CN207522020U - 一种智能化的汽车金属塑胶件分离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种智能化的汽车金属塑胶件分离装置，包括底座，支撑块，油箱，第一油管，油泵，第二油管，液压缸，下压杆，调节升降架结构，固定块，第一螺纹杆，第一旋转杆，固定盘，控制器主体，控制按键，防护壳结构和调节下压头结构，所述的支撑块分别焊接在底座底部的左右两侧；所述的油箱放置在底座的右上部；所述的第一油管一端与油箱连接，另一端与第二油管连接。本实用新型的有益效果为：通过调节升降架结构的设置，有利于方便的调节该调节升降架结构的高度，同时也方便的分离不同大小的金属塑胶件，通过调节下压头结构的设置，有利于方便的调节调节块的角度，同时也方便的对弧形或其它形状的金属塑胶件进行分离。

Description

一种智能化的汽车金属塑胶件分离装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件加工设备技术领域，尤其涉及一种智能化的汽车金属塑胶件分离装置。

背景技术

目前，在汽车零部件加工领域，由于功能上的需求，有一类零件是对金属嵌件注塑加工成型的，成型的产品特点是金属嵌件和塑胶部分是紧密结合的，无法在不破坏塑胶部分或金属嵌件的前提下将两者分离开，这种工艺下生产的汽车零件只要任一部分出现问题，整体都要报废，造成较大的浪费，导致成本上升，因此出现了一种新的工艺手段，就是分别将金属嵌件和塑胶部分成型，然后通过机械手段进行压装，形成最终的零部件，这种零部件的优点是金属嵌件和塑胶部分可分离，任一部分损坏或加工不合格都可以进行分离后替换再压装，而目前的分离设备在分离金属塑胶件时，可以更加快速且不使金属塑胶件受到损坏的情况先来进行工作，现有技术为中国专利公开号为201520436289.1的一种汽车金属塑胶件分离装置所采用的技术方案是：包括底座、支撑柱、冲床、金属件接触位和塑胶件固定位，所述支撑柱设置在所述底座上，所述冲床安装在所述支撑柱上，所述冲床包括冲床主体、冲头和复位支撑件，所述塑胶件固定位设置于冲头上，所述塑胶件固定位设置有弹簧，所述金属件接触位为空心的圆筒形结构，所述金属件接触位背对支撑柱的一侧设置有缺口，具有提高了拆解循环利用的良品率；气动装置减少了人力的干预，产品质量更加稳定的优点。

但是，现有的汽车金属塑胶件分离装置还存在着不方便对不同形状的金属塑胶件进行分离、不方便对过大的金属塑胶件进行分离和在分离时容易使金属塑胶飞出的问题。

因此，发明一种智能化的汽车金属塑胶件分离装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种智能化的汽车金属塑胶件分离装置，以解决现有的汽车金属塑胶件分离装置不方便对不同形状的金属塑胶件进行分离、不方便对过大的金属塑胶件进行分离和在分离时容易使金属塑胶飞出的问题。一种智能化的汽车金属塑胶件分离装置，包括底座，支撑块，油箱，第一油管，油泵，第二油管，液压缸，下压杆，调节升降架结构，固定块，第一螺纹杆，第一旋转杆，固定盘，控制器主体，控制按键，防护壳结构和调节下压头结构，所述的支撑块分别焊接在底座底部的左右两侧；所述的油箱放置在底座的右上部；所述的第一油管一端与油箱连接，另一端与第二油管连接；所述的油泵安装在第一油管上；所述的第二油管一端与液压缸连接，另一端与第一油管连接；所述的下压杆穿过调节升降架结构安装在液压缸的底部；所述的调节升降架结构焊接在底座上表面的右侧；所述的固定块焊接在底座上表面的左侧；所述的第一螺纹杆螺纹连接在固定块内；所述的第一旋转杆和固定盘分别焊接在第一螺纹杆的左右两端；所述的控制器主体安装在底座的左上部；所述的控制按键电性连接在控制器主体的左表面；所述的防护壳结构焊接在固定块的外侧；所述的调节下压头结构焊接在下压杆的底部；所述的调节升降架结构包括第二螺纹杆，空心连接管，调节螺母，第二旋转杆，卡块，固定板，紧固螺栓，连接套管，连接板和安装板，所述的调节螺母分别焊接在空心连接管的上下两端；所述的第二旋转杆分别焊接在调节螺母的左右两侧；所述的卡块焊接在空心连接管外壁的左下部；所述的固定板焊接在空心连接管外壁的右下部；所述的紧固螺栓螺栓安装在固定板的右表面；所述的连接套管套接在空心连接管外壁的中下部；所述的安装板通过连接板焊接在连接套管的左表面。

