CN207594983U - 铁路机车转向装置 - Google Patents
铁路机车转向装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207594983U CN207594983U CN201721633391.6U CN201721633391U CN207594983U CN 207594983 U CN207594983 U CN 207594983U CN 201721633391 U CN201721633391 U CN 201721633391U CN 207594983 U CN207594983 U CN 207594983U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- steering
- firm banking
- railway locomotive
- pair
- turning
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 title claims abstract description 49
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 13
- 238000003801 milling Methods 0.000 claims description 12
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 6
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 abstract description 5
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000000368 destabilizing effect Effects 0.000 description 1
- 235000013312 flour Nutrition 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种铁路机车转向装置，包括所述的转向固定组件包括转向固定底座、铁路机车连杆、转向插座及多个转向滚轮，所述的转向连接组件包括转向连接环、插座连接孔、滚轮转向轨道及辅助转动轴承；所述的一对转向连接组件之间通过所述的转向连接主杆连接在同一平面内；所述的固定罩盖组件包括罩盖板、多个连接螺孔及多个固定螺栓。本实用新型能辅助铁路机车的转向和运行，减少磨损，提高稳定性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路机车技术，尤其涉及一种铁路机车转向装置。
背景技术
铁路机车，亦称作火车头、机关车、机车头，是铁路中专门提供动力的车辆。转向架是为铁路机车提供转向的连接设备，现有技术的机车转向架前后导向梁之间通过一根大拉杆连接，这种连接结构在弯道时，前后轮之间容易产生较大幅度的相对摇头运动，致使列车在高速运行时导向机构产生激烈的振动，轮轨磨损严重，不利于铁路机车的转向，且使用寿命较短。
实用新型内容
本实用新型的目的：提供一种铁路机车转向装置，结构简单，使用方便，成本低。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种铁路机车转向装置，包括一对转向固定组件、一对转向连接组件、一对固定罩盖组件及转向连接主杆；所述的转向固定组件包括转向固定底座、铁路机车连杆、转向插座及多个转向滚轮，所述的转向固定底座为上窄下宽的四棱台结构，所述的铁路机车连杆为长条状直杆结构，所述的铁路机车连杆水平连接在所述的转向固定底座的前端面上，位于所述的转向固定底座的上部，且所述的铁路机车连杆的长度大于所述的转向固定底座的底部长度；所述的转向插座为方形柱状结构，所述的转向插座同轴设置在所述的转向固定底座的顶部中央，所述的多个转向滚轮分别对称设置在所述的转向插座的四个端面上；所述的转向连接组件包括转向连接环、插座连接孔、滚轮转向轨道及辅助转动轴承；所述的转向连接环、滚轮转向轨道及辅助转动轴承分别为圆环形结构，所述的转向连接环、辅助转动轴承、滚轮转向轨道及插座连接孔由外向内同轴设置；所述的转向插座对应插入在所述的插座连接孔内，使所述的多个转向滚轮对应嵌入在所述的滚轮转向轨道内并沿所述的滚轮转向轨道水平滚动；所述的一对转向连接组件之间通过所述的转向连接主杆连接在同一平面内；所述的固定罩盖组件包括罩盖板、多个连接螺孔及多个固定螺栓；所述的多个连接螺孔分别对称设置在所述的转向固定底座的顶部边角处，所述的罩盖板通过所述的多个固定螺栓经所述的多个连接螺孔连接在所述的转向固定底座的上方，使所述的罩盖板罩盖在所述的转向连接环的上方。
上述的铁路机车转向装置，其中，所述的一对转向固定组件的转向固定底座的底部分别设有配重块，所述的配重块与所述的转向固定底座为一体结构。
上述的铁路机车转向装置，其中，所述的配重块的底部分别设有多个轨道轮，所述的配重块通过所述的多个轨道轮沿铁路机车的轨道滑动。
上述的铁路机车转向装置，其中，所述的一对转向固定组件的转向固定底座上分别设有预留连接孔，位于所述的转向固定底座的中部。
上述的铁路机车转向装置，其中，所述的一对转向固定组件的转向固定底座的上端面上分别设有第一防磨面，所述的一对转向连接组件的转向连接环分别通过所述的第一防磨面与所述的转向固定底座接触连接。
上述的铁路机车转向装置，其中，所述的一对固定罩盖组件的罩盖板的下端面上分别设有第二防磨面，所述的一对转向连接组件的转向连接环分别通过所述的第二防磨面与所述的罩盖板接触连接。
