CN207725463U - 一种中型地刹器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中型地刹器，刹车垫连接在底部固定座的下面，底部固定座的上面中间处设置有中间套管，底部固定座上设置有位于中间套管外部的刹车内支架，刹车内支架内设置有两个支撑管，两个支撑管分别位于中间套管的两侧，刹车内支架的外部设置有刹车外支架，支撑管的上面设置有顶部固定座，刹车外支架与刹车内支架和顶部固定座分别连接；底部固定座、中间套管和刹车内支架通过紧固件相连接，中间套管上设置有弹性组件；其结构合理，成本较低，维修方便，维修成本低。

Description

一种中型地刹器

技术领域

本实用新型涉及物流周转车技术领域，具体涉及一种中型地刹器。

背景技术

目前，地刹器一般应用于轻型物流车上，但随着物流行业发展，很多大型设备或者承载较重的物流车上也要使用地刹器，若使用一般的地刹器，多次使用后，极易损坏，使用寿命短。而且损坏后维修困难。若使用重型地刹器，则成本会很高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种中型地刹器，以解决现有技术中所存在的结构较为复杂，制作成本较高，而且当支撑臂损坏后，维修成本较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种中型地刹器，包括刹车垫，刹车垫连接在底部固定座的下面，底部固定座的上面中间处设置有中间套管，底部固定座上设置有位于中间套管外部的刹车内支架，刹车内支架内设置有两个支撑管，两个支撑管分别位于中间套管的两侧，刹车内支架的外部设置有刹车外支架，支撑管的上面设置有顶部固定座，刹车外支架与刹车内支架和顶部固定座分别连接；底部固定座、中间套管和刹车内支架通过紧固件相连接，中间套管上设置有弹性组件。

可选地，紧固件包括中间支撑杆。

可选地，中间支撑杆穿过底部固定座、中间套管和刹车内支架。

可选地，刹车内支架和刹车外支架设置为以中间支撑杆为轴进行转动的结构。

可选地，弹性组件包括拉伸弹簧。

可选地，拉伸弹簧位于顶部固定座的中间处。

可选地，拉伸弹簧的一端与顶部固定座的第一连接螺栓相连接，另一端与中间支撑杆相连接。

可选地，弹性组件包括压缩弹簧。

可选地，压缩弹簧设置在底部固定座的中间处，压缩弹簧的两端分别与底部固定座和中间支撑杆相接触。

可选地，刹车垫为橡胶垫。

本实用新型方法具有如下优点：

本实用新型的中型地刹器，能够解决现有技术中所存在的结构较为复杂，制作成本较高，而且当支撑臂损坏后，维修成本较高的问题，其结构合理，成本较低，维修方便，维修成本低。

附图说明

图1为本实用新型的中型地刹器的一个视角的结构示意图。

图2为本实用新型的中型地刹器的另一个视角的结构示意图。

图3为本实用新型的中型地刹器的再一个视角的结构示意图。

图4为本实用新型的中型地刹器的剖视图。

图5为本实用新型的中型地刹器的后视图。

图6为本实用新型的中型地刹器的非工作状态的一个时刻的示意图。

图7为本实用新型的中型地刹器的工作状态的一个时刻的示意图。

图中，1为刹车垫，2为底部固定座，3为中间套管，4为刹车内支架，5为支撑管，6为刹车外支架，7为顶部固定座， 8为紧固件，801为中间支撑杆，802为第一连接螺栓，803为第二连接螺栓，9为弹性组件，901为拉伸弹簧，902为压缩弹簧。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例

一种中型地刹器，参见图1至图7，包括刹车垫1，刹车垫1连接在底部固定座2的下面，底部固定座2的上面中间处设置有中间套管3，底部固定座2上设置有位于中间套管3外部的刹车内支架4，刹车内支架4内设置有两个支撑管5，两个支撑管5分别位于中间套管3的两侧，刹车内支架4的外部设置有刹车外支架6，支撑管5的上面设置有顶部固定座7，刹车外支架6与刹车内支架4和顶部固定座7分别连接；底部固定座2、中间套管3和刹车内支架4通过紧固件8相连接，中间套管3上设置有弹性组件9。