优选的，所述的防护壳结构包括壳体，放置口，合页，防护门，把手，侧防护板和正防护板，所述的防护门分别通过合页螺栓安装在壳体下表面的左右两侧；所述的把手焊接在防护门正表面的内侧；所述的侧防护板分别焊接在壳体上表面的左右两侧；所述的正防护板分别焊接在壳体上表面的前后两部。

优选的，所述的调节下压头结构包括下压块主体，连接螺纹管，调节螺栓，调节块，收纳腔，插针，定位孔和定位螺栓，所述的连接螺纹管分别焊接在下压块主体前后两部的纵向中间部位；所述的收纳腔开设在调节块内部的右侧；所述的定位孔分别开设在插针右端的横向中间部位和右上部；所述的定位螺栓穿过下压块主体与定位孔螺纹连接。

优选的，所述的调节螺母设置有两个，所述的调节螺母与调节螺母之间焊接有空心连接管。

优选的，所述的空心连接管外壁右下部的固定板设置为L型，所述的固定板内侧插接有连接套管，并通过紧固螺栓固定住。

优选的，所述的放置口开设在壳体正表面下部的纵向中间部位，所述的放置口与固定块正对设置。

优选的，所述的侧防护板和正防护板分别设置为倾斜状，所述的侧防护板和正防护板分别采用PVC塑料板。

优选的，所述的调节块通过调节螺栓与连接螺纹管螺纹连接。

优选的，所述的插针插接在收纳腔内，并通过定位螺栓固定住。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的调节螺母设置有两个，所述的调节螺母与调节螺母之间焊接有空心连接管，有利于方便的调节该调节升降架结构的高度，同时也方便的分离不同大小的金属塑胶件。

2.本实用新型中，所述的空心连接管外壁右下部的固定板设置为L型，所述的固定板内侧插接有连接套管，并通过紧固螺栓固定住，有利于更加合理的使用该调节升降架结构。

3.本实用新型中，所述的放置口开设在壳体正表面下部的纵向中间部位，所述的放置口与固定块正对设置，有利于方便的放置需要分离的金属塑胶件，同时也方便的工作人员起到防护的作用，还有利于避免了金属塑胶件在分离时出现四处飞出的问题。

4.本实用新型中，所述的侧防护板和正防护板分别设置为倾斜状，所述的侧防护板和正防护板分别采用PVC塑料板，有利于更加方便的看清该防护壳结构内部的情况。

5.本实用新型中，所述的调节块通过调节螺栓与连接螺纹管螺纹连接，有利于方便的调节调节块的角度，同时也方便的对弧形或其它形状的金属塑胶件进行分离。

6.本实用新型中，所述的插针插接在收纳腔内，并通过定位螺栓固定住，有利于更加方便的分离贴合更加紧密的金属与塑胶。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的调节升降架结构的结构示意图。

图3是本实用新型的防护壳结构的结构示意图。

图4是本实用新型的调节下压头结构的结构示意图。

图中：

1、底座；2、支撑块；3、油箱；4、第一油管；5、油泵；6、第二油管；7、液压缸；8、下压杆；9、调节升降架结构；91、第二螺纹杆；92、空心连接管；93、调节螺母；94、第二旋转杆；95、卡块；96、固定板；97、紧固螺栓；98、连接套管；99、连接板；910、安装板；10、固定块；11、第一螺纹杆；12、第一旋转杆；13、固定盘；14、控制器主体；15、控制按键；16、防护壳结构；161、壳体；162、放置口；163、合页；164、防护门；165、把手；166、侧防护板；167、正防护板；17、调节下压头结构；171、下压块主体；172、连接螺纹管；173、调节螺栓；174、调节块；175、收纳腔；176、插针；177、定位孔；178、定位螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图4所示

