CN207832457U - 一种车辆制动真空泵nvh性能测试台架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车辆制动真空泵NVH性能测试台架，包括：底座；框架本体，所述框架本体固定设置于所述底座上；与所述框架本体可拆卸连接的安装结构，所述安装结构上设置有与真空泵安装支架固定连接的固定部；其中所述安装结构设置于所述框架本体的顶部，或者设置于所述框架本体的一侧面。本实用新型实施例通过设置在框架本体的顶部或者框架本体的侧面的安装结构，使得真空泵可以通过真空泵安装支架固定设置在安装结构上，从而有效还原了真空泵在实车状态下的NVH特性，提高了测试数据的准确性和可对比性。
Description
技术领域
本实用新型涉及试验设备，特别涉及一种车辆制动真空泵NVH性能测试台架。
背景技术
随着汽车技术的发展，用户对汽车的噪声、振动与声振粗糙度(NVH，Noise、Vibration、Harshness)性能要求越来越高。其中汽车上的制动真空泵便是一噪声源，真空泵的性能影响着整车的NVH性能。
但是，目前尚无针对真空泵NVH性能的专用测试台架，NVH测试过程中一般将真空泵用橡皮绳悬空进行测试，该测试方法无法模拟车身安装状态，不能准确反映真空泵实车安装状态的NVH性能，导致实测数据与实车状态数据差别较大，不利于试验的准确性及可对比性。
实用新型内容
本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种车辆制动真空泵NVH性能测试台架，用以实现能够准确的测试真空泵NVH性能。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种车辆制动真空泵NVH性能测试台架，包括：
底座；
框架本体，所述框架本体固定设置于所述底座上；
与所述框架本体可拆卸连接的安装结构，所述安装结构上设置有与真空泵安装支架固定连接的固定部；
其中所述安装结构设置于所述框架本体的顶部，或者设置于所述框架本体的一侧面。
进一步的，所述安装结构包括：平行设置在所述框架本体上的第一安装杆和第二安装杆；
其中所述第一安装杆和所述第二安装杆上分别设置有固定真空泵安装支架的安装孔。
进一步的，所述框架本体的顶部间隔设置有多组第一固定孔，所述第一安装杆和所述第二安装杆通过所述第一固定孔与所述框架本体固定连接。
进一步的，所述框架本体的至少一个侧面上远离所述底座的一端间隔设置有多组第二固定孔，所述第一安装杆和所述第二安装杆通过所述第二固定孔与所述框架本体固定连接。
进一步的，所述框架本体的至少一个侧面上靠近所述底座的一端设置有相互平行的第一横梁和第二横梁，待测试真空泵的真空罐和控制器分别通过所述第一横梁和所述第二横梁与所述框架本体固定连接。
进一步的，所述第一横梁和所述第二横梁上分别设置有固定待安装测试件的第三固定孔。
进一步的，所述框架本体由方矩管制成，形状呈长方体状。
进一步的，所述底座上开设有减重孔。
与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种车辆制动真空泵NVH性能测试台架，至少具有以下有益效果：
本实用新型实施例通过设置在框架本体的顶部或者框架本体的侧面的安装结构，使得真空泵可以通过真空泵安装支架固定设置在安装结构上，从而有效还原了真空泵在实车状态下的NVH特性，提高了测试数据的准确性和可对比性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的车辆制动真空泵NVH性能测试台架的结构示意图之一；
图2为本实用新型实施例的车辆制动真空泵NVH性能测试台架的结构示意图之二；
图3为本实用新型实施例的车辆制动真空泵NVH性能测试台架的部分结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
在本申请所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。
参见图1至图3，本实用新型实施例提供了一种车辆制动真空泵NVH性能测试台架，包括：
底座1；
框架本体2，所述框架本体2固定设置于所述底座1上；
与所述框架本体2可拆卸连接的安装结构，所述安装结构上设置有与真空泵安装支架固定连接的固定部；
其中所述安装结构设置于所述框架本体2的顶部，或者设置于所述框架本体2的一侧面。
其中框架本体2可以通过焊接等方式与所述底座1固定连接。
本实用新型实施例通过设置在框架本体2的顶部或者框架本体2的侧面的安装结构，使得真空泵可以通过真空泵安装支架固定设置在安装结构上，从而有效还原了真空泵在实车状态下的NVH特性，且每次试验可保证测点的一致性，从而提高试验测试的准确性和可对比性。
下面通过使用举例对本实用新型作进一步的说明。参见图1和图2，在进行测试时，可根据实际带安装状态，将安装结构固定在框架本体2的顶部或侧面上，进而将真空泵通过真空泵安装支架与框架本体2固定连接，从而实现了真空泵的固定安装；由直流电源供电，通过控制器控制真空泵的工作，使真空泵的工作状态尽可能与整车状态一致，在台架上最大程度地还原真空泵在实车状态下的振动噪声特性，为车辆前期CAE仿真阶段提供数据支撑，降低NVH问题风险；同时由于安装结构的位置可调，从而能适应真空泵不同安装间距和不同安装姿态，适应性广；且结构简单、通用性广。