可见，本实施例的中型地刹器，当设备使用时，地刹器应处于工作状态，参见图7，当脚踏刹车内支架4时，由于刹车外支架6和刹车内支架4通过紧固件8连接起来，在刹车内支架4转动时，刹车外支架6也跟着转动，当到达如图7所示位置时，即如图7所示的三个螺栓(中间支撑杆801、第一连接螺栓802、第二连接螺栓803）自上而下连线呈现钝角状态，设备的转动副已通过了机械死点，此时转动副在重力的方向下，不会转动，设备锁紧。此时，地刹器提升了一定的高度，通过提升高度从而将安装在其上的车体抬到一定高度，同时脚轮离开地面。从而将滚动摩擦转变成滑动摩擦。由于刹车器下面还有塑料底盘，增加了摩擦力。从而阻止车体移动，当设备不使用时，即不工作状态，脚踏刹车外支架6，各转动副回位，如图6，刹车降低一定的高度，离开地面，脚轮着地，变滑动摩擦为滚动摩擦，车体可以移动，不影响使用。

优选的，紧固件8包括中间支撑杆801。

优选的，中间支撑杆801穿过底部固定座2、中间套管3和刹车内支架4。

优选的，刹车内支架4和刹车外支架6设置为以中间支撑杆801为轴进行转动的结构。

优选的，弹性组件9包括拉伸弹簧901。

优选的，拉伸弹簧901位于顶部固定座7的中间处。

优选的，拉伸弹簧901的一端与顶部固定座7的通过第一连接螺栓802相连接，另一端与中间支撑杆801相连接。

优选的，弹性组件9包括压缩弹簧902。

优选的，压缩弹簧设置在底部固定座2的中间处，压缩弹簧902的两端分别与底部固定座2和中间支撑杆801相接触。

优选的，刹车垫1为橡胶垫。橡胶垫可以增加与地面的摩擦力。

需要说明的是，本实用新型的中型地刹器，其最大承重能力800公斤，主要对上述结构进行了改进，其他未提及的功能、部件及结构，在需要时，可以采用现有技术中能够实现相应功能的部件及结构进行实施。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种中型地刹器，包括刹车垫（1），其特征在于，刹车垫（1）连接在底部固定座（2）的下面，底部固定座（2）的上面中间处设置有中间套管（3），底部固定座（2）上设置有位于中间套管（3）外部的刹车内支架（4），刹车内支架（4）内设置有两个支撑管（5），两个支撑管（5）分别位于中间套管（3）的两侧，刹车内支架（4）的外部设置有刹车外支架（6），支撑管（5）的上面设置有顶部固定座（7），刹车外支架（6）与刹车内支架（4）和顶部固定座（7）分别连接；底部固定座（2）、中间套管（3）和刹车内支架（4）通过紧固件（8）相连接，中间套管（3）上设置有弹性组件（9）。

2.如权利要求1所述的中型地刹器，其特征在于，紧固件（8）包括中间支撑杆（801）。

3.如权利要求2所述的中型地刹器，其特征在于，中间支撑杆（801）穿过底部固定座（2）、中间套管（3）和刹车内支架（4）。

4.如权利要求3所述的中型地刹器，其特征在于，刹车内支架（4）和刹车外支架（6）设置为以中间支撑杆（801）为轴进行转动的结构。

5.如权利要求4所述的中型地刹器，其特征在于，弹性组件（9）包括拉伸弹簧（901）。

6.如权利要求5所述的中型地刹器，其特征在于，拉伸弹簧（901）位于顶部固定座（7）的中间处。

7.如权利要求6所述的中型地刹器，其特征在于，拉伸弹簧（901）的一端与顶部固定座（7）的第一连接螺栓（802）相连接，另一端与中间支撑杆（801）相连接。

8.如权利要求7所述的中型地刹器，其特征在于，弹性组件（9）包括压缩弹簧(902)。

9.如权利要求8所述的中型地刹器，其特征在于，压缩弹簧（902）设置在底部固定座（2）的中间处，压缩弹簧的两端分别与底部固定座（2）和中间支撑杆（801）相接触。

10.如权利要求1所述的中型地刹器，其特征在于，刹车垫（1）为橡胶垫。