CN207550324U - 一种车身后地板备胎池结构 - Google Patents

Abstract

一种车身后地板备胎池结构，包括一体成型的后地板基体以及设置在后地板基体上的前插边、备胎凹槽、后挡边、基准边和侧挡边，其特征在于：所述后地板基体中部位置设置有向下凹陷的备胎凹槽，备胎凹槽的形状为半圆形及方形的组合结构，备胎凹槽上的半圆形边侧设置有前插边，备胎凹槽上的方形边侧设置有后挡边，所述基准边设置于备胎凹槽上除后挡边所在侧边的另外三个侧边的顶边上，前插边通过侧挡边与左右两侧的基准边连接，侧挡边与基准边的连接处为平滑的折弯结构。本实用新型为一体成型的整体结构，采用树脂基碳纤维复合材料和碳纤维专用强芯毡材料，具有重量轻、强度高的优点，抗拉伸、抗弯曲性能均较好，同时，这样的材料还可进行回收利用。

Description

一种车身后地板备胎池结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，具体是一种车身后地板备胎池结构。

背景技术

汽车已经是一种大众化产品，成为了日常生活中必不可少的交通工具，如今，顾客更加注重汽车安全性能及舒适度，其中车身后地板备胎池是放置汽车备胎的地方，长期承载备胎的重量，是汽车安全性能很重要的结构部件，属于深冲压区域，对此处的材料性能要求较为特殊，通常要求具有高强度、抗拉伸等优良性能。现有的车身后地板备胎池结构大多采用金属材料制成，通常采用焊接的方式进行连接，不仅自身重量较重而且弹性恢复不足等弊端，因而，设计一种具有高强度、自身重量较轻的车身后地板备胎池有着很重要的现实经济意义。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种车身后地板备胎池结构，具有高强度、自身重量轻的车身后地板备胎池结构。

本实用新型的技术方案为：一种车身后地板备胎池结构，包括一体成型的后地板基体以及设置在后地板基体上的前插边、备胎凹槽、后挡边、基准边和侧挡边，所述后地板基体采用混杂纤维混合材料，其特征在于：所述后地板基体包括上表层、中间层和下表层，中间层设置在上表层和下表层之间，中间层由树脂基碳纤维复合材料和碳纤维专用强芯毡组成，通过树脂灌注获得；所述后地板基体中部位置设置有向下凹陷的备胎凹槽，备胎凹槽的形状为半圆形及方形的组合结构，备胎凹槽上的半圆形边侧设置有前插边，备胎凹槽上的方形边侧设置有后挡边，所述基准边设置于备胎凹槽上除后挡边所在侧边的另外三个侧边的顶边上，左右两侧的基准边上各设置有一个窄形的长条凸块，长条凸块凸出设置在基准边上，前插边通过侧挡边与左右两侧的基准边连接，侧挡边与基准边的连接处为平滑的折弯结构；所述备胎凹槽的槽壁及底部上设有多个间隔设置的凸条，凸条凸出地设置在备胎凹槽上，凸条从备胎凹槽的顶边延伸到备胎凹槽的底板，备胎凹槽与基准边的连接处为平滑的弧形结构。

进一步地，所述上表层和下表层为热塑性树脂。

进一步地，所述前插边侧的基准边上设有两个凸出设置的L型凸块，L型凸块上设置有用于安装车身后地板备胎池的安装孔，其中一个L型凸块上设置有定位孔。

进一步地，所述备胎凹槽的底板上设有多个用于安装汽车备胎的备胎安装孔和用于定位的备胎定位孔。

本实用新型的有益效果为：本实用新型为一体成型的整体结构，采用树脂基碳纤维复合材料和碳纤维专用强芯毡材料，具有自身重量轻、强度高的优点，抗拉伸、抗弯曲性能均较好，同时，这样的材料还可进行回收利用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的背面的结构示意图。

