CN207715840U - 一种带节流器的减压结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种带节流器的减压结构,包括主阀,节流器,球阀和减压向导阀;所述主阀的一端的管道上设有节流器,并且通过节流器之后的管道分为两个分支管道,第一个管道依次串联上一个所述减压向导阀、和球阀,并且与所述主阀的另一端联通;第二个管道与所述主阀的上端腔联通;本实用新型所述的带节流器的减压结构能够配合不同的阀门对管道流量进行控制,以配合不同情况下的用水需求。
Description
技术领域
本实用新型属于机械领域,尤其是涉及一种带节流器的减压结构。
背景技术
减压阀是通过调节,将进口压力减至某一需要的出口压力,并依靠介质本身的能量,使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看,减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件,即通过改变节流面积,使流速及流体的动能改变,造成不同的压力损失,从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节,使阀后压力的波动与弹簧力相平衡,使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。在某些减压控制回路中,减压阀的出口压力是用来控制电液换向阀或外控顺序阀等的控制油液压力大小的,当电液换向阀或外控顺序阀换向或工作后,减压阀出油口流量变为零,但压力还需保持原先调定的压力。这种情况下,因阀出口流量为零,流经减压口的流量只有先导流量。由于先导流量很少,一般在2L/min之内,因此主阀减压口基本上接近全关位置(开度极小),先导流量由三角槽或斜锥面处流出,如果主阀芯配合过松或磨损过大,则泄漏量增加。按流量连续性定理,这部分泄漏量也必须从主阀芯阻尼孔流来,即流经阻尼孔的流量由先导流量和泄漏量两部分构成,而阻尼孔面积和主阀弹簧腔油液压力未变(弹簧腔油液压力由已调好的调压弹簧预压缩量确定),为使通过阻尼孔的流量增加,必然引起主阀下腔油液压力的升高。因为需要减压阀来辅助主阀进行动态调压的工作。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型旨在提出一种带节流器的减压结构,以解决动态调压的问题。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种带节流器的减压结构,包括主阀,节流器,球阀和减压向导阀;
所述主阀的一端的管道上设有节流器,并且通过节流器之后的管道分为两个分支管道,第一个管道依次串联上一个所述减压向导阀、和球阀,并且与所述主阀的另一端联通;第二个管道与所述主阀的上端腔联通;
其中所述减压向导阀包括阀盖、阀杆、阀体和阀瓣;所述阀盖上下贯通,调节螺钉下端连接有锁紧螺母,且所述调节螺钉的底端插入所述阀盖的开口;所述阀盖的腔体内部设有弹簧,所述弹簧的上端抵顶弹簧压板,所述调节螺钉的底端与所述弹簧压板抵顶;所述阀盖与阀体通过紧固件连接,所述阀杆上攻有螺纹,依次穿过膜片和膜片压板,其上端固定有螺母,并且从底部插入弹簧中,所述弹簧的下端抵顶有膜片压板,所述膜片压板下端抵顶膜片,所述膜片夹在所述阀盖和阀体之间;阀瓣塞在螺塞内,并且堵住所述阀体的下端出口。
所述减压向导阀匹配有夹紧托架,所述夹紧托架包括横杆,所述横杆的两端分别设有纵杆,每个纵杆上分别设有Y型的支架;所述纵杆上分别设有通孔,所述通孔支承有夹紧螺栓。
所述夹紧托架上夹紧螺栓上设有缓冲垫。
所述缓冲垫的材质为橡胶。
所述缓冲垫的厚度为2mm到3mm。
带节流器的减压结构,还包括过滤器,且该过滤器与所述主阀联通。
所述调节螺钉外部由护套罩住。
所述螺母与所述膜片压板之间设有蝶形弹簧。
所述阀瓣与所述螺塞之间设有密封圈。
相对于现有技术,本实用新型所述的带节流器的减压结构具有以下优势:
本实用新型所述的带节流器的减压结构本实用新型所述的带节流器的减压结构能够配合不同的阀门对管道流量进行控制,以配合不同情况下的用水需求。其中减压阀阀体阀盖均为不锈钢精密铸造,材料均匀,外观其中膜片厚度只有0.5mm,反应非常灵敏,同时又有足够的强度;阀体阀盖均为不锈钢精密铸造成型;阀瓣是加工件硫化橡胶,使其具有非常高的疲劳寿命。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1为本实用新型实施例所述的带节流器的减压结构的结构示意图;
图2为本实用新型实施例所述的减压阀的结构示意图。
