CN207602737U - 一种新能源汽车的电池风冷装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车的电池风冷装置，装置本体的顶部设置有上箱体，装置本体的底部设置有下箱体，上箱体和下箱体内侧的中部设置有PT100温度传感器，装置本体的内部设置有电池组，电池组的一端设置有左箱体，电池组的另一端设置有右箱体，左箱体和右箱体的内部设置有散热扇，本实用新型上箱体和下箱体内侧的中部设置有PT100温度传感器，PT100温度传感器用于实时监测装置本体内的温度，当温度高于设定值时，会将信号及时发送给外部可编程程序控制器，外部可编程程序控制器在接收到信号后，会立即启动散热扇工作，从而实现对电池组的风冷作用，高效快捷，避免了传统风冷装置持续工作的弊端，在提高散热效率的同时，也便于节省成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车的电池风冷装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，它因具有环保节能，清洁无污染，成本低等优点而被广泛使用，目前使用的新能源汽车由于电池技术还不完全成熟，在使用的过程中很容易产生大量的热量，这些热量如果没有及时散发出去，不仅会对汽车的续航里程、使用寿命等造成影响，严重时甚至会对驾驶员的生命安全造成威胁，虽然现在已经出现了一些用于电池降温的风冷装置，但大部分仍然存在着使用成本高，风冷效果差，噪音大等弊端。
因此，需要设计一种新能源汽车的电池风冷装置来解决此类问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车的电池风冷装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车的电池风冷装置，包括装置本体、上箱体、下箱体、左箱体、右箱体、电池组、散热扇、导热硅胶片、PT100温度传感器、散热孔、过滤网、固定座、转轴、扇叶、固定条和减噪环，所述装置本体的顶部设置有所述上箱体，所述装置本体的底部设置有所述下箱体，所述上箱体和所述下箱体的表面设置有所述散热孔，所述散热孔的内部设置有所述过滤网，所述上箱体和所述下箱体内侧的中部设置有所述PT100温度传感器，所述装置本体的内部设置有所述电池组，所述电池组的两侧设置有所述导热硅胶片，所述电池组的一端设置有所述左箱体，所述电池组的另一端设置有所述右箱体，所述左箱体和所述右箱体的内部设置有所述散热扇，所述散热扇的中部设置有所述转轴，所述转轴的四周设置有所述扇叶，所述转轴的一端设置有所述固定条，所述固定条的一端设置有所述减噪环，所述减噪环的外侧设置有所述固定座。
进一步的，所述装置本体的外部设置有可编程程序控制器，可编程程序控制器与所述散热扇电性连接。
进一步的，所述上箱体和所述下箱体均与所述左箱体和所述右箱体卡合连接。
进一步的，所述电池组与所述导热硅胶片通过粘胶粘合连接。
进一步的，所述装置本体上设置有两个所述PT100温度传感器。
进一步的，所述散热扇与所述散热孔之间配合使用。
进一步的，所述固定条与所述减噪环通过紧固件固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新能源汽车的电池风冷装置，装置本体的顶部设置有上箱体，装置本体的底部设置有下箱体，上箱体和下箱体的表面设置有散热孔，散热孔的内部设置有过滤网，避免灰尘等的进入，便于延长电池组的使用寿命；上箱体和下箱体内侧的中部设置有PT100温度传感器，PT100温度传感器用于实时监测装置本体内的温度，当温度高于设定值时，会将信号及时发送给外部可编程程序控制器，外部可编程程序控制器在接收到信号后，会立即启动散热扇工作，从而实现对电池组的风冷作用，高效快捷，避免了传统风冷装置持续工作的弊端，在提高散热效率的同时，也便于节省成本；装置本体的内部设置有电池组，电池组的两侧设置有导热硅胶片，电池组与导热硅胶片通过粘胶粘合连接，结实牢固，导热硅胶片除了能够及时将电池组工作时产生的热量传递出去，避免其因内部热量积聚而发生损坏的现象的同时，也具有一定的减震和密封作用，便于延长电池组的使用寿命；电池组的一端设置有左箱体，电池组的另一端设置有右箱体，上箱体和下箱体均与左箱体和右箱体卡合连接，结构简单，方便安装、拆卸和检修，提高了装置本体的实用性；左箱体和右箱体的内部设置有散热扇，散热扇与散热孔之间