其中，真空罐与真空泵连接，真空泵控制器通过线束与真空泵连接，直流稳压电源为真空泵控制器供电，真空泵控制器和真空罐同样可以固定在框架本体2上。
其中真空泵的安装高度主要根据噪声测试方法确定，以减少噪声通过地面反射对试验数据造成干扰。
其中在试验时，可以将5个麦克风分别布置在真空泵上未与真空泵安装支架接触的侧面上，实现声压级及声功率的测试和计算；2个加速度传感器分别布置在隔振的主被动侧，实现隔振率的测试和计算。
其中，所述安装结构可以包括：平行设置在所述框架本体上的第一安装杆3和第二安装杆4；
其中所述第一安装杆3和所述第二安装杆4上分别设置有固定真空泵安装支架的安装孔。
在安装时，可以通过螺栓将真空泵安装支架固定在第一安装杆3和第二安装杆4上。其中第一安装杆3和第二安装杆4之间间隔的距离可以进行调节，以适应不同的真空泵和不同的真空泵安装支架。
可以理解的是，上述第一安装杆3和第二安装杆4平行设置是为了适配真空泵安装支架，便于与真空泵安装支架配合连接。当然，其设置也可以根据不同的真空泵安装支架的安装孔布置形式进行相应的调整，例如第一安装杆3和第二安装杆4所在直线形成一预设角度，以适配相应的真空泵安装支架。
进一步的，所述框架本体2的顶部间隔设置有多组第一固定孔，所述第一安装杆3和所述第二安装杆4通过所述第一固定孔与所述框架本体2固定连接。
所述框架本体2的至少一个侧面上远离所述底座1的一端间隔设置有多组第二固定孔，所述第一安装杆3和所述第二安装杆4通过所述第二固定孔与所述框架本体2固定连接。
其中通过设置多组第一固定孔和第二固定孔，使得第一安装杆3和第二安装杆4可以通过螺栓与框架本体2固定连接，且设置多组第一固定孔便于第一安装杆3和第二安装杆4与不同的第一固定孔固定连接，从而调整第一安装杆3和第二安装杆4之间的间距，从而适应不同的真空泵和不同的真空泵安装支架。
进一步的，所述框架本体2的至少一个侧面上靠近所述底座1的一端设置有相互平行的第一横梁5和第二横梁6，待测试真空泵的真空罐和控制器分别通过所述第一横梁5和所述第二横梁6与所述框架本体2固定连接。
其中可以在每一侧面上均设置横梁，从而便于待测试件在安装时选择合适的安装位置。
其中，所述第一横梁5和所述第二横梁6上分别设置有固定待安装测试件的第三固定孔。待测件可以通过第三固定孔与第一横梁5或第二横梁6固定连接。
进一步的，所述框架本体2由方矩管制成，形状呈长方体状。所述底座1上开设有减重孔7。通过设置减重孔7可以减轻台架的整体重量，便于移动。
进一步的，所述框架本体2的模态大于真空泵的工作频率，例如在一实施例中优选为框架本体2的模态大于300Hz，以适应大部分的真空泵，使本实用新型实施例的台架的具有普遍适应性。其中框架本体2等核心部件须有较高的强度和较高的模态，以避开真空泵工作频率。
综上，本实用新型实施例通过设置在框架本体2的顶部或者框架本体2的侧面的安装结构，使得真空泵可以通过真空泵安装支架固定设置在安装结构上，从而有效还原了真空泵在实车状态下的NVH特性，且每次试验可保证测点的一致性，从而提高试验测试的准确性和可对比性。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种车辆制动真空泵NVH性能测试台架，其特征在于，包括：
底座；
框架本体，所述框架本体固定设置于所述底座上；
与所述框架本体可拆卸连接的安装结构，所述安装结构上设置有与真空泵安装支架固定连接的固定部；
其中所述安装结构设置于所述框架本体的顶部，或者设置于所述框架本体的一侧面。
2.根据权利要求1所述的车辆制动真空泵NVH性能测试台架，其特征在于，所述安装结构包括：平行设置在所述框架本体上的第一安装杆和第二安装杆；
其中所述第一安装杆和所述第二安装杆上分别设置有固定真空泵安装支架的安装孔。
3.根据权利要求2所述的车辆制动真空泵NVH性能测试台架，其特征在于，所述框架本体的顶部间隔设置有多组第一固定孔，所述第一安装杆和所述第二安装杆通过所述第一固定孔与所述框架本体固定连接。
4.根据权利要求2所述的车辆制动真空泵NVH性能测试台架，其特征在于，所述框架本体的至少一个侧面上远离所述底座的一端间隔设置有多组第二固定孔，所述第一安装杆和所述第二安装杆通过所述第二固定孔与所述框架本体固定连接。
5.根据权利要求1所述的车辆制动真空泵NVH性能测试台架，其特征在于，所述框架本体的至少一个侧面上靠近所述底座的一端设置有相互平行的第一横梁和第二横梁，待测试真空泵的真空罐和控制器分别通过所述第一横梁和所述第二横梁与所述框架本体固定连接。
6.根据权利要求5所述的车辆制动真空泵NVH性能测试台架，其特征在于，所述第一横梁和所述第二横梁上分别设置有固定待安装测试件的第三固定孔。
7.根据权利要求1所述的车辆制动真空泵NVH性能测试台架，其特征在于，所述框架本体由方矩管制成，形状呈长方体状。
8.根据权利要求1所述的车辆制动真空泵NVH性能测试台架，其特征在于，所述底座上开设有减重孔。
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