CN207758942U - 一种带减震可折叠的电动滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带减震可折叠的电动滑板车，涉及电动滑板车技术领域；包括车把、前叉板、前轮、折叠臂、车身、车座、后叉板以及后轮；所述车把与前叉板之间设置有一转向管，所述前叉板的底部与前轮的中心轴转动连接；所述前叉板与转向管之间还设置有一前减震弹簧；所述的折叠臂的一端转动连接在转向管上，折叠臂的另一端通过螺栓与车身连接，所述的车座通过座椅支撑杆安装在车身顶部；所述后叉板的一端转动连接在车身上，后叉板的另一端转动连接在后轮的中心轴上；所述后叉板与车身之间设置有一后减震弹簧；本实用新型的有益效果是：该电动滑板车减震效果好，结构紧凑，具有更好的市场价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑板车技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种带减震可折叠的电动滑板车。
背景技术
电动滑板车是继传统滑板之后又一滑板运动的新型产品形式，电动滑板车造型美观、操作方便，驾驶更安全；但现有的滑板车减震系统减震效果不佳，骑行舒适度不高。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种带减震可折叠的电动滑板车，该电动滑板车减震效果好，结构紧凑，具有更好的市场价值。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带减震可折叠的电动滑板车，其改进之处在于：包括车把、前叉板、前轮、折叠臂、车身、车座、后叉板以及后轮；
所述车把与前叉板之间设置有一转向管，所述前叉板的底部与前轮的中心轴转动连接；所述前叉板与转向管之间还设置有一前减震弹簧；
所述的折叠臂的一端转动连接在转向管上，折叠臂的另一端通过螺栓与车身连接，所述的车座通过座椅支撑杆安装在车身顶部；
所述后叉板的一端转动连接在车身上，后叉板的另一端转动连接在后轮的中心轴上；所述后叉板与车身之间设置有一后减震弹簧。
在上述的结构中，所述车身上设置有折臂连接座，所述的折叠臂的一端插入并转动安装在折臂连接座内；
所述折臂连接座上转动安装着一调节螺杆，通过该调节螺杆调节折叠臂转动安装在折臂连接座内的松紧度。
在上述的结构中，所述的转向管上固定安装有一车灯。
在上述的结构中，所述前叉板的顶部转动安装有一摇臂，且该摇臂的另一端与转向管的侧壁转动连接。
在上述的结构中，所述前轮的中心轴上安装有一前碟刹盘，所述后轮的中心轴上安装有一后碟刹盘。
在上述的结构中，所述的转向管底部固定安装有一前挡泥板，所述的后叉板上固定安装有一后挡泥板。
在上述的结构中，所述的车身上安装有一踏板，车身内部设置有用于装入电池的电池安装空腔。
在上述的结构中，在上述的结构中，所述车身的尾部设置有一座椅连接通孔，所述的座椅支撑杆插入座椅连接通孔内，所述座椅支撑杆内还设置有一座椅调节杆，所述的座椅固定在座椅调节杆顶部。
在上述的结构中，所述的车身的侧壁上安装有一脚撑。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的此种带减震可折叠的电动滑板车，前轮和后轮上分别设计有减震弹簧，前减震弹簧和后减震弹簧设计巧妙、结构紧凑、减震效果好，从而达到骑行平稳的目的。
附图说明
图1为本实用新型的一种带减震可折叠的电动滑板车的结构示意图。
图2为本实用新型的一种带减震可折叠的电动滑板车的前轮和车把的结构示意图。
图3为本实用新型的一种带减震可折叠的电动滑板车的车身与座椅的结构示意图。
图4为本实用新型的一种带减震可折叠的电动滑板车的后轮的结构示意图。
图5为本实用新型的一种带减震可折叠的电动滑板车的车身的内部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
参照图1至图5所示，本实用新型揭示了一种带减震可折叠的电动滑板车，该电动滑板车包括车把101、前叉板102、前轮103、折叠臂104、车身105、车座106、后叉板107以及后轮108；所述的车把101上设置有刹把、仪表等；车把101与前叉板102之间设置有一转向管109，该转向管109上安装着车灯125，车灯内部安装有喇叭。所述前叉板102的底部与前轮103的中心轴转动连接，前叉板102与转向管109之间还设置有一前减震弹簧110，具体的，如图2所示，前叉板102的顶部连接着一摇臂111，且摇臂111与转向管109转动连接，因此转向管109与前叉板102之间为活动连接。
对于所述的前减震弹簧110，本实用新型提供了一具体实施例，所述前叉板102与转向管109之间设置有一连接柱112，该连接柱112的底部与前叉板102连接，连接柱112的顶部与转向管109转动连接，连接柱112的外表面设置有外螺纹，且连接柱112上螺纹连接着一压环113，所述的前减震弹簧110套在连接柱112上，且通过压环113压紧在前减震弹簧110上；因此，当前轮103滚动时，由于前轮103与车把101之间为弹性的活动连接，能够起到良好的减震作用。
