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CN207811003U - 一种轿厢悬挂装置 - Google Patents

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CN207811003U
CN207811003U CN201721897948.7U CN201721897948U CN207811003U CN 207811003 U CN207811003 U CN 207811003U CN 201721897948 U CN201721897948 U CN 201721897948U CN 207811003 U CN207811003 U CN 207811003U
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CN
China
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upper beam
car
beam assembly
collet
top wheel
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Application number
CN201721897948.7U
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English (en)
Inventor
陶琳
马锦华
肖健雄
张洋
周忠彭
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Hangzhou Xo Lift Co Ltd
Original Assignee
Hangzhou Xo Lift Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种轿厢悬挂装置,包括上梁组件和轿顶轮组件,轿顶轮组件为龙门架结构,包括龙门架底部的底托,底托上设有用于固定上梁组件的固定孔,所述底托上的固定孔为中心对称分布;所述上梁组件为中空的框架结构,包括两平行设置的上梁和两端用于固定两上梁的固定板,上梁组件上设有若干安装孔;上梁组件上的若干安装孔与底托上的固定孔相对应,螺栓穿过上梁组件上的安装孔和底托上的固定孔将上梁组件与轿顶轮组件的底托紧固在一起。本实用新型提出了一种轿厢悬挂装置,结构简单、安装方便,适用于多种对重结构,通用性高。

