可以形成为圆形，通孔12可以位于凸台13上，且通孔12可以位于两个螺栓孔11之间，便于限位器300的安装与拆卸，通孔12便于支架与钣金面的焊接相连，能够增大焊接区域，保证焊接的牢固性。

根据本实用新型的另一些实施例，支架本体10上安装有限位器300的一侧的表面可以形成为平面，便于限位器300的安装配合。在实际应用过程中，支架本体10的一侧表面可以为平整面，另一侧表面可以为不平整的表面，其形状可以根据车身配合处钣金面的形状来确定，可与车身配合处钣金面完全贴合。

在安装过程中，可以先将支架本体10的另一侧表面放在车身的钣金配合面处大致位置，并使用钣金面上的结构型面进行匹配，只需将支架本体10的另一侧表面与车身的钣金面完全贴合，便可完成定位，不需要定位工装，提高安装和定位效率；其次只需在通孔12处使用二保焊进行焊接，便可完成该限位器安装结构与车身的焊接工作；最后将限位器300使用螺栓装配在支架本体10上，便可完成限位器的安装工作，定位与连接工艺简单，操作方便，便于限位器300的安装与拆卸。

根据本实用新型实施例的安装支架100，能够与车身钣金面较好地配合，使得安装支架100稳固地安装在车身钣金面上，易于定位和安装，不需要定位工装，易于限位器300的安装与拆卸，提高安装效率，且该支架结构简单，易于加工制造，实用性强。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的安装支架100，由于根据本实用新型上述实施例的安装支架100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即能够与车身钣金面较好地配合，使得安装支架100稳固地安装在车身钣金面上，易于定位和安装，不需要定位工装，易于限位器300的安装与拆卸。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种安装支架，用于将限位器安装在车辆上，其特征在于，所述安装支架包括：

支架本体，所述支架本体上设有安装部，所述限位器能够安装在所述安装部且置于所述支架本体的一侧，所述支架本体背向所述限位器的另一侧的表面能够与车身钣金面配合相连。

2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述支架本体形成为方形，所述安装部形成为沿所述支架本体的厚度方向贯穿的螺栓孔，所述限位器与所述螺栓孔通过螺栓相连。

3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述螺栓孔为两个且沿所述支架本体的长度或宽度方向间隔开设置。

4.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述支架本体上设有通孔，且所述通孔位于两个所述螺栓孔之间，所述支架本体背向所述限位器的另一侧与所述车身钣金面在所述通孔处通过焊接相连。

5.根据权利要求4所述的安装支架，其特征在于，所述支架本体背向所述限位器的另一侧的表面形成为能够与车身钣金面配合的弯曲面。

6.根据权利要求4所述的安装支架，其特征在于，所述支架本体背向所述限位器的另一侧设有沿所述支架本体的长度或宽度方向延伸的凸台。

7.根据权利要求6所述的安装支架，其特征在于，所述凸台的截面形成为梯形，两个所述螺栓孔分别位于所述凸台的两侧。

8.根据权利要求6所述的安装支架，其特征在于，所述通孔形成为圆形且位于所述凸台上。

9.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述支架本体上安装有所述限位器的一侧的表面形成为平面。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的安装支架。