CN207761785U - 压力盖及汽车水箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种压力盖及汽车水箱，压力盖包括盖体以及设于盖体内的内芯座，内芯座开设有第一通孔与第二通孔，第一通孔与排气阀组件连接，第二通孔与进气阀组件连接，排气阀组件包括排气阀体以及套设于排气阀体上的压紧弹簧，排气阀体与第一通孔连接，排气阀体以及压紧弹簧均位于内芯座的上方，压紧弹簧用于提供压紧力，使排气阀体堵塞第一通孔，进气阀组件包括进气阀体以及套设于进气阀体上的拉伸弹簧，进气阀体的一端穿插第二通孔且抵靠于盖体，拉伸弹簧位于内芯座的上方，拉伸弹簧用于提供拉伸力，以将进气阀体密封第二通孔，在盖体的顶部开设有多个气孔。本实用新型中的压力盖结构简单，便于安装及拆除，实现调节压力的功能。

Description

压力盖及汽车水箱

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种压力盖及汽车水箱。

背景技术

在公知技术领域中，汽车冷却系统是整车的重要分系统之一，冷却液在发动机的回路中流动。发动机开始作业后，温度升高，压力增大，副水箱就可以起到平衡水箱压力的作用。

现有技术中，副水箱的压力盖是控制冷却系统内部压力的重要部件。该压力盖通常包括一盖体以及设于该盖体内的内芯座。该内芯座上设有进气阀与排进阀，进气阀与排气阀通常位于同一竖直轴线上。

然而，在实际应用中，由于上述压力盖中的进气阀与排气阀位于同一轴线上，进而导致安装维护不便，而且结构复杂，可靠性低，压力调节不便。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是为了解决，由于上述压力盖中的进气阀与排气阀位于同一轴线上，进而导致安装维护不便，而且结构复杂，可靠性低，压力调节不便的问题。

本实用新型提供一种压力盖，包括一盖体以及设于所述盖体内的内芯座，所述内芯座上开设有第一通孔与第二通孔，所述第一通孔与一排气阀组件连接，所述第二通孔与一进气阀组件连接，所述排气阀组件包括一排气阀体以及套设于所述排气阀体上的压紧弹簧，所述排气阀体与所述第一通孔连接，所述排气阀体以及所述压紧弹簧均位于所述内芯座的上方，所述压紧弹簧用于提供一压紧力，以使所述排气阀体堵塞所述第一通孔，所述进气阀组件包括一进气阀体以及套设于所述进气阀体上的拉伸弹簧，所述进气阀体的一端穿插所述第二通孔且抵靠于所述盖体上，所述拉伸弹簧位于所述内芯座的上方，所述拉伸弹簧用于提供一拉伸力，以将所述进气阀体密封所述第二通孔，在所述盖体的的顶部开设有多个气孔。

本实用新型中的压力盖，通过在第一通孔与第二通孔内分别设置排气阀组件与进气阀组件，所述排气阀组件包括排气阀体以及压紧弹簧，所述进气阀组件包括进气阀体以及拉伸弹簧。在实际应用中，排气阀体在压紧弹簧的作用力下将第一通孔堵塞密封，进气阀体在拉伸弹簧的作用力下将第二通孔密封。当水箱内的气压过高时，水箱内的气压压力大于压紧弹簧的压紧力，排气阀体向上移动，使水箱内的气流通过第一通孔以及盖体上的气孔进入至外界，实现降压的功能。当水箱内的气压过低时，外界的气压压力大于拉伸弹簧的拉伸力，进气阀体向下移动，使外界的气流通过盖体上的气孔以及第二通孔进入至水箱内，实现升压的功能，进而实现压力调节的功能。本实用新型中的压力盖，结构简单，便于安装、维护及拆除，可根据实际情况实现调节压力的功能。

所述压力盖，其中，所述进气阀体包括相互垂直设置的第一连接部以及第二连接部，所述第一连接部位于所述内芯座的下方，所述第二连接部穿插所述第二通孔并抵靠于所述盖体，所述第二连接部套设有所述拉伸弹簧，所述第二连接部与所述第二通孔之间存在一间隙。

所述压力盖，其中，所述第二连接部靠近所述盖体的外侧开设有多个弹簧固定孔，所述拉伸弹簧的顶部固定于所述弹簧固定孔内，所述拉伸弹簧的底部贴设于所述内芯座的上表面。

所述压力盖，其中，所述拉伸弹簧的内径由下往上依次减小。

所述压力盖，其中，在所述内芯座靠近所述盖体的一侧设有多个凸起部，多个所述凸起部绕所述第二通孔呈圆形排列，所述拉伸弹簧的底端与所述凸起部相互连接。

所述压力盖，其中，所述进气阀体上套设有一密封圈，所述密封圈的一侧面与所述第二连接部连接，另一侧面与所述内芯座的下表面贴合连接。

所述压力盖，其中，在所述排气阀体的底部设有一堵塞部，所述堵塞部堵塞于所述第一通孔内。

所述压力盖，其中，在所述盖体与所述内芯座之间设有一密封垫。

所述压力盖，其中，所述盖体的内侧壁设有螺纹结构。

本实用新型还提供一种汽车水箱，其包括一箱体，在所述箱体上应用有如上所述的压力盖。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的压力盖的结构示意图；

