CN207528218U - 一种高速铁路路基沉降检测平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速铁路路基沉降检测平台，包括固定底座和支撑盒体，所述固定底座预埋在天然地基内，所述固定底座的顶部外壁焊接有箱体，所述箱体一侧外壁焊接有安装座，且安装座顶部外壁开有安装槽，所述安装槽内嵌接有激光射灯，所述箱体两侧内壁均焊接有固定柱，两个所述固定柱的相对一侧外壁焊接有同一个导光管，所述导光管的靠近顶端的内壁焊接有倾斜放置的反射镜，所述导光管的一侧外壁开有条形孔，所述导光管的顶端外壁焊接有顶板。本实用新型使用方便，可以实现对路基沉降度的实时且准确的检测，且具备远程通信功能，当路面沉降到一定程度时，即会将信号发回基地，以便相关人员及时实施相应的措施。
Description
技术领域
本实用新型涉及沉降检测技术领域，尤其涉及一种高速铁路路基沉降检测平台。
背景技术
铁路是供火车等交通工具行驶的轨道，而铁路是铺在路基上的，路基是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，是轨道的基础，是保证列车运行的重要建筑物。铁路路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物，路基必须保证轨顶标高，并与桥梁、隧道连接，组成完整贯通的铁路线路。路基是一种土石结构，处于各种地形地貌、地质、水文和气候环境中，有时还遭受各种灾害，如洪水、泥石流、崩塌、地震等。在使用过程中可能会产生路基沉降，路基沉降是指路基层在附加应力作用下压密而引起的路基表面下沉。过大的沉降，特别是不均匀沉降，会使铁路轨道发生倾斜、开裂以致不能正常使用，尤其是出现在高速铁路路基上的沉降，由于车速非常快，若不及时解决，将有更大的可能产生极大的隐患。目前，用于检测铁路路基沉降的检测平台大多存在测量精度不高，且安装费时费力，不便于使用等不足。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速铁路路基沉降检测平台。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种高速铁路路基沉降检测平台，包括固定底座和支撑盒体，所述固定底座预埋在天然地基内，所述固定底座的顶部外壁焊接有箱体，所述箱体一侧外壁焊接有安装座，且安装座顶部外壁开有安装槽，所述安装槽内嵌接有激光射灯，所述箱体两侧内壁均焊接有固定柱，两个所述固定柱的相对一侧外壁焊接有同一个导光管，所述导光管的靠近顶端的内壁焊接有倾斜放置的反射镜，所述导光管的一侧外壁开有条形孔，所述导光管的顶端外壁焊接有顶板，所述顶板的顶部外壁开有固定槽，所述支撑盒体预埋在铁路的路基上，所述支撑盒体的顶部外壁焊接有支撑台，所述支撑台的顶端焊接有激光接收固定板，所述激光接收固定板的顶部外壁开有卡槽，且卡槽底部外壁焊接有等距离分布的光敏传感器，所述激光接收固定板的一侧外壁通过螺栓固定有警报灯，所述支撑盒体的四侧外壁焊接有同一个遮挡棚，所述遮挡棚的顶部外壁和固定槽内均通过螺栓固定有等距离分布的太阳能电池板。
优选的，所述导光管位于箱体的中心位置，且激光射灯位于导光管的内部。
优选的，所述支撑盒体的一侧内壁焊接有控制箱，且控制箱的内壁焊接有第一蓄电池、通讯芯片和控制器。
优选的，所述反射镜和激光接收固定板为平行放置，且条形孔的规格与激光接收固定板的规格相适配。
优选的，所述箱体底部内壁通过螺栓固定有第二蓄电池，且第二蓄电池位于安装座的下方。
优选的，所述激光射灯、光敏传感器、警报灯和通讯芯片均通过导线与控制器连接，且控制器的型号为DATA-7311。
本实用新型的有益效果为：
1、通过激光射灯、反射镜和光敏传感器的设置，可以实现对铁路路基沉降的准确检测，提高了装置测量的精度。
2、通过警报灯和通讯芯片的设置，在当检查到路基沉降的高度达到预警值时，即驱动警报器引起过往车辆注意，且通讯芯片将信号传递给基地，以便相关人员及时作出补救措施。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高速铁路路基沉降检测平台的剖面结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种高速铁路路基沉降检测平台激光接收固定板的结构示意图。
图中：1遮挡棚、2激光接收固定板、3支撑台、4支撑盒体、5第二蓄电池、6固定底座、7顶板、8导光管、9反射镜、10条形孔、11固定柱、12激光射灯、13安装座、14光敏传感器、15警报灯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种高速铁路路基沉降检测平台，包括固定底座6和支撑盒体4，固定底座预埋在天然地基内，固定底座6的顶部外壁焊接有箱体，箱体一侧外壁焊接有安装座13，且安装座13顶部外壁开有安装槽，安装槽内嵌接有激光射灯12，箱体两侧内壁均焊接有固定柱11，两个固定柱11的相对一侧外壁焊接有同一个导光管8，导光管8的靠近顶端的内壁焊接有倾斜放置的反射镜9，导光管8的一侧外壁开有条形孔10，导光管8的顶端外壁焊接有顶板7，顶板7的顶部外壁开有固定槽，支撑盒体4预埋在铁路的路基上，支撑盒体4的顶部外壁焊接有支撑台3，支撑台3的顶端焊接有激光接收固定板2，激光接收固定板2的顶部外壁开有卡槽，且卡槽底部外壁焊接有等距离分布的光敏传感器14，激光接收固定板2的一侧外壁通过螺栓固定有警报灯15，支撑盒体4的四侧外壁焊接有同一个遮挡棚1，遮挡棚1的顶部外壁和固定槽内均通过螺栓固定有等距离分布的太阳能电池板。