配合使用，能够将电池组产生的热量完全散发出去，避免了烧毁现象的发生，延长了电池组的使用寿命，提高了汽车的使用性能，保证了其行驶的安全性；散热扇的中部设置有转轴，转轴的四周设置有扇叶，转轴的一端设置有固定条，固定条的一端设置有减噪环，固定条与减噪环通过紧固件固定连接，结实牢固，减噪环能够减弱散热扇工作时发出的声音，避免了噪音污染，进一步提高了装置本体的实用性；减噪环的外侧设置有固定座，固定座与箱体通过紧固件固定连接，结实牢固，提高了散热扇使用的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的内部结构示意图；
图2是本实用新型的俯视结构示意图；
图3是本实用新型的散热扇结构示意图；
附图标记中：1-装置本体；2-上箱体；3-下箱体；4-左箱体；5-右箱体；6-电池组；7-散热扇；8-导热硅胶片；9-PT100温度传感器；10-散热孔；11-过滤网；12-固定座；13-转轴；14-扇叶；15-固定条；16-减噪环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车的电池风冷装置，包括装置本体1、上箱体2、下箱体3、左箱体4、右箱体5、电池组6、散热扇7、导热硅胶片8、PT100温度传感器9、散热孔10、过滤网11、固定座12、转轴13、扇叶14、固定条15和减噪环16，装置本体1的顶部设置有上箱体2，装置本体1的底部设置有下箱体3，上箱体2和下箱体3的表面设置有散热孔10，散热孔10的内部设置有过滤网11，上箱体2和下箱体3内侧的中部设置有PT100温度传感器9，装置本体1的内部设置有电池组6，电池组6的两侧设置有导热硅胶片8，电池组6的一端设置有左箱体4，电池组6的另一端设置有右箱体5，左箱体4和右箱体5的内部设置有散热扇7，散热扇7的中部设置有转轴13，转轴13的四周设置有扇叶14，转轴13的一端设置有固定条15，固定条15的一端设置有减噪环16，减噪环16的外侧设置有固定座12。
进一步的，装置本体1的外部设置有可编程程序控制器，可编程程序控制器与散热扇7电性连接，可编程程序控制器控制散热扇7的工作。
进一步的，上箱体2和下箱体3均与左箱体4和右箱体5卡合连接，结构简单，方便安装、拆卸和检修，提高了装置本体1的实用性。
进一步的，电池组6与导热硅胶片8通过粘胶粘合连接，结实牢固，导热硅胶片8除了能够及时将电池组6工作时产生的热量传递出去，避免其因内部热量积聚而发生损坏的现象的同时，也具有一定的减震和密封作用，便于延长电池组6的使用寿命。
进一步的，装置本体1上设置有两个PT100温度传感器9，PT100温度传感器9用于实时监测装置本体1内的温度，当温度高于设定值时，会将信号及时发送给外部可编程程序控制器，外部可编程程序控制器在接收到信号后，会立即启动散热扇7工作，从而实现对电池组6的风冷作用，高效快捷，避免了传统风冷装置持续工作的弊端，在提高散热效率的同时，也便于节省成本。
进一步的，散热扇7与散热孔10之间配合使用，能够将电池组6产生的热量完全散发出去，避免了烧毁现象的发生，延长了电池组6的使用寿命，提高了汽车的使用性能，保证了其行驶的安全性。
进一步的，固定条15与减噪环16通过紧固件固定连接，结实牢固，减噪环16能够减弱散热扇7工作时发出的声音，避免了噪音污染，进一步提高了装置本体1的实用性。
工作原理：该种新能源汽车的电池风冷装置，装置本体1的顶部设置有上箱体2，装置本体1的底部设置有下箱体3，上箱体2和下箱体3的表面设置有散热孔10，散热孔10的内部设置有过滤网11，避免灰尘等的进入，便于延长电池组6的使用寿命，上箱体2和下箱体3内侧的中部设置有PT100温度传感器9，PT100温度传感器9用于实时监测装置本体1内的温度，当温度高于设定值时，会将信号及时发送给外部可编程程序控制器，外部可编程程序控制器在接收到信号后，会立即启动散热扇7工作，从而实现对电池组6的风冷作用，高效快捷，避免了传统风冷装置持续工作的弊端，在提高散热效率的同时，也便于节省成本，装置本体1的内部设置有电池组6，电池组6的两侧设置有导热硅胶片8，电池组6与导热硅胶片8通过粘胶粘合连接，结实牢固，导热硅胶片8除了能够及时将电池组6工作时产生的热量传递出去，避免其因内部热量积聚而发生损坏的现象的同时，也具有一定的减震和密封作用，便于延长电池组6的使用寿命，电池组6的一端设置有左箱体4，电池组6的另一端设置有右箱体5，上箱体2和下箱体3均