CN207761837U - 一种燃油系统内部的多角度调节式柴油雾化结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃油系统内部的多角度调节式柴油雾化结构，包括机壳，所述机壳的内部设置有固定槽，并且固定槽的内壁两侧分别固定连接有固定块和微型液压杆，所述固定块的正面转动连接有转动块，并且转动块的一侧固定连接有挡板，所述挡板的顶部固定连接有驱动块，并且驱动块的内部设有滑槽，所述微型液压杆的一端固定连接有轴杆，并且轴杆的表面与滑槽的内壁滑动连接，所述机壳的底部设置有与挡板相匹配的开孔，本实用新型涉及燃油技术领域。该燃油系统内部的多角度调节式柴油雾化结构，解决了现有的柴油雾化结构过于单一，不能够进行多角度转动的问题，结构简单有利于检修，提高了工作效率，有利于使用。

Description

一种燃油系统内部的多角度调节式柴油雾化结构

技术领域

本实用新型涉及燃油技术领域，具体为一种燃油系统内部的多角度调节式柴油雾化结构。

背景技术

增压后的高压燃油分别由主燃油控制器和加力燃油控制器进行油量控制，以满足飞行的需要，然后，主燃油经油门开关，由燃油分配器分成主副油路，经喷嘴送入燃烧室中燃烧，发动机需要加力时，加力燃油经加力开关和喷嘴送入加力燃烧室中燃烧，发动机起动时有独立的起动燃油系统，包括起动油泵、起动电磁活门和起动喷嘴，漏油系统用于排除经密封装置漏出的燃油和燃烧室中的积油，放油系统在发动机停车后迅速放出喷嘴油路中的燃油，以防喷嘴积炭，燃油泵是系统中最主要的供油设备，有齿轮泵、柱塞泵、旋板泵、离心泵和汽心泵五种类型。

燃油系统应具有抗坠毁、抗弹击能力，要求在设计上减少燃油管道外露，防止弹伤;采取余度设计，以保证在某些附件损坏后仍能保持燃油系统正常输油，采取吸油式燃油输油泵以及坠毁自封措施，防止坠毁时燃油外泄起火，保证燃油良好的雾化质量，要求燃油系统在发动机处于各种状态都能通过喷嘴或甩油盘在燃烧室中使燃油均匀雾化，现有的柴油雾化结构过于单一，不能够进行多角度转动，结构复杂不利于检修，工作效率底，不利于使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种燃油系统内部的多角度调节式柴油雾化结构，解决了现有的柴油雾化结构过于单一，不能够进行多角度转动的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种燃油系统内部的多角度调节式柴油雾化结构，包括机壳，所述机壳的内部设置有固定槽，并且固定槽的内壁两侧分别固定连接有固定块和微型液压杆，所述固定块的正面转动连接有转动块，并且转动块的一侧固定连接有挡板，所述挡板的顶部固定连接有驱动块，并且驱动块的内部设有滑槽，所述微型液压杆的一端固定连接有轴杆，并且轴杆的表面与滑槽的内壁滑动连接。

优选的，所述机壳的底部设置有与挡板相匹配的开孔。

优选的，所述机壳的内部设置有混合室，并且混合室的两侧之间均固定连接有喷头。

优选的，所述机壳的一侧连通有进油管，并且机壳的内部设置有进油槽，并且进油槽的顶部与底部分别与进油管的一端和混合室的顶部连通。

优选的，所述机壳的一侧连通有进气管，并且机壳的内部设置有进气槽，并且进气槽的顶部与底部分别与进气管的一端和混合室的顶部连通。

优选的，所述机壳的顶部固定连接有接触块，并且接触块内部设置有卡槽。

有益效果

本实用新型提供了一种燃油系统内部的多角度调节式柴油雾化结构。具备以下有益效果：

（1）、该燃油系统内部的多角度调节式柴油雾化结构，通过固定槽的内壁两侧分别固定连接有固定块和微型液压杆，固定块的正面转动连接有转动块，并且转动块的一侧固定连接有挡板，挡板的顶部固定连接有驱动块，并且驱动块的内部设有滑槽，微型液压杆的一端固定连接有轴杆，并且轴杆的表面与滑槽的内壁滑动连接，解决了现有的柴油雾化结构过于单一，不能够进行多角度转动的问题，结构简单有利于检修，提高了工作效率，有利于使用。

（2）、该燃油系统内部的多角度调节式柴油雾化结构，通过机壳的底部设置有与挡板相匹配的开孔，机壳的内部设置有混合室，并且混合室的两侧之间均固定连接有喷头，机壳的一侧连通有进油管，并且机壳的内部设置有进油槽，并且进油槽的顶部与底部分别与进油管的一端和混合室的顶部连通，机壳的一侧连通有进气管，增加可功能性，提高了柴油的雾化效果。

（3）、该燃油系统内部的多角度调节式柴油雾化结构，通过并且机壳的内部设置有进气槽，并且进气槽的顶部与底部分别与进气管的一端和混合室的顶部连通，机壳的顶部固定连接有接触块，并且接触块内部设置有卡槽，使结构稳定，操作简单方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大图。