本实用新型提供一种智能化的汽车金属塑胶件分离装置，包括底座1，支撑块2，油箱3，第一油管4，油泵5，第二油管6，液压缸7，下压杆8，调节升降架结构9，固定块10，第一螺纹杆11，第一旋转杆12，固定盘13，控制器主体14，控制按键15，防护壳结构16和调节下压头结构17，所述的支撑块2分别焊接在底座1底部的左右两侧；所述的油箱3放置在底座1的右上部；所述的第一油管4一端与油箱3连接，另一端与第二油管6连接；所述的油泵5安装在第一油管4上；所述的第二油管6一端与液压缸7连接，另一端与第一油管4连接；所述的下压杆8穿过调节升降架结构9安装在液压缸7的底部；所述的调节升降架结构9焊接在底座1上表面的右侧；所述的固定块10焊接在底座1上表面的左侧；所述的第一螺纹杆11螺纹连接在固定块10内；所述的第一旋转杆12和固定盘13分别焊接在第一螺纹杆11的左右两端；所述的控制器主体14安装在底座1的左上部；所述的控制按键15电性连接在控制器主体14的左表面；所述的防护壳结构16焊接在固定块10的外侧；所述的调节下压头结构17焊接在下压杆8的底部；所述的调节升降架结构9包括第二螺纹杆91，空心连接管92，调节螺母93，第二旋转杆94，卡块95，固定板96，紧固螺栓97，连接套管98，连接板99和安装板910，所述的调节螺母93分别焊接在空心连接管92的上下两端；所述的第二旋转杆94分别焊接在调节螺母93的左右两侧；所述的卡块95焊接在空心连接管92外壁的左下部；所述的固定板96焊接在空心连接管92外壁的右下部；所述的紧固螺栓97螺栓安装在固定板96的右表面；所述的连接套管98套接在空心连接管92外壁的中下部；所述的安装板910通过连接板99焊接在连接套管98的左表面。

上述实施例中，具体的，所述的防护壳结构16包括壳体161，放置口162，合页163，防护门164，把手165，侧防护板166和正防护板167，所述的防护门164分别通过合页163螺栓安装在壳体161下表面的左右两侧；所述的把手165焊接在防护门164正表面的内侧；所述的侧防护板166分别焊接在壳体161上表面的左右两侧；所述的正防护板167分别焊接在壳体161上表面的前后两部。

上述实施例中，具体的，所述的调节下压头结构17包括下压块主体171，连接螺纹管172，调节螺栓173，调节块174，收纳腔175，插针176，定位孔177和定位螺栓178，所述的连接螺纹管172分别焊接在下压块主体171前后两部的纵向中间部位；所述的收纳腔175开设在调节块174内部的右侧；所述的定位孔177分别开设在插针176右端的横向中间部位和右上部；所述的定位螺栓178穿过下压块主体171与定位孔177螺纹连接。

上述实施例中，具体的，所述的调节螺母93设置有两个，所述的调节螺母93与调节螺母93之间焊接有空心连接管92，有利于方便的调节该调节升降架结构9的高度，同时也方便的分离不同大小的金属塑胶件。

上述实施例中，具体的，所述的空心连接管92外壁右下部的固定板96设置为L型，所述的固定板96内侧插接有连接套管98，并通过紧固螺栓97固定住，有利于更加合理的使用该调节升降架结构9。

上述实施例中，具体的，所述的放置口162开设在壳体161正表面下部的纵向中间部位，所述的放置口162与固定块10正对设置，有利于方便的放置需要分离的金属塑胶件，同时也方便的工作人员起到防护的作用，还有利于避免了金属塑胶件在分离时出现四处飞出的问题。

上述实施例中，具体的，所述的侧防护板166和正防护板167分别设置为倾斜状，所述的侧防护板166和正防护板167分别采用PVC塑料板，有利于更加方便的看清该防护壳结构16内部的情况。

上述实施例中，具体的，所述的调节块174通过调节螺栓173与连接螺纹管172螺纹连接，有利于方便的调节调节块174的角度，同时也方便的对弧形或其它形状的金属塑胶件进行分离。

