CN207657776U - 一种缓冲式汽车保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种缓冲式汽车保险杠，包括安装于安装梁上的保险杠本体，所述保险杠本体与所述安装梁之间具有间隔空间，还包括缓冲件、第一弹性件，所述缓冲件间隔分布于所述间隔空间中，沿车身的横向和竖向间隔设置多个，所述缓冲件的横截面为Y型，所述缓冲件的集成端与所述保险杠本体或所述安装梁连接，相应的，所述缓冲件的分支端与所述安装梁或所述保险杠贴合，所述第一弹性件设置于所述保险杠本体与所述安装梁的安装面之间并且其两端分别与两者连接。本实用新型优点：在发生碰撞时，能够释放较大的冲击力，从而有效降低了对车辆本身以及车内人员的伤害，提高汽车的安全性；加工方便，无需对汽车进行较大幅度的改装，适用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车保险杠，尤其是涉及一种缓冲式汽车保险杠。
背景技术
近年来，随着汽车行业的飞速发展，汽车的私人持有量不断增加，汽车保险杠除了具有提高汽车美观度的作用外，还应具有缓冲作用，从而有效降低汽车发生碰撞时受到的损害。目前，大多数汽车保险杠的材料为塑料，由于汽车保险杠本身的材质偏硬，在发生碰撞时，往往只能被动防御碰撞，虽然具有一定的保护作用，但是，很难对碰撞时产生的能量进行有效的消退，因此，保险杠对车辆本身以及车内人员的保护能力还需要进一步的提升。
实用新型内容
实用新型目的：针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种缓冲式汽车保险杠，增强保险杠的缓冲效果，有效吸收发生碰撞时产生的能量，有效保护车辆本身和车内人员，提高汽车安全性。
技术方案：一种缓冲式汽车保险杠，包括安装于安装梁上的保险杠本体，所述保险杠本体与所述安装梁之间具有间隔空间，还包括缓冲件、第一弹性件，所述缓冲件间隔分布于所述间隔空间中，沿车身的横向和竖向间隔设置多个，所述缓冲件的横截面为Y型，所述缓冲件的集成端与所述保险杠本体或所述安装梁连接，相应的，所述缓冲件的分支端与所述安装梁或所述保险杠贴合，所述第一弹性件设置于所述保险杠本体与所述安装梁的安装面之间并且其两端分别与两者连接。
横截面为Y型的缓冲件具有一定的刚度和韧性，其材质为橡胶类聚合物，当汽车发生碰撞时，碰撞的能量通过保险杠本体传递给缓冲件，缓冲件在冲击力的作用下产生挤压变形，其分支端的开口度变大，根据相关力学原理，缓冲件在吸收冲击力的同时，其本身因克服变形而产生了回弹力，从而有效的对冲击力进行缓冲，从而对车辆本身和车内人员起到保护作用。
进一步的，本保险杠还包括第二弹性件，所述第二弹性件设置于所述保险杠本体或所述安装梁与所述集成端的连接面之间，所述第二弹性件两端分别与两者连接，第二弹性件进一步加强缓冲效果。
进一步的，所述集成端与所述保险杠本体连接，所述分支端与所述安装梁贴合，所述缓冲件在所述保险杠本体上呈矩阵型排列。
进一步的，所述集成端与所述安装梁连接，所述分支端与所述保险杠本体贴合，所述缓冲件在所述安装梁上呈矩阵型排列。
进一步的，所述缓冲件呈矩阵型分布，每行所述缓冲件的所述集成端交错的与所述保险杠本体或所述安装梁连接。
进一步的，本装置还包括透明软垫，所述透明软垫覆盖所述保险杠本体的整个外侧面，透明软垫在发生碰撞时，起到一级缓冲的作用。
最佳的，所述缓冲件的两个所述分支端之间的距离为10mm～60mm。
最佳的，所述第一弹性件、所述第二弹性件为弹簧。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点是：在保险杠本体与安装梁的间隔空间之间设置多层缓冲件及第二弹性件，并在两者的连接面之间设置第一弹性件，通过多方位的缓冲吸振，在发生碰撞时，能够释放较大的冲击力，从而有效降低了对车辆本身以及车内人员的伤害，提高了汽车的安全性；本保险杠加工方便，无需对汽车进行较大幅度的改装，适用性强。
附图说明
图1为实施例1的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为缓冲件的立体结构示意图；
图4为实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
实施例1：
一种缓冲式汽车保险杠，如图1～3所述，包括保险杠本体1、安装梁2、缓冲件4、第一弹性件5、第二弹性件6、透明软垫7，保险杠本体1安装于安装梁2上，第一弹性件5设置于保险杠本体1与安装梁2的安装面之间，其两端分别与两者连接，保险杠本体1与安装梁2之间具有间隔空间3，缓冲件4具有一定的刚度和韧性，其材质为橡胶类聚合物，缓冲件4设置于间隔空间3中并呈矩阵型间隔分布，缓冲件4的横截面为Y型，缓冲件4的两个分支端42之间的距离为10mm～60mm，分支端42与安装梁2的侧面贴合，缓冲件4的集成端41与第二弹性件6的一端连接，第二弹性件6的另一端与保险杠本体1的内侧面连接，第一弹性件5、第二弹性件6均可为弹簧，透明软垫7覆盖在保险杠本体1的整个外侧面上。