图中，1-安装孔、2-L型凸块、3-前插边、4-备胎凹槽、5-定位孔、6-凸条、7-后挡边、8-备胎安装孔、9-备胎定位孔、10-基准边、11-长条凸块、12-侧挡边。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1至图2所示：一种车身后地板备胎池结构，包括一体成型的后地板基体以及设置在后地板基体上的前插边3、备胎凹槽4、后挡边7、基准边10和侧挡边12，所述后地板基体采用混杂纤维混合材料，其特征在于：所述后地板基体包括上表层、中间层和下表层，中间层设置在上表层和下表层之间，中间层由树脂基碳纤维复合材料和碳纤维专用强芯毡组成，通过树脂灌注获得，采用树脂基碳纤维复合材料和碳纤维专用强芯毡材料制得的车身后地板备胎池结构相比较于钢制车身后地板备胎池结构，在性能相同的情况下，本申请的车身后地板备胎池结构重量减少50%；所述后地板基体中部位置设置有向下凹陷的备胎凹槽4，备胎凹槽4的形状为半圆形及方形的组合结构，备胎凹槽4上的半圆形边侧设置有前插边3，备胎凹槽4上的方形边侧设置有后挡边7，所述基准边10设置于备胎凹槽4上除后挡边7所在侧边的另外三个侧边的顶边上，左右两侧的基准边10上各设置有一个窄形的长条凸块11，长条凸块11凸出设置在基准边10上，长条凸块11通过加强基准边10的强度，从而增强整个车身后地板备胎池结构的强度，前插边3通过侧挡边12与左右两侧的基准边10连接，侧挡边12与基准边10的连接处为平滑的折弯结构；所述备胎凹槽4的槽壁及底部上设有多个间隔设置的凸条6，凸条6凸出地设置在备胎凹槽4上，凸条6从备胎凹槽4的顶边延伸到备胎凹槽4的底板，备胎凹槽4与基准边10的连接处为平滑的弧形结构，设置凸出设置的凸条6在增加车身后地板备胎池结构强度的同时，也便于安装和拿取汽车备胎。

进一步地，所述上表层和下表层为热塑性树脂。

进一步地，所述前插边3侧的基准边10上设有两个凸出设置的L型凸块2，L型凸块2上设置有用于安装车身后地板备胎池结构的安装孔1，其中一个L型凸块2上设置有定位孔5，L型凸块2起到强度加强左右，进一步增加车身后地板备胎池结构的强度。

进一步地，所述备胎凹槽4的底板上设有多个用于安装汽车备胎的备胎安装孔8和用于定位的备胎定位孔9。

上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (3)

1.一种车身后地板备胎池结构，包括一体成型的后地板基体以及设置在后地板基体上的前插边、备胎凹槽、后挡边、基准边和侧挡边，所述后地板基体采用混杂纤维混合材料，其特征在于：所述后地板基体包括上表层、中间层和下表层，中间层设置在上表层和下表层之间，中间层由树脂基碳纤维复合材料和碳纤维专用强芯毡组成；所述后地板基体中部位置设置有向下凹陷的备胎凹槽，备胎凹槽的形状为半圆形及方形的组合结构，备胎凹槽上的半圆形边侧设置有前插边，备胎凹槽上的方形边侧设置有后挡边，所述基准边设置于备胎凹槽上除后挡边所在侧边的另外三个侧边的顶边上，左右两侧的基准边上各设置有一个窄形的长条凸块，长条凸块凸出设置在基准边上，前插边通过侧挡边与左右两侧的基准边连接，侧挡边与基准边的连接处为平滑的折弯结构；所述备胎凹槽的槽壁及底部上设有多个间隔设置的凸条，凸条凸出地设置在备胎凹槽上，凸条从备胎凹槽的顶边延伸到备胎凹槽的底板，备胎凹槽与基准边的连接处为平滑的弧形结构。

2.根据权利要求1所述的车身后地板备胎池结构，其特征在于：所述前插边侧的基准边上设有两个凸出设置的L型凸块，L型凸块上设置有用于安装车身后地板备胎池结构的安装孔，其中一个L型凸块上设置有定位孔。

3.根据权利要求1所述的车身后地板备胎池结构，其特征在于：所述备胎凹槽的底板上设有多个用于安装汽车备胎的备胎安装孔和用于定位的备胎定位孔。