1-护套;2-调节螺钉;3-锁紧螺母;4-弹簧压板;5-阀盖;6-弹簧;7-螺母;8-蝶形弹簧;9-膜片压板;10-紧固件;11-膜片;12-阀杆;13-阀体;14-阀瓣;15-密封圈;16-螺塞;17-主阀;18-节流器;21-减压向导阀;22-过滤器;23-球阀。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1所示,一种带节流器的减压结构,包括主阀17,节流器18,球阀23和减压向导阀21;
所述主阀17的一端的管道上设有节流器18,并且通过节流器18之后的管道分为两个分支管道,第一个管道依次串联上一个所述减压向导阀21、和球阀23,并且与所述主阀17的另一端联通;第二个管道与所述主阀17的上端腔联通;
其中所述减压向导阀21包括阀盖5、阀杆12、阀体13和阀瓣14;所述阀盖5上下贯通,调节螺钉2下端连接有锁紧螺母3,且所述调节螺钉2的底端插入所述阀盖5的开口;所述阀盖5的腔体内部设有弹簧6,所述弹簧6的上端抵顶弹簧压板4,所述调节螺钉2的底端与所述弹簧压板4抵顶;所述阀盖5与阀体13通过紧固件10连接,所述阀杆12上攻有螺纹,依次穿过膜片11和膜片压板9,其上端固定有螺母7,并且从底部插入弹簧6中,所述弹簧6的下端抵顶有膜片压板9,所述膜片压板9下端抵顶膜片11,所述膜片11夹在所述阀盖5和阀体13之间;阀瓣14塞在螺塞16内,并且堵住所述阀体13的下端出口。
所述减压向导阀21匹配有夹紧托架,所述夹紧托架包括横杆,所述横杆的两端分别设有纵杆,每个纵杆上分别设有Y型的支架;所述纵杆上分别设有通孔,所述通孔支承有夹紧螺栓。
所述夹紧托架上夹紧螺栓上设有缓冲垫。
所述缓冲垫的材质为橡胶。
所述缓冲垫的厚度为2mm到3mm。
带节流器的减压结构,还包括过滤器6,且该过滤器6与所述主阀17联通。
所述调节螺钉2外部由护套1罩住。
所述螺母7与所述膜片压板9之间设有蝶形弹簧8。
所述阀瓣14与所述螺塞16之间设有密封圈15。
节流器18中间部位流通通道骤减,流速增加,压力减小,使连接主阀17上端的一端压力减小或者产生负压。
连接向导减压阀21的一端可以配置不同的阀门,比如球阀,电磁阀等部件,来实现不同的控制:进口压力,出口压力,流量,电磁,液位控制等。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种带节流器的减压结构,其特征在于:包括主阀(17),节流器(18),球阀(23)和减压向导阀(21);
所述主阀(17)的一端的管道上设有节流器(18),并且通过节流器(18)之后的管道分为两个分支管道,第一个管道依次串联上一个所述减压向导阀(21)、和球阀(23),并且与所述主阀(17)的另一端联通;第二个管道与所述主阀(17)的上端腔联通;
其中所述减压向导阀(21)包括阀盖(5)、阀杆(12)、阀体(13)和阀瓣(14);所述阀盖(5)上下贯通,调节螺钉(2)下端连接有锁紧螺母(3),且所述调节螺钉(2)的底端插入所述阀盖(5)的开口;所述阀盖(5)的腔体内部设有弹簧(6),所述弹簧(6)的上端抵顶弹簧压板(4),所述调节螺钉(2)的底端与所述弹簧压板(4)抵顶;所述阀盖(5)与阀体(13)通过紧固件(10)连接,所述阀杆(12)上攻有螺纹,依次穿过膜片(11)和膜片压板(9),其上端固定有螺母(7),并且从底部插入弹簧(6)中,所述弹簧(6)的下端抵顶有膜片压板(9),所述膜片压板(9)下端抵顶膜片(11),所述膜片(11)夹在所述阀盖(5)和阀体(13)之间;阀瓣(14)塞在螺塞(16)内,并且堵住所述阀体(13)的下端出口;
所述减压结构还包括过滤器(6),且该过滤器(6)与所述主阀(17)联通;
所述调节螺钉(2)外部由护套(1)罩住。
2.根据权利要求1所述的带节流器的减压结构,其特征在于:所述减压向导阀(21)匹配有夹紧托架,所述夹紧托架包括横杆,所述横杆的两端分别设有纵杆,每个纵杆上分别设有Y型的支架;所述纵杆上分别设有通孔,所述通孔支承有夹紧螺栓。
3.根据权利要求2所述的带节流器的减压结构,其特征在于:所述夹紧托架上夹紧螺栓上设有缓冲垫。
4.根据权利要求3所述的带节流器的减压结构,其特征在于:所述缓冲垫的材质为橡胶。
5.根据权利要求3所述的带节流器的减压结构,其特征在于:所述缓冲垫的厚度为2mm到3mm。
6.根据权利要求1所述的带节流器的减压结构,其特征在于:所述螺母(7)与所述膜片压板(9)之间设有蝶形弹簧(8)。
7.根据权利要求1所述的带节流器的减压结构,其特征在于:所述阀瓣(14)与所述螺塞(16)之间设有密封圈(15)。
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CN111648838A (zh) * | 2020-04-22 | 2020-09-11 | 嘉兴宏欣汽车零部件有限公司 | 一种机油泵用组合阀 |
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