图中：1机壳、2固定槽、3固定块、4微型液压杆、5转动块、6挡板、7驱动块、8滑槽、9轴杆、10开孔、11混合室、12喷头、13进油管、14进油槽、15进气管、16进气槽、17接触块、18卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种燃油系统内部的多角度调节式柴油雾化结构，包括机壳1，机壳1的内部设置有固定槽2，并且固定槽2的内壁两侧分别固定连接有固定块3和微型液压杆4，固定块3的正面转动连接有转动块5，并且转动块5的一侧固定连接有挡板6，挡板6的顶部固定连接有驱动块7，并且驱动块7的内部设有滑槽8，通过固定槽2的内壁两侧分别固定连接有固定块3和微型液压杆4，固定块3的正面转动连接有转动块5，并且转动块5的一侧固定连接有挡板6，挡板6的顶部固定连接有驱动块7，并且驱动块7的内部设有滑槽8，微型液压杆4的一端固定连接有轴杆9，并且轴杆9的表面与滑槽8的内壁滑动连接，解决了现有的柴油雾化结构过于单一，不能够进行多角度转动的问题，结构简单有利于检修，提高了工作效率，有利于使用，微型液压杆4的一端固定连接有轴杆9，并且轴杆9的表面与滑槽8的内壁滑动连接，机壳1的底部设置有与挡板6相匹配的开孔10，机壳1的内部设置有混合室11，通过机壳1的底部设置有与挡板6相匹配的开孔10，机壳1的内部设置有混合室11，并且混合室11的两侧之间均固定连接有喷头12，机壳1的一侧连通有进油管13，并且机壳1的内部设置有进油槽14，并且进油槽14的顶部与底部分别与进油管13的一端和混合室11的顶部连通，机壳1的一侧连通有进气管15，增加可功能性，提高了柴油的雾化效果，并且混合室11的两侧之间均固定连接有喷头12，机壳1的一侧连通有进油管13，并且机壳1的内部设置有进油槽14，并且进油槽14的顶部与底部分别与进油管13的一端和混合室11的顶部连通，机壳1的一侧连通有进气管15，并且机壳1的内部设置有进气槽16，并且进气槽16的顶部与底部分别与进气管15的一端和混合室11的顶部连通，机壳1的顶部固定连接有接触块17，并且接触块17内部设置有卡槽18，通过并且机壳1的内部设置有进气槽16，并且进气槽16的顶部与底部分别与进气管15的一端和混合室11的顶部连通，机壳1的顶部固定连接有接触块17，并且接触块17内部设置有卡槽18，使结构稳定，操作简单方便。

工作时，柴油通过进油管13和进油槽14进入混合室11，空气通过进气管15和进气槽16进入混合室11内与柴油混合，通过喷头12雾化由开孔11喷出，控制微型液压杆4带动轴杆9，轴杆9的表面与滑槽8的内壁滑动连接，带动驱动块7和挡板6转动，通过挡板6转动，使雾化的柴油的喷出角度发生变化。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种燃油系统内部的多角度调节式柴油雾化结构，包括机壳（1），其特征在于：所述机壳（1）的内部设置有固定槽（2），并且固定槽（2）的内壁两侧分别固定连接有固定块（3）和微型液压杆（4），所述固定块（3）的正面转动连接有转动块（5），并且转动块（5）的一侧固定连接有挡板（6），所述挡板（6）的顶部固定连接有驱动块（7），并且驱动块（7）的内部设有滑槽（8），所述微型液压杆（4）的一端固定连接有轴杆（9），并且轴杆（9）的表面与滑槽（8）的内壁滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种燃油系统内部的多角度调节式柴油雾化结构，其特征在于：所述机壳（1）的底部设置有与挡板（6）相匹配的开孔（10）。

3.根据权利要求1所述的一种燃油系统内部的多角度调节式柴油雾化结构，其特征在于：所述机壳（1）的内部设置有混合室（11），并且混合室（11）的两侧之间均固定连接有喷头（12）。

4.根据权利要求1所述的一种燃油系统内部的多角度调节式柴油雾化结构，其特征在于：所述机壳（1）的一侧连通有进油管（13），并且机壳（1）的内部设置有进油槽（14），并且进油槽（14）的顶部与底部分别与进油管（13）的一端和混合室（11）的顶部连通。

5.根据权利要求1所述的一种燃油系统内部的多角度调节式柴油雾化结构，其特征在于：所述机壳（1）的一侧连通有进气管（15），并且机壳（1）的内部设置有进气槽（16），并且进气槽（16）的顶部与底部分别与进气管（15）的一端和混合室（11）的顶部连通。

6.根据权利要求1所述的一种燃油系统内部的多角度调节式柴油雾化结构，其特征在于：所述机壳（1）的顶部固定连接有接触块（17），并且接触块（17）内部设置有卡槽（18）。