图2为图1中A处的放大示意图；

图3为图1中B处的放大示意图。

主要元件符号说明：

盖体	10	内芯座	20
				第一通孔	21	第二通孔	22
凸起部	23	排气阀组件	30
				排气阀体	31	抵靠部	311
堵塞部	312	堵塞块	3121
				压紧弹簧	32	进气阀组件	40
进气阀体	41	第一连接部	411
				第二连接部	412	弹簧固定孔	413
拉伸弹簧	42	密封圈	50
				密封垫	60

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供该实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图3，本实用新型实施例提供一种压力盖，包括一盖体10以及设于所述盖体10内的内芯座20。在所述内芯座20上开设有第一通孔21和第二通孔22。所述第一通孔21与一排气阀组件30连接，所述第二通孔22与一进气阀组件40连接。其中，所述盖体10的顶部开设有多个气孔，所述气孔用于保持气压平衡。所述内芯座的上方与所述盖体之间围成一空腔，由于气孔的原因，使得所述空腔内的气压与大气气压相等。

具体地，所述排气阀组件30包括一排气阀体31以及套设于所述排气阀体31上的压紧弹簧32。所述排气阀体31包括抵靠部311、堵塞部312以及用于连接所述抵靠部311与所述堵塞部312的连接部。所述抵靠部311与所述堵塞部312相对设置。所述压紧弹簧32套设于所述连接部上。本实施例中，由于所述连接部未画出而且不好标注，因此，在图中未进行详细标注。

所述抵靠部311的顶部抵靠于所述盖体10，所述抵靠部311的底部与所述压紧弹簧32连接。所述堵塞部312的顶部与所述压紧弹簧32连接，所述堵塞部312的底部与所述内芯座20的侧面贴合连接。在所述堵塞部312的底部设有一堵塞块3121，所述堵塞快3121堵塞于所述第一通孔21内，以将所述第一通孔21堵塞密封。所述压紧弹簧311会提供一个压紧力。所述压紧力分别作用于所述抵靠部311以及所述堵塞部312，以使所述抵靠部311紧紧抵靠于所述盖体10上，所述堵塞部312上的所述堵塞块3121堵塞所述第一通孔21，进而在力的作用下，保证所述第一通孔21密封不透气，即所述内芯座20下方的气流不会通过所述第一通孔21，进入所述内芯座上方，并进入外界大气中。

所述进气阀组件40包括一进气阀体41以及套设于所述进气阀体41上的拉伸弹簧42。所述进气阀体41穿插所述第二通孔22且抵靠于所述盖体10上。所述拉伸弹簧42位于所述内芯座20的正上方。

具体地，所述进气阀体41包括相互垂直连接的第一连接部411与第二连接部412。所述第一连接部411位于所述内芯座20的下方。所述第二连接部412垂直设于所述第一连接部411的中部。所述第二连接部412的一端穿插所述第二通孔22并抵靠于所述盖体10。在所述第二连接部412上开设有弹簧多固定孔4121。所述拉伸弹簧42的顶部固定于所述弹簧固定孔4121内，所述拉伸弹簧42的底部贴设于所述内芯座20的上表面。本实施例中，所述拉伸弹簧42的内径由下往上依次减小。

另外，所述第二连接部412与所述第二通孔22之间存在一间隙。当所述第二通孔22未处于密封状态时，所述内芯座20的上方与下方之间可通过所述间隙进行气流流动，在调节水箱压力的过程中起到重要作用。

在实际应用中，在所述内芯座20靠近所述盖体10的一侧设有多个凸起部23。多个所述凸起部23绕所述第二通孔22呈圆形排列。所述拉伸弹簧42的底端与所述凸起部23连接。所述凸起部23用于将所述拉伸弹簧42的底端卡接固定，防止所述拉伸弹簧42移动。

实际应用中，在所述进气阀体41上还设有一密封圈50。所述密封圈50套设于所述第二连接部412上，且所述密封圈50的底部与所述第一连接部411的顶部贴合连接，所述密封圈50的顶部与所述内芯座20的下表面贴合连接。所述密封圈50用于加强密封所述第二通孔22，防止所述第二通孔22透气以影响所述压力盖调节气压的功能。

此外，在所述盖体10与所述内芯座20之间还设有一密封垫60。所述密封垫60用于对所述盖体10与所述内芯座20之间进行加强密封，保证压力盖在正常使用过程中不漏气。为了便于将所述压力盖安装于水箱上，在所述盖体的侧壁设有螺纹结构。本实施例中，图中的箭头指向为气流的流向。

具体实施时，所述压力盖通过所述螺纹结构安装于水箱上。自然状态下，外界大气与水箱内的气压相等，压紧弹簧32的压紧力足以使排气阀体31密封第一通孔21，拉伸弹簧42的拉伸力足以使进气阀41密封第二通孔22，且由于密封垫的作用，隔绝外界大气与水箱内部空气。