Description

一种轿厢悬挂装置
技术领域
本实用新型涉电梯技术领域,尤其是一种轿厢悬挂装置。
背景技术
现有的电梯整梯结构中,对于轿厢和对重的相对位置常规的结构有对重后置和对重侧置两种结构,根据对重位置的不同,需要配置不同结构的轿厢悬挂装置。现有的轿厢悬挂装置例如公开号为CN104108639A、CN203048355U、 CN102583132A的专利文献,其所公开的上梁装置或者轿顶轮结构都只适用于对应的一种对重排布方式,或适用于对重后置的结构或适用于对重侧置的结构,对于不同的对重排布结构,现有的轿厢悬挂装置不能通用,对于不同的对重排布结构,需要两套轿厢悬挂装置适配,造成设计成本和生产成本升高。
实用新型内容
为克服现有技术的不足,本实用新型提出了一种轿厢悬挂装置,结构简单、安装方便,适用于多种对重结构,通用性高。
本实用新型通过以下技术方案实现:一种轿厢悬挂装置,包括上梁组件和轿顶轮组件,轿顶轮组件为龙门架结构,包括龙门架底部的底托,底托上设有用于固定上梁组件的固定孔。所述底托上的固定孔为中心对称分布,所述上梁组件为中空的框架结构,包括两平行设置的上梁和两端用于固定两上梁的固定板,上梁组件上设有若干安装孔,上梁组件上的若干安装孔与底托上的固定孔相对应,螺栓穿过上梁组件上的安装孔和底托上的固定孔将上梁组件与轿顶轮组件的底托紧固在一起。
通过在底托上设置中心对称分布的固定孔与上梁组件上安装孔配合,适配上梁组件不同角度的安装结构,从而达到适配对重位置不同的结构。
进一步的,所述上梁组件和轿顶轮组件相对平行设置,轿顶轮组件的龙门架顶部从上梁组件的中空框架内穿出,该轿厢悬挂装置适用于对重相对轿厢后置的结构。
进一步的,所述上梁组件和轿顶轮组件相对垂直设置,上梁组件从轿顶轮组件的龙门架内穿出,该轿厢悬挂装置适用于对重相对轿厢侧置的结构。
本实用新型轿厢悬挂装置的上梁组件和轿顶轮组件有两种不同的安装结构,使得轿厢悬挂装置不仅适用于对重后置结构,也适用于对重侧置结构。
进一步的,所述上梁组件和轿顶轮组件的底托之间设有减震垫,起到减震缓冲作用,提高轿厢内乘客的舒适感。
为了满足不同电梯的载重需求,可以通过改变轿顶轮的数量或者设置方式来实现。
进一步的,所述轿顶轮至少为1个,轿顶轮经转轴安装在轿顶轮组件龙门架顶部。
进一步的,所述转轴两端设有限制轿顶轮移动的卡板。
进一步的,所述轿顶轮为2个同轴心并排设置。
进一步的,所述2个轿顶轮分别设有转轴,所述转轴一端安装在轿顶轮组件的支撑柱上,另一端安装在卡板上。
进一步,轿顶轮正常安装后,轿顶轮底部与上梁顶部端面之间最少需满足可以容纳一个轿顶轮和正常人手掌厚度的要求(通常设置为30mm),所以上梁组件中上梁的上端面与轿顶轮底部之间的距离d1比轿顶轮的直径d0大,且其差值大于30mm。
本实用新型轿厢悬挂装置结构紧凑,生产成本低,适用于不同对重结构,同时满足不同电梯的载重需求。
附图说明
图1为本实用新型轿厢悬挂装置第一实施例的结构示意图;
图2为本实用新型轿厢悬挂装置第二实施例的结构示意图;
图3为本实用新型轿厢悬挂装置中轿顶轮组件的第一实施例的结构示意图;
图4为图3中A-A向视图;
图5为本实用新型轿厢悬挂装置中轿顶轮组件第二实施例的结构示意图;
图6为本实用新型轿厢悬挂装置中轿顶轮组件第三实施例的结构示意图;
图中:1、上梁组件;101、上梁;102、固定板;2、轿顶轮组件;201、支撑柱;202、底托;203、轿顶轮;204、卡板;205、侧挡板;206、底板; 207、盖板;208、转轴;209、通孔;210、盖板开口;3、减震垫。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。
如图1至图3所示,本实用新型的一种轿厢悬挂装置包括上梁组件1、轿顶轮组件2和减震垫3,其中上梁组件1为中空的框架结构,其包括两平行设置的上梁101和两端用于固定两上梁101的固定板102,上梁组件1上设有若干安装孔;轿顶轮组件2为龙门架结构,包括龙门架底部的矩形底托202、垂直分列在底托202两侧的龙门架支撑柱201和设于龙门架顶部的轿顶轮203,底托202上设有用于固定上梁组件1的固定孔,所述固定孔为中心对称分布。上梁组件1上的若干安装孔与底托202上的固定孔相对应,螺栓穿过上梁组件 1上的安装孔和底托202上的固定孔将上梁组件1与轿顶轮组件2的底托202 紧固在一起。
轿顶轮组件2底托202上的固定孔为中心对称分布,当对重相对轿厢后置时,上梁组件1和轿顶轮组件2相对平行设置,轿顶轮组件2的龙门架顶部从上梁组件1的中空框架内穿出,上梁组件1经螺栓固定在轿顶轮组件2的底托 202上;当对重相对轿厢侧置时,上梁组件1和轿顶轮组件2相对垂直设置,上梁组件1从轿顶轮组件2的龙门架内穿出,上梁组件1经螺栓固定在轿顶轮组件2的底托202上。上梁组件1和轿顶轮组件2的底托202之间设有减震垫 3,以起到减震缓冲作用,提高乘客的舒适感。
如图3至图6所示,为本实用新型轿厢悬挂装置中轿顶轮组件的三个具体实施例。为了满足不同电梯的载重需求,可以通过改变安装的轿顶轮203的数量或者设置方式来实现,轿顶轮203可安装的曳引带越多,轿厢悬挂装置可承受的载重越大。
如图3和图4所示,轿顶轮组件2为龙门架结构,包括龙门架底部的矩形底托202、垂直分列在底托202两侧的龙门架支撑柱201和设于龙门架顶部的轿顶轮203,底托202上设有用于固定上梁组件1的固定孔,所述固定孔为中心对称分布。轿顶轮203安装在转轴208上,转轴208的两端分别设有限制轿顶轮203移动的卡板204。所述两根支撑柱201上分别设有与转轴208位置相应的通孔209。轿顶轮203需要更换时,将转轴208从通孔209处抽出,换下旧的轿顶轮203,更换上新的轿顶轮203,最后将转轴208从通孔209插入,穿过轿顶轮203。所以轿顶轮203正常安装后,轿顶轮203底部与上梁101顶部端面之间最少需满足可以容纳一个轿顶轮203和正常人手掌厚度的要求(通常设置为30mm),即:若轿顶轮203的直径为d0,上梁101的上端面与轿顶轮 203底部之间的距离为d1,则d1>(d0+30mm)。
轿顶轮203径向外侧设有两块保护轿顶轮203的侧挡板205,轿顶轮203 上方和下方分别设有盖板207和底板206,盖板207上开有两个平行设置的盖板开口210,曳引带从一个盖板开口210穿入,从另一个盖板开口210穿出,底板206上设有与轿顶轮203位置相应的矩形开口,以配合轿顶轮203的安装。卡板204与盖板207之间通过焊接的方式连接,盖板207通过焊接的方式与两块侧挡板205和支撑柱201连接。两块侧挡板205、支撑柱201和底托202之间通过焊接的方式连接,并通过螺栓连接的方式进行二次保护。
如图5所示,根据电梯载重需求的不同,可以通过增加轿顶轮203的轴向长度来实现适配,轿顶轮203上可根据载重需求的不同增加轴向长度,从而安装不同数量的曳引带条数,其中盖板开口210也可以直接设置成开放槽的结构。转轴208长度和盖板207上平行设置的盖板开口210长度也相应增加,以与轿顶轮203的轴向长度相适应。
如图6所示,本实施例中轿顶轮组件中间设有两个并排布置的轿顶轮203,每个轿顶轮203中心分别穿设一根转轴208,转轴208一端与支撑柱201上的通孔209连接,另一端与卡板204连接。每个轿顶轮203上方对应的盖板207 上开有两个平行设置的用于穿设曳引带的开放槽,所述盖板207上轿顶轮203 对应的上方共开有四个开口。
根据上述说明书的揭示和教导,本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此,本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式,对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外,尽管本说明书中使用了一些特定的术语,但这些术语只是为了方便说明,并不对本发明构成任何限制。