进一步的，所述折叠臂104的一端转动连接在转向管109上，折叠臂104的另一端通过螺栓与车身105连接；如图1、图3所示，所述车身105上设置有一折臂连接座1051，所述折叠臂104的一端插入并转动安装在折臂连接座1051内，因此折叠臂104、车把101以及前轮103可以朝向车身105的方向进行折叠，从而便于该电动滑板车的携带；同时，在本实施例中，折臂连接座1051的顶部设置有一调节螺杆1052，调节螺杆1052的一端安装有调节螺母，另一端转动安装有调节旋钮，通过调节螺母和调节旋钮的配合，对折臂连接座1051的开口宽度进行调节，当折叠臂104插入折臂连接座1051的开口中时，则可以调节折臂连接座1051于折叠臂104之间的松紧度，从而避免在电动滑板车长时间使用后，出现折叠臂104与折臂连接座1051之间过于松动的情况。所述的车座106通过座椅支撑杆115安装在车身105顶部；本实施例中，所述车身105的尾部设置有一座椅连接通孔114，所述的座椅支撑杆115插入座椅连接通孔114内，所述座椅支撑杆115内还设置有一座椅调节杆116，所述的座椅固定在座椅调节杆116顶部。
另外，所述后叉板107的一端转动连接在车身105上，后叉板107的另一端转动连接在后轮108的中心轴上；所述后叉板107与车身105之间设置有一后减震弹簧117；同样的，所述后减震弹簧117与前减震弹簧110的结构相同，由于后叉板107与车身105转动连接，当后轮108在转动过程中产生的振动，则可以通过后减震弹簧117的作用进行抵消，尽量避免振动传递到车身105上，起到良好的减震作用。
在上述的实施例中，所述前轮103的中心轴上安装有一前碟刹盘118，所述后轮108的中心轴上安装有一后碟刹盘119；所述的转向管109底部固定安装有一前挡泥板120，所述的后叉板107上固定安装有一后挡泥板121；所述的车身105上安装有一踏板122，车身105内部设置有用于装入电池的电池安装空腔123；所述的车身105的侧壁上安装有一脚撑124。
本实用新型的此种带减震可折叠的电动滑板车，前轮103和后轮108上分别设计有减震弹簧，前减震弹簧110和后减震弹簧117设计巧妙、结构紧凑、减震效果好，从而达到骑行平稳的目的。
以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (9)
1.一种带减震可折叠的电动滑板车，其特征在于：包括车把、前叉板、前轮、折叠臂、车身、车座、后叉板以及后轮；
所述车把与前叉板之间设置有一转向管，所述前叉板的底部与前轮的中心轴转动连接；所述前叉板与转向管之间还设置有一前减震弹簧；
所述的折叠臂的一端转动连接在转向管上，折叠臂的另一端通过螺栓与车身连接，所述的车座通过座椅支撑杆安装在车身顶部；
所述后叉板的一端转动连接在车身上，后叉板的另一端转动连接在后轮的中心轴上；所述后叉板与车身之间设置有一后减震弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种带减震可折叠的电动滑板车，其特征在于：所述车身上设置有折臂连接座，所述的折叠臂的一端插入并转动安装在折臂连接座内；
所述折臂连接座上转动安装着一调节螺杆，通过该调节螺杆调节折叠臂转动安装在折臂连接座内的松紧度。
3.根据权利要求1所述的一种带减震可折叠的电动滑板车，其特征在于：所述的转向管上固定安装有一车灯。
4.根据权利要求1所述的一种带减震可折叠的电动滑板车，其特征在于：所述前叉板的顶部转动安装有一摇臂，且该摇臂的另一端与转向管的侧壁转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种带减震可折叠的电动滑板车，其特征在于：所述前轮的中心轴上安装有一前碟刹盘，所述后轮的中心轴上安装有一后碟刹盘。
6.根据权利要求1所述的一种带减震可折叠的电动滑板车，其特征在于：所述的转向管底部固定安装有一前挡泥板，所述的后叉板上固定安装有一后挡泥板。
7.根据权利要求1所述的一种带减震可折叠的电动滑板车，其特征在于：所述的车身上安装有一踏板，车身内部设置有用于装入电池的电池安装空腔。
8.根据权利要求1或7所述的一种带减震可折叠的电动滑板车，其特征在于：所述车身的尾部设置有一座椅连接通孔，所述的座椅支撑杆插入座椅连接通孔内，所述座椅支撑杆内还设置有一座椅调节杆，所述的座椅固定在座椅调节杆顶部。
9.根据权利要求1所述的一种带减震可折叠的电动滑板车，其特征在于：所述的车身的侧壁上安装有一脚撑。
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| CN201721841765.3U CN207758942U (zh) | 2017-12-25 | 2017-12-25 | 一种带减震可折叠的电动滑板车 |
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| CN207758942U true CN207758942U (zh) | 2018-08-24 |
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| CN (1) | CN207758942U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112722138A (zh) * | 2021-02-03 | 2021-04-30 | 浙江欧凯车业有限公司 | 电动车 |
| CN113978594A (zh) * | 2020-07-27 | 2022-01-28 | 金华斯彼德微车业有限公司 | 一种电动滑板车用稳定效果好的车底板结构 |
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2017
- 2017-12-25 CN CN201721841765.3U patent/CN207758942U/zh not_active Expired - Fee Related
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