上述实施例中，具体的，所述的插针176插接在收纳腔175内，并通过定位螺栓178固定住，有利于更加方便的分离贴合更加紧密的金属与塑胶。

工作原理

本实用新型的工作原理：在使用时，通过调节升降架结构9的设置，可以方便的对不同大小的金属塑胶件进行分离的工作，通过防护壳结构16的设置，可以对工作人员起到防护的作用，通过调节下压头结构17的设置，可以方便的分离不同形状的金属塑胶件，同时也方便的分离贴合更加紧密的金属塑胶件。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种智能化的汽车金属塑胶件分离装置，其特征在于，该智能化的汽车金属塑胶件分离装置，包括底座(1)，支撑块(2)，油箱(3)，第一油管(4)，油泵(5)，第二油管(6)，液压缸(7)，下压杆(8)，调节升降架结构(9)，固定块(10)，第一螺纹杆(11)，第一旋转杆(12)，固定盘(13)，控制器主体(14)，控制按键(15)，防护壳结构(16)和调节下压头结构(17)，所述的支撑块(2)分别焊接在底座(1)底部的左右两侧；所述的油箱(3)放置在底座(1)的右上部；所述的第一油管(4)一端与油箱(3)连接，另一端与第二油管(6)连接；所述的油泵(5)安装在第一油管(4)上；所述的第二油管(6)一端与液压缸(7)连接，另一端与第一油管(4)连接；所述的下压杆(8)穿过调节升降架结构(9)安装在液压缸(7)的底部；所述的调节升降架结构(9)焊接在底座(1)上表面的右侧；所述的固定块(10)焊接在底座(1)上表面的左侧；所述的第一螺纹杆(11)螺纹连接在固定块(10)内；所述的第一旋转杆(12)和固定盘(13)分别焊接在第一螺纹杆(11)的左右两端；所述的控制器主体(14)安装在底座(1)的左上部；所述的控制按键(15)电性连接在控制器主体(14)的左表面；所述的防护壳结构(16)焊接在固定块(10)的外侧；所述的调节下压头结构(17)焊接在下压杆(8)的底部；所述的调节升降架结构(9)包括第二螺纹杆(91)，空心连接管(92)，调节螺母(93)，第二旋转杆(94)，卡块(95)，固定板(96)，紧固螺栓(97)，连接套管(98)，连接板(99)和安装板(910)，所述的调节螺母(93)分别焊接在空心连接管(92)的上下两端；所述的第二旋转杆(94)分别焊接在调节螺母(93)的左右两侧；所述的卡块(95)焊接在空心连接管(92)外壁的左下部；所述的固定板(96)焊接在空心连接管(92)外壁的右下部；所述的紧固螺栓(97)螺栓安装在固定板(96)的右表面；所述的连接套管(98)套接在空心连接管(92)外壁的中下部；所述的安装板(910)通过连接板(99)焊接在连接套管(98)的左表面。

2.如权利要求1所述的智能化的汽车金属塑胶件分离装置，其特征在于，所述的防护壳结构(16)包括壳体(161)，放置口(162)，合页(163)，防护门(164)，把手(165)，侧防护板(166)和正防护板(167)，所述的防护门(164)分别通过合页(163)螺栓安装在壳体(161)下表面的左右两侧；所述的把手(165)焊接在防护门(164)正表面的内侧；所述的侧防护板(166)分别焊接在壳体(161)上表面的左右两侧；所述的正防护板(167)分别焊接在壳体(161)上表面的前后两部。

3.如权利要求1所述的智能化的汽车金属塑胶件分离装置，其特征在于，所述的调节下压头结构(17)包括下压块主体(171)，连接螺纹管(172)，调节螺栓(173)，调节块(174)，收纳腔(175)，插针(176)，定位孔(177)和定位螺栓(178)，所述的连接螺纹管(172)分别焊接在下压块主体(171)前后两部的纵向中间部位；所述的收纳腔(175)开设在调节块(174)内部的右侧；所述的定位孔(177)分别开设在插针(176)右端的横向中间部位和右上部；所述的定位螺栓(178)穿过下压块主体(171)与定位孔(177)螺纹连接。

4.如权利要求1所述的智能化的汽车金属塑胶件分离装置，其特征在于，所述的调节螺母(93)设置有两个，所述的调节螺母(93)与调节螺母(93)之间焊接有空心连接管(92)。

5.如权利要求1所述的智能化的汽车金属塑胶件分离装置，其特征在于，所述的空心连接管(92)外壁右下部的固定板(96)设置为L型，所述的固定板(96)内侧插接有连接套管(98)，并通过紧固螺栓(97)固定住。

6.如权利要求2所述的智能化的汽车金属塑胶件分离装置，其特征在于，所述的放置口(162)开设在壳体(161)正表面下部的纵向中间部位，所述的放置口(162)与固定块(10)正对设置。

7.如权利要求2所述的智能化的汽车金属塑胶件分离装置，其特征在于，所述的侧防护板(166)和正防护板(167)分别设置为倾斜状，所述的侧防护板(166)和正防护板(167)分别采用PVC塑料板。

8.如权利要求3所述的智能化的汽车金属塑胶件分离装置，其特征在于，所述的调节块(174)通过调节螺栓(173)与连接螺纹管(172)螺纹连接。

9.如权利要求3所述的智能化的汽车金属塑胶件分离装置，其特征在于，所述的插针(176)插接在收纳腔(175)内，并通过定位螺栓(178)固定住。