Claims (9)

1.一种轿厢悬挂装置,包括上梁组件和轿顶轮组件,轿顶轮组件为龙门架结构,包括龙门架底部的底托,底托上设有用于固定上梁组件的固定孔,其特征在于:所述底托上的固定孔为中心对称分布;所述上梁组件为中空的框架结构,包括两平行设置的上梁和两端用于固定两上梁的固定板,上梁组件上设有若干安装孔;上梁组件上的若干安装孔与底托上的固定孔相对应,螺栓穿过上梁组件上的安装孔和底托上的固定孔将上梁组件与轿顶轮组件的底托紧固在一起。
2.如权利要求1所述的轿厢悬挂装置,其特征在于,所述上梁组件和轿顶轮组件相对平行设置,轿顶轮组件的龙门架顶部从上梁组件的中空框架内穿出。
3.如权利要求1所述的轿厢悬挂装置,其特征在于,所述上梁组件和轿顶轮组件相对垂直设置,上梁组件从轿顶轮组件的龙门架内穿出。
4.如权利要求1所述的轿厢悬挂装置,其特征在于,所述上梁组件和轿顶轮组件的底托之间设有减震垫。
5.如权利要求1所述的轿厢悬挂装置,其特征在于,所述轿顶轮至少为1个,轿顶轮经转轴安装在轿顶轮组件龙门架顶部。
6.如权利要求5所述的轿厢悬挂装置,其特征在于,所述转轴两端设有限制轿顶轮移动的卡板。
7.如权利要求5所述的轿厢悬挂装置,其特征在于,所述轿顶轮为2个同轴心并排设置。
8.如权利要求7所述的轿厢悬挂装置,其特征在于,所述2个轿顶轮分别设有转轴,所述转轴一端安装在轿顶轮组件的支撑柱上,另一端安装在卡板上。
9.如权利要求1所述的轿厢悬挂装置,其特征在于,上梁组件中上梁的上端面与轿顶轮底部之间的距离d1比轿顶轮的直径d0大,且其差值大于30mm。
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CN110203797A (zh) * 2019-04-30 2019-09-06 苏州帝奥电梯有限公司 钢带电梯用轿架
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