当保险杠发生碰撞时，透明软垫首先起到一级缓冲的作用，对冲击力起到一定的吸收消耗作用，随后，冲击力随着保险杠本体传递给缓冲件、第一弹性件以及第二弹性件，缓冲件、第一弹性件以及第二弹性件在冲击力的作用下产生挤压变形，缓冲件的两个分支端之间的距离变大，开口度增大，根据相关力学原理，缓冲件在吸收冲击力的同时，其本身因克服变形而产生了回弹力，从而有效的对冲击力进行缓冲，与此同时，第一弹性件以及第二弹性件产生一定的回弹力，起到进一步的缓冲吸振效果，从而对车辆本身和车内人员起到保护作用。
实施例2：
本实施例与实施例1基本相同，区别点在于：缓冲件的两个分支端与保险杠本体的侧面贴合，缓冲件的集成端与第二弹性件的一端连接，第二弹性件的另一端与安装梁的侧面连接。
实施例3：
本实施例与实施例1或实施例2基本相同，区别点在于：如图4所示，每行缓冲件的两个分支端交错的与保险杠本体和安装梁贴合，相应的，每行的第二弹性件的另一端交错的与安装梁和保险杠本体的侧面连接。
Claims (8)
1.一种缓冲式汽车保险杠，包括安装于安装梁(2)上的保险杠本体(1)，所述保险杠本体(1)与所述安装梁(2)之间具有间隔空间(3)，其特征在于：还包括缓冲件(4)、第一弹性件(5)，所述缓冲件(4)间隔分布于所述间隔空间(3)中，沿车身的横向和竖向间隔设置多个，所述缓冲件(4)的横截面为Y型，所述缓冲件(4)的集成端(41)与所述保险杠本体(1)或所述安装梁(2)连接，相应的，所述缓冲件(4)的两个分支端(42)与所述安装梁(2)或所述保险杠本体(1)贴合，所述第一弹性件(5)设置于所述保险杠本体(1)与所述安装梁(2)的安装面之间并且其两端分别与两者连接。
2.根据权利要求1所述的一种缓冲式汽车保险杠，其特征在于：还包括第二弹性件(6)，所述第二弹性件(6)设置于所述保险杠本体(1)或所述安装梁(2)与所述集成端(41)的连接面之间，所述第二弹性件(6)两端分别与两者连接。
3.根据权利要求1所述的一种缓冲式汽车保险杠，其特征在于：所述集成端(41)与所述保险杠本体(1)连接，所述分支端(42)与所述安装梁(2)贴合，所述缓冲件(4)在所述保险杠本体(1)上呈矩阵型排列。
4.根据权利要求1所述的一种缓冲式汽车保险杠，其特征在于：所述集成端(41)与所述安装梁(2)连接，所述分支端(42)与所述保险杠本体(1)贴合，所述缓冲件(4)在所述安装梁(2)上呈矩阵型排列。
5.根据权利要求1所述的一种缓冲式汽车保险杠，其特征在于：所述缓冲件(4)呈矩阵型分布，每行所述缓冲件(4)的所述集成端(41)交错的与所述保险杠本体(1)或所述安装梁(2)连接。
6.根据权利要求1所述的一种缓冲式汽车保险杠，其特征在于：还包括透明软垫(7)，所述透明软垫(7)覆盖所述保险杠本体(1)的整个外侧面。
7.根据权利要求1所述的一种缓冲式汽车保险杠，其特征在于：所述缓冲件(4)的两个所述分支端(42)之间的距离为10mm～60mm。
8.根据权利要求2所述的一种缓冲式汽车保险杠，其特征在于：所述第一弹性件(5)、所述第二弹性件(6)为弹簧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721839223.2U CN207657776U (zh) | 2017-12-25 | 2017-12-25 | 一种缓冲式汽车保险杠 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207657776U true CN207657776U (zh) | 2018-07-27 |
Family
ID=62943579
Family Applications (1)
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| CN201721839223.2U Active CN207657776U (zh) | 2017-12-25 | 2017-12-25 | 一种缓冲式汽车保险杠 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207657776U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113771789A (zh) * | 2021-09-07 | 2021-12-10 | 上海众德金属制品启东有限公司 | 一种汽车防撞梁 |
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2017
- 2017-12-25 CN CN201721839223.2U patent/CN207657776U/zh active Active
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