与左箱体4和右箱体5卡合连接，结构简单，方便安装、拆卸和检修，提高了装置本体1的实用性，左箱体4和右箱体5的内部设置有散热扇7，散热扇7与散热孔10之间配合使用，能够将电池组6产生的热量完全散发出去，避免了烧毁现象的发生，延长了电池组6的使用寿命，提高了汽车的使用性能，保证了其行驶的安全性，散热扇7的中部设置有转轴13，转轴13的四周设置有扇叶14，转轴13的一端设置有固定条15，固定条15的一端设置有减噪环16，固定条15与减噪环16通过紧固件固定连接，结实牢固，减噪环16能够减弱散热扇7工作时发出的声音，避免了噪音污染，进一步提高了装置本体1的实用性，减噪环16的外侧设置有固定座12，固定座12与箱体通过紧固件固定连接，结实牢固，提高了散热扇7使用的稳定性，这种新能源汽车的电池风冷装置，不仅结构简单，操作方便，而且高效实用，节能环保，工作效率高，风冷效果好，使用成本低。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新能源汽车的电池风冷装置，包括装置本体(1)、上箱体(2)、下箱体(3)、左箱体(4)、右箱体(5)、电池组(6)、散热扇(7)、导热硅胶片(8)、PT100温度传感器(9)、散热孔(10)、过滤网(11)、固定座(12)、转轴(13)、扇叶(14)、固定条(15)和减噪环(16)，其特征在于：所述装置本体(1)的顶部设置有所述上箱体(2)，所述装置本体(1)的底部设置有所述下箱体(3)，所述上箱体(2)和所述下箱体(3)的表面设置有所述散热孔(10)，所述散热孔(10)的内部设置有所述过滤网(11)，所述上箱体(2)和所述下箱体(3)内侧的中部设置有所述PT100温度传感器(9)，所述装置本体(1)的内部设置有所述电池组(6)，所述电池组(6)的两侧设置有所述导热硅胶片(8)，所述电池组(6)的一端设置有所述左箱体(4)，所述电池组(6)的另一端设置有所述右箱体(5)，所述左箱体(4)和所述右箱体(5)的内部设置有所述散热扇(7)，所述散热扇(7)的中部设置有所述转轴(13)，所述转轴(13)的四周设置有所述扇叶(14)，所述转轴(13)的一端设置有所述固定条(15)，所述固定条(15)的一端设置有所述减噪环(16)，所述减噪环(16)的外侧设置有所述固定座(12)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池风冷装置，其特征在于：所述装置本体(1)的外部设置有可编程程序控制器，可编程程序控制器与所述散热扇(7)电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池风冷装置，其特征在于：所述上箱体(2)和所述下箱体(3)均与所述左箱体(4)和所述右箱体(5)卡合连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池风冷装置，其特征在于：所述电池组(6)与所述导热硅胶片(8)通过粘胶粘合连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池风冷装置，其特征在于：所述装置本体(1)上设置有两个所述PT100温度传感器(9)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池风冷装置，其特征在于：所述散热扇(7)与所述散热孔(10)之间配合使用。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池风冷装置，其特征在于：所述固定条(15)与所述减噪环(16)通过紧固件固定连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN109378424A (zh) * | 2018-12-21 | 2019-02-22 | 陈翠翠 | 一种新能源汽车电池组用风冷装置 |
| CN110676539A (zh) * | 2019-10-17 | 2020-01-10 | 朱大超 | 一种新能源汽车电池系统 |
| CN110843545A (zh) * | 2019-11-14 | 2020-02-28 | 安徽兴邦专用汽车股份有限公司 | 一种具备太阳能发电的节能型房车 |
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