上述的铁路机车转向装置，其中，所述的转向连接主杆上间隔设有多条加强筋，所述的多条加强筋沿所述的转向连接主杆的长度方向设置。
本实用新型能辅助铁路机车的转向和运行，减少磨损，提高稳定性和安全性。
附图说明
图1是本实用新型铁路机车转向装置的分解图。
图2是本实用新型铁路机车转向装置的转向固定组件的主视图。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
请参见附图1所示，一种铁路机车转向装置，包括一对转向固定组件、一对转向连接组件、一对固定罩盖组件及转向连接主杆12；所述的转向固定组件包括转向固定底座1、铁路机车连杆2、转向插座3及多个转向滚轮4，所述的转向固定底座1为上窄下宽的四棱台结构，所述的铁路机车连杆2为长条状直杆结构，所述的铁路机车连杆2水平连接在所述的转向固定底座1的前端面上，位于所述的转向固定底座1的上部，且所述的铁路机车连杆2的长度大于所述的转向固定底座1的底部长度；所述的转向插座3为方形柱状结构，所述的转向插座3同轴设置在所述的转向固定底座1的顶部中央，所述的多个转向滚轮4分别对称设置在所述的转向插座3的四个端面上；所述的转向连接组件包括转向连接环5、插座连接孔6、滚轮转向轨道7及辅助转动轴承8；所述的转向连接环5、滚轮转向轨道7及辅助转动轴承8分别为圆环形结构，所述的转向连接环5、辅助转动轴承8、滚轮转向轨道7及插座连接孔6由外向内同轴设置；所述的转向插座3对应插入在所述的插座连接孔6内，使所述的多个转向滚轮4对应嵌入在所述的滚轮转向轨道7内并沿所述的滚轮转向轨道7水平滚动；所述的一对转向连接组件之间通过所述的转向连接主杆12连接在同一平面内；所述的固定罩盖组件包括罩盖板9、多个连接螺孔10及多个固定螺栓11；所述的多个连接螺孔10分别对称设置在所述的转向固定底座1的顶部边角处，所述的罩盖板9通过所述的多个固定螺栓11经所述的多个连接螺孔10连接在所述的转向固定底座1的上方，使所述的罩盖板9罩盖在所述的转向连接环5的上方。
请参见附图2所示，所述的一对转向固定组件的转向固定底座1的底部分别设有配重块13，所述的配重块13与所述的转向固定底座1为一体结构，可减少转向固定底座1受到转向力和拉力后倾斜翻倒的情况发生。
所述的配重块13的底部分别设有多个轨道轮14，所述的配重块13通过所述的多个轨道轮14沿铁路机车的轨道滑动，可对一对转向固定组件提供一定的支撑，使其稳定的沿铁路机车的运行方向运行，避免偏移轨道而影响转向。
所述的一对转向固定组件的转向固定底座1上分别设有预留连接孔15，位于所述的转向固定底座1的中部，可便于其他设备与转向固定底座1之间的连接。
所述的一对转向固定组件的转向固定底座1的上端面上分别设有第一防磨面16，所述的一对转向连接组件的转向连接环5分别通过所述的第一防磨面16与所述的转向固定底座1接触连接，可防止转向连接环5和转向固定底座1的磨损。
所述的一对固定罩盖组件的罩盖板9的下端面上分别设有第二防磨面17，所述的一对转向连接组件的转向连接环5分别通过所述的第二防磨面17与所述的罩盖板9接触连接，可防止转向连接环5和罩盖板9的磨损。
所述的转向连接主杆12上间隔设有多条加强筋18，所述的多条加强筋18沿所述的转向连接主杆12的长度方向设置，可起到提高转向连接主杆12的强度的作用，避免转向时断裂。
使用时，将一对转向固定组件的转向固定底座1通过铁路机车连杆2连接在铁路机车上，转向插座3对应插入在一对转向连接组件的转向连接环5的插座连接孔6内，使多个转向滚轮4嵌入滚轮转向轨道7内，在转向的时候，多个转向滚轮4沿滚轮转向轨道7滚动，保持本实用新型的稳定，若转向幅度较大，辅助转动轴承8在转向连接环5内相对转动以辅助转动，减少转动时的不稳定因素，通过转向连接主杆12带动后方的铁路机车同步转向和移动；罩盖板9通过多个固定螺栓11经多个连接螺孔10罩盖在转向连接环5上，避免一对转向连接组件从一对转向固定组件上脱出。
综上所述，本实用新型能辅助铁路机车的转向和运行，减少磨损，提高稳定性和安全性。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用附属在其他相关产品的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种铁路机车转向装置，其特征在于：包括一对转向固定组件、一对转向连接组件、一对固定罩盖组件及转向连接主杆；所述的转向固定组件包括转向固定底座、铁路机车连杆、转向插座及多个转向滚轮，所述的转向固定底座为上窄下宽的四棱台结构，所述的铁路机车连杆为长条状直杆结构，所述的铁路机车连杆水平连接在所述的转向固定底座的前端面上，位于所述的转向固定底座的上部，且所述的铁路机车连杆的长度大于所述的转向固定底座的底部长度；所述的转向插座为方形柱状结构，所述的转向插座同轴设置在所述的转向固定底座的顶部中央，所述的多个转向滚轮分别对称设置在所述的转向插座的四个端面上；所述的转向连接组件包括转向连接环、插座连接孔、滚轮转向轨道及辅助转动轴承；所述的转向连接环、滚轮转向轨道及辅助转动轴承分别为圆环形结构，所述的转向连接环、辅助转动轴承、滚轮转向轨道及插座连接孔由外向内同轴设置；所述的转向插座对应插入在所述的插座连接孔内，使所述的多个转向滚轮对应嵌入在所述的滚轮转向轨道内并沿所述的滚轮转向轨道水平滚动；所述的一对转向连接组件之间通过所述的转向连接主杆连接在同一平面内；所述的固定罩盖组件包括罩盖板、多个连接螺孔及多个固定螺栓；所述的多个连接螺孔分别对称设置在所述的转向固定底座的顶部边角处，所述的罩盖板通过所述的多个固定螺栓经所述的多个连接螺孔连接在所述的转向固定底座的上方，使所述的罩盖板罩盖在所述的转向连接环的上方。