之后，当水箱内的气压大于外界气压，且所述水箱内的气压压力大于所述压紧弹簧32的压紧力时，说明水箱内的气压过高，需要进行排气降压。因此，所述水箱内的气压压力通过所述第一通孔21作用于所述排气阀体31，以使所述排气阀体31的堵塞部312向上移动，不再堵塞密封所述第一通孔21。此时，所述水箱内的气流通过所述第一通孔21进入所述内芯座20的上方，并通过所述盖体10上的气孔进入外界大气，进而实现排气的功能。

除此之外，当水箱内的气压小于外界气压，且外界的气压压力大于拉伸弹簧42的拉伸力时，说明水箱内的气压过低，需要进气升压以保持水箱内的压力平衡。由于外界的气压压力与所述内芯座20上方的气压压力相等，因此，所述内芯座20上方的气压压力作用于所述拉伸弹簧42，以使所述拉伸弹簧42收缩，所述进气阀体41松动，进而导致第二通孔22不再密封。所述内芯座20上方的气流通过所述第二通孔22进入水箱的内部，进而给水箱补充气压，直至所述水箱内的气压与外接的气压相等，进而实现进气补压的功能。

本实用新型中的压力盖，通过在第一通孔与第二通孔内分别设置排气阀组件与进气阀组件，所述排气阀组件包括排气阀体以及压紧弹簧，所述进气阀组件包括进气阀体以及拉伸弹簧。在实际应用中，排气阀体在压紧弹簧的作用力下将第一通孔堵塞密封，进气阀体在拉伸弹簧的作用力下将第二通孔密封。当水箱内的气压过高时，水箱内的气压压力大于压紧弹簧的压紧力，排气阀体向上移动，使水箱内的气流通过第一通孔以及盖体上的气孔进入至外界，实现降压的功能。当水箱内的气压过低时，外界的气压压力大于拉伸弹簧的拉伸力，进气阀体向下移动，使外界的气流通过盖体上的气孔以及第二通孔进入至水箱内，实现升压的功能，进而实现压力调节的功能。本实用新型中的压力盖，结构简单，使用方便，可根据实际应用情况对水箱内的气压进行调节控制。

本实用新型还提供一种汽车水箱，其包括一箱体，在所述箱体上应用有如上所述的压力盖。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的首选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种压力盖，包括一盖体以及设于所述盖体内的内芯座，其特征在于，所述内芯座上开设有第一通孔与第二通孔，所述第一通孔与一排气阀组件连接，所述第二通孔与一进气阀组件连接，所述排气阀组件包括一排气阀体以及套设于所述排气阀体上的压紧弹簧，所述排气阀体与所述第一通孔连接，所述排气阀体以及所述压紧弹簧均位于所述内芯座的上方，所述压紧弹簧用于提供一压紧力，以使所述排气阀体堵塞所述第一通孔，所述进气阀组件包括一进气阀体以及套设于所述进气阀体上的拉伸弹簧，所述进气阀体的一端穿插所述第二通孔且抵靠于所述盖体上，所述拉伸弹簧位于所述内芯座的上方，所述拉伸弹簧用于提供一拉伸力，以将所述进气阀体密封所述第二通孔，在所述盖体的顶部开设有多个气孔。

2.根据权利要求1所述的压力盖，其特征在于，所述进气阀体包括相互垂直设置的第一连接部以及第二连接部，所述第一连接部位于所述内芯座的下方，所述第二连接部穿插所述第二通孔并抵靠于所述盖体，所述第二连接部套设有所述拉伸弹簧，所述第二连接部与所述第二通孔之间存在一间隙。

3.根据权利要求2所述的压力盖，其特征在于，所述第二连接部靠近所述盖体的外侧开设有多个弹簧固定孔，所述拉伸弹簧的顶部固定于所述弹簧固定孔内，所述拉伸弹簧的底部贴设于所述内芯座的上表面。

4.根据权利要求3所述的压力盖，其特征在于，所述拉伸弹簧的内径由下往上依次减小。

5.根据权利要求3所述的压力盖，其特征在于，在所述内芯座靠近所述盖体的一侧设有多个凸起部，多个所述凸起部绕所述第二通孔呈圆形排列，所述拉伸弹簧的底端与所述凸起部相互连接。

6.根据权利要求3所述的压力盖，其特征在于，所述进气阀体上套设有一密封圈，所述密封圈的一侧面与所述第二连接部连接，另一侧面与所述内芯座的下表面贴合连接。

7.根据权利要求1所述的压力盖，其特征在于，在所述排气阀体的底部设有一堵塞块，所述堵塞块堵塞于所述第一通孔内。

8.根据权利要求1所述的压力盖，其特征在于，在所述盖体与所述内芯座之间设有一密封垫。

9.根据权利要求1所述的压力盖，其特征在于，所述盖体的内侧壁设有螺纹结构。

10.一种汽车水箱，包括一箱体，其特征在于，在所述箱体上应用有如上述权利要求1至9任意一项所述的压力盖。