本实用新型中，导光管8位于箱体的中心位置，且激光射灯12位于导光管8的内部，支撑盒体4的一侧内壁焊接有控制箱，且控制箱的内壁焊接有第一蓄电池、通讯芯片和控制器，反射镜9和激光接收固定板2为平行放置，且条形孔的规格与激光接收固定板2的规格相适配，箱体底部内壁通过螺栓固定有第二蓄电池5，且第二蓄电池5位于安装座13的下方，激光射灯12、光敏传感器14、警报灯15和通讯芯片均通过导线与控制器连接，且控制器的型号为DATA-7311。
工作原理：使用时，将固定底座6和箱体预埋在天然地基上后，将激光射灯12打开，再将支撑盒体4预埋在路基上，即可开始进行沉降检测，在检测的过程中，激光射灯12发射的光线经反射镜反射后打在激光接收固定板2上的光敏传感器14表面，当光敏传感器14检测不到光信号时，将会驱动警报灯15报警，同时通讯芯片将会把此警报信号回传给基地，让便相关人员及时实施相应的措施，以避免不必要的危险出现。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高速铁路路基沉降检测平台，包括固定底座(6)和支撑盒体(4)，其特征在于，所述固定底座预埋在天然地基内，所述固定底座(6)的顶部外壁焊接有箱体，所述箱体一侧外壁焊接有安装座(13)，且安装座(13)顶部外壁开有安装槽，所述安装槽内嵌接有激光射灯(12)，所述箱体两侧内壁均焊接有固定柱(11)，两个所述固定柱(11)的相对一侧外壁焊接有同一个导光管(8)，所述导光管(8)的靠近顶端的内壁焊接有倾斜放置的反射镜(9)，所述导光管(8)的一侧外壁开有条形孔(10)，所述导光管(8)的顶端外壁焊接有顶板(7)，所述顶板(7)的顶部外壁开有固定槽，所述支撑盒体(4)预埋在铁路的路基上，所述支撑盒体(4)的顶部外壁焊接有支撑台(3)，所述支撑台(3)的顶端焊接有激光接收固定板(2)，所述激光接收固定板(2)的顶部外壁开有卡槽，且卡槽底部外壁焊接有等距离分布的光敏传感器(14)，所述激光接收固定板(2)的一侧外壁通过螺栓固定有警报灯(15)，所述支撑盒体(4)的四侧外壁焊接有同一个遮挡棚(1)，所述遮挡棚(1)的顶部外壁和固定槽内均通过螺栓固定有等距离分布的太阳能电池板。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基沉降检测平台，其特征在于，所述导光管(8)位于箱体的中心位置，且激光射灯(12)位于导光管(8)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基沉降检测平台，其特征在于，所述支撑盒体(4)的一侧内壁焊接有控制箱，且控制箱的内壁焊接有第一蓄电池、通讯芯片和控制器。
4.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基沉降检测平台，其特征在于，所述反射镜(9)和激光接收固定板(2)为平行放置，且条形孔的规格与激光接收固定板(2)的规格相适配。
5.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基沉降检测平台，其特征在于，所述箱体底部内壁通过螺栓固定有第二蓄电池(5)，且第二蓄电池(5)位于安装座(13)的下方。
6.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基沉降检测平台，其特征在于，所述激光射灯(12)、光敏传感器(14)、警报灯(15)和通讯芯片均通过导线与控制器连接，且控制器的型号为DATA-7311。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111101412A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-05-05 | 中铁十九局集团第二工程有限公司 | 铁路营业线沉降、位移监测方法 |
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2017
- 2017-11-20 CN CN201721555684.7U patent/CN207528218U/zh not_active Expired - Fee Related
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