2.根据权利要求1所述的铁路机车转向装置，其特征在于：所述的一对转向固定组件的转向固定底座的底部分别设有配重块，所述的配重块与所述的转向固定底座为一体结构。
3.根据权利要求2所述的铁路机车转向装置，其特征在于：所述的配重块的底部分别设有多个轨道轮，所述的配重块通过所述的多个轨道轮沿铁路机车的轨道滑动。
4.根据权利要求1所述的铁路机车转向装置，其特征在于：所述的一对转向固定组件的转向固定底座上分别设有预留连接孔，位于所述的转向固定底座的中部。
5.根据权利要求1所述的铁路机车转向装置，其特征在于：所述的一对转向固定组件的转向固定底座的上端面上分别设有第一防磨面，所述的一对转向连接组件的转向连接环分别通过所述的第一防磨面与所述的转向固定底座接触连接。
6.根据权利要求1所述的铁路机车转向装置，其特征在于：所述的一对固定罩盖组件的罩盖板的下端面上分别设有第二防磨面，所述的一对转向连接组件的转向连接环分别通过所述的第二防磨面与所述的罩盖板接触连接。
7.根据权利要求1所述的铁路机车转向装置，其特征在于：所述的转向连接主杆上间隔设有多条加强筋，所述的多条加强筋沿所述的转向连接主杆的长度方向设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721633391.6U CN207594983U (zh) | 2017-11-20 | 2017-11-20 | 铁路机车转向装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721633391.6U CN207594983U (zh) | 2017-11-20 | 2017-11-20 | 铁路机车转向装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207594983U true CN207594983U (zh) | 2018-07-10 |
Family
ID=62762526
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721633391.6U Expired - Fee Related CN207594983U (zh) | 2017-11-20 | 2017-11-20 | 铁路机车转向装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207594983U (zh) |
-
2017
- 2017-11-20 CN CN201721633391.6U patent/CN207594983U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2645552C2 (ru) | Рельсовое транспортное средство с облицованной ходовой частью | |
| CN205239512U (zh) | 一种可适应小曲率半径弯道的动力转向架 | |
| CN103723157A (zh) | 一种机车三轴径向转向架 | |
| US3391652A (en) | Guiding device for cars of double-rail trains | |
| CN203996261U (zh) | 轨道车用导向防侧翻转向架 | |
| CN104627195B (zh) | 一种轨道车辆及其脱轨安全防护装置 | |
| CN207594983U (zh) | 铁路机车转向装置 | |
| CN203543990U (zh) | 准轨距控制型铁路车辆转向架 | |
| CN207916859U (zh) | 柔性轴箱及其转向架 | |
| JPH0788254A (ja) | 鉄道模型・玩具の車両 | |
| CN207510438U (zh) | 用于轴箱内置式转向架的内置式轴箱机构 | |
| CN2892217Y (zh) | 一种滑行类游乐设备 | |
| KR101252540B1 (ko) | 3윤축 철도차량의 견인장치 | |
| JP5267857B2 (ja) | 鉄道車両用３軸操舵台車及び鉄道車両 | |
| CN201424029Y (zh) | 窄轨车通用走行部模块 | |
| CN207607492U (zh) | 一种辅助转向牵引机构及具有其的单轨转向架组件 | |
| CN202463916U (zh) | 一种横拉杆式前转向桥 | |
| CN205055418U (zh) | 一种游乐导轨车的导向装置 | |
| CN201849479U (zh) | 一种新型机车转向架径向机构 | |
| CN201176187Y (zh) | 拖拉机前挡泥板限位装置 | |
| CN215595648U (zh) | 一种隧道施工用超小转弯半径牵引机车 | |
| CN207226874U (zh) | 一种铁路起重机及其辅助支撑装置 | |
| CN203460875U (zh) | 一种改进型低位推挽式单牵引杆机车牵引装置 | |
| CN202717514U (zh) | 起重机上的转弯机构 | |
| CN203198971U (zh) | 铁路货车转向架轴箱弹性悬挂减振装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180710 